A. 國際貿易中物權如何轉移
通過單證，主要是提單
B. 國際貿易中貨物風險轉移與所有權轉移的聯系
FOB：買方負責海運費和海運保險費；
CIF：賣方負責海運費和海運保險費，但是裝船回後的風險由買方承擔；答
CFR：賣方承擔海運費，買方承擔海運保險費。
以上3種情況的風險轉移都是在裝運港的貨物越過船舷前後，也就是說，不管運費，保險費誰出，貨物裝船後的風險都由買方承擔；
以上3種情況的所有權的轉移都是隨正本提單而轉移的，只有正本提單交到買方，買方才正式獲得了貨物所有權，但是在貨物裝船後發生了意外的話，雖然貨物所有權沒有發生根本性轉移，但是依照術語的風險承擔的原則，買方要根據保險向保險公司索賠，但是要照付給賣方正常的貨款！
C. 國際貿易術語對貨物所有權有約束嗎
你問這個抄問題很雷人襲，很少有人在學國際貿易術語時考慮貨物所有權，也沒有什麼意義。國際貿易術語主要是規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而起到簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議的作用。而貨物的所有權跟風險的轉移沒有直接關系，這點與我們平常的市場交易有不同，在國際貿易里風險的轉移是有明確劃分的。風險的轉移不意味貨物所有權的轉移。貨物所有權的問題又有其相應的因素決定，而與風險轉移無關。回答完畢！
D. CIF 術語下，貨物交付和所有權轉移時間
CIF 術語下,貨物交付和所有權轉移時間都是在裝運港船舷。CIF是象徵性交貨，內雖然運費和保費付至目容的港，但是所有的風險劃分都是在裝運港船舷。
CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
E. CIF術語下 貨物所有權的轉移
理解基本正確——海運情況下的貨權轉移，是以提單的轉移而轉移，即在海運提單的收貨回人為TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER這種指答示提單，在發貨人沒有將該正本提單移交之前，貨權在發貨人手中，只有當發貨人將背書後的正本提單移交給收貨人後，貨權方才轉移。所以，上述海運提單的貨權轉移，以正本提單的移交完成轉移，而與CIF等貿易術語無關——即貨權的轉移是以正本提單轉移而轉移，與貿易術語無關。
F. 國際貿易的貨物所有權轉移問題請教
提單才是王道!
合同靠邊站,他說是port of loading就是port of loading啦?
當偶們跟他一樣無知啊?
海運提單是物權憑證不假,但空運不是,注意區分
G. 請問在國際貿易中，物權如何轉移謝謝！
通過海運提單轉移物權。 即誰擁有海運提單誰就是貨主。
H. 國際貿易中關於貨權轉移
你背書了，但是只有你知道。那應該是背書後的提單到達收貨人手上後，貨權轉移？