『壹』 外貿案例及其分析！
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復合地板
2004年10月4日，加拿大邊境服務署對原產於中國的復合地板進行反傾銷和反補貼立案調查。涉案產品海關編碼為44119290.20。2005年6月17日，加拿大對本案作出終裁。2007年5月30日，加拿大邊境服務署對本案啟動第二次期中復審調查程序。
2007年11月26日，加拿大邊境服務署發布公告，對原產於中國的復合地板作出反傾銷和反補貼期中復審裁決，裁定26家中國應訴企業獲得單獨稅率，對於其他未合作公司，加拿大邊境服務署根據可獲得的最佳信息確定被調查產品的傾銷幅度和補貼額分別為30%和3.54元/平方米。
中國鋼材
歐盟鋼鐵業者（Eurofer）11月27日對日益飆升的中國鋼材進口提起新的反傾銷申訴，而貿易摩擦在11月28日開幕的中歐峰會中成主要議題。曼德爾森已警告稱，如果中國不放開對歐盟企業的貿易壁壘，他可能採取行動。
中國掛鎖
2006年12月5日，巴西對原產於中國的掛鎖進行反傾銷日落復審立案調查。南共市共同對外關稅稅號為83011000。
2007年11月14日，巴西發展工業外貿部貿易保護局在其《聯邦公報》上發布公告，根據巴西外貿委員會2007年10月23日頒布的第51號法令，對原產於中國的掛鎖反傾銷日落復審案作出裁決，稅率為3.56美元/件，有效期為5年。
汽車零配件
截至2006年底，我國汽車零配件已遭到10多起反傾銷調查，涉及到雨刷器、剎車盤、剎車鼓和汽車擋風玻璃等產品；2007年同樣風波不斷，近幾個月，就有印度商工部反傾銷總局對原產於中國和泰國的客車、卡車斜紋輪胎反傾銷調查作出終裁，秘魯調查當局對原產於中國的汽車輪胎啟動反傾銷日落復審調查程序等，「反傾銷」大棒頻頻揮舞。
薄壁矩形鋼管和復合編織袋案
2007年11月27日,美商務部就對華第三和第四起反傾銷反補貼雙反調查案——薄壁矩形鋼管和復合編織袋案作出初裁,裁定中國涉案企業存在補貼。中國商務部發言人王新培2007年12月4日表示,中方對美商務部仍堅持對中國適用反補貼法的決定,並沿用其在銅板紙案和標准鋼管案中的錯誤做法表示強烈不滿和堅決反對。
機電產品
2007年12月3日，墨西哥經濟部在其《官方日報》上發布公告，決定對原產於中國的機電產品進行反傾銷日落復審調查，以決定是否要取消其反傾銷稅。涉案產品海關編碼為85015204、85015304、85041001、85041099、85043301、85081101和85081999（原稅號85091001）、85094001、85094002、85159001、85163101、85166001、85167201和85322299。該公告自2007年12月3日起開始生效。復審調查期為2006年7月1日～2007年6月30日。墨西哥經濟部將就本次復審在2008年6月17日舉行聽證會。
熱浸鋼材
歐盟12月對從中國進口的熱浸鋼材進行反傾銷調查，而此前歐盟貿易總長已警告可能會採取嚴厲的制裁行為。據悉，在10月收到歐洲鋼鐵製造商的投訴後，執委會將於12月中旬對這批鋼材進行調查。
據透露，商務部下一步將全力應對美國、加拿大等國反傾銷、反補貼調查，爭取更多國家承認我國的市場經濟地位，並將重視鋼鐵、紡織等主要及敏感產品的貿易摩擦，准備下發337調查的檔案文件，提高企業應訴能力
『貳』 國際貿易事務案例分析
是這樣的，如來果沒有明確發盤有效自起始日期，那麼發盤有效期一般是以郵戳日期或者送達收盤人時生效，國內一般採用送達收盤人時生效，即4月17日，有效期滿日為5月2日，紡織廠的接受是於4月19日送達H公司的，在發盤有效期內，所以H公司和紡織廠的交易達成，H公司需要按照發盤執行。 不過，要注意一點，如果是在中國，因為法律制度尚未完善，發盤和接受的法律效率實際上仍小於紙質合同，紡織廠也只是想仲裁委員會提出仲裁，而不是向法院提出訴訟，所以存在庭外調解的可能性，損失不會太大。 H公司的教訓有2個：1、在發現員工發盤失誤後未及時撤回發盤；2、在貨源不足，銷售對象不確定的情況下，就向外發出了多封發盤，超出了公司本身的承受能力，這時最好是向外發出詢盤。
『叄』 如何做一個成功的貿易公司
一、公司願景 感受你的內心，為了生活更美好！我們對貿易基於以下認識：1，做一個綜合性進出口貿易公司，應致力於把科技、便利帶給客戶，同時為雙方帶來價值。2，要運轉良好，需要供應鏈、資金流、信息流的暢通，以及人員團隊建設以支持這一體系。 二、建設貿易服務體系的措施 1，供應鏈暢通 供應鏈暢通，要有簡潔的業務流程和完善的物流網路。簡潔的業務流程，可以通過團隊學習，堅持5S和SOP來實現。5S即整理、整潔、清掃、清潔的循環，養成追根究底的素養，保持隨時出發的狀態。 SOP即標准化操作流程，把經常性工作程序化、表單化，減少不確定性。公司規模擴大後，5S和SOP的基礎可以作為ERP引入的依據，進一步改善工作流程，提高效率。 完善的物流網路，可以篩選有資信、效率高的物流企業。通過平時業務合作的經驗，建立長期合作的模式，並不斷更新。 2，資金流暢通資金流暢通，要讓現金流項目造血和利潤項目用血相結合。可用代理服務項目的現金流，為利潤項目提供支持，形成良性循環。 代理服務可以產生兩種現金流：服務費和存量資金。後者匯集的資金更多。要用專業服務結合企業資本金和信用，水漲船高建立信譽。 利潤項目，應致力於針對具體客戶做整體解決方案，把設計創造的價值帶入到合約里。另外，利潤項目除了考慮價差，也要考慮資金使用效率。在此基礎上開發的消費品項目可以提高周轉率，讓業務更連續。 3，信息流暢通 信息流主要依賴於對市場的分析和認識，並與業務人員的針對性覆蓋相結合。信息流關繫到業務方向問題，所以應保持與一線業務聯系的觸角，並及時針對市場做出反應。操作上，決策者與業務人員的溝通，決策者到一線的策略性訪問應機制化。 三、支持這一貿易體系的團隊建設 內務管理人員和業務拓展人才應分別使用，並長期培訓。內務管理人才，主要負責保持供應鏈的暢通，和資金流的暢通。業務拓展人才是公司利潤的推動力，為客戶提供整體解決方案和開發消費品項目，且作為觸角，要保證信息流的暢通。 團隊建設，首先明確公司願景，致力於把科技、便利帶給客戶，為雙方創造價值。在此基礎上，管理人員應側重5S和SOP，以及資金的使用效率的培訓。對於業務人員，應保持一定靈活性，可側重專業培訓。所有人員，都應有崗位輪換，保持對公司總體規劃的大局觀，並在具體業務上相互配合。 總而言之，做一個成功的貿易公司，應有明確的願景，建立一個科學的盈利模式，在此思想上建立強有力的團隊支持這一體系。同時保持一定靈活性，按照市場變化及時調整。
『肆』 國際貿易案例2例
1、覆蓋。
2、賣方可以拒抄絕提貨。擅自更改包裝有違合同約定和信用證規定。
另：首先要明白何為「貨物品質比樣品低7%」？品質是由具體的指標構成的，如濕度、含雜率等。如果沒有具體指標的檢驗數據而僅僅聲稱「品質低7%」，這是抽象和沒有說服力的。因此A公司不應該就這么賠償，而是要求B拿出進一步的數據再作決定。
『伍』 國際貿易案例分析
按照實際來說，我們吃進這個損失，然後問保險公司賠。
因為CIF貿易術語的風險點在於到達目的港且卸貨以後。
所以碰到這樣的滅失情況就只能去申請保險理賠業務。
『陸』 進出口貿易案例分析
應該由賣方承擔
雖然是採用CFR的方式貿易，CFR---成本加運費（…指定目的港）是指賣方專必須在合屬同規定的裝運期內,在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上,負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險,並負責租船或訂艙,支付抵達目的港的正常運費。
但是同時賣方有及時發出裝船通知的義務，按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。
『柒』 求貿易公司08工作總結09計劃怎麼寫``` ````````高分
一、本年度工作總結 1、情況概述 客觀地表述任務完成情況,取得的成績,要用數據說話。 2、簡要分析 針對上述的事實（數據），簡要分析其原因，是行業形勢、員工素質、公司政策、還是其它原因所致。 3、特別說明 若是成功的經驗，對公司其它市場有指導意義的，需要簡潔、生動的表述成功的典型案例或經驗, 可讓公司宣傳鼓舞士氣或在其它市場推廣。若是運作上存在明顯的不足或嚴重的問題，需要對不足之處和問題進行深刻的剖析，如員工素質問題、人員更換問題、與消費者溝通問題等，要找出問題的根本性原因，分析清楚問題出在那一個環節段上，如培訓火候不到等。 二、明年工作計劃 1、要全面 將總體的目標任務分解成各個階段、各個區域的子目標。將任務落實到人（經銷商和對應的銷售人員），對各種資源進行合理的配置。最好用表格、數據說明，力求仔細、認真、全面、准確。或者可以用附件的形式詳細說明，但是年終總結一定是少不了明年的打算，如果公司的習慣是單獨行文的，那麼在報告里只要把簡要的打算、主要的思路表現出來就可以了。 2、要到位 3、要有突破和亮點 突破，一般可以從今年存在的主要問題著手，今年的主要問題已經在總結中分析清楚了，公司領導也早已看在眼裡，要集中精力抓一個問題，雖然管理問題可能是很多，但是只要解決了一個主要矛盾其它矛盾就會迎刃而解。通過正確的方法、嚴密思維、准確有效的措施努力在突破中創造出新的增長點和亮點。 新招的跟單員經驗不足導致的工作中有兩個定單客人投訴是一個主要問題，提出解決方案，而且是能說到做到了，第二年你再寫這樣的報告，領導就相信你，就能得到應有的支持。這樣的年終總結報告是領導最願意看到的報告，也是最具實效性的報告。 報告寫好了，明年也實現了，你就該升遷了！
『捌』 貿易案例題
1.9月份裝船的3000公噸延遲到10月份裝船，銀行拒付合理，因為這一批已經超過9月份這個最晚裝船期。貴司應該事先與客戶協商修改信用證，把9月份裝船的最晚裝船期修改到10月份，這樣銀行就不會因為單證不符而拒付（提單上的裝船日期與信用證上的裝船日期不符）。
2.FOB，「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。
FCA,「貨交承運人（……指定地點）」是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
FCA條款交貨地點對風險劃分有影響，本人建議貴司出口產品如果不想做保險的話，要麼選擇FOB，要麼EXW，在2中，如果貴司還沒有把貨交給客戶指定的承運人或其他人接管貨物的話，風險還在貴司。
3.這個問題我認為，前面那部分:由於該商品季節性較強，買賣雙方在合同中規定：「買方須於9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲於12月5日將貨物運抵鹿特丹，否則，買方有權撤銷合同。-----這應該是合理。而如賣方已結匯，賣方必須將貨款退還買方這一點，規定的不是很明確。分情況分析吧，第一種情況，如果貴司在9月底後發貨給客戶了，單據寄給客戶了，對方銀行可以拒付，因為單證不符，所以還是要事先與客戶協商好讓其接受9月底後裝船可否（可以讓其修改信用證）第二種情況，貴司還沒有出貨，因為您的客戶是通過信用證支付貨款的，那麼他們就不存在結匯的情況了。第三種情況。。。，所以我覺得"如賣方已結匯，賣方必須將貨款退還買方" 這句話在合同中規定的不是很明確，可能無效吧。
『玖』 列舉兩則貿易案例
1.我國某企業緊急出口一批服裝到迪拜，共計300公噸，對方企業也已經開好信用證，信用證上要求該批貨物不允許分批裝運。但由於我方企業生產能力有限，不能及時提供300公噸的服裝，因此，我方企業按對方企業的要求，在國內組織了其他同類貨源，並於青島、上海和寧波三個港口各裝運了100公噸的貨物在同一航次的同一條船上，同時在提單註明了不同的裝運地和不同的裝運日期。鑒於該種情形，我方企業是否違約？銀行最終能否議付？
2.我國某公司出口一批麵粉，雙方簽訂了一份CIF合同，裝運前按合同規定已向保險公司投保水漬險，貨物裝妥後順利開航。載貨船舶啟航後不久在海上遭受暴風雨，海水湧入艙內，致使部分麵粉遭到水漬，損失價值達2000美元；數日後，又發現部分麵粉袋包裝破裂，損失達2500美元。根據中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》，請問這些損失應由誰承擔？為什麼？
3.中國A公司向澳大利亞B公司發盤，銷售某商品一批，除列明其它一些必要的交易條件外，發盤表明，以即期信用證付款，收到信用證後2個月交貨。B商在發盤有效期內回電，稱接受發盤，同時要求立即裝運。但A公司未做答復。隨即B商開來即期信用證，並註明「立即裝運」。當時該貨物的國際市場價格大幅上漲，A公司拒絕交貨，並立即退回信用證。試分析A公司的做法是否合理？雙方之間是否存在合同關系？
3.我A公司以FOB條件從國外進口一批農產品，雙方在合同檢驗條款中約定：在出口國裝運港檢驗，由裝運港公證行出具檢驗證明，作為確定交貨品質和重量的最後依據。貨到目的港後，我國海關檢驗發現部分貨物霉變，且交貨數量與合同約定不符。於是A公司委託當地商檢機構檢驗並出具檢驗證書後向賣方提出索賠。請問A公司索賠是否合理。
4.我方某公司從英國進口一批貨物，雙方約定按信用證方式結算貨款。開證行中國銀行按時向英方開出信用證。英方受益人在信用證有效期內向議付行匯豐銀行交單議付。議付行匯豐銀行對單據予以審查，認為單據合格後即向受益人議付貨款。我方收到貨物後發現貨物品質與合同規定不符，便要求開證行中國銀行拒絕向議付行匯豐銀行付款，根據《跟單信用證統一慣例（500）》，請問我方要求是否合理？並說明理由。
5.A公司向B公司出口一批貨物，按CIF條件成交，B公司通過C銀行開給A公司一張不可撤銷的即期信用證。當A公司於貨物裝船後持全套合格單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉。同時傳來消息，稱這批貨在離港72小時後觸礁沉沒。問：C銀行能否以B公司倒閉及貨物滅失為由拒付貨款，並述理由。
6.上海某公司的產品在東南亞市場有比較高的知名度，市場銷路較好。俄羅斯某公司向上海公司要求訂貨，說明最終市場在上海公司從未涉及的中東國家，並以開拓新市場為由要求上海公司降價20％，上海公司考慮到開拓新市場同意俄羅斯某公司的要求，以FOB美元術語成交，價值10萬美金，並在合同中註明俄羅斯公司不得將貨物賣至東南亞。然而上海在合同履行過程中發現，俄羅斯公司直接把貨物銷往印度，於是向俄羅斯公司索賠20％的優惠款，俄羅斯公司以FOB項下目的地由買方指定，賣方無權干涉為由予以拒絕。試問：上海公司的要求是否合理？為什麼？ 答案：1.沒有違約，銀行不能拒付。UCP規定同意運輸工具裝運並經同一運輸路線的即使裝期跟裝運港不同，只要是到達同一目的地的，不視為分批裝運。
2.前面部分的2000美元損失由保險公司賠償，因為符合水漬險的賠償范圍，而後面的2500美元損失因為不是直接由海水進艙造成的。
3.A公司的做法是不合理的，首先其在發盤中規定了一個期限那麼就是說明這個要約是個不可撤銷要約，其次B公司又按照要求開立了信用證，說明其已經採取了實質的行為，也表明此要約的不可撤銷性。要約發出並且對方做出來承諾那麼這個合同關系就產生了。賴不掉了！
3.不合理，既然規定出口裝運港檢驗那麼就得以出口國裝運港出具的檢驗證書作為依據，如果證書證明該票貨物達到了檢驗要求那麼也是不能索賠的。
4.我方的要求不合理，信用證開立後就是一個獨立於合同存在的自足文件，其不受合同的約束，信用證下付款是一種單據的買賣只要做到單單一致單證一致，單據符合了信用證規定銀行就必須無條件地付款。這個業務中讓銀行不付款是不可能的事，只能後期再對賣方進行索賠了。
5.不能！都說了信用證一經開立就是獨立的自足文件，信用證項下付款是一種單據的買賣，既然全套單據合格，銀行不能拒付。剩下的雙方間解決就行
6.合理，既然合同中都已經規定了不能賣給東南亞國家了，那麼管你目的地是哪反正就不能是東南亞國家，否則誰要給你那個20%的優惠了，哪有這么便宜的事！