國際貿易慣例與公約

『壹』 國際貿易慣例和國際貿易條約相同點

剛看過國際法，就我記憶中的談幾點，不一定全面。
國際貿易慣例和國際貿易條約是兩個不同的概論，其不同點主要的有以下幾條：一、前者屬各國在國際貿易中普遍採取的做法，且這種做法具有時間上的連續性和次數上的反復性，已被各國接受和承認。後者則是兩個或多個國家和地區之間以條約的形式達成某種貿易協議，其效力只在締約國之間有效；二、前者不是書面的規則，後者則屬書面的規則；三、在國際法上，條約的效力高於慣例的效力；四、對於前者，各個國家都有遵守的義務，對於條約，非締約國沒有遵守的義務；五、一般是慣例產生的時間要早於條約的時間，條約往往是對慣例的重要肯定。相同點有以下幾條：一、都具有國際法上的效力，可以作為國際法院判決的根據；二、慣例如果被條約採用，則轉化為條約的內容；三、都屬於國際貿易方面的規則。

『貳』 國際貿易事慣例、國內法、國際條約三者的優先關系

國際貿易也就是國際民商事交易,我國是民商合一的體制,民法通則規定:
中華人民共和國締結或者參加的國際條約同中華人民共和國的民事法律有不同規定的，適用國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。
中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例。
簡單的說,就是,國際條約>我國法律>國際慣例.
另外,我國近年來國際貿易相關法規變化較大,所以還要注意別拿已經失效的法規來說事.

『叄』 國際貿易條約，國際貿易慣例和國內法之間有什麼關系

一般情況下國際貿易慣例、國內法、國際條約三者的關系各有互補性，是不相違背的。如有違背也有做出相應的調整和補充說明。
就一般情況的話而言，首先要尊從國內的相關法律法規和文件，在不違背國內的相關法律法規的情況下才能締結國際條約，而國際貿易管理則沒有明確的規定，並不是明確的法律條約，沒有絕對的相關約束性，是可以在貿易進行變通和修改的。

具體需注意：
(1)中華人民共和國締結或者參加的國際條約同中華人民共和國的民事法律有不同規定的，適用國際條約的規定，但中華人民共和國聲明保留的條款除外。
(2)中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例。

簡單的說，就是：國際貿易條約>國內法>國際慣例，其中注意，國內法聲明保留的條款除外，保留的條款如有規定，則需遵從國內法第一位。

『肆』 請問《國際貨物銷售合同公約》和《國際貿易術語》的關系何在多謝！

《國際貨物銷售合同公約》和《國際貿易術語》的關系是為了更好的劃分責任。

國際貿易術語又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。

國際貨物銷售合同公約：建立國際經濟新秩序的原則、平等互利原則與兼顧不同社會、經濟和法律制度的原則三大原則，分為適用范圍、合同的成立、貨物買賣、最後條款四個部分。

兩者之間明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險。

(4)國際貿易慣例與公約擴展閱讀：

國際貿易術語：

貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險。

其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。

國際貨物銷售合同公約：

簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由於貿易術語對規定買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，避免了由於對合同條款的理解不一致和履約中可能產生的爭議。

建立國際經濟新秩序的原則、平等互利原則與兼顧不同社會、經濟和法律制度的原則。這些基本原則是執行、解釋和修訂公約的依據，也是處理國際貨物買賣關系和發展國際貿易關系的准繩。

『伍』 國際貿易慣例應該遵循哪些原則

一）國際貿易慣例
國際貨物貿易領域國際慣例：
1. 《國際貿易術語解釋通則》
2．《華沙—牛津規則》
3．《1941年修訂的美國對外貿易定義》

在國際貿易支付領域國際慣例：
1．《跟單信用證統一慣例》
2．《托收統一規則》

在國際保險領域國際慣例：
1．《約克-安特衛普規則》
2．《倫敦保險協會保險條款》

在國際運輸領域國際慣例：
1．《巴黎規則》（《巴黎規則》不是國際條約，只具有習慣或慣例的性質）
2．《維斯比規則》
3．《漢堡規則》

（二）國際貨物貿易條約
關於國際貨物貿易合同的條約：
1．《國際貨物貿易統一法公約》
2．《國際貨物貿易合同成立統一法公約》
3．《聯合國國際貨物銷售合同公約》
4．《聯合國國際貨物銷售合同時效期間公約》

關於國際貨物運輸的條約：
1．《統一提單的若干法律規定的國際公約》
2．《1968年布魯塞爾議定書》
3．《聯合國海上貨物運輸公約》
4．《關於鐵路貨物運輸的國際公約》
5．《國際鐵路貨物聯運協定》
6．《國際公路貨物運輸合同公約》
7．《統一國際航空運輸某些規則的公約》
8．《聯合國國際貨物多式聯運公約》

關於國際支付的條約：
1．《統一匯票本票法公約》和《統一支票法公約》
2．《國際匯票與國際本票公約》

（三）國際貨物貿易國內法
1.《中華人民共和國合同法》
2.《民法通則》中的有關規定。
3.《中華人民共和國對外貿易法》
4.《中華人民共和國反傾銷條例》
5.《中華人民共和國反補貼條例》
6.《中華人民共和國保障措施條例

『陸』 國際貿易中常用的三個公約，除了海牙規則，還有兩個是什麼這三個公約的主要區別是什麼

(1) 海牙規則(Hague Rules)
海牙規則的全稱是《統一提單若干法律規定的國際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規則。包括歐美許多國家在內的50多個國家都先後加入了這個公約。1936年，美國政府以這一公約作為國內立法的基礎制定了1936年美國海上貨物運輸法。海牙規則使得海上貨物運輸中有關提單的法律得以統一，在促進海運事業發展，推動國際貿易發展方面發揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國於1981年承認該公約。海牙規則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風險分擔上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規則，建立航運新秩序。
(2) 維斯比規則(Visby Rule
詳細情況請見:
http://web.xmhaiyun.com/bbsxp/ShowPost.asp?id=5787
(2) 維斯比規則(Visby Rules)
在第三世界國家的強烈要求下，修改海牙規則的意見已為北歐國家和英國等航運發達國家所接受，但他們認為不能急於求成，以免引起混亂，主張折衷各方意見，只對海牙規則中明顯不合理或不明確的條款作局部的修訂和補充，維斯比規則就是在此基礎上產生的。所以維斯比規則也稱為海牙---維斯比規則(Hague-Visby Rules)，它的全稱是《關於修訂統一提單若干法律規定的國際公約的議訂書》(Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，或簡稱為「1968年布魯塞爾議訂書」(The 1968 Brussels Protocol)，1968年2月23日在布魯塞爾通過，於1977年6月生效。目前已有英、法、丹麥、挪威、新加坡、瑞典等20多個國家和地區參加了這一公約。
(3) 漢堡規則(Hamburg Rules)
漢堡規則是《1978年聯合國海上貨物運輸公約》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由聯合國貿易法律委員會草擬，1978年經聯合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權代表會議上審議通過。漢堡規則可以說是在第三世界國家的反復斗爭下，經過各國代表多次磋商，並在某些方面作出妥協後通過的。漢堡規則全面修改了海牙規則，其內容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發展中國家意願，這個公約已於1992年生效。但因簽字國為埃及，奈及利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規則對國際海運業影響不是很大。

『柒』 國際貿易條約中適用的法律條款

國際貿易所適用的法律法規
為保證國際貿易能夠順利進行，使國際貿易得到法律的承認與保護，國際貿易業務必須符合法律規范。但由於國際貿易的當事人一般身處不同的國家或地區，具有不同的法律和制度，因此，國際貿易所適用的法律法規有較大的不同。概括起來，國際貿易所適用的法律法規主要有：國際條約、國際貿易慣例、國內法等。
一、國際商事中的主要國際條約
1、關於國際貨物買賣的公約
(1)《國際貨物買賣統一法公約》(海牙，1964年)
(2)《聯合國國際貨物買賣合同公約》 ( 維也納，1980年)
(3)《聯合國國際貨物實賣時效期限公約》 (紐約，1974年)
2、關於國際貨物運輸的公約
(1)《統一提單的若干法律規則的國際公約》 (1924 年)
(2)《有關修改統一提單若干法律規則的國際公約的議定書》 (1968年)
(3)《聯合國海上貨物運輸公約》 (簡稱漢堡規則, 1978年)
(4)《統一國際航空運輸某些規則的公約》 (簡稱華沙公約，1929年)
(5)《修改華沙公約的議定書》 (簡稱海牙議定書，1955年)
(6)《國際鐵路貨物聯運協定》 (簡稱國際貨協，1951年)
(7)《關於鐵路貨物運輸的國際公約》 (簡稱國際貨約，1961年 )
(8)《聯合國國際貨物多式聯運公約》 (1980年)
3、 關於國際支付的公約
(1)《匯票、本票統一法公約》 (日內瓦，1930年)
(2)《解決匯票、本票法律沖突公約》 (日內瓦，1930年)
(3)《統一支票法公約》 (日內瓦，1931年)
(4)《解決支票法律沖突公約》 (日內瓦，1933年)
(5)《聯合國國際匯票與國際本票公約》 (1988年)
4、關於對外貿易管理的公約
《世界貿易組織協議》 (馬拉喀什，1994)
5、關於貿易爭端解決的公約
(1)《關於承認和執行外國仲裁裁決的公約》 (紐約，1958年)
(2)《關於爭端解決規則和程序的諒解》 (馬拉喀什，1994年)
6、關於國際投資的公約
(1)《解決一國與他國國民投資爭議的公約》 (簡稱華盛頓公約)
(2)《多邊投資擔保機構公約》 (簡稱漢城公約，1985年)
7、關於知識產權的公約
(1)《保護工業產權巴黎公約》 (巴黎，1967年)
(2)《商標注冊馬德里公約》 (馬德里，1995年)
(3)《伯爾尼公約》 (伯爾尼，1971年)
(4)《世界版權公約》 (日內瓦，1971年)
二、我國的國內法所涉及的有關國際貿易的主要法律有：
(一)關於適用於國際貨物買賣的國內立法
《中華人民共和國合同法》自1999年10月1日起正式生效。
(二)關於適用於國際貨物運輸與保險的國內立法
《中華人民共和國海商法》自1993年7月1日起正式生效。
(三)關於適用於國際貨款收付的國內立法
《中華人民共和國票據法》自1996年1月1日起施行。
(四)關於適用於對外貿易管理的國內立法
《中華人民共和國對外貿易法》、《中華人民共和國海關法》、《中華人民共和國進出口商品檢驗》等。
(五)關於適用於國際商事仲裁的國內立法
《中華人民共和國仲裁法》
三、常用的國際貿易慣例
目前，在國際貿易領域常見的國際貿易慣例有：
1、國際貿易術語方面
(1)國際商會制定的《2000年國際貿易術語解釋通則》。
(2)國際法協會制定的《1932年華沙-牛津規則》
(3)美國全國對外貿易協會制定的《美國對外貿易定義修正本》。
2、國際貨款的收付方面
(1)國際商會制定的《跟單信用證統一慣例》 (國際商會第 500 號出版物) 。
(2)國際商會制定的《托收統一規則》1995年修訂本(國際商會第522號出版物)。
3、運輸與保險方面
(1)英國倫敦保險協會制定的《倫敦保險協會貨物保險條款》
(2)中國人民保險公司制定的《國際貨物運輸保險條款》
(3)國際海事委員會制定的《約克一安特衛普規則》
4、國際仲裁方面
聯合國國際貿易法委員會制定的《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》
國際條約、國際慣例和國內立法的關系，不同法律制度有不同的規定。一般地，在許多國家，國際條約有自動生效和非自動生效之分。
四、國際條約、國內法及國際慣例的適用
自動生效的國際條約，一經該國批准，自動產生效力。當事人可直接援引。對於非自動生效的國際條約，即使該國批准，也不對其居民產生直接約束力，只有經該國立法機關制定了有關實施該條約的法律後，才對其居民具有約束力。國際慣例具有民間的非官方性質，因此不需要國家立法機關的批准。國際慣例多與當事人約定有關，而不與國內法或國際條約相關。在當事人的約定與其採用的國際慣例矛盾時，法院將根據當事人的意圖予以解決。

『捌』 國際貨物買賣法的買賣公約

國際貨物買賣公約是國際貨物買賣法的重要組成部分，是國際貨物買賣法的重要淵源。它所設定的規范是統一規范，所以國際貨物買賣公約也被稱為國際貨物買賣統一法；是國際貨物買賣統一實體法。
1964年，國際外交會議在海牙舉行，會議通過了《國際貨物買賣統一法公約》同時通過了《國際貨物買賣合同成立統一法》，前者是世界上第一部關於國際貨物買賣的統一實體法，後者是世界上第一部關於國際貨物買賣合同訂立的統一實體法。
聯合國國際貿易法委員會於1980年在維也納召開聯合國國際貨物銷售合同會議，草案在會議上獲得通過，這就是《聯合國國際貨物銷售合同公約》，是一部嶄新的國際貨物買賣統一法。它為了減少國際貿易的法律障礙，特別照顧到不同的社會、經濟和法律制度，使它能成為一部名副其實的國際貨物買賣統一實體法。我國簽署並核准了《公約》。《公約》已於1988年1月1日起生效，對我國有約束力。 （一）基本原則
1.建立新的國際經濟秩序的原則
2.平等互利原則
3.照顧不同的社會、經濟和法律制度的原則
4.促進國際貿易發展的原則
（二）適用范圍
包括積極方面，即怎樣的貨物買賣及其它有關事項屬於它的適用范圍；消極方面，即哪些貨物買賣或其他事項不屬於它的適用范圍。
（三）保留
在《公約》的適用范圍內，任何一個締約國都必須遵守《公約》的所有規定，但是，某個締約國也可聲明它不受條約的某一條款甚至某一部分的約束，這便是保留。
《公約》明文許可的保留，有以下三項：
1.「合同的訂立」部分或「貨物銷售」部分（《公約》第92條）。
2.「國際私法規則導致適用」的規定（《公約》第95條）；
3.合同的訂立、更改或終止，無須以書面為之。（《公約》第96條。
我國在核准《公約》時，即據《公約》第95條、第96條的規定，作了保留的聲明。
第四節 國際貨物買賣慣例
一、國際貨物買賣慣例的形成
國際貨物買賣慣例，通稱國際貿易慣例，是在從事國際貿易的人們的長期國際貿易實踐中逐漸形成的。它是國際貨物買賣法的組成部分，是國際貨物買賣法的重要淵源之一。
二、國際貨物買賣慣例的成文化
國際貨物買賣慣例，通常是不成文的，它缺乏規范所應具有的足夠的明確性和穩定性；而且不同地方的慣例，在內容上會有這樣那樣的不一致之處，不利於國際貿易的順利進行。有些國際性民間組織或學術團體或一國國內的某些組織，將國際貿易慣例加以收集整理，進行編纂，使之成文；有些並作了一些解釋，增強了條理性、明確性，避免了內容上的矛盾、抵觸，從而增加了協調和統一。
成文化了的國際貿易慣例，主要有三種。
（一）《華沙-牛津規則》
它是1928年國際法協會華沙會議編纂了CIF方面的慣例，稱為《華沙規則》；後經修訂，改稱《華沙-牛津規則》。
（二）《國際貿易術語解釋通則》
是目前最具廣泛影響、得到普遍採用的成文化的國際貿易慣例。
自1936年編訂之後，先後多次作了補充和修訂，現行的是《1990年國際貿易術語解釋通則》，它解釋了即1.EXW；2.FCA；3.FAS；4.FOB；5.CFR；6.CIF；7.CPT；8.CIP；9.DAF；10.DES；11.DEQ；12.DDU；13.DDP.這13種貿易術語，其中最常用的是FOB（船上交貨）、CIF（成本、保險費加運費）和FCA（貨交承運人）。自1990年7月1日起生效。
（三）《1941年修訂的美國對外貿易定義》
它包含CIF、FOB等六種貿易術語，但同《國際貿易術語解釋通則》中的內容很不一樣。僅在當事人同意並在合同中規定採用時，才對一項交易適用。

『玖』 國際貿易慣例與規則主要有哪些啊

國際貿易慣例，是指根據長期的國際貿易實踐中逐步形成的某些通用的習慣做法而制定的規則。雖然不是法律，不具有普遍的法律拘束力。

但按各國的法律，在國際貿易中都允許當事人有選擇適用國際貿易慣例的自由，一旦當事人在合同中採用了某項慣例，它對雙方當事人就具有法律拘束力。

有些國家的法律還規定，法院有權按照有關的貿易慣例來解釋雙方當事人的合同。在國際貿易中影響最大的是國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》和《商業跟單信用證統一慣例》。

(9)國際貿易慣例與公約擴展閱讀：

發展趨勢

以貿易全球化為首要內容的經濟全球化，對我國經濟和商務發展產生了深刻影響。當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：

1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；

2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；

3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；

4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；

5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；

6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。深入分析和把握當前國際貿易的發展趨勢和特點，對於我們科學決策，在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟合作與競爭，把握好經濟全球化帶來的各種機遇，具有十分重要的意義。

『拾』 三大國際貿易慣例(含公約)是什麼

在國際貿易業務實踐中，因各國法律制度、貿易慣例和習慣做法不同，因此，國際上對各種貿易術語的理解與運作互有差異，從而容易引起貿易糾紛。為了避免各國在對貿易術語解釋上出現分歧和引起爭議，有些國際組織和商業團體便分別就某些貿易術語作出統一的解釋與規定，其中影響較大的主要有：

國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms,簡稱INCOTERMS）；國際法協會制定的《華沙—牛津規則》（Warsaw-Oxford Rules）；美國一些商業團體制定的《1941年美國對外貿易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Defintion 1941）。一、《1990年國際貿易術語解釋通則》

《1990年國際貿易術語解釋通則》是在《1980年國際貿易術語解釋通則》的基礎上修訂公布的，該《通則》於1990年7月1日生效。

（一）修訂《1980年通則》的原因
1、適應電子信息交換日益頻繁運用的需要當今世界已進入信息時代，電子信息交換（Electronic Data Interchange,
簡寫為EDI）在國際貿易業務中已越來越廣泛地被人們採用，以電子信息取代紙單證的做法日漸增多，使「無紙貿易」逐漸變成現實。在此形勢下，如何確保相應的電子信息與原來的紙單證具有同等的法律地位和法律效力，是一個亟待解決的很現實的重要問題。這個問題，只能隨著實踐的發展，由貿易慣例和法律來解決，這是國際商會修訂《1980年通則》最重的原因。

2、適應運輸技術的發展和運輸方式變革的需要隨著集裝箱運輸發展起來以後，傳統的單一的海運向多式聯運發展，貨物的交接地點也從傳統的「港—港」交接逐漸轉向「門—門」的交接。加之，海運中使用車輛裝卸的滾裝、滾卸運輸的出現，使原有的貿易術語無法適應現實業務的需要。因此，針對這種情況，對有關的貿易術語作相應的調整和改變，就顯得十分必要，這也是此次修訂《通則》的另一個重要原因。

（二）《1990年通則》的主要變化
《1990年通則》同《1980年通則》相比，變化很大，因此，《1990年通則》的公布和生效，標志著國際貿易慣例的重大發展。在《1990年通則中》，貿易術語的種類及其分類排列方法，貿易術語的國際代碼與使用范圍，買賣雙方義務劃分的標准以及單證的運用等方面，都有明顯的變化，其中最主要的變化有下列三個方面：

1、對各種貿易術語採取新的分類排列方法

在《1990年通則》中，根據賣方承擔義務的不同，對各種貿易術語重新予以分類排列，即將13種貿易術語劃分為下列四組：

E組（啟運）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿易術語。當賣方在自己的地點（即原產地）將貨物交給買方支配時，則採用此術語。

F組（主要運費未付）：本組包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）和FOB（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應採用此類術語。

C組（主要運費已付）：本組包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、保險費加運費）、CPT（運費付至目的地）和 CIP（運費、保險費付至目的地）四種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則採用此類貿易術語。按此類術語成交，賣方必須訂立運輸合同，但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運後發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。

D組（抵達）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅後交貨）五種貿易術語。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術語。

C組（抵達）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅後交貨）五種貿易術語。在按目的地或目的港交貨條件成交，即要求賣方必須承擔貨物交至目的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術語。國際商會在《1990年通則》中，對各種貿易術語採取上述分類排列方法，較前更為科學和合理。這種新的分類排列方法具有明顯的優點，它既便於理解，也容易記憶。為了便於查找和記憶各種貿易術語，使一一目瞭然，特將貿易術語分類排列如下：

《1990年通則》(INCOTERMS 1990)

E組(Group E)
啟運(Departure)
EXW(Ex Works) 工廠交貨

F組(Group F)
主要運費未付(Main Carriage Unpaid)
(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人
(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨
(3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨

C組(Group C)
主要運費已付(Main Carriage Paid)
(1)CFR (Cost and Freight) 成本加運費
(2)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險費加運費
(3)CPT (Carriage Paid To) 運費付至目的地
(4)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運費、保險費付至目的地

D組(Group D)
抵達(Arrival)
(1)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨
(2)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨
(3)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨
(4)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨
(5)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅後交貨

2、對買賣雙方的義務採取相互對應的標准化的規定辦法在《1990年通則》中，還採取標准化的、相互對應的規定辦法，將買賣雙方各自承擔的義務分別用10個項目列出，從而極大地便利了雙方當事人對《通則》的使用，尤其便於交易雙方相互比較和對照檢查。現將各種貿易術語所規定的買賣雙方相互對應的10項義務，分別列表如下：

賣 方 買 方

A1. 提供符合合同規定的貨物 B1.支付貨款
A2. 許可證、批准文件及海關手續 B2.許可證、批准文件及海關手續
A3. 運輸合同與保險合同 B3.運輸合同
A4. 交貨 B4.受領貨物
A5. 風險轉移 B5.風險轉移
A6. 費用劃分 B6.費用劃分
A7. 通知買方 B7.通知賣方
A8. 交貨憑證、運輸單證或相應的 B8.交貨憑證、運輸單證或相應的電子信息 電子信息
A9. 核查、包裝及標記 B9.貨物檢驗
A10. 其他義務 B10.其他義務

通過上表，可以看出買賣雙方義務的劃分標准比較明確，這有利於合同當事人分別履行各自承擔的義務。
3、紙單證可以被相應的電子信息取代在《1990年通則》中，買賣雙方約定以電子方式聯絡時，規定當事人提供的各種單證，可以由相應的電子信息（EDI）所取代。這是《1990年通則》的一個突出特點。

二、《1932年華沙—牛津規則》

為了對CIF合同雙方的權利與義務作出統一的規定與解釋，國際法協會特製定了《華沙—牛津規則》，為那些按CIF貿易術語成交的買賣雙方提供了一套可在CIF合同中易於使用的統一規則，供買賣雙方自願採用。在買賣雙方缺乏標准合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可以約定採用此項規劃。《華沙—牛津規則》自1932年公布後，一直沿用至今，並成為國際貿易中頗有影響的國際貿易慣例。這是因為，此項《規則》在一定程度上反映了各國對 CIF合同的一般解釋。不僅如此，其中某些規定的原則，還可適用於其他合同。例如，《華沙—牛津規則》規定，在 CIF合同中，貨物所有權移轉於買方的時間，應當是賣方把裝運單據（提單）交給買方的時刻，即以交單時間作為所有權移轉的時間。此項原則，雖是針對 CIF合同的特點制定的，但一般認為也可適用於賣方有提供提單義務的其他合同。

三、《1941年美國對外貿易定義修訂本》

《1941年美國對外貿易定義修訂本》也是國際貿易中具有一定影響的國際貿易慣例，這不僅在美國使用，而且也為加拿大和一些拉丁美洲國家所採用。該定義對Ex Point of Orign、FAS、FOB、C&F、CIF和Ex Dock等六種貿易術語作了釋。值得注意的是，該《定義》把FOB分為六種類型，其中只有第五種，即裝運港船上交貨（FOB Vessel），才同國際貿易中一般通用的 FOB的含義大體相同，而其餘五種 FOB的含義則完全不同。為了具體說明買賣雙方在各種貿易術語下各自承擔的義務，在此修訂本所列各種貿易術語之後，一般附有注釋。這些注釋，實際上是貿易術語定義不可分割的組成部分。

上述有關貿易貿易術語的現行國際貿易慣例，是建立在當事人「意思自治」的基礎上，具有任意法的性質。因此，買賣雙方商訂合同時，可以規定適用某些慣例，也可以變更、修改規則中的任何條款或增添其他條款，即是否採用上
述慣例，悉憑自願。在中國進出口貿易業務中，採用國際商會的規定和解釋的居多，如按CIF條件成交還可同時採用《華沙—牛津規則》的規定和解釋。如從美國和加拿大按FOB條件進口時，在規定合同條款和履行合同時，還應考慮《1941年美國對外貿易定義修訂本》對FOB術語的特殊解釋與運用