美國最大汽車貿易公司

A. 某貿易公司從美國進口20輛福特小汽車，關稅完稅價格每輛0.92美元，關稅稅率60%，消費稅稅率8%

0.92*20*8*(1+60%)/(1-8%)=256
消費稅=256*8%=20.48
增值稅=256*17%=43.52

B. 美國和日本都生產汽車，為何美國和日本會存在汽車貿易（國際貿易概論） 謝謝謝謝啦

你喜歡我的，我喜歡你的。人類喜歡多樣選擇。

C. 美國,日本的汽車貿易政策有哪些

豐田有望取代通用成為全球頭號汽車廠商

一直以來，美國和日本汽車商之間的明爭暗鬥是全球汽車業的一個重要旋律。近日傳出的一則消息預計將會使美日汽車爭鋒的局面再起波瀾。據英國《金融時報》報道，明年全球汽車業的座次將會出現重大變化，日本豐田汽車將超過美國通用汽車，躍居世界最大汽車製造商的寶座。

據英國媒體報道，日本豐田汽車集團近日透露了其明年的生產計劃。該計劃表明，截至2007年3月的財政年度，包括大發汽車和日野汽車在內，豐田計劃生產超過920萬輛汽車。其中，

豐田汽車的全球產量預期提高12％，達到830萬輛，大發和日野汽車的聯合產量預計將超過90萬輛。業內人士認為，這份計劃預示著豐田將在明年成為全球頭號汽車製造商。

目前，全球最大的汽車製造商是美國的通用汽車。但由於油價高企導致銷量下滑，再加上沉重的員工醫療和養老金負擔，通用今後一段時期恐怕難以扭轉銷售額下滑的趨勢，明年其產量很有可能會落在豐田之後。

今年，通用汽車為自己制定的年產量目標是912萬輛。但就在上周，通用無奈地宣布，預計今年產量將下降2萬輛。由於銷售量下跌，部分工廠已經關閉，預期通用明年的生產目標不太可能高於今年912萬輛的水準。除了通用，美國另外兩大汽車製造商福特和克萊斯勒業績也是一直不振。

相比之下，日本汽車製造商則顯得攻勢越來越強勁。近期，除了豐田以外，日本還有7家汽車公司都發布了各自十分可觀的財務報告。面對國際油價一路飛漲的嚴峻形勢，以節油輕便為特點的日本轎車相形之下受到追捧。豐田、日產、本田、鈴木這4家日本汽車公司的全球產量全都創造了歷史最高水平。

以豐田為例，它正在悄無聲息地加緊部署其全球擴張戰略。日本媒體曾預測，豐田明年的海外產量將首次超越其國內產量，達到400萬輛以上。這是因為豐田在美國以及其他海外國家保持了強大的銷售態勢。

在中國這個公認的全球汽車市場中最有發展潛力的地區，豐田汽車的作為顯得落後於美國通用以及德國大眾等競爭對手。近日，豐田汽車與中國第一汽車集團公司聯手成立的天津一汽豐田汽車有限公司提出申請，希望興建公司在天津的第三家生產廠。豐田發言人表示，該廠設計年產量20萬輛，預計在2007年中期投入生產。業內人士認為，這是豐田汽車為了實現在2010年前拿下中國汽車市場的10％市場份額而邁出的又一步棋。

目前，豐田已經是全球盈利最為豐厚的汽車製造商。在截至2005年3月的財政年度，豐田凈利潤達到了1．171萬億日元（約為101億美元）。相比之下，由於受到一連串財務問題的影響，通用汽車前段時間剛剛宣布其第三季度凈虧損了16．3億美元。

如今，美國和日本之間汽車製造商之間的爭奪已經不再只是純粹的商業領域的競爭，而正在向外交和政治領域蔓延。美國汽車業人士將責任推到了日本的匯率政策上。由美國三大汽車廠商組成的美國汽車貿易政策委員早將將矛頭直指日本政府。通用汽車董事長里克·瓦格納以及被豐田奪去全球第二大汽車製造商位置的福特汽車董事長比爾·福特都曾經抱怨，日本有意使日元貶值以鼓勵出口。美國汽車商們希望通過美國政府對日施壓。

面對這種壓力，日本方面此前已經開始出現對美日重新燃起汽車貿易摩擦的擔憂。未來，美日汽車之間的摩擦可能會愈演愈烈

D. 2. 兩國貿易模型：中國和美國 設中國對汽車的需求和供給分別為： Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P

（2）自由貿易下的國際價格的計算。總需求等於兩國需求的和，總供給等於兩國供給專的和。聯立解出國際均衡價格為屬12000.中國汽車產量為1560，進口量為200。美國為1760，出口200.
（3）設國內價格為Pc,美國價格為Pus,中國進口量為Q；
則有Dc-Q=Sc
2000-0.02Pc-Q=1200+0.03Pc
Pc=16000-20Q
有Dus+Q=Sus
1800-0.02Pus+Q=1400+0.03Pus
Pus=8000+20Q
有Pc=Pus+3000
16000-20Q=11000+20Q
Q=125
那麼Pc=16000-20Q=13500
那麼Pus=8000+20Q=10500
那麼Sc=1200+0.03Pc=1605
那麼Suc=1400+0.03Pus=1715
中國國內價格為13500,產量為1605,進口125.美國國內汽車的價格為10500,產量為1715,出口125.

E. 國際貿易案例分析 美日汽車貿易戰

1）301條款的單邊性：「301條款」是美國政府針對損害美國貿易利益和商業利益的外國政府的行為、政策和做法進行調查、報復和制裁的手段，其本質是美國強權政治和單邊主義做法在外貿領域的體現，利用貿易政策推行其價值觀念的一種手段，即通過強化美國對外貿易協定的實施，擴大美國海外市場，迫使其他國家接受美國的國際貿易准則，以維護美國的利益。
世界貿易組織爭端解決制度的多邊性：WTO所有成員國進行多邊協商。
所以兩者是不相容的。
2）美國作為世界貿易組織的成員國應當遵守世界貿易組織貿易爭端原則，即不應採取單邊行動以對抗其發現的違反貿易規則的事件，而應在多邊爭端解決制度下尋求救濟，並遵守其規則與裁決。
所以美國採取此種單邊性報復行為是不合理的。
3）裁決：美國不可以在世貿組織爭端解決機構作出決定之前單方面確定製裁措施，但「301條款」並不違反世界貿易組織和關稅及貿易總協定的有關規定。這一裁決，使得美國事實上仍然可以運用「301條款」對其他國家實行貿易制裁和威脅，尤其是對世貿組織的非成員國進行單方的制裁。

F. 進口X5、X6漲價，美國挑起的貿易戰，到底對車市有多大的影響

2018年7月日，寶馬向媒體發布聲明稱，由於中國大幅加征美國製造車輛進口關稅，因而將在美生產的寶馬X5(參數|圖片)、寶馬X6(參數|圖片)車型在中國市場的製造商建議零售價（Maker-suggested Retail Price，MSRP指導價）提升4%到7%。

這意味著寶馬不得不在貿易戰背景下，承擔在全球最大車市更高成本的負擔，原本在與賓士、奧迪競爭中的落後態勢將蒙受更大壓力。但承壓的車企並不止寶馬一家，從賓士、特斯拉，到福特、林肯，乃至從美國采購部分零部件的車企，都未逃過池魚之殃。

中國進口美國製造整車中，德系車比重最高。美國方面統計數據顯示，去年中國市場267,473輛美國產進口車里，寶馬佔比最高，大約為10萬輛（2017年中國總計進口寶馬187,393輛），斯帕坦堡工廠的SUV至少佔8.2萬輛。其次是美國產賓士SUV，其中光是GLE級就達到28,548輛，加征關稅可能導致損失數億美元。在半年財報中，戴姆勒表示貿易戰可能導致今年稅前利潤下滑。

美系車反而佔比低於德系車。福特和林肯去年在華進口車銷量大約為8萬輛，林肯按照進口和零售不同的統計口徑，有64,738輛和54,124輛兩種說法，福特品牌則為1.9萬輛。通用汽車進口車數量較少，如別克昂科雷、凱迪拉克CTS等，倒是去年向美國返銷更多中國造車輛——大約3萬輛上汽通用生產的別克昂科威。特斯拉去年在華銷量大約為1.7萬輛。

那麼，貿易戰對中國方面的企業將帶來怎樣的沖擊？我們需要清醒地認識到特朗普挑起貿易戰的深層次原因——除了為中期選舉造勢拉攏人心、提高5萬美元年薪的就業人口之外，最重要的長遠目標是在技術層面遏制中國2025年崛起。例如「301調查」重點是高新技術范圍，目標是為中國設定投資限制，作為對中國知識產權和關稅問題的制裁。

G. 中國民營汽車企業有哪幾家

1、長城汽車

長城汽車全稱為長城汽車股份有限公司。資料顯示，長城汽車成立於1984年，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

2、比亞迪汽車

比亞迪是一家港股上市汽車企業，法人為王傳福。

3、吉利汽車

吉利汽車全稱是吉利汽車控股有限公司，目前已在港股上市，法人代表是李書福。

據吉利汽車官網資料，目前吉利汽車擁有750多家品牌4S店和近千個服務網點;在海外建有近350個銷售服務網點。在銷量表現方面，截至2016年底，吉利汽車累計社會保有量超過500萬輛

4、眾泰汽車

眾泰汽車為浙江眾泰汽車製造有限公司旗下汽車品牌，總部位於浙江永康，注冊資本為12.68億元。是一家以汽車整車及發動機、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。

5、力帆汽車

力帆實業(集團)股份有限公司，總部位於重慶，據網路資料顯示，力帆集團成立於1992年，是中國最大的民營企業之一。2010年11月25日，力帆股份在上海證券交易所成功上市，股票代碼為601777，是中國首家上市A股的民營乘用車企。

6、華泰汽車

華泰汽車集團有限公司最早引進生產韓國現代汽車旗下的華泰吉田牌越野車，從而迅速佔領了一定的越野車市場。

7、漢騰汽車

漢騰汽車有限公司，成立於2013年11月，位於江西上饒經濟技術開發區，是一家全新的以傳統動力汽車、新能源汽車、關鍵汽車零部件的研發、生產、銷售為核心業務的民營整車製造企業。

8、比速汽車

在新興的自主汽車品牌中，比速汽車也有不錯的表現。

H. 美國欲發起汽車貿易戰將對中國汽車行業有多大影響

一是未來相當長一段時間內消費者的汽車購買力會有所下降。大家都知道，投資、消費、出口是推動經濟增長的「三架馬車」，在這三者中，出口的比例是相當大的，而且主要目的地之一是美國。如果中美貿易戰開打，而且不斷升級，毫無疑問對中國經濟會產生極大影響。經濟增速放緩，消費者收入肯定會下降，這兩天股市已先行一步，將不少人的財富直接蒸發掉了！

有挑戰，當然也會有機會，它主要表現在兩個方面：

一方面，國家會高度重視汽車消費。在目前老百姓的消費支出結構中，最重要的是住房、汽車、教育，其它消費也在升級，但塊頭沒法與這三類消費相提並論。房地產市場現在房價高企，轉移庫存的任務已接近尾聲，不可能再出台新的刺激政策；教育消費除了升學培訓外，相當一大塊是出國留學，而且主要目的地是美國，因此也不可能鼓勵；剩下的也就是汽車了！截至去年底，中國汽車保有量為2.17億輛，千人保有量131輛，這遠低於發達國家平均水平，應該還有不小的空間。如果經濟增速下滑過快，國家會在這方面想辦法。在新能源汽車消費方面，主要會加大力度完善充電等基礎設施；在傳統燃油汽車消費方面，會擴大汽車金融消費和鼓勵二手車交易。可以預計，中國汽車產業發展將會迎來一個更好的國內消費環境。
另一方面，汽車出口將迎來新機遇。如果中美貿易戰開打，而且升級，過去向美國出口的這一部分商品必將尋找替代的國家，中國與美國以外國家的貿易門檻會進一步降低，為中國商品走出去創造條件。中國汽車也可以順勢大批量走出國門，這中間，「一帶一路」沿線國家，特別是東南亞應是首選。李書福有眼光，總是先人一步，去年就在馬來西亞布局了，不得不說他是一個高人！
最後，我補充說一句，中國自主品牌經過六十五年，特別是近二十年的發展，已經有了一定的實力，在世界經濟格局即將發生重大變化和產業技術變革百年一遇的今天，應該站在全球的高度重新審視自己的定位和發展路徑，不能只是在國內市場折騰，畢竟外面的世界也很精彩！

I. 美貿易戰＂後方失守＂哪家大公司本土裁員1500人

通用汽車本土裁員1500人，特朗普「就業帶回美國」難兌現。

喊著「將製造業和就業帶回美國」的口號，美國總統特朗普曾向通用汽車施壓，後者承諾要給美國帶來7000個就業崗位。如今，由於轎車市場縮水，通用汽車宣布將對美國本土車廠裁員1500人。

通用做出這個決定時，恰逢美國挑起的「貿易戰」打得火熱。特朗普的一意孤行，可能會給每況愈下的美國車企，堵上其最後的出路。

通用汽車位於密歇根州的工廠

此外，美加墨三國的北美自由貿易協議談判前景不明。特朗普威脅退出的決定，將意味著從墨西哥出口至美國的汽車將會被徵收25%的關稅，這也引起了行業不安。

從通用汽車去年第三季度的財報中可以看出，其北美部門和國際部門（歐洲）的汽車銷售收入同比下降分別20.16%、10.93%。而中國已經連續多年成為通用汽車在全球最大的市場，第三季度中國銷量占總銷量比重為42.38%。從銷量增速來看，第三季度巴西以20.22%位居第一，中國以12.3%緊隨其後。

然而，中國市場作為唯一的希望，也被特朗普「攪黃」。美國總統近日一意孤行，將美國拖入「貿易戰」。在中方的反擊中，欲對美國進口汽車徵收25%的關稅。貿易摩擦愈演愈烈之際，通用汽車曾出面「打圓場」。其發言人在本月初說道，「汽車製造商支持各國之間的積極貿易關系，並敦促他們實施可持續的貿易政策。」

J. 美國福特汽車公司在全球選擇合作夥伴,這說明了什麼

說明福特的戰略是開放的，是兼容並包的，是博採眾長的，是一種智慧。
福特這也是一種投資，投資其他品牌，以期獲得更大的收益。