中國物流金融服務

① 中國開展物流金融業務的銀行有哪些

供應鏈融資和「物流銀行」、「融通倉」相似，圍繞「1」家核心企業，通過現貨質押和未來貨內權容質押的結合，打通了從原材料采購，中間及製成品，到最後經由銷售網路把產品送到消費者手中這一供應鏈鏈條，將供應商、製造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連

② 供應鏈金融，物流金融和互聯網金融的區別

供應鏈金融是銀行圍繞核心企業，管理上下游中小企業的資金流和物流，變把握單個企業的不可控風險為供應鏈企業整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的金融服務。
物流金融就是面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。
這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
互聯網金融是傳統金融行業與互聯網精神相結合的新興領域。從廣義上講，具備互聯網精神的金融業態統稱為互聯網金融。

③ 現在在中國大陸有哪家銀行做物流金融的

物流企業開展物流金融服務，不僅可以減少客戶交易成本，對金融機構而言則降低了信息不對稱產生的風險，成為客戶與金融機構的「粘結劑」，而且成為物流企業的重要的業務模式。在沿海經濟發達地區的物流企業與金融機構已經廣泛的開展了這項業務。在國外市場，中小企業正是ＵＰＳ金融服務模式最大的受益者。物流企業為中小企業提供金融服務的優勢決定了其將是今後發展的一大趨勢。 物流金融運作模式主要有質押、擔保、墊資等模式，在實際運作過程中，可能是多種模式的混合。例如：在取貨時，物流企業先將一部分錢付給供應商，一部分倉單質押，貨到收款後再一並結清。既可消除廠商資金積壓的困擾，又可讓買家賣家兩頭放心。資金可由銀行提供，如果物流企業自有資金充足的話也可由物流企業全部墊資。 ２ 物流企業開展物流金融的現實需求 ２．１供應鏈上的企業生存發展的需要 商品從原材料製造到最終消費者手中的整個供應鏈過程中都存在著大量的庫存，雖然合理的庫存可以滿足顧客的需求，應付供貨周期與製造周期的不匹配，但是庫存就意味著存在相應的資金成本。企業在發展的過程中面臨的最大威脅是流動資金不足，而存貨佔用的大量資金使得企業可能處於流動資金不足的困境。這種資金不足的風險在中小企業的發展中更加明顯，往往成為制約其發展的瓶頸。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業產生了利用存貨融資的需求。 ２．２降低資金需求方的融資成本 資金流運作過程非常繁瑣，供應商和消費者為了避免風險，多是通過銀行，藉助信用狀況進行交易。這種方式不僅手續繁瑣，而且還會產生不必要的成本－－資金積壓產生的利息成本，設立收款中心產生的運營成本，加重中小企業資金周轉負擔。 ２．３ 降低金融機構風險的需要 在實際融資活動中對金融機構而言，如何降低風險最重要，而掌控著企業物流活動的機構應當成為最直接、最有效力的發言者。企業存在著分立、合並、兼並、重組、託管、聯營等方式進行產權、經營權的交易，但是作為實際商品的流通渠道是不變的。 作為金融機構的銀行為了控制風險，就需要了解抵押物、質押物的規格、型號、質量、原價和凈值、銷售區域、承銷商等，要察看權力憑證原件，辨別真偽，這些工作不僅費時費力，而且超出了金融機構的日常業務范疇。 ２．４ 物流企業獲取新的競爭優勢的需要 物流金融業務使得物流企業得以控制全程供應鏈，保證特殊產品的運輸質量與長期穩住客戶。在供應鏈管理模式發展下，企業逐漸轉而強調跨企業界限的整合，使得顧客關系的維護與管理變得越來越重要。物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，可以為客戶提供金融融資的物流供應商在客戶心中的地位會大幅度提高，物流金融將有助於形成物流企業的競爭優勢。 ３ 物流企業開展金融服務的問題和對策

④ 中國開展物流金融業務的銀行有哪些

郵政

首創基於大數據的電商企業動產融資的創新模式，以專業倉儲服務為核心，整合品牌內商到零售商的全方容位供應鏈信息，並以此為基礎以周轉中的貨物質押提供授信。該動產融資產品以數據化和模型化的方法進行風險管理，以更精準的測算額度和利率，通過在線系統給客戶提供融資服務。

⑤ 物流金融的分類

早在物流金融這個詞彙在中國尚未出現之時，物流金融的業務早已在國企內部、民間流通領域及外貿運輸專業相關金融機構悄悄地運行著了，不過那時的物流金融業務之單一，還僅僅限於簡單信貸的小品種業務之內。隨著這個對信貸金融服務需求的增加，物流運營中物流與資金流的銜接問題日益凸顯。結算類及中間業務是由於現代物流業資金流量大，特別是現代物流的布點多元化、網路化的發展趨勢更要求銀行能夠為其提供高效、快捷和安全的資金結算網路以及安裝企業銀行系統，以保證物流、信息流和資金流的統一。
物流金融業務在國際結算中的應用，完整地繼承了國際貨物運輸金融服務的標准規范，並逐步改造為本土內貿企業試行。特別是加入WTO後中國的物流業將全面對外開放，由於克服貿易壁壘的費用下降將推動進出口貿易的迅速增長，一些跨國物流公司也將加入國內物流業的競爭，使本土的物流業趨向國際化，各銀行將為物流企業提供優質的信用證開證、結售匯、多幣種匯入匯出匯款、出口托收和進口代收、進出口托收、進出口押匯、打包貸款等全功能貿易融資服務和非貿易國際結算服務。同時也開辦了保證業務，為保證資金及時安全回收、減少資金佔用，物流企業需要銀行提供與其貿易結構相適應的應收賬款保理業務及其它保證業務，主要包括關稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業提供投標保函、履約保函、預付款退款保函等。這些帶有國際金融性質的物流金融服務產品，比單一的物流金融信貸有了長足的發展，它除了帶有國際金融、國際貿易結算的歷史痕跡外，還借鑒了國際保險與金融證券業務的功能特徵，使得今天的物流金融業務向規范化、國際化邁進奠定了基礎。物流金融業務擴展方向與特徵還表現在其個性化服務的方面，針對不同規模的物流企業，物流金融業務可採用不同的平台實現其擴展功能。如網上銀行的B2B業務主要適用於中小型規模的物流企業。
隨著現代金融和現代物流的不斷發展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現代物流中的業務內容，物流金融分為物流結算金融、物流倉單金融、物流授信金融。
物流結算金融是指利用各種結算方式為物流企業及其客戶融資的金融活動。目前主要有代收貨款、墊付貨款、承兌匯票等業務形式。
代收貨款業務是物流公司為企業（大多為各類郵購公司、電子商務公司、商貿企業、金融機構等）提供傳遞實物的同時，幫助供方向買方收取現款，然後將貨款轉交投遞企業並從中收取一定比例的費用。代收貨款模式是物流金融的初級階段，從盈利來看，它直接帶來的利益屬於物流公司，同時廠家和消費者獲得的是方便快捷的服務。
墊付貨款業務是指當物流公司為發貨人承運一批貨物時，物流公司首先代提貨人預付一半貨款；當提貨人取貨時則交付給物流公司全部貨款。為消除墊付貨款對物流公司的資金佔用，墊付貨款還有另一種模式：發貨人將貨權轉移給銀行，銀行根據市場情況按一定比例提供融資，當提貨人向銀行償還貨款後，銀行向第三方物流企業發出放貨指示，將貨權還給提貨人。此種模式下，物流公司的角色發生了變化，由原來商業信用主體變成了為銀行提供貨物信息、承擔貨物運送，協助控制風險的配角。
從盈利來看，廠商獲得了融資，銀行獲得了利息收入，而物流企業也因為提供了物流信息、物流監管等服務而獲得了利潤。承兌匯票業務也稱保兌倉業務，其業務模式為：開始實施前，買方企業、賣方企業、物流企業、銀行要先簽訂《保兌倉協議書》，物流公司提供承兌擔保，買方企業以貨物對物流公司進行反擔保，並已承諾回購貨物；需要采購材料的借款企業，向銀行申請開出承兌匯票並交納一定比率的保證金；銀行先開出銀行承兌匯票；借款企業憑銀行承兌匯票向供應商采購貨品，並交由物流公司評估入庫作為質押物；金融機構在承兌匯票到期時兌現，將款項劃撥到供應商賬戶；物流公司根據金融機構的要求，在借款企業履行了還款義務後釋放質押物。如果借款企業違約，則質押物可由供應商或物流公司回購。從盈利來看，買方企業通過向銀行申請承兌匯票，實際上是獲得了間接融資，緩解了企業流動資金的緊張狀況。供方企業在承兌匯票到期兌現即可獲得銀行的支付，不必等買方是否向銀行付款。銀行通過為買方企業開出承兌匯票而獲取了業務收入。物流企業的收益來自兩個方面；第一，存放與管理貨物向買方企業收取費用；第二，為銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
物流倉單金融主要是指融通倉融資，其基本原理是：生產經營企業先以其采購的原材料或產成品作為質押物或反擔保品存入融通倉並據此獲得協作銀行的貸款，然後在其後續生產經營過程中或質押產品銷售過程中分階段還款。第三方物流企業提供質押物品的保管、價值評估、去向監管、信用擔保等服務，從而架起銀企間資金融通的橋梁。其實質就是將銀行不太願意接受的動產住要是原材料、產成品）轉變成其樂意接受的動產質押產品，以此作為質押擔保品或反擔保品進行信貸融資。從盈利來看，供方企業可以通過原材料產成品等流動資產實現融資。銀行可以拓展流動資產貸款業務，既減少了存貸差產生的費用，也增加了貸款的利息收入。物流企業的收益來自兩個方面：第一，存放與管理貨物向供方企業收取費用；第二，為供方企業和銀行提供價值評估與質押監管中介服務收取一定比例的費用。
另外，隨著現代物流和金融的發展，物流倉單金融也在不斷創新，出現了多物流中心倉單模式和反向擔保模式等新倉單金融模式。多物流中心倉單模式是在倉單模式的基礎上，對地理位置的一種拓展：第三方物流企業根據客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進行質押監管，極大降低了客戶的質柳成本。反向擔保模式對質押主體進行了拓展：不是直接以流動資產交付銀行作抵押物而是由物流企業控制質押物，這樣極大地簡化了程序，提高了靈活性，降低了交易成本。
物流授信金融是指金融機構根據物流企業的規模，經營業績，運營現狀，資產負債比例以及信用程度，授予物流企業一定的信貸額度，物流企業直接利用這些信貸額度向相關企業提供靈活的質押貸款業務，由物流企業直接監控質押貸款業務的全過程，金融機構則基本上不參與該質押貸款項冒的具體運作。該模式有利於企業更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環節；也有利於銀行提高對質押貸款的全過程監控能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優化其質押貸款的業務流程和工作環節，降低貸款風險。
從盈利來看，授信金融模式和倉單金融模式的各方收益基本相似，但是由於銀行不參與質押貸款項目的具體運作，質押貸款由物流公司發放，H此程序更加簡中，形式更加靈活。同時，也大大節省了銀行與供方企業的相關交易費用。

⑥ 物流金融投融資策劃案包括什麼

完整的融資計劃書應該包括七方面的內容：公司介紹、項目分析、市場分析、管理團隊、財務計劃、融資方案的設計、摘要。

一、公司介紹
1、公司簡介
主要內容包括公司成立的時間、注冊資本金、公司宗旨與戰略、主要產品等，這方面的介紹是有必要的，它可以使人們了解你公司的歷史和團隊。

2、公司現狀
在此將您公司的資本結構、凈資產、總資產、年報或者其他有助於投資者認識你的公司的有關參考資料附上。如果是私營公司還應將前幾年經過審計的財務報告以附件形式提供。如果經過審計請註明審計會計師事務所，如果未經審計也請註明。

3、股東實力
股東的背景也會對投資者產生重要的影響。如果股東中有大的企業，或者公司本身就屬於大型集團，那麼對融資會產生很多好處。如果大股東能提供某種擔保則更好。

4、歷史業績
對於開發企業而言，以前做過什麼項目，經營業績如何，都是要特別說明的地方，如果一個企業的開發經驗豐富，那麼對於其執行能力就會得到承認。

5、資信程度
把銀行提供的資信證明，工商、稅務等部門評定的各種獎勵，或者其他取得的榮譽，都可以寫進去，而且要把相關資料作為附件列入。有證明的人員。

6、董事會決議
對於需要融資的項目，須經過公司決策層的同意。這樣才更加強了融資的可信程度，而不是戲言。

二、項目分析
1、項目的基本情況
位置、佔地面積、建築面積、物業類型、工程進度等，都是房地產開發的基本情況，需要在報告中指出。

2、項目來歷
項目來歷是指項目的來龍去脈，項目的上家是誰，怎麼得到的項目，是否有問題，是如何解決的等情況。

3、證件狀況文件
項目是否有土地證、用地規劃許可證、項目規劃許可證、開工證和銷售許可證等五證的情況。需要復印件。

4、資金投入
自有資金的數額、投入的比例、其他資金來源及所佔比例、建築商墊資情況、預計收到預售款等情況等，方便了解項目的資金狀況。

5、市場定位
指項目的市場定位，包括項目的物業類型、檔次、項目的目標客戶群等

6、建造的過程和保證
項目的建築安裝過程，如何得到保障可以如期完工。而不會耽誤工期，不會導致項目無法按期交付使用。

三、市場分析
1、地方宏觀經濟分析
以房地產為例，房地產是一個區域性的市場，受到地方經濟的影響比較大。而表徵一個地區的經濟發展的指標等數據和經濟發展的定性說明等需在本部分體現。

2、房地產市場的分析
房地產市場的分析比較復雜，而且說明起來可繁可簡。簡單說需要定性分析本地區房地產市場的發展，平均價格，各種類型房地產的目標客戶群等。復雜些說明則需要在時間數軸上表徵價格的走勢波動，但是，因為很多地區沒有進行常規的價格跟蹤，所以，嚴格數據的分析很難完成，但是可以通過典型項目的分析來代替。

3、競爭對手和可比較案例
分析現有的幾個類似項目的規劃、價格、銷售進度、目標客戶群等，同時，也需要羅列一些未來可能進入市場競爭的對手項目情況，以及未來的市場供應量等情況。

4、未來市場預測及影響因素
未來的市場預測很難預料，但是可以通過市場的周期的方法和因素分析法等分析方法做出預測。

四、管理團隊
1、人員構成
公司主要團隊的組成人員的名單，工作的經歷和特點。如果一個團隊有足夠多經驗豐富的人員，則會對投資的有很大的保障。

2、組織結構
企業內部的部門設置、內部的人員關系、公司文化等都可以進行說明。

3、管理規范性
管理制度，管理結構等的評價。可以由專門的管理顧問公司來評價和說明。

4、重大事項
對於企業產生重要影響的需要說明的事項。

五、 財務計劃
一個好的財務計劃，對於評估項目所需資金非常關鍵，如果財務計劃准備的不好，會給投資者以企業管理者缺乏經驗的印象，降低對企業的評價。本部分一般包括對投資計劃的財務假設，以及對未來現金流量表、資產負債表、損益表的預測。資金的來源和運用等內容。其中，對於企業自有資金比例和流動性要求較高。

六、融資方案的設計
1、融資方式
(1)股權融資方式(註：股權和債權方式是兩種主要的方式，但是，還有很多不是某一種方式所能解決的，而是幾種方式在不同的時間段的組合。這部分是解決問題的關鍵，是否能夠取得資金，關鍵在於是否能夠通過融資方案解決各方的利益分配關系。)

方式：融資方式將以融資方(包括項目在內)的股權進行抵押借款

這種投資方式是指投資人將風險資本投資於擁有能產生較高收益項目的公司，協助融資人快速成長，在一定時間內通過管理者回購等方式撤出投資，取得高額的一種投資方式。

操作步驟：簽訂風險投資協議書
A、對融資方的債務債權進行核查確認
B、簽訂風險投資協議書：確定股權比例、確定退出時間、確定管理者回購方式、確定再融資資金數量及時間、確定管理上的監控方式、確定協助義務。
C、在有關管理部門辦理登記手續

(2)債權融資方式
方式：投融資雙方簽定借貸合同進行融資，確定相應固定利率和收回貸款的期限。

(3)債轉股的融資方式
投融資雙方開始以借貸關系進行融資，投資方在借貸期間內或借貸期結束時，按相應的比例折算成相應的股份。

(4)房地產信託融資

(5)多種融資方式的組合
在不同的時間階段用不同的融資方式。在項目的初級階段主要以股權融資方式為主，因為對融資方來說這個階段的資產負債情況不會有很大的壓力;在中後期階段可以運用股權、債權方式，這個階段融資方對整個項目有了明確的預期，在債務的償還上有明確的預期。

2、融資期限和價格
融資的期限，可承受的融資成本等，都需要解釋清楚。

3、風險分析(任何投資都存在風險，所以應該說明項目存在的主要風險是什麼，如何克服這些風險。)

對投資融資雙方有可能的風險存在作出判斷。
A、投資方的投資資金及收益風險在項目無法啟動的情況下將一直獨立承擔投資資金成本，及追加資金成本。
B、投資方不能有效監控好管理者的經營從而產生新的債務而產生的連帶風險。
C、破產風險
D、融資者對投資者的信用沒有得到確定而產生無法回購的風險
E、融資者為掌控全局經營，在回購時利益出讓增加風險。
F、融資者提前回購而付出的資金成本風險。
風險化解方案
A、資方對是否資金進入後可以完成計劃要進行評估和測算。
B、投資方對融資方的項目進程進行監控，並按照進程需要分批進行投資款的專款專用。
C、投資方對融資方的相關項目所簽訂的合同進行核審後，評估其付款和還款能力。
D、資方審核融資方的還款計劃可行性，一旦確定後將按還款計劃回款。

4、退出機制(絕大多數的投資都不是為了自用，而是是為了獲利，因此都涉及到退出機制問題，所以，需要在此說明投資者可能的退出時間和退出方式。)

A、股權方式融資的退出
項目進行中投資方退出;
項目完成投資方退出一種方式是融資方按時按預定的回報率加本金額度進行現金回購股份，二種是融資方按投融資雙方約定的價格及相應的物業面積的形式回購股份，第三種投資方享受整個項目的分紅;

B、債權方式融資退出
項目進行中投資方退出，可以用違約今的形式控制;
項目完成投資方退出，按時還本付息;

5、抵押和保證
在涉及到投資的時候，投資者關心的是如何保障投資。而有效的措施就是抵押，或者信譽的公司的保證。

6、對房地產行業不熟悉的客戶，需要提供操作的細節，即如何保證投資項目是可行的。

七、摘要
長篇的融資報告是提供給有融資意向的客戶來認真讀的，而對於在接觸客戶的初期階段，僅需要提供報告摘要就可以了。報告摘要是對融資報告的高度濃縮，因此，言簡意賅就非常重要。

⑦ 論述現階段物流金融業務創新內涵及其基本結構

物流金融業務創新的核心思想
在我國目前的物流金融實踐中
,
常見的業務形
式是基於存貨的質押融資
,
它是商業貸款中最基本
的一種質押貸款方式。與基於企業信用評級的貸款
方式不同
,
該業務方式的關鍵在於對質押物品的管
理和控制上
,
而前者的關鍵是
/
事前
0
對企業資信的
評估。美國中小企業貸款業務中
,
存貨質押融資在
內的動產質押業務占
70
%
[
25]
。在其最純粹的信貸
業務形式中
,
借款企業將其存貨作為質押對其貸款
進行擔保
,
從而彌補生產、
銷售過程中的資金短缺
,
並通過存貨銷售轉換為現金來償還貸款。銀行或其
他任何從事該業務的金融機構以質押存貨補償當貸
款者違約時的損失。
一般來說
,
存貨用作質押的風險比應收賬款融
資方式可能更大
,
因為某些存貨貶值、
過期很快
,
還
有的存貨特別是工業製成品二次出售的價值較小。
相比
較而言
,
具有較
穩定的預
期價格的
那些
/
標
准
0
產品則比半成品、
季節性商品的可獲得貸款可
能性和對貸款的保障都大。銀行願意發放的貸款
數量也隨用作質押的存貨質量而不同
,
通常國外銀
行的貸款價值比介於
50
%
~
80
%
之間
[
1
8
]
。當庫存
在企業流動資產中所佔比例較大時
,
基於存貨的質
押融資就成了較為重要的一種融資選擇。
在傳統
的質押
融資
方式
中
,
借方
企業
(
債務
人
)
直接憑借其動產或者某種權利向商業銀行
(
債
權人
)
申請貸款
,
參與方主要為借方企業和銀行兩
方。在這種兩方契約關系下
,
存在著一些制約其業
務發展的瓶頸
:
從質物品種上看
,
對於依法可以轉
讓的股份、
股票及其他有價證券
,
中小企業在資金
緊張時
,
通常趨向於直接將其變現。對於依法可以
轉讓的商標專用權、
專利權、
著作權中的財產權等
權利
,
其價值評估存在很大不確定性
,
難以為金融
機構所接受。所以
,
中小企業真正可以並願意用於
質押的財產主要為在一定時期內處於存儲狀態的
原材料、
產成品等動產。並且在兩方契約模式中
,
質物佔有會遇到實施上的障礙。在原則上質權人
必須佔有質物
,
質權才有效。這一原則
,
對銀行來
說存在明顯的問題
:
首先
,
銀行缺乏倉庫存放借方
企業出質的設備或其他貨物
;
其次
,
借方企業用於
質押的物品對其產銷供應鏈的運行有很大影響
,
借
方企業需要使用或銷售貨物
,
要求將實際的佔有轉
移給銀行是不合適的
,
這要求金融機構在實現對質
物佔有權的同時盡量降低對借方企業正常產銷活
動的影響。
為解決這一困難
,
國際上採取推定佔有代替實
際佔有。因此
,
在國外
,
銀行在融資時更多地是基
於信用評估來展開業務的
,
即銀行通過對借款企業
進行信用度分析、
誠信評估以及實力評價後
,
貸款
給需要資金的企業。這種模式是必須建立在嚴格
完善准確的信用制度基礎上的。這里
,
銀行為了避
免風險
,
最關注的是企業的信用度和盈利能力
,
實
質上首先關注的是借款企業的信用風險。
在我國
,
由於社會信用體系不健全
,
現實環境
中存在著大量的信用欺
詐
,
面對眾
多中小企業來
說
,
看住貨物要比
看清楚這些企業
的信用容易得
多
,
所以按照
5
擔保法
6
的規定實施對質押物的物
理佔有就成為必要。在這種情況下
,
銀行等金融機
構要實現對動產質物的佔有權
,
必須藉助借方企業
之外的第三方提供質物監管與倉儲管理服務。面
對為數眾多的中小企業和分散的貸款
,
銀行等金融
機構不可能為每一筆業務代借方企業尋找合適的
質物監管或倉儲管理人
,
同時也不願接受質物分散
存放在各借方企業自己的倉庫中。因此
,
在質押擔
保模式中引入物流企業作為第三方中介機構對整
個業務的發展產生了積極的作用。這里參與物流
金融業務的物流企業主要是指資金實力比較雄厚
,
內部管理完善
,
信用良好
,
具有適應業務需要的物
流管理信息系統的現代化物流企業。銀行作為質
權人
,
不完全具備監管質物的條件
,
此時物流企業
的出現
,
擔負起幫助銀行看管質物的職責
,
滿足了
質權人的要求
,
為質押業務的開展掃除了障礙。通
過第三方的物流企業提供相關的信息服務
,
可以改
善信息不對稱情況
,
提高銀行信貸資金盈利能力。
同時這一業務的開展密切了銀企關系
,
可以深入了
解企業的經營狀況
;
正是因為物流企業的存在
,
延
長了銀行的服務之手
,
物流企業的管理、
控制和服
務水平直接成為決定此業務能否開展和開展方式、
靈活性、
融資效率、
風險管理的核心
,
表現出不同於
傳統銀行業
務的特色
,
真正形成了
銀行
)
物流企
業
)
借方企業的三方契約關系。所以
,
這實質上是
一種物流企業參與下的質押擔保業務。
對於物流企業來說
,
參與該項服務
,
首先拓展
了物流企業的服務領域
,
有助於積極爭取客戶
,
贏
得市場份額
;
其次這一增值服務可以通過收取手續
費
,
提供所加工的信息產品等形式增加企業的經濟
收益
;
還為以後其他的相關服務做好准備。物流與
金融的業務整合及創新
,
對銀行、
物流企業、
借方企
業都有較強的吸引力
,
可以達到三方得利、
共同發
展的
/
多贏
0
目的。
在這種業務形式中
,
物流企業接受銀行委託實
際佔有質押物
,
此時銀行對風險的關注點也發生了
變化
,
檢驗質押物的法律屬性是否明確、
價格波動
是否穩定以及流通變現是否容易等
,
成為銀行控制
風險的主要內容
,
即將還貸中的借款企業的信用風
險轉化為質押物的價格波動風險。同時
,
防範物流
企業
的道德風
險、
充
分考慮借
款企業的
經營
(
銷
售
)
能力
,
也成為銀行風險控制關注的內容。
發展
,
借方企業則由流通企業向流通、
生產企業的
更廣范疇發展。由於掌握著大量的歷史和實時的
物流信息
,
物流企業參與質押融資業務後
,
成為聯
結中小企業與金融機構的綜合性服務平台。現實
中
,
金融機構與物流企業的合作關系在不斷加強和
深化
,
有物流企業參與的、
新型的中小企業投資機
構和信用擔保及服務體系正在建立。
6

結束語
經濟的發展靠創新。只有創新才能使企業拓
展新的運作模式、
發展經營特色、
形成核心競爭力
,
適應經濟的發展和市場的競爭。物流金融業務作
為一種新型的具有多贏特性的金融業務品種
,
在促
進國民經濟發展的同時
,
其中也蘊含了很多風險因
素。只有充分認識、
理解業務中的風險因素
,
才能
在業務開展時有針對性地採取措施
,
預防和控制風
險
,
也才能使物流金融業務健康有序地發展。結合
我國的實際
,
在物流金融創新研究中
,
我們主要從
商業模式、
質押品種選擇、
信貸合約設計、
風險管理
和控制幾方面展開有關的工作。

⑧ 長久物流的物流金融業務，盡量具體點，謝謝！

網上可以搜到中遠集團物流銀行業發展的實例，可以借鑒借鑒。

⑨ 合同物流是什麼，目前在國內有針對合同物流的金融服務平台嗎

簡單點說，合同物流是物流業的一種服 務 方式，即物流單位與企業簽訂一定期限的物流服務合 同，所以有人稱第三方物流為「合同物流」。
目前隨行付是國內第一款利用區塊鏈技術的供應鏈金融（合同物流），可以解決中小微物流企業的融資難、融資貴。

⑩ 求《2015-2020年中國物流金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》的電子版，跪求

這個好像還真沒有，不過你我們可以一起找一下