㈠ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼
FOB：裝運港交貨。買家負責運費，保險費。
CFR：賣家負責運費，保險費專由買家負責屬。
CIF：賣家負責運費、保險費。
FCA：和FOB同理，多用在陸運。
CPT：和CFR同理，多用在陸運。
CIP：和CIF同理，多用在陸運
夠簡潔了吧？
㈡ 在國際貿易術語中CIP和CIF哪個適合買方
CIP 更適合 CIP的定義中賣家承擔貨物到達目的地之前的所有運費和保險，而CIF知道目的港裝卸下船舷之前！
㈢ 國際貿易術語（FCA，CPT，CIP）帶給集裝箱運輸的挑戰
價格術語是用來劃分買賣雙方的義務和風險的，與運輸方式或運輸工具有一定內的匹配，但是，集裝箱作容為運輸工具中的輔助工具，怎麼會對貿易術語有直接的關聯？或者怎麼會對這三種貿易術語帶來挑戰？這三種術語本身也可以採用集裝箱運輸呀——《INVOTERMS 2010》或之前的版本中並沒有什麼單獨列出用於集裝箱專用的貿易術語呀！
㈣ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼
FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至
一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用於各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。
二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬於「港口交貨」。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行「門到門交貨」。
三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。
四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。
五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，並使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。
㈤ 國際貿易術語CIP
C組的術語中的運費，指的是從裝運地（港）到目的地（港）的運費，由賣方承回擔。
所以CIP也不例答外，術語中所指的運費是從A地（裝運地交貨，交貨地即為裝運地）到B地的運費，由賣方承擔。
不管是哪個術語，所有的術語關於費用的劃分，都遵循以下規則：交貨前的費用（運費、保險除外，由術語本身規定）由賣方承擔，交貨後的費用由買方承擔。根據這個原則，因為從賣方所在地到A地的費用屬於交貨前的費用，所以也是由賣方承擔
既然術語本身規定運費是賣方承擔的，又怎麼能找買方報銷啊？要能報銷的話，就不是CIP這個術語了
㈥ 請問國際貿易術語中FCA，CPT，CIP與FOB，CFR，CIF有什麼異同點啊謝謝啊
FCA：Free Carrier 貨交承運人 適合於任何運輸方式,包括多式運輸；
CPT：Carriage paid To 運費付至 適用於任何方式,包括多式聯運；
CIP：Carriage and Insurance Paid To 運費保險費付至 適用於任何方式,包括多式聯運；
FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用於海運及內河運輸；
CFR：Cost and Freight 成本加運費 適用於海運及內河運輸；
CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用於海運及內河運輸。
FCA,FOB下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合；
CPT,CIP,CFR,CIF下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同；在CIF,CIP術語下,賣方還必須辦理保險,並支付保險費,合同屬於裝運合同。其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的。
㈦ 在國際貿易術語中CIP和CIF哪個適合買方
CIP
更適合
CIP的定義中賣家承擔貨物到達目的地之前的所有運費和保險，而CIF知道目的港裝卸下船舷之前！
㈧ 國際貿易術語EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分別是何意義
成本，就是出廠前價格，這個術語是用來劃分關於運輸和保險的費用，還有一些主要的責任承擔方。一隻貨櫃到工廠提貨時，所裝貨物的價值就是成本，不同術語就包括了賣方除了成本外，應承擔的保險或者運費費用
㈨ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼
你向我求助這個？？我的個天。這個解釋起來會暈死人的，還要說去區別。一樓那個童話處女座參考的那個資料網站我點進去了，有你想知道的，去那裡看吧。呵呵。