① 一帶一路為什麼能促進小微企業發展
「一帶一路」建設實施以來，我國已與多個國家簽訂了關於合作框架協議，與其中22個國家建立了56個經濟合作開發區。
在這一建設進程中，小微企業如何才能抓住機遇參與其中呢？
首先，企業走出去應具有充分的自信。因為，在「一帶一路」建設框架下，民營企業及小微企業有著廣闊的市場空間。盡管在「一帶一路」建設項目中，優勢央企和國企是主力軍，承擔基礎設施建設、高鐵、核電等大型項目建設。但是，民企也要善於「借梯登高」，與國家隊「混搭」形成疊加優勢，在市場化領域擔當參與者、合作者。例如，大型項目配套的旅遊、餐飲、中介等服務領域，都是中小微企業可以努力開拓的市場。
其次，對於民營企業及中小微企業來說，「一帶一路」建設絕不是簡單地轉移自己落後產能或者粗放地獲取市場、資源，而要在科學理念引導下，做好公司技術、標准安排，真正做好差異化選擇與競爭。
一個現成的例子就是紅豆集團在柬埔寨設立的西港工業園。位於西哈努克的西港經濟特區已經營了9年，現在有109家企業入駐。該企業的遠期目標是要把西港經濟特區打造成「一帶一路」建設的重點樣板園區，入駐300家企業，容納8萬至10萬產業工人，建立一個生態化的宜居新城。企業在項目選擇時，不僅為自己的發展創造了新的空間，同時也為眾多的中小微企業「走出去」打造了發展的平台，獲得了頗多好評。
最後，參與「一帶一路」建設，還需注意信息不對稱問題，建立誠信體系很重要。
改革開放30多年來，我國民企「走出去」取得了可圈可點的成績。面對國家級戰略機遇，部分民營及中小微企業家順勢而為，積極學習，在市場開拓、公司經營、項目管理方面都有長足的進步。從單打獨斗到合作共贏，從等待商機到培育市場，主動運用國際金融資本，一批具有全球視野的企業家正在涌現，涉足領域從資源型開發逐步轉向服務貿易、旅遊、農業、教育等民生領域。總體來說，「一帶一路」對於中國民營及小微企業也是一個歷史性機遇。
② 中國有哪些經濟發達的內陸城市
很多人一直都自己家鄉GDP的情況，據有關機構研究，2019年中國大陸城市GDP排名已經出爐了。關於2019年度中國大陸城市GDP二十強相對於2018年的排名變化，明顯的可以看出城市間的「明爭暗鬥」，排名靠前的城市幾乎位置很難替換，主要是排面在中間的城市，總有種「你追我趕」的感覺，變化很大！
今天我們來看看，排名前五的這些省會城市的情況，本文的數據都不包含港澳台城市。
第五、江蘇省南京市
班服定製：伴隨成長的印記，除了青春還有班服！
廣告
班服定製：伴隨成長的印記，除了青春還有班服！
南京市在中國大陸城市2019年的GDP排名中，以14030.15億元排名第十一位。
南京古稱金陵、建康，是江蘇省會、副省級市、特大城市、南京都市圈核心城市。南京是首批國家歷史文化名城，中華文明的重要發祥地，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心。國家物流樞紐，長江國際航運物流中心 ，長三角輻射帶動中西部地區發展的國家重要門戶城市，也是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰略交匯的重要節點城市。
第四、浙江省杭州市
杭州市在中國大陸城市2019年的GDP排名中，以15373.05億元排名第九位。
杭州古稱臨安、錢塘，是浙江省省會、副省級市、杭州都市圈核心城市，杭州人文古跡眾多，西湖及其周邊有大量的自然及人文景觀遺跡，具代表性的有西湖文化、良渚文化、絲綢文化、茶文化，以及流傳下來的許多故事傳說。新世紀以來，隨著阿里巴巴等高科技企業的帶動，互聯網經濟成為杭州新的經濟增長點。
第三、湖北省武漢市
武漢市在中國大陸城市2019年的GDP排名中，以16000億元排名第八位。
武漢別稱江城，是湖北省省會，中部六省唯一的副省級市，特大城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。作為中國經濟地理中心，武漢素有「九省通衢」之稱，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網輻射大半個中國，是華中唯一可直航全球五大洲的城市。清朝末年的洋務運動開啟武漢現代化進程，使其成為近代中國重要的經濟中心，被譽為「東方芝加哥」。
第二、四川省成都市
成都市在中國大陸城市2019年的GDP排名中，以17012.65億元排名第七位。
成都別稱蓉城、錦城，是四川省省會、副省級市、特大城市、成都都市圈核心城市。地處中國西南地區、四川盆地西部，境內地勢平坦、河網縱橫、物產豐富、農業發達，自古享