馬六甲海峽對國際貿易

❶ 南海——馬六甲——印度洋航線在我國對外貿易中的地位

以下僅供參考:

馬六甲海峽長800多公里，除海峽沿岸國兩岸享有12海里領海和海峽內小島至少也享有12海里領海外，其餘為專屬經濟區；海峽沿岸國對海峽領海水域享有主權，對海峽專屬經濟區水域享有主權。馬六甲是亞洲聯系歐洲和中東洲地區的重要海運通道，控制著全球四分之一的海運貿易。按照統計，每年都有5萬艘商船經此到達新加坡，全球每年近一半的油輪都途經馬六甲海峽。

海盜「天堂」

美國國防部長拉姆斯菲爾德為首的一批華盛頓官員曾於2004年6月與部分亞洲國家高層就馬六甲海峽局勢展開對策商討，准備把海軍陸戰隊送到海峽內。

依照美國和新加坡的一份監測研究報告，在每年經過馬六甲海峽的船隻中，大約有5萬艘商業船隻沒有能力抵禦來自恐怖分子和海盜的聯合攻擊。

自19世紀初，馬六甲885公里狹長的海域就成為海盜的天堂。僅去年一年，馬六甲海盜就成功作案189起，佔全球海盜事件的40％，使這里成為全球海盜事件的中心。

大國爭奪目標

馬六甲海峽由於其戰略地位的重要，一直是國際勢力競爭的焦點。目前，馬六甲海峽為新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。但美國、日本，甚至印度都在試圖控制這一重要海上通道。

按照美國的全球戰略，馬六甲海峽作為連接其在東北亞和西南亞兩個重要戰略地區的中心環節，是必須控制的全球16個海上咽喉之一。如果掌握了馬六甲海峽，就可以影響和控制有關國家的海上運輸航道，確保美國在國際競爭和潛在的國際沖突中的優勢地位。

日本每年從非洲和中東地區進口的大量原料，特別是其90％的石油都要經馬六甲海峽，因此馬六甲海峽被日本視為「海上生命線」。

印度對馬六甲海峽的神往主要源於地理位置的緣故。印度一旦獲得馬六甲海峽的控制權，就能構築起一道海上安全屏障。

日本想掌控馬六甲海峽

據印尼媒體報道，日本「非常關心」馬六甲海峽的安全。

馬六甲海峽是東南亞戰略要地，是連通印度洋與南中國海的主要航道。它承擔著全球1／3貨運量和約50％的石油運輸量，也是中日韓三國海上石油進口的重要通道。近年來，海盜在馬六甲海峽的活動日益猖獗。

早在2000年，日本海岸警備隊就在靠近馬六甲海峽的海域參加了一次反海盜聯合演習。另據報道，日本開發出了一種叫「虎之門」的系統，可以在海盜登船之前觸發警報器；「海上劫持警報與船舶追蹤系統」更為先進，它每天6次發送信號，報告船隻所處位置等情況；若船隻被劫，海盜開始干擾或破壞這套系統，它會通過電子郵件和行動電話及時發出警示。這種對付海盜的技術，引起了東南亞國家的興趣。專家認為，日本正是通過這種無形和有形的影響，慢慢向馬六甲海峽「進發」。

馬六甲海峽堪稱日本的「石油運輸命脈」，日本90％的原油運輸都要從這里經過。1999年，日本一艘運載價值13億日元鋁塊的貨船在馬六甲海峽被劫持，17名船員全部被綁。日本的商船幾乎從未受過海盜的襲擊，但就是這一次，日本找到了借口，多次要求派武裝艦只赴東南亞打擊海盜，想要日本自衛隊踏到東南亞。與此同時，日本還以打擊海盜為借口，要將軍事打擊力量覆蓋到馬六甲。今年，它通過了「有事法制」七法案，假設了「周邊地區出現的緊急事態」。這個「周邊」不僅包括台灣海峽，也包括馬六甲海峽。分析人士指出，日本是想借防海盜之名發展軍力。

專家指出，日本的最終目的只有兩個：一是控制馬六甲海峽，保護日本的石油運輸線路。二是通過控制馬六甲海峽，推動日本的軍事擴張。香港《信報》曾發表一篇文章，題為《警惕日本軍國主義借海盜之屍還魂》。文章說，日本借打擊海盜，擴充軍力、復活軍國主義等，不是一種偶然行為，它是日本對外擴張戰略的一部分。

馬六甲海峽與中國

自1996年中國成為石油凈進口國以來，石油安全問題逐漸引起人們關注。美國蘭德公司《中國尋求能源安全》研究報告所得出的一個結論是，中國石油安全與否仍依賴於美國海軍庇護的馬六甲海峽。而馬六甲海峽又實在是太「擁擠」了，也的確是太不安全了。日本、韓國及我國台灣省每年約需進口的近4.5億噸原油，都要途經馬六甲海峽。巴西、澳大利亞的鐵礦石、煤等大宗礦產品運往東亞市場，也要走馬六甲海峽。

馬六甲海峽也是中國通往印度洋的重要通道，中國的石油進口來自中東、非洲、東南亞等地區，進口原油運輸有80％左右要通過馬六甲海峽。據測算，每天通過馬六甲海峽的船隻近6成是中國船隻。

❷ 新加坡的英文縮寫是什麼啊例如美國是USA

新加坡的英文縮寫是SG。

新加坡共和國，簡稱新加坡，舊稱新嘉坡、星洲或星島，別稱為獅城，是東南亞的一個島國。

(2)馬六甲海峽對國際貿易擴展閱讀

世界所有國家國際域名英文縮寫總結：

A字頭
AE-阿聯酋(UNITED EMIRATES)
AF-阿富汗(AFGHANISTAN)
AL-阿爾巴尼亞(ALBANIA)
AM-亞美尼亞(ARMENIA)
AO-安哥拉(ANGOLA)
AR-阿根廷(ARGENTINA)
AT-奧地利(AUSTRIA)
AU-澳大利亞(AUSTRALIA)
AZ-亞塞拜然(AZERBAIJAN(REPUBLIC))

B字頭
BD-孟加拉(BANGLADESH)
BE-比利時(BELGIUM)
BF-布吉納法索(BURKINA FASO)
BG-保加利亞(BULGARIA)
BH-巴林(BAHREIN)
BI-蒲隆地(BURUNDI)
BJ-貝南(BENIN)
BL-巴勒斯坦()
BN-汶萊(BRUNEI DARUSSALAM)
BO-玻利維亞(BOLIVIA)
BR-巴西(BRAZIL)
BW-波札那(BOTSWANA)
BY-白俄羅斯(BYELORUSSIA)

C字頭
CA-加拿大(CANADA)
CF-中非(CENTRAL AFRICA)
CG-剛果(CONGO)
CH-瑞士(SWITZERLAND)
CL-智利(CHILE)
CM-喀麥隆(CAMEROON)
CN-中國(CHINA)
CO-哥倫比亞(COLOMBIA)
CR-哥斯大黎加(COSTA RICA)
CS-捷克(CZECH REPUBIC)
CU-古巴(CUBA)
CY-塞普勒斯(CYPRUS)

D字頭
DE-德 國(GERMANY)
DK-丹麥(DENMARK)
DO-多明尼加(DOMINICAN REPUBLIC)
DZ-阿爾及利亞(ALGERIA)

E字頭
EC-厄瓜多(ECUADOR)
EE-愛沙尼亞(ESTONIA)
EG-埃及(EGYPT)
ES-西班牙(SPAIN)
ET-衣索比亞(ETHIOPIA)

F字頭
FI-芬蘭(FINLAND)
FJ-斐濟(FIJI)
FR-法國(FRANCE)

G字頭
GA-加彭(GABON)
GB-英國(UNITED KINGDOM)
GD-格瑞那達(GRENADA)
GE-喬治亞(GEORGIA)
GH-迦納(GHANA)
GN-幾內亞(GUINEA)
GR-希臘(GREECE)
GT-瓜地馬拉(GUATEMALA)

H字頭
HK-香港特別行政區(HONG KONG)
HN-宏都拉斯(HONDURAS)
HU-匈牙利(HUNGARY)

I字頭
ID-印度尼西亞(INDONESIA)
IE-愛爾蘭(IRELAND)
IL-以色列(ISRAEL)
IN-印度(INDIA)
IQ-伊拉克(IRAQ)
IR-伊朗(IRAN)
IS-冰島(ICELAND)
IT-義大利(ITALY)

J字頭
JM-牙買加(JAMAICA)
JO-約旦(JORDAN)
JP-日本(JAPAN)

K字頭
KG-吉爾吉斯坦(KYRGYZSTAN)
KH-柬埔寨(KAMPUCHEA(CAMBODIA))
KP-北朝鮮(KOREA,DEM.PEOPLE』S)
KR-韓國(REPUBLIC OF KOREA)
KT-象牙海岸共和國(COTE O』IVOIRE)
KW-科威特(KUWATI)
KZ-哈薩克(KAZAKHSTAN)

L 字頭
LA-寮國(LAOS)
LB-黎巴嫩(LEBANON)
LC-聖露西亞(SAINT LUEIA)
LI-列支敦斯登(LIECHTENSTEIN)
LK-斯里蘭卡(SRI LANKA)
LR-賴比瑞亞(LIBERIA)
LT-立陶宛(LITHUANIA)
LU-盧森堡(LUXEMBOURG)
LV-拉脫維亞(LATVIA)
LY-利比亞(LIBYAN)

M字頭
MA-摩洛哥(MOROCCO)
MC-摩納哥(MONACO)
MD-摩爾多瓦(MOLDOVA,REPUBLIC OF)
MG-馬達加斯加(MADAGASCAR)
ML-馬里(MALI)
MM-緬甸(BURMA(MYANMAR))
MN-蒙古(MONGOLIA)
MO-澳門地區(MACAU)
MT-馬爾他(MALTA)
MU-模里西斯(MAURITIUS)
MW-馬拉維(MALAWI)
MX-墨西哥(MEXICO)
MY-馬來西亞(MALAYSIA)
MZ-莫三比克(MOZAMBIQUE)

N字頭
NA-納米比亞(NAMIBIA)
NE-尼日(NIGER)
NG-奈及利亞(NIGERIA)
NI-尼加拉瓜(NICARAGUA)
NL-荷蘭(NETHERLANDS)
NO-挪威(NORWAY)
NP-尼泊爾(NEPAL)
NZ-紐西蘭(NEW ZEALAND)

O字頭
OM-阿曼(OMAN)

P字頭
PA-巴拿馬(PANAMA)
PE-秘魯(PERU)
PG-巴布亞紐幾內亞(PAPUA NEW GUINEA)
PH-菲律賓(PHILIPPINES)
PK-巴基斯坦(PAKISTAN)
PL-波蘭(POLAND)
PT-葡萄牙(PORTUGAL)
PY-巴拉圭(PARAGUAY)

Q字頭
QA-卡達(QATAR)

R字頭
RO-羅馬尼亞(ROMANIA)
RU-俄羅斯(RUSSIAN FEDERATION)

S字頭
SA-沙烏地阿拉伯(SAUDI ARABIA)
SC-塞席爾(SEYCHELLES)
SD-蘇丹(SUDAN)
SE-瑞典(SWEDEN)
SG-新加坡(SINGAPORE)
SI-斯洛維尼亞(SLOVENIA)
SK-斯洛伐克(SLOVAKIA)
SM-聖馬利諾(SAN MARINO)
SN-塞內加爾(SENEGAL)
SO-索馬里(SOMALIA)
SY-敘利亞(SYRIA)
SZ-史瓦濟蘭(SWAZILAND)

T 字頭
TD-查德(CHAD)
TG-多哥(TOGO)
TH-泰國(THAILAND)
TJ-塔吉克(TAJIKISTAN)
TM-土庫曼(TURKMENISTAN)
TN-突尼西亞(TUNISIA)
TR-土耳其(TURKEY)
TW-台灣省(TAIWAN)
TZ-坦尚尼亞(TANZANIA)

U字頭
UA-烏克蘭(UKRAINE)
UG-烏干達(UGANDA)
US-美國(UNITED STATES)
UY-烏拉圭(URUGUAY)
UZ-烏茲別克(UZBEKISTAN)

V 字頭
VC-聖文森特島(SAINT VINCENT)
VE-委內瑞拉(VENEZUELA)
VN-越南(VIET NAM)

Y 字頭
YE-葉門(YEMEN)
YU-南斯拉夫聯盟(YUGOSLAVIA)

Z 字頭
ZA-南非(SOUTH AFRICA)
ZM-尚比亞(ZAMBIA)
ZR-扎伊爾(ZAIRE)
ZW-辛巴威(ZIMBABWE)

❸ 日本進出口貨物不經馬六甲海峽對日本經濟發展有什麼影響

馬六甲是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。如果不經過馬六甲海峽，那麼至少要繞道2000多公里，運輸成本會大大增加。

❹ 馬六甲海峽在國際貿易中的地位和作用是什麼

馬六甲海峽的介紹
在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位於馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統一了馬來半島。到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞於當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。
馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這里運出。

海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利於航行。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發生。有人預計，由於兩岸泥沙迅速淤填，在1000年後，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。

馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上貿易船隻，都要經過馬六甲海峽。

16世紀初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船隻急劇增多。近年來，過注海峽的船隻每年達8萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30餘艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為「東方明珠」。

馬來半島南端國家--新加坡，人稱「獅城」。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由54個島和9個礁灘組成。這里被海洋環抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心美化的環境，有條不紊地管理。可以說，新加坡是美麗的花園城市。

地理位置
馬六甲海峽（英文：Strait of Malacca；馬來語：Selat Melaka）是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。

馬六甲海峽呈東南—西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海，東南端連接南中國海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處於赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽東端有世界大港新加坡，海運繁忙。每年約有10萬艘船隻（大多數為油輪）通過海峽。日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這里運往國內的。

重要意義
（1）經濟地位
馬六甲海峽無論在經濟或軍事上而言，都是很重要的國際水道。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要水道馬六甲海峽是印度洋與太平洋之間的重要通道，連接了世界上人口甚多的三個大國：中國、印度與印度尼西亞。另外也是西亞石油到東亞的重要通道，經濟大國日本常稱馬六甲海峽是其「生命線」。

每年約有5萬艘船隻通過馬六甲海峽，隨著中國的經濟崛起，據估算這數字在20年後將增加一倍。佔了世界的海上貿易的五分之一到四分之一的份額。世界四分之一的運油船經過馬六甲海峽。例如：在2003年，一天估算有1千1百萬桶石油（約1,700,000 m3）經過馬六甲海峽。
（2）戰略意義
1.沿岸國家

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、印尼三國。其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

一直以來，沿海三國對處理馬六甲海峽事務遵循三原則：

沿岸國家對附屬海域擁有主權和維護安全的義務
承認相關大國在該區域有利益
一切行動必須尊重國家主權和依據國際法。

沿海三國於1971年11月簽訂了關於馬六甲海峽的公約，反對海峽『國際化』，宣布三國共管海峽事務。

專家認為，沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、後援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國國直接介入馬六甲海峽事務。

2.中華人民共和國

中華人民共和國的85%的石油依靠水路運送。多需要經過馬六甲海峽。

2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在受星報（英文：The Star）中說，由於馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才近期造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。

中國提出為加強馬六甲海峽的保安提供幫助。協助的形式將是交換訊息，以及派送專家來訓練馬來西亞海事人員。馬來西亞政府已經同意了中國提議的一份兩國海事合作諒解備忘錄。中國政府將在同年4月尾，派一組專家到大馬，商談備忘錄細節。

3.美國

由於馬六甲海峽的地位重要，美國近年來一直渲染馬六甲海峽面臨著嚴重的海盜和恐怖主義威脅，以藉此介入馬六甲海峽。
2005年6月，美國國防部長拉姆斯菲爾德在新加坡出席第四屆亞洲安全會議期間，就多次提及沿岸國海軍力量難以應付海盜和恐怖襲擊，希望美軍能夠進駐該地區，並稱美國願意與沿海國家組成聯合巡邏隊，確保馬六甲海峽安全，但是遭到馬來西亞與印尼的拒絕。

有專家認為，美國介入馬六甲海峽是為了遏制中國崛起。