Ⅰ 簡述LNG產業鏈
整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。
Ⅱ 天然氣化工產業鏈詳細資料
石化行業主要涵蓋石油和天然氣開采業、石油加工及煉焦業、化學原料及製品製造業、化學纖維製造業、橡膠製造業、塑料製造業。石化行業所涉及行業之間的關聯度非常的高，上下游產業鏈的關系非常的密切，所以，石化行業具有非常鮮明的產業鏈結構和產業鏈信息傳遞效應。
石化行業的產業鏈分為兩大部分：有機部分和無機部分，其中有機部分構成了產業鏈的主體，是化工行業研究的重點。無機部分主要涉及三酸兩鹼的無機化學品的製造。
精細化工循環經濟產業鏈:
以煉化一體化產出的部分乙烯、丙烯、基本有機化工產品、天然氣、煤、原鹽、合成氣為原料，建設國內資源加工產品鏈最長的一碳化工循環經濟產業鏈，發展純鹼、化肥、工程塑料、合成纖維、紡織漿料、塗料、染料、醫葯、塑料增塑劑等12條產品鏈。
詳細資料見（不過要花大價錢哦）：
中國天然氣化工產品產業發展研究報告
http://www.cmir.com.cn/cmir_report/fz/68203.shtml
中國精細化工行業產業鏈競爭趨勢及企業內外部資源整合策略咨詢報告
http://www.chinacir.com.cn/report/20081222115966.shtml
Ⅲ .中國天然氣產業鏈結構和美國有什麼不同
天然氣產業鏈結構和美國有什麼不同？這個主要是那個管理制度的問題，公司管理方式的問題。
Ⅳ CNG處於天然氣產業鏈的哪個環節
終端環節，。。。
Ⅳ 整個氣體行業的上下游完整產業鏈是如何分布的
還是建議看些專業書吧
Ⅵ 天然氣適用哪些行業
在生態環境污染日益嚴重的形勢面前,為了優化能源消費結構,改善大氣環境,實現可持續發展的經濟發展戰略,人們選擇了天然氣這種清潔、高效的生態型優質能源和燃料。現在,無論是工業還是民用,都對天然氣產生了越來越大的依賴性。液化天然氣(LNG) 是天然氣的液態形式,在某些情況下,選擇液化天然氣比選擇氣態天然氣具有更多的優點。LNG的應用實際上就是天然氣的應用,但由於其特性,LNG又比天然氣有著更廣泛的用途。
一、工業用LNG
1、發電
LNG使用高效,經濟,在發電中,天然氣的熱能利用率可達55%,高於燃油和煤,尤其是對調峰電廠而言,天然氣取代燃油的優勢非常明顯｡用於發電是目前LNG的最主要工業用途。
2、陶瓷、玻璃等行業
一些能源消耗很大的企業往往距城市或天然氣管道很遠,或者根本得不到管道輸送的天然氣,這種情況下LNG的優勢更明顯｡最典型的是陶瓷廠,使用LNG可以使產品檔次提高,成本下降｡ 用在玻璃、陶瓷製造業和石油化工及建材業(無鹼玻璃布)，可極大地提高產品的質量或降低成本，從而因燃料或原料的改變，而成為相關企業新的效益增長點。
二、中小城鎮生活用LNG
近年來,隨著居民生活水平的提高,中小城鎮居民更希望能用潔凈的能源, LNG作為清潔能源現備受關注,天然氣燃燒後產生的二氧化碳和氮氧化合物僅為煤的50%和20%,污染為液化石油氣的1/4,煤的1/800｡由於管道鋪投資設費用大,LNG氣化站具有比管道氣更好的經濟性,在中小城鎮可採用LNG氣化站作為氣源供居民使用,此外還可用於商業,事業單位的生活以及用戶的採暖等｡
三、LNG作為調峰的備用氣源
作為管道天然氣的調峰氣源，可對民用燃料系統進行調峰，保證城市安全、平穩供氣。在美國、英國、德國、荷蘭和法國等國家，將LNG 調峰型裝置廣泛用於天然氣輸配系統中，對民用和工業用氣的波動性，特別是對冬季用氣的急劇增加起調峰作用。我國在上海已建成並投入使用｡
四、車用LNG燃料
LNG作為可持續發展清潔能源,具有明顯的環境效益及社會效益,以LNG取代燃油後可以減少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放,環境效益十分明顯,是汽車的優質代用燃料｡可以預見,城市在汽車燃料方面逐步用LNG或天然氣代替燃油,近年來,它已被世界許多國家重視和推廣｡俄羅斯在將 LNG 用於汽車運輸,鐵路運輸,水上運輸和空中運輸方面積累了許多經驗｡英國的運輸公司大部分採用LNG為車用燃料
我猜你問的可能是工業用的這一塊，一般的都工業用在切割，火攻，燃氣鍋爐，處理鋼板，熱處理，暖氣，遠紅外取暖，噴塗線，玻璃生產，燈泡廠，陶瓷窯爐等
Ⅶ LNG產業鏈
整個LNG產業鏈大致可以分為三段，每段都包括幾個環節。第一段，LNG產業鏈的上游，包括勘探、開發、凈化、分離、液化等幾個環節。第二段，中游，包括裝卸船運輸，終端站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主幹管網的建設。第三段，下游，即最終市場用戶，包括聯合循環電站，城市燃氣公司，工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站用戶，以及作為化工原料的用戶等等。這些用戶，大部分是通過干線管網供氣的，也可以是通過LNG冷儲罐箱運輸-再氣化供氣的。
天然氣產業鏈上游勘探、開發、凈化、分離和液化各個環節，投資都是很大的。要形成一個經濟規模的幾百萬噸/年的LNG生產基地，沒有上百億元是不行的。LNG產業鏈中、下游投資也很多。目前使用的超低溫冷儲LNG運輸船噸位多在13萬噸左右，採用特殊的鋼材和隔熱結構，其發動機也是燒天然氣燃料的。這種船技術含量很高，一艘船的成本上億元。LNG終端站包括碼頭、儲罐和氣化設施。再氣化工藝是靠海水、江水供熱的方式把液態的LNG再氣化為氣態的天然氣；通過干線管網輸送到用戶。我國第一個廣東LNG終端站和管線的投資為8.7億元。
下游環節的不同用戶投資規模各不相同。天然氣聯合循環電站加上輸、變電網的投資，大約1萬元/kW； 1GW（100萬kW）的電站，需要配套投資約100億元；分別由電力公司和電網公司承擔。大城市燃氣系統高、中、低壓各級管網和調壓站的建設和改造，也需要數以十億元計的資金。至於工業爐用戶，工業園區和建築物冷熱電多聯供的分布式能源站，天然氣作為汽車燃料的加氣站建設以及相應的發動機改造的配套投資，也都是相當大的數目。此外，罐箱運輸的車隊和罐箱的投資，用戶端氣化站的投資，也應屬於下游的投資。由此可見，整個LNG產業鏈的項目總投資，至少在千億元人民幣的規模。