國際貿易cip

Ⅰ 國際貿易術語CIP

C組的術語中的運費，指的是從裝運地（港）到目的地（港）的運費，由賣方承回擔。
所以CIP也不例答外，術語中所指的運費是從A地（裝運地交貨，交貨地即為裝運地）到B地的運費，由賣方承擔。
不管是哪個術語，所有的術語關於費用的劃分，都遵循以下規則：交貨前的費用（運費、保險除外，由術語本身規定）由賣方承擔，交貨後的費用由買方承擔。根據這個原則，因為從賣方所在地到A地的費用屬於交貨前的費用，所以也是由賣方承擔

既然術語本身規定運費是賣方承擔的，又怎麼能找買方報銷啊？要能報銷的話，就不是CIP這個術語了

Ⅱ 外貿中的CIP 付款方式

【CIP的解釋】
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（… named place of destination），費用、保險費付至（……指定目的地）回。按《通則》規定，CIP術語適用於各種運輸方答式包括多式聯運。

（一）買賣雙方義務
賣方除負有與CPT術語相同的義務外，還須辦理貨物在運輸途中的海運保險，即賣方除訂立運輸合同和支付通常的運費，還負責訂立保險合同並支付保險費。賣方將貨物交給指定承運人，即完成交貨。

（二）CIP與CIF的區別

價格中都包括了通常運費和約定的保險費，按照這兩種術語成交的合同都屬於裝運合同。

CIP：適用於各種運輸方式，交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

CIF：適用於水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，並且辦理水上運輸保險，支付保險費。

Ⅲ 什麼是CIP貿易條款CIP與CIF有什麼區別

CIP與的區別：

CIP與CIF有相似之處，它們的價格構成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬於裝運合同。但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區別，主要表現在：CIF適用於水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，並且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術語則適用於各種運輸方式，交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

(3)國際貿易cip擴展閱讀:

CIP與CIF的費用不同，如收貨人指定的目的地為新加坡可直達或經轉運可到達的國際空運港機場（IATA規定）如：北京首都國際機場（Beijing Airport），上海浦東國際機場（Shanghai Pudong Air－port），南京祿口國際機場（Nanjing Lukou Airport）等，則上述二條款在費用方面無實質上的區別。因為，按國際慣例貨物到達目的港機場後所產生的任何費用均由收貨人即買方承擔，如提貨費、倉儲費和勞務費等。如收貨人指定的目的地不是國際空港機場，而是國內內陸城市（如：江蘇無錫、浙江嘉興）或收貨人指定的工廠，就不能使用CIF條款而只能使用CIP條款。

CIF是「港口到港口」條款，空運方式可套用為空港到空港（Airport to Airport）。CIP條款適合任何運輸方式的「多式聯運」，發貨人將承擔到「事實上的目的地」的保險費和運費。使用CIP條款航空公司一般無法接受，通常只有航空貨運代理公司方可完成上述運輸任務。

但在實踐中，由於CIF的過於「深入人心」，所以許多的實際業務，按照理論應該使用CIP術語的，仍然使用了CIF。比如，CIF的目的地是某個內陸城市，那麼聯運就在所難免，但是此時用了CIF而沒有用CIP的例子是不勝枚舉的。比如空運，應該使用CIP，但是大多數使用的是CIF。因此，我個人認為，只要買賣雙方在合同中，或者實際業務的慣例中，已經互相都明白各自的權利、義務、責任、費用的分擔方式，那麼，是使用CIF或者CIP，沒有必要做過多的爭執。當然，能完全按照國際商會的相關條款正確使用貿易術語是最好的，但是，如果對方不理解或者無端堅持，該用CIP的時候偏要用CIF，我方也可以答應，關鍵是合同中有關費用、責任、義務的劃分寫明白，沒有什麼漏洞留給別人就行。

風險和保險問題，按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，並支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。所以，賣方的投保仍屬於代辦性質。根據《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，並以合同貨幣投保。

應合理確定價格，與FCA相比，CIP條件下賣方要承擔較多的責任和費用。要負責辦理從交貨地至目的地的運輸，承擔有關運費；辦理貨運保險，並支付保險費。這些都反映在貨價之中。所以，賣方對外報價時，要認真核算成本和價格。在核算時，應考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，並要預計運價和保險費的變動趨勢等方面問題

Ⅳ （國際貿易）CIP 和 CPT 的區別是什麼

一)主要貿易術語的價格構成
1．FOB、CFR、CIF三種貿易術語的價格構成
在我國進出口業務中，最常採用的貿易術語是FOB、CFR和CIF三種。這三種貿易術語僅適用於海上或內河運輸。在價格構成中，通常包括三方面的內容：生產或采購成本、各種費用和凈利潤。
FOB、CFR和CIF三種貿易術語的價格構成的計算公式如下：
FOB價＝生產/采購成本價+國內費用+凈利潤
CFR價＝生產/采購成本價+國內費用+國外運費+凈利潤，即FOB價+國外運費
CIF價＝生產采購成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤，即FOB價+國外運費+國外保險費
(二)FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成
FCA、CPT和CIP三種貿易術語，是國際商會為適應國際貿易的新發展而制定的貿易術語。它們的適用范圍比較廣，其價格構成也有三部分：生產或采購成本、各種費用和凈利潤。由於採用的運輸方式不同，交貨地點和交貸方式不同，有關費用也有所不同。
FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成的計算公式如下：
FCA價＝生產/采購成本價+國內費用+凈利潤
CPT價=生產/采購成本價+國內費用+國外運費+凈利潤，即FCA價十國外運費
CIP價＝生產/采購成本價+國內運費+國外運費+國外保險費+凈利潤，即FCA價+國外運費+國外保險費
(三)主要貿易術語的價格換算
1．FOB、CFR和CIF三種價格的換算
(1)FOB價換算為其他價
CFR價＝FOB價+國外運費
CIF價＝(FOB價+國外運費)／(1―投保加成x保險費率)
(2)CFR價換算為其他價
FOB價＝CFR價―國外運費
CIF價＝CFR價／(1―投保加成x保險費率)
(3)CIF價換算為其他價
FOB價＝CIF價x(1―投保加成X保險費率)―國外運費
CFR價＝CIF價x(1―投保加成x保險費率)
2．FCA、CPT和CIP三種術語的換算
(1)FCA價換算為其他價
CPT價＝FCA價+國外運費
CIP價＝(FCA價+國外運費)/(1―投保加成x保險費率)
(2)CPT價換算為其他價
FCA價＝CPT價―國外運費
CIP價＝CPT價／(1―投保加成x保險費率)
(3)CIP價換算為其他價
FCA價＝CIP價x(1―投保加成x保險費率)―國外運費
CPT價=CIP價x(1―投保加成x保險費率)

Ⅳ 外貿基礎知識：CIP是什麼意思

CIP, CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO... 運費及保費付至（指定目的地）
賣方在指定地點貨交承運人，代買方辦理運輸與保險。

Ⅵ 在國際貿易術語中CIP和CIF哪個適合買方

CIP
更適合
CIP的定義中賣家承擔貨物到達目的地之前的所有運費和保險，而CIF知道目的港裝卸下船舷之前！

Ⅶ 在國際貿易中，CIF與CIP的區別

對貿易術語CIP的解釋：CARRIAGE AND INSURANCE PAID To(…named place of destination)，即運費、保險費付至(……指定目的地)。
對貿易術語CIF的解釋：INSURANCE AND FREIGHT(．．．named port of destination)，即成本、保險費加運費(……指定目的港)。
二、CIP和CIF有相似之處，主要表現在：價格構成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負責訂立；交貨地點均在出口國的約定地點；出、進口清關責任劃分都是出口方負責出口、進口方負責進口通關；風險在交貨地點交貨完成而轉移給買方，而運費、保險費卻延展到目的地（港）。但兩者也有明顯不同,也正是這些不同使CIP術語比CIF術語更適合內陸出口業務。

1、從適用的運輸方式看,CIP比CIF更靈活,更適合內陸地區出口。CIF只適用於水上運輸方式(海運、內河航運),CIP卻適合任何運輸方式。而對於內陸地區而言,出口時運輸方式也是多種的,比如出口到美國、東南亞地區,一般是陸海聯運;出口到歐洲,一般是陸運。

2、從出口方責任看,使用CIP術語時,出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移,責任可以及早減輕。CIF術語下,出口方是在裝運港交貨;買賣雙方是以船舷為界劃分風險,在貨物越過船舷之前,不管貨物處於何方的實際處置之下,賣方都要向買方承擔貨損等責任。CIP術語下則比較靈活,由雙方約定,可以是港口,也可以是在內陸地區,但無論在哪裡,出口方責任以貨交承運人處置時止,出口方只負責將貨物安全移交承運人即完成自己的銷售合同和運輸合同項下的交貨任務,此後貨物發生的一切損失均與出口方元關。

3、從使用的運輸單據看,使用CIP術語有利於內陸出口業務在當地交單結匯。CIP涉及的通常運輸單據范圍要大於CIF,因具體運輸方式不同可以是上面提到的CIF使用的單據,又可以是陸運運單、空運單、多式聯運單據。承運人簽發後,出口方即可據以結匯。這樣,縮短了結匯和退稅時間,提高了出口方的資金周轉速度。

Ⅷ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼

FOB：裝運港交貨。買家負責運費，保險費。
CFR：賣家負責運費，保險費專由買家負責屬。
CIF：賣家負責運費、保險費。
FCA：和FOB同理，多用在陸運。
CPT：和CFR同理，多用在陸運。
CIP：和CIF同理，多用在陸運
夠簡潔了吧？

Ⅸ 懂外貿報價術語FCA和CIP的區別

FCA、CPT、CIP與傳統的FOB、CFR、CIF相比較。有以下三個共同點:(1)都是象徵性交貨，相應的買賣合內同容為裝運合同;(2)均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關;(3)買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應、即FCA和FOB一樣，由買方辦理運輸，CPT和CFR一樣，由賣方辦理運輸，而CPT和CFR一樣，由賣方承擔辦理運輸和保險的責任。

由此而產生的操作注意事項，也是相類似的。

這兩類貿易術語的主要不同點在於:(1)適合的運輸方式不同、FCA、CPT、CIP適合於各種運輸方式，而FOB、CFR、ClF，只適合於海運和內河運輸;(2)風險點不同。FCA、CPT、CIP方式中,買賣雙方風險和費用的責任劃分以「貨交承運人」為界，而傳統的貿易術語則以「船舷」為界;(3)裝卸費用負擔不同。FCA、CPT 、 CIP由承運人負責裝卸，因而不存在需要使用貿易術語變形的問題(4)運輸單據性質不同。海運提單具有物權憑證的性質，而航空運單和鐵路運單等，不具有這一性質。

所以，除了風險點不同之外，可以把FCA、CPT、CIP看成是 FOB、CFR、CIF方式從海運向各種運輸方式的延伸。