⑴ 外貿中集裝箱的問題
集裝箱的運輸方式有很多種，最常見是CY-CY，即集裝箱堆場至堆場；如果目的地是內陸回點，現在各答大船公司也能提供內陸轉運服務，即提供CY-RAMP（鐵路堆場）或CY-DOOR（客人指定門點）。
不同的運輸條款，自然有不同的費用。
⑵ 公司剛開始做外貿，有一批貨需要出口，不夠一個集裝箱，別人說要走拼箱合算！拼箱是什麼意思
拼箱是指將不同發貨人和不同收貨人，同一目的地港口的貨物通過集裝箱運回輸不同貨物， 這個叫做拼箱答集運 拼成一個或幾個集裝箱運輸。貨櫃到達目的港口前，船公司會提前聯系收貨人准備清關資料，完成清關後，會按貨物提單上的標簽分配給收貨人提取。選對一個好的貨代很重要，不用花太多時間做溝通，並有郊降低物流運輸成本。「裕鋒達環球貨運」做這個要好，你們可以了解一下。
⑶ 國際貿易運輸對集裝箱運輸帶來哪些變革
集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建版立的一整套運權輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一了。
⑷ 國際貿易實務案例分析題，求答案，這是最後一道啦，哈哈哈，累死我了
本案是一起貨損索賠未獲足額賠償的部分繼續追償的案例——本案的原告K保險公司，就一樁合同價值為300150美元的貨物，向受益人簽發了承保被保險標的物的海洋貨物運輸一切險、戰爭險的保單。而該保單項下的被保險標的物在被告的場地存放時，因為被告的員工因工作疏忽，致使被保險的標的物嚴重受損。經過貨損檢驗代理華泰公司和吳淞出入境檢驗檢疫局的鑒定，均認為該貨物可推定為全損。
據此，原告K保險和實際受益人華虹公司協商確定受損設備殘值約為20000美元，所以，原告向華虹公司賠付289375美元後取得代位追償權。船務公司依據提單背面的責任限制條款向原告僅賠付39662.64美元，並取得原告出具的責任解除書。而因為原告K保險公司對保單受益人的實際賠付金額遠沒有得以補償，因此，將被告上海集裝箱運輸公司告上法庭。
上海海事法院經審理認為，涉案事故屬於保險合同約定的保險事故，保險合同的內容未違反法律禁止性規定，因此，保險人在理賠（華虹公司）後，有權在賠償范圍內行駛代位追償的權利。被告（上海集裝箱）的駕駛員因工作疏忽對保險事故發生負有全部責任，被告應當賠償原告（K保險公司）所受全部損失。而雖然原告已經向承運人主張違約賠償請求權的事實，但這並不影響原告就損失賠償的不足部分繼續要求被告承擔侵權賠償的責任。
據此，法院判決被告（上海集裝箱）賠償原告（K保險公司）經濟損失229 712.36美元。
被告不服一審判決，提起上訴。二審期間，通過辯論，上訴人（被告）自知一審的事實清楚，依據判決的法律條文適當，判決沒有任何不當之處，所以主動要求撤回上訴，經法院裁定予以准許。
⑸ 一道簡單的國貿案例分析題 跪求高手解答！！！！
就案例來說復，信用證必須得修改制。因為它是銀行之間的信用，獨立於合同和買賣雙方的協議之外。如果單證不符，必然會遭到拒付。這樣買方的收益無妨得到保障。
如果客戶認為改證費用高，賣方可適當作出部分承擔，至於交貨期則大可不必擔心，信用證上對最遲裝船期和效期有明確規定，賣方必須得在此之前裝運。只要這個時間不變，裝運期不會受到任何影響。
總之，兩弊相權取其輕。單證不符的事情千萬不要做。
⑹ 怎麼根據集裝箱來設計裝貨的箱子做外貿的高手請指教，謝謝！
根據自己產品的尺寸，再根據貨櫃尺寸合理安排。
舉個例子：
20尺櫃內徑：長*寬*高是5.899*2.352*2.38（米）
刨去箱子之間空隙，根據自己產品具體尺寸計算一下就可以了。
⑺ 國際貿易術語（FCA，CPT，CIP）帶給集裝箱運輸的挑戰
價格術語是用來劃分買賣雙方的義務和風險的，與運輸方式或運輸工具有一定內的匹配，但是，集裝箱作容為運輸工具中的輔助工具，怎麼會對貿易術語有直接的關聯？或者怎麼會對這三種貿易術語帶來挑戰？這三種術語本身也可以採用集裝箱運輸呀——《INVOTERMS 2010》或之前的版本中並沒有什麼單獨列出用於集裝箱專用的貿易術語呀！
⑻ 國際貿易案例分析 急 ~非常急！
1、如果客戶表示可以不要質檢證，那麼要求他改證也無可非議。他的考慮可能是因為要出改證費所以不願意改，改證費也沒多少，50-100美金，你們可以協商由誰出。
2、穩當的辦法是改證後出貨，改證會需要幾天時間。而客戶要貨急，那麼你需要考慮此客戶是否為老客戶，資信情況如何，如果可以信任：
一、改證和出貨同時進行，這邊先出貨，貨出港到到貨還有一段時間，改證在同時進行。
二、不改證，不符點交單，客戶通知開證行接受不符點單據。
一的風險相對小些，如果客戶不改證，至少提單還在自己手裡，貨權還在手裡；二風險相對大，如果貨到目的地，但是客戶反口，不接受這樣的單據，那麼，你就有收不到匯的風險。
您自己考量中間的輕重緩急吧，希望對您有幫助！
⑼ 國際貿易中，買方收到貨物後，空的集裝箱怎麼處理
集裝箱大多都是船公司租用的！在起運港裝了貨運到目的港客戶收到貨之後空的集裝箱又會被放在碼頭等待其他貨物的裝運！
⑽ 哪位高手幫忙解決下國際貿易中集裝箱的知識
集裝箱：
20尺櫃（20'GP：20 feet general purpose)：內容積為5.9米X2.34米X2.38米,配貨內毛重一般為17.5噸。
40尺櫃 (40'GP：40 feet general purpose):內容積為12.05米X2.34米X2.38米,配貨毛重一般為23噸。
40尺高櫃容（40'HQ：40 feet HIGH CUBE)高櫃:內容積為12.05米X2.34米X2.68米.配貨毛重一般為23噸。
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.68米,配貨毛重一般為25噸。
關於集裝箱的配載，與紙箱的規格有極大的關系，紙箱一定要盡量與集裝箱的內徑匹配，否則集裝箱的利用率相差很大。
關於集裝箱的配載可以參考：
http://www.searates.com/cn/reference/stuffing/