1. 如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战
只提供一些思路：
先解释互联网金融：
互联网金融最大的特点是去中介化。让需求的双方更容易找到，是你用更低的成本找到你要找的东西。（搜索找到知识，社交软件找到兴趣相投的人，电子商务找到你要的商品）使本来很复杂，需要找中介的活简单化，是彼此需要的人直接找到。余额宝是绕过银行卖基金，p2p贷款是绕过银行解决资金需求。百合网是绕过媒婆找对象，网络是绕过图书馆找资料，知乎是跨过地域，跨过行业更容易的学知识（以前可能要找专业人士介绍）。
或者说互联网公司开始成为中介公司。但是却不靠中介服务养活自己。而靠转移付费靠推广、广告推送、游戏赚钱。
再解释汽车金融
欢迎补充。
机遇：加速互联网化，让能够线上完成的业务尽量线上化，降低社会成本，提高用户体验。
挑战：传统汽车企业机构庞杂，改革阻力大，执行力差，互联网转型困难。损害现有既得利益者利益。（如本来的汽车从业人员可能会失业，现有线下经销商利益受损害）
网上买汽车，关联信用卡，线下体验，远程记录汽车数据，车辆预警，网上买车险，汽车租赁（类似途家网的那种模式，现在的家庭用车空置率很高，一旦中国过了暴富期，当车不再是面子时，很可能出现，其实这时候车就变成了一款理财产品，就是一个时间分享计划，空置期可以交给平台公司，去租给别人然后我收租金）（上汽的出题人未见得是这个出题目的）。
欢迎大牛补充。
附：
如果是回到一个更高的角度来思考这个问题：
痛点：停车难，家庭用车使用率低。
解决方法：转化所有权为使用权。借助互联网的技术让汽车空置率降低。
如果上汽很多的城市投放了很多的汽车，这个车它是停放在各个的停车场里面的，那消费者不需要拥有这个车，你只要购买一个使用权限，每次到这个车的时候用信用卡和你的驾驶证一登陆，然后你就可以使用。
使用之后停到另外一个停车场的时候，又别人可以接着用，这样的话就让一部车的使用的力度很充分。
转念又想到现在的租车公司的模式已经有不少能解决这个痛点了，泪奔。版主如果真的对这个问题感兴趣的话，可以研究一下现在中国的租车公司。(商务租车公司，滴滴专车，不是打车软件公司)将来的汽车行业应该是租车成为主流。互联网会改造汽车行业。传统汽车生产企业可能会蜕化成类似富士康的代工厂。去年，马斯克说特斯拉要放开特斯拉电动汽车专利技术。现在奔驰的几款车就用的特斯拉的技术。我觉得可能不久的未来，这个汽车生产工艺会进化成类似安卓系统的东西。硬件安装外包给“富士康”，软件由几家公司提供，免费。现在的汽车厂可能会去做品牌和渠道。
汽车正越发进化成类似手机的东西，大一号的移动终端。电动汽车尤其像。都用电池，生产标准化，只是搭配的硬件有高低之分。型号有大有小。马斯克推动放开专利，让汽车生产更容易。开放是互联网时代应该有的态度。
之前一直炒作苹果要出icar，我觉得是真有可能将来汽车变为一款真正的智能移动终端。无人驾驶在那时候估计也不是什么问题。
2. 如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战
谈到这个问题我们首先要搞明白传统汽车金融和互联网金融的区别。
传统汽车金融：主要构成是银行、本主机厂成立的关联公司或融资租赁公司，可以由机构放贷给个人。优点是安全性高、利率低，缺点是门槛高。
广义上的互联网金融：如人人贷等P2P平台，是点对点放贷。跳过了个人存款到机构，机构再放贷给个人的过程。优点是门槛低、可贷额度高，缺点是利率高，安全性低。
还有一种是汽车金融互联网公司：如易车旗下的易鑫汽车金融互联网公司，在平台上可以对比和挑选金融产品，让客户足不出户，方便快捷地挑选合适自己的产品，可以是传统汽车金融机构的产品，也可以是P2P产品。优点是方便快捷、金融产品类型丰富多样还不用手续费，缺点是客户选择的金融产品分类有什么缺点需要接受。
看到以上的优缺点分析你就能明白互联网金融给汽车金融带来的机遇和挑战了。
对于汽车金融这个传统行业来说，互联网金融势必是会给汽车金融带来挑战。互联网金融去平台化、点对点放贷、门槛低，获利的是个人，利所趋必势所向，所以互联网金融虽然跟传统汽车金融机构有各自特点，但可以满足那些对互联网接受程度较高，资质一般的那部分中间层的客户，这是传统汽车金融机构在这场争夺战中最有可能失去的。
任何挑战都能带来机遇。对于汽车金融这个宏观领域来说，当贷款变得门槛更低、更为方便的时候，客户购车的意愿会增长，那么汽车贷款的市场会变得更大。所以对于汽车金融机构来说，这是机遇所在。
而汽车金融互联网平台在线上给客户呈现了丰富多样的金融产品，包括传统汽车金融产品和P2P的产品，客户可以挑选金融机构的低利率汽车金融机构的产品，也可以挑选门槛低、额度高的P2P产品。客户在家里就可以从众多的金融产品中挑选并线上比价，找到性价比最高、与自己精确匹配的金融产品。
对汽车金融公司来说，这是挑战也是机遇。如何获取这部分对互联网接受程度较高，资质一般中间层的客户，是汽车金融公司最大的挑战。
3. 互联网金融和金融互联网都有什么
你好，互联网金融是传统金融行业与互联网精神相结合的新兴领域。互联网"开放、回平等、协作、分答享"的精神往传统金融业态渗透，对人类金融模式产生根本影响，具备互联网精神的金融业态统称为互联网金融。互联网金融与传统金融的区别不仅仅在于金融业务所采用的媒介不同，更重要的在于金融参与者深谙互联网“开放、平等、协作、分享”的精髓，通过互联网、移动互联网等工具，使得传统金融业务具备透明度更强、参与度更高、协作性更好、中间成本更低、操作上更便捷等一系列特征。
希望可以帮到你。
4. 请问汽车互联网金融的概念是什么
国外汽车金融的发展起源于1919年，以美国通用汽车公司设立的通用汽车票据承兑公司为标志。随着欧美汽车产业的快速发展，汽车金融也在20世纪30-60年代进入了黄金的发展时期。目前，国外汽车金融市场已趋于成熟，呈现服务主体和内容多样化、服务方式国际化，在法律和风险控制方面已经十分完善。
《2013-2017年中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：全球每年新旧车销售收入约1.3万亿美元，其中只有30%是现金销售，约70%均有融资性安排，美国的这一比例（包括融资租赁）更是高达80%-85%。
我国的汽车金融起源于上个世纪90年代中期，从汽车保险、信贷领域起步。经过了近20年的发展，市场规模逐渐扩大，涉及到汽车消费的各个领域。前瞻产业研究院分析认为，2012年，我国汽车消费金融产品余额超过3000亿元。根据民生银行和德勤联合发布的《2012中国汽车金融报告》预测，2015年汽车消费金融市场余额将达到6700亿元。
但是与国外成熟市场相比，我国汽车金融的规模还相对较小。但从车贷渗透率角度分析，欧美主要发达国家的车贷渗透率已经达到50%以上，而我国的只有10%。
互联网金融将推动汽车金融快速发展
互联网金融的发展由来已久，但真正进入到大众的视野，还是在2013年11月初。近日，由马云、马化腾和明哲共同投资的众安在线财产保险公司成立。随后三人参加复旦大学举办的互联网金融论坛，谈论互联网金融的发展，将互联网金融推到了舆论焦点。
互联网金融打破了传统银行一统天下的局面，能够革除传统银行业的多个弊端，对于我国金融市场的良性发展起到革命性的作用。而对于我国汽车金融市场来讲，可以借助互联网金融的东风，扩大市场规模。对于汽车金融来讲，互联网金融不仅仅意味着一个新的商业模式，更多的是为汽车金融的发展剔除了制度上、市场推广等方面的障碍。对于汽车金融的消费者来讲，互联网金融可以拓展到汽车产业的各个领域，如生产、销售、保险、租赁等。
特别对汽车电子商务的发展，起到了推动的作用。例如，汽车线上销售商可以利用在互联网上的信用进行借，扩大规模，解决融资问题；而汽车消费者可以利用在互联网上的信用，提前消费。这种方式将提高我国车贷渗透率，从而带动汽车销售的增长。这仅仅是是在汽车销售领域，在汽车的其他领域同样可以借助互联网金融快速的发展。
5. 如何理解当下互联网金融对汽车金融带来的机遇与挑战
这个问题比较笼统，比如对汽车租赁既是机遇又是挑战，你可以在中孚网上面详细的互联网金融报道，你可以搜索看看。
6. 百度钱包属于哪一种互联网金融模式
网络钱包是类似于支付宝的一种网上购物支付移动支付工具。网络钱包包含了转帐、缴费、付款、充值等在线支付平台的基础功能，让用户在移动时代享受一站式的支付生活。
7. 互联网汽车金融的优势有哪些
相比传统的车贷产品，互联网赋能的车贷产品更加灵活，尤其是对于一些金额不是特别大的汽车贷款来说是最大的优势。
随着互联网汽车金融的兴起，国人对于汽车金融的接受度越来越高，传统银行在汽车金融的市场占有量将会进一步下降，未来巨头和垂直细分的汽车金融服务平台都将占有一定的市场份额。
对于汽车金融这个宏观领域来说，当贷款变得门槛更低、更为方便的时候，客户购车的意愿便会增长。因为这满足了C端个人消费者的消费资金需求以及极简操作的诉求。而对商业巨头们来说，他们切入到整个汽车金融市场，在行业巨大前景之外，自然也有着属于他们的一套逻辑。
从流量和入口的角度来看，巨头们有其他平台所无法比例的优势:
①阿里车秒贷背后有天猫、淘宝、支付宝;
②网络汽车平台有网络搜索、移动端有手机百 度;
③腾讯则有微信这个强大入口;
④京东也有京东商城。
一个显著的特点就是，他们可以满足那些对互联网接受程度较高，资质一般的那部分中间层的客户，这是传统 汽车金融机构在这场争夺战中最有可能失去的。
不管是从品牌影响力上来说，还是从资金实力上来说，巨头都更容易获得用户的信任，他们在金融的风控能力上也更强。金融毕竟不同于其他理财产品， 用户自然更愿意选择更加可靠信任的平台来为自己服务。随着监管细则的到来，央行对于金融理财平台的注册资金也会有一定的要求，未来很多实力比较弱小的平台 将面临倒闭风险。
互联网赋能的车贷金融在大数据挖掘上具有非常明显的优势，通过对用户的金融数据挖掘进行对该用户进行深入分析，能够很好地预估出该理财用户的资金实力、个人信用度，这个对于金融平台的发展来说至关重要。
8. 如何开发互联网汽车金融系统
你好！汽车金融系统是迪蒙研发的一款针对汽车生产、流通、购买与消费等环节回，为企业搭建答融资服务平台的互联网金融系统解决方案，系统具有资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易以及相关保险、投资活动等强大功能，支持互联网汽车金融市场中主流的车贷、消费金融、汽车众筹以及互联网保险等商业模式。希望可以帮助你！
9. 百度入局互联网金融，有哪些挑战
用户基数小、功能单一
虽然8%的年化收益率很吸引人，但与早已入局且具有电商基因的余额宝相比， 百发没有像支付宝这样有着巨大资金流的支付平台做支撑，很难培养起用户使用习惯，而且尚未形成个人用户规模。要知道，余额宝之所以能够这般火热，很大程度上是因为支付宝强大的支付功能、庞大的个人用户规模及个人账户的余额。而目前网络只能通过大量的促销方式来吸引用户，百发能否形成用户规模并拥有大量持续的活跃用户，这一点仍有待市场考验。
2. 布展不足，移动业务缺失
早在2011年05月，支付宝就获得央行颁发的国内首批第三方"支付牌照"，百付宝是直到今年7月才拿到的第三方支付牌照，而基金支付牌照目前还在申请当中（支付宝早在2012年5月就获得了基金支付牌照）。虽然网络一拿到第三方牌照就马上投入到互联网金融的争夺战中，但目前只有PC互联网业务，并无移动业务，而移动互联元素恰恰是余额宝大火的另一原因。除此之外百付宝在支付领域的应用有限，与支付宝相比仍有较大差距。
3.挑战者加入战局
在互联网金融这场大战中，网络前有敌手后有追兵，互联网三巨头之一的腾讯尚未正式加入战局，但已经在积极备战中；新浪，巨人等互联网第二梯队也在不断试水；银行、基金公司等金融机构受到互联网金融浪潮的冲击，也被迫加入战局以应对挑战，纷纷推出相对应的理财产品。
4.
政策问题
一方面，网络只是近10多年发展起来的互联网公司，不像银行那般拥有国家信誉做保证，作为非传统金融机构运营主体，在信用担保和风险控制上存在先天劣势，出现风险的几率较高；
另一方面，虽然互联网金融涉及的几个领域都有政策支持，但是金融行业本身的政策风险就特别高，运营不规范、法律边界模糊等潜在风险随时会把问题放大，甚至有可能上升为非法事件。
10. 互联网金融的六大模块是什么
互联网金融的六大模式
（一）第三方支付，第三方支付的代表有支付宝、财付通、回快钱、答微信支付。
（二）网络小额信贷，具网络小额信贷的代表有阿里小贷、苏宁易购和京东商城供应链金融。
（三）互联网金融渠道，互联网金融渠道的代表有余额宝、定存宝。
（四）P2P网络信贷，P2P网络信贷的代表有人人贷、拍拍贷、宜信。
（五）互联网金融门户，互联网金融门户模式的代表有融360、格上理财、平安陆金所。
（六）众筹模式，是指项目发起人利用互联网和社交网络的传播特性，向公众展示自己的创意，争取得到足够的认同和支持，募集公众资金的模式。众筹项目以实物、服务或者媒体内容等作为回报，但不能涉及资金或股权。