航运金融学专业

㈠ 到国外读航运金融硕士哪所大学最好,专业前景如何

我觉得工作经验在加上硕士的学历，会更具竞争力，而且你选的是航运金融方面的，很符合发展
P.s 我也是SMU的，now applying for job ,大四

㈡ 航运金融的问题！

船运和世界经济形势密切相关，大宗货物运输受到各种复杂的金融数据影响，运费也不时变化；比如铁矿石价格上涨后，需求是否下降，这就会影响运费，继而影响船东租金和造船行业；2008年经济危机，很多船公司没有预计金融危机影响会有那么大，结果仍然继续高额租金雇船运输，结果导致欠债，甚至破产，间接连累造船行业、钢铁行业等。另外船运业务和股票、期货都有关系，学习起来一定要多方位体会航运和经济的关系。

㈢ 想出国读个有关航运方面的研究生，有什么大学专业推荐

国内也有不少学生本科是航运管理或者物流管理的，继续深造本专业或者相关专业的，总结下关于航运硕士的相关专业信息，供大家参考。
普利茅斯大学：国际航运硕士课程MSc International Shipping
普利茅斯大学((University of Plymouth))位于英格兰南部海滨城市的普利茅斯大学除物流硕士专业之外，还专门设有国际航运硕士学位(MSc International Shipping)课程。该校这一专业创立于1978年，有英国特许物流运输协会(Chartered Institute of Logistics and Transport )的专业认可，在业界有不错的国际声誉。普利茅斯大学的国际航运硕士学位非常专注于海运的商业运作，鼓励实践性非常强。
英国留学航运硕士专业课程模块：
必须课程：
国际供应链的研究能力和经济学(Research Skills and Economics for International Supply Chains)
海事金融和商业模型(Maritime Finance and Business Modelling)
国际物流和海上贸易(International Logistics and Maritime Commerce)
入学要求：雅思6.5，相关专业毕业或有相关工作经历，大学平均分80分。

雷丁大学：国际航运和金融硕士课程MSc International Shipping and Finance
英国留学航运硕士专业该课程实践性强，专业性强，就业率高。雷丁大学的IMMA Center代表着国际证券、投资和银行业与英国重点大学所形成的具有独创性的合作方式，这非但在英国，在全欧洲的大学中也是独一无二的。目前由于其卓越的学术水平而被认为是拥有全英最好的金融专业的教育机构，是全欧洲最大的提供国际证券与投资专业人才教育的培训基地;同时也是全球范围内培养出最多的国际证券与投资专业的硕士毕业生和本科毕业生的金融商学院，其高质量的毕业生群体绝大部分供职于 ICMA 会员机构，在所学领域展现一技之长。作为全欧洲最强调证券市场与投资银行实务的商学院，其研究水平亦与Cambridge、Oxford、LSE与Imperial齐名，被誉为英国金融领域的“七驾马车”。
ICMA Centre拥有全欧洲最大规模之仿真交易室(INVEST dealing rooms)，由Bloomberg、CNBC、IBM、Reuters及Telerate赞助，提供学生最新的设备，以及最详细完整的价量数据。学生通过系统可以更加灵活和真实的掌握当今金融市场的理论知识和发展动向。雷丁大学ICMA Centre的校友遍布世界各大金融机构如：汇丰(HSBC)、摩根大通 (JP Morgan)、摩根史坦利 (Morgan Stanley)、瑞士信贷(CSFB)、荷兰银行(ABN AMRO)、高盛(Goldman Sachs)等。
它的国际航运和金融硕士课程(MSc International Shipping and Finance)是在ICMA中心里面，既能学到航运知识也能学到金融学知识。

英国留学航运硕士专业课程结构：
该课程是为期10个月的硕士学位课程，学习是在uk和greece进行的。下面是课程结构：
October – December: Part 1 – ICMA Centre, Henley Business School, UK
January – March: Part 2 – ICMA Centre, Henley Business School, UK
March – April: Part 2 – ALBA Graate Business School, Athens, Greece
May – June: Exams – ICMA Centre, Henley Business School, UK
英国留学航运硕士专业入学要求：相关专业毕业，非相关专业要至少学过数学和统计学的也可以申请，要求学位是2:1学位， 雅思7.0单项不低于6.5。

㈣ 航运金融高级人才待遇！

以平均薪酬来说，航运金融人才和国际海事法律和仲裁人才最为吃香，不算累但是高薪、高地位，但是需要具备很强的专业知识。
以风险回报率来说，国际航运经纪人最有可能赚大钱，精通此道的人士，转手间就可以谈成大笔生意而抽取高额佣金，当然这需要极强的社会活动能力（说白了就是关系和人脉）和眼光。
以工作的回报率来讲，高级船舶修造人才、验船师我国目前最为稀少，只要从事这种工作，有一定的专业知识，通常都可以获得丰厚的回报。
其他的，其实都很不错，毕竟海事目前还是一个热门，方兴未艾。

㈤ 航运金融的发展

国际航运金融的发展
从全球的角度来看，航运业作为一个技术与资本都高度密集的产业，其发展与该国的金融资本支持是密不可分的。如果没有本国的金融资本长期稳定的支持，在航运业这样一个高度周期波动性的行业中，航运公司很难获得长期持续性的发展。国外发达国家特别是欧美的资本市场经过几百年的发展已日趋成熟，航运金融作为金融市场的重要的组成部分发展的比较完善。
全球航运金融资源聚集度比较高。以船舶融资为例，当前，全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元。而这些业务几乎被全球公认的三大船舶融资业务中心——伦敦、汉堡和纽约掌控。
随着世界航运中心的东移，全球航运竞争更加激烈。作为高端产业的航运金融将成为竞争的主战场，航运金融也会在竞争中不断创新发展。
国内航运金融的发展
随着经济全球化、金融全球化及世界性的产业升级和结构调整，中国航运业经过32年的改革开放的洗礼，与资本市场联系发展取得重要进步。
中国航运基础设施不断完善，各项服务功能不断加强，加快了航运要素的集聚。航运要素的不断集聚必然给中国航运金融的发展带来了巨大的发展空间。但由于中国航运金融发展与国际公认的航运金融中心还有很大差距，中国航运金融尚处于起步阶段。中国的航运金融方面的政策、法律法规缺少竞争力；航运金融业务有关的专业服务机构发展滞后；航运金融的技术和服务能力远远落后于国外；航运金融方面的人才匮乏。目前上海的金融机构仅仅提供港口建设、船舶制造的银行贷款业务。而且授信额度过大、抵押贷款过多、航运保险业务品种少，可保范围过窄，为国际航运中心建设提供金融服务的资本市场的功能还没有有效地发挥出来；中国航运企业、港口、造船厂通过资本市场上市融资的还不多，还没有有效发挥资本市场优化航运产业资源配置的功能；中国航运金融衍生功能滞后，金融、保险等航运衍生服务业尚未形成气候，功能建设上还有待突破。
国家明确积极稳妥发展航运金融服务和多种融资方式，给中国航运金融的发展创造了机会。国家大力将上海发展为国际航运中心和金融中心为中国发展航运金融提供了宝贵的实践机会。
《产业金融》
全球金融危机让人心有余悸，欧债危机又余波未平，现代经济发展中，如何能避免类似问题？近日，南京大学教授、博士生导师、商业模式研究专家钱志新在其新作《产业金融》中提出，产融结合才是医治金融危机的最佳良药。 《产业金融》是一本对于金融界、产业界和学术界都非常实用的新书，共30万字，分十二章。第一章为总论，阐述产业金融的基本理论，即其基本原理是：资源资本化、资产资本化、知识产权资本化；其商业模式是：前期的资金融通、中期的资源整合、后期的价值增值；其目的是：在整合资源的基础上创造价值，通过资本运作放大价值。书的第二章至十二章，分别从网络金融、新能源金融、航运金融、环境金融、房地产金融、物流金融、交通金融、汽车金融、钢铁金融和科技金融等领域，研究产业金融的应用和开发。书中对每个领域金融产品运作的基本路径及整体解决方案，有图文并茂的操作性介绍，直观又通俗易懂；并且每个知识节点均有应用实例和成功案例。

㈥ 请问读航运金融硕士什么学校好

英国CASS商学院，SHIPPING, TRADE AND FINANCE。全欧洲唯一也是最好的开设这个专业的学校。欧洲以外我就不知道了。

㈦ 航运金融具体指什么前景如何

航运金融在国际金融市场中具有举足轻重的地位,对国际航运市场的发展有着重要影响.狭义,航运金融是航运企业、港口、造船厂、银行、保险公司、证券公司、商品及衍生业务的经销商、金融租赁公司等机构从事融资、保险、资金结算、航运价格衍生产品等.广义,根据本书对产业金融的研究,航运金融是指基于"航运资源资本化、航运资产资本化、航运未来收益及产权资本化"原则,以航运业为平台,航运产业、金融产业、政府等进行融资、投资、金融服务等经济活动而产生的一系列与此相关业务总称,这些业务可以解决航运资金融通、航运资源整合、航运价值放大.
据统计，全球每年与航运相关的金融交易规模高达几千亿美元，其中船舶贷款规模约3000亿美元、船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权和债券融资规模约150亿美元、航运运费衍生品市场规模约1500亿美元、海上保险市场规模约250亿美元，而目前上海在全球航运金融市场的份额还不足1%。

交通银行[8.09 1.25%]最近的一份报告也指出，上海的航运金融机构无论在硬件还是软件上同国外著名机构相比，都还存在很大差距。比如在资金结算方面，国内部分银行在技术上还无法适应企业资金集中结算和管理的需要。

保险方面，与从事海上保险的国际大保险公司相比，中资保险公司创新能力仍不足，保险产品匮乏，风险管控能力不高，国际网络少，国际认可度较低，缺少遍布全球主要港口的服务网络，也缺乏与国际大公司之间的合作。

对此，上海国际航运研究中心航运金融研究所副所长甘爱萍表示，融资手段和保险等工具不多，也与政策制度方面不够完善有关，比如国外对航运保险方面的税收都有优惠政策，但我国目前还没有。

此外，从事航运金融服务需要大量掌握海事、金融、保险、法律等专业知识的复合型人才，目前国内航运金融方面的人才也比较匮乏。

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㈧ 上海海事大学的海运金融和财务管理专业哪个

• 管理思想观念复现代化。即要有制服务观念、经济效益观念、时间与效益观念、竞争观念、知识观念、人才观念、信息观念。

• 管理方法现代化。即推进先进的管理方法，包括现代经营决策方法、现代理财方法、现代物资管理方法、现代企业生产管理方法等。

• 管理人员现代化。即努力提高企业管理人员的基本素质，实现人才知识结构现代化，使企业所有管理人员真正做到"懂技术、会管理、善经营"。

• 管理手段现代化。即信息传递手段现代化。

㈨ 海运金融学和金融专业什么区别

后者的专业更为广泛，前者为海运领域的专业性金融学，譬如涉及船舶的融资租赁；海运贸易的供应链金融等等

㈩ 专科，学航运金融专业。。。。就业方向是什么。。。需要考什么证。。以后能在哪工作

保险 融资 国际结算 运价衍生品交易。
考证不怎么清楚，问老师。
工作：保险公司、投资公司、期货交易所、经纪所等。