① 物流成本對甘肅省外貿的影響與對策開題報告怎麼寫
這個題目已經很具體了,我給你搞定吧
② 國際貿易中出口總成本包括什麼
國際貿易中的出口總成本包括貨物的成本,報關商檢及物流的成本,保險費的成本,並為此支付的人工,服務,資金利息,房租,旅差,快遞等間接成本。
國際貿易主要有兩種成交方式,FOB價和CIF價,其各自的計算公式是
FOB方式:生產成本+陸路運輸+報關報檢
CIF方式:生產成本+陸路運輸+報關報檢+海運費+保險
注意:國際貿易計算價格並不一定要斟酌的加入那麼多點的,可以按照一定的比例把那這些小的費用最後加入就好.
③ 外貿電商平台怎樣降低企業物流成本
在電子商務的幫助下,出口企業可以說已經具備了「即時」達成交易的能力,今後專,物流將占據大部屬分的流通時間和流通成本。物流成本最小化是企業亟待解決的問題,同樣也需依靠電子商務來實現。專業的第三方外貿電子商務平台將是企業的最優選擇對象之一。 外貿電商平台的先進的信息整合能力,熟悉平台上所有出口企業的物流需求數據,這是物流企業所不具備的。外貿電商平台的開放性,將出口企業的物流需求數據分享給優秀的第三方物流企業。 將平台上的所有企業的物流需求、庫存信息等詳細信息,通過平台搜集與處理。將這些整合好的信息分享給第三方物流企業,物流企業就能實現快速調配,將貨物通過最佳的運輸渠道,幫助出口企業在最短時間內完成交貨。出口企業還能通過平台數據,實時的得到貨物運輸動態,實現和采購商的良性溝通。快捷的信息反饋和高效的物流管理系統,可以使出口企業的庫存大大降低,資金周轉速度加快,企業成本自然降低。而物流企業則利用外貿電子商務平台提供的需求信息,服務企業增加,更高效的運轉物流體系,獲利更多。
④ 物流費的如何降低外貿運輸費用
巧妙設計包裝,熟悉運輸路線,並能精打細算和善於與船公司配合,你的運費將大大下降.
不可否認,了解航運市場的行情和知曉同船公司打交道的學問確實能讓你節省不少費用,但是自身前期准備工作的重要性也不應忽視。邦聯公司的業務代表吳先生就一再強調,出口商自身准備充分、善於配合非常重要。
因為很多不必要的支出都是由於人為的疏忽大意造成的。他認為,很多人在以美金計算的海運費上會斤斤計較,但在頭程的以人民幣計算的費用上就沒有那麼精打細算,這種觀念其實應該加以改進。
通過搜索的信息顯示可以知道利好貿易網的訪問量和信息量。我們的目標不僅是尋找信息量大的網站,最重要的是這些信息要適合偶們做的產品。有些網站每天都有成千上萬條buyoffer,讓人看了心花怒放。但是鍵入您的產品搜索buyoffer後你可能發現,今天,一周內,一個月內甚至半年,搜索出的result都是0…
據最近統計,在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業務人員對產品成本的控制一般都非常重視,但是對運輸環節如何節省運費則關注不夠。其實,在產品價格越來越透明的現在,從運輸環節講究技巧可以節省不少費用。否則,辛辛苦苦從產品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。 劉隆海先生在江西畜產進出口公司的儲運科工作過多年,現在又從事出口業務工作。談及節省運費的話題時,他認為在談生意時就要考慮這一點。比如,他現在主要從事服裝出口,如果客戶定單數量經計算後裝箱情況不合算,他一般會建議其將定單數量改變。比如將兩個定單合裝一隻整櫃;或者將多餘數量砍下來下次再發運。
這樣省下來的費用會相當可觀。
劉先生介紹說,他自己會在裝運前對產品包裝進行科學計算。具體做法就是參照集裝箱的容積,根據定單數量來設計包裝。比如一個紙箱一般裝l2件,如果按照這樣裝箱,一隻貨櫃裝不下的話,他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據集裝箱內箱尺碼設計紙箱的尺碼,研究出一種最佳裝箱方案,達到裝滿一個20』或40』貨櫃的最理想狀態。 「了解遠洋運輸路線也很必要。」劉先生說。比如到歐洲港口,雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別,但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。
再比如,美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式,而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期,可以向船公司要求全水路方式。 在內地的貨主選擇不同的內陸運輸方式有不同的成本。「一般來講,火車運輸價格最便宜,但發貨、提貨手續復雜,適合量大而且不趕交貨時間的單。卡車運輸最簡單,時間快,價錢比火車稍微貴一些。」河南南光公司業務部經理裴先生在介紹內陸運輸費用的差別時說:「最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱,這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下,最好不要採用這種方式。」
在FOB條件下,同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經驗:在FOB條款下,裝船前的收費非常混亂,無章可循。因為是買家指定二程運輸的船公司,發貨人沒有選擇的餘地。而不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用:裝箱費、碼頭費、拖車費;有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費用;有的會在拖車費用上根據倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時報價時對運費成本的預算。
劉先生對這一點深有體會。他的解決辦法是和客戶確認FOB條款下雙方費用的起始。他一般會堅持貨交到倉庫後責任完結,至於倉庫到碼頭的拖車費用、碼頭費之類全部包含在二程的海運費裡面由收貨人支付。 吳先生是一家貨代公司——邦聯公司的業務員。他說貨主要節省運費,很重要的一點就是了解運輸公司的操作流程。他說:「他們如果按照我要求來安排,我們雙方配合默契,但可節省一些不必要的開支,還可以使貨物盡快出運。」那麼,這些要求是指哪些方面呢?吳先生解釋如下:
第一,希望發貨人能提早定艙,及時備貨。他經常碰到一些貨主,趕在船期的截關期前一兩天下定單,自行送貨到倉庫或碼頭後再通知運輸公司。他說,老練的貨主了解他們的運作程序,一般不這么做。他介紹道,一般班輪船期是每周一班,貨主應該提早訂艙,按照運輸公司的安排時間進倉,太早和太晚交貨都不好。因為趕不及上一班船的截關期,推遲到下一班船的話,會產生超期存放費用。
第二,報關順利與否直接關繫到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。比如經陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸出運到香港趕二程船期,報關當天沒有通過的話,單是拖車公司收取的壓車費就是3千港幣。如果拖車是趕香港二程船的截關期,由於報關延誤而沒有趕上船期的話,那麼,第二天送到碼頭趕下一班船,香港碼頭的超期存放費會是一個不小的數目。吳先生說,他經常要求貨主仔細檢查報關文件是否齊備正確,再安排出運。
第三,實際裝箱情況發生變化後一定要更改報關文件。每個海關都有例行查貨,海關發現實裝數量與報關數量不一致的話,會扣下調查。這不但會產生查櫃費、碼頭堆存費用,海關的罰款肯定會讓你心痛好久。
平時做生意,生意人都要「貨比三家」,更何況網上做生意,鍵盤一擊,報價的幾百家都有。義烏溫州的廠家,價格報的很低,有些客戶又不熟悉業務,就笑話甚至諷刺我的報價,說金屬匙扣的價格,一些廠家才報價0.10元,你怎麼會好幾元。
吳先生告誡說,這些雖然是裝船前的一些細節,但是不多加註意的話,一方面,會造成更多的費用;另一方面,由此造成船期的延誤會給發貨人帶來更大的麻煩。
⑤ 外貿物流大神,出口物流費用多少!
全部外包有資質的貨代即可。
自己准備合同、貨物證明、各種合格證明生產證明、相關發票等復印機、經手人的身份證明文件等。
⑥ 國際貿易中貨物運輸費用是如何負擔的
這是國際貿易中的成交方式,最常用的出口成交方式有FOB CIF CNF三種,FOB是指離岸價,即賣家只負責將貨物送至買家指定的倉庫或碼頭,運費 保險費等由買家承擔;CIF是指貨值+保險費+運費,賣家負責運輸和保險;CNF是指貨值+運費 由賣家負責運輸。目前外貿出口中FOB成交方式佔大多數,買家與當地運輸公司 貨運公司 清關公司有長期合作關系,取得的運費較低廉,服務較周全,可全程代理各種貿易手續。CIF是買家對賣家的綜合報價較滿意,或者賣家所取得的運費和保險費比買家更便宜,會採取這種成交方式。CNF與CIF只是少了一個保險費用問題,如果貨物價值較低,一般都不投保,當然這里指的保險是指出口貨物運輸保險。
⑦ 外貿 怎麼定價 物流方面的成本大概是多少
因為你是和外商抄做生意,所以要把人民幣折算成美元。外貿常用價格有以下定法
FOB價=貨物成本價+國內費用+利潤 如果你報的是這個價,國外的運費由買家來承擔。
CFR價=FOB價+國際運費價
CIF價=CFR價+保險費用
所以的價格要折算成外幣報給買方
出口的話有退稅,所以有時候會900進的890就賣出去了。
物流如果是走大批貨物的話一般是走海運。如果像你說的1KG的貨物的話直接走快遞就行了。當然費用要由買方承擔。
收款如果是個人收款的話你只需要拿著你的個人身份證去銀行辦理就行了。到時候他們會告訴你怎麼做。但個人收外匯的話有數量限制。如果你選先擇公司賬戶收款的話就得注冊外貿進出口經營權了,沒有外貿經營權的企業要出口的話就得由專門的外貿公司代理出口。這些只是你問問題的一個簡要回答。
⑧ 進出口物流費用如何控制
這個其實很簡單,要想控制費用,就必須拆分每一個環節,自報關,自拖車,自裝箱。一條龍外包必然不能控制費用。
⑨ 外貿公司怎麼樣降低物流成本
行內5年回復僅供參考
要想節省這塊成本,就要求外貿公司的相關業務人員對物流這塊總回體比較熟悉了解
比如答什麼時節容易漲價 、降價、對應相應的貨物量 品名和發貨時間地址有相應的運輸方案
最靠譜的還是找一家比較安全的運輸代理合作商,將心比心以誠待人。
⑩ 外貿物流成本
外貿物流成本不能單純的以價格來計算。需按照付款方式,產品體積,重量,交貨時間,海外滯港費等等一起來統合考慮。先以常規的FOB或者是CIF的價格來報就行了。具體要求具體辦。