A. 國際貿易實務練習題
1.ABD
有關國際貿易術語的國際慣例主要有三種,《1932年華沙－牛津規則》回,《1941年美國對外貿答易定義修訂本》,《2000INCOTERMS》.
2.BCD
3.AB
四固定特點:固定的航線,固定的港口停靠,固定的運費,固定的航行時間表.
4.ABC
5.ABCD
海上貨運保險起源最早,應用也最多.
6.CD
7.ABC
8.AC
9.CD
商品的品質是指商品的內在質量和外觀形態的綜合.
10.BCD
B. 國際貿易實務練習題（要詳答），謝謝
不合理。支付方式為D／P 120 Days After Sight 是遠期的付款交單，在進口商B公司沒有付款之前，代收行無權把單據交出去。更不更私自承兌放單。 案例中代收行應賠償A公司的貨款損失。
1.第一種情況應向賣方索賠，因為原裝貨物有內在缺陷。2.第二種情況應向承運人索賠，因承運人簽發清潔提單，在目的港應如數交足。3.第三種情況應向保險公司索賠，屬保險責任范圍以內，但如進口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。
1.主機和部分甲板被燒毀；1000箱貨被火燒毀 ；因為這兩項損失是由於火災這一風險直接造成的。屬於單獨海損。
2.拖船費用；600箱貨由於灌水滅火受到損失；額外增加的燃料和船長、船員工資。因為這三項是船長為了船、貨的共同安全，進行救火麗向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費用。屬於共同海損。
本案例因對信用證中加列的條款有不同的解釋，因而可能有二種不同的後果：其一：開證行不能拒付。理由；(1)信用證規定的條件只是說明付款的時間；(2)貨到港後，只要單證相符，不管貨物好壞，開證行均應付款。其二，開證行有權拒付。理由：(1)信用證加列的條款是開證行提出的前提條件，(2)貨物途中受損，未能滿足信用證中規定的條件。因此，在實際工作中，必須嚴格審證，以免造成被動和損失。
C. 國際貿易實務練習題
1賣方沒有責任，CFR中的運輸合同是裝運合同不是到貨合同，賣方只負責發貨，貨物能不能按時到達目的港，不是賣方責任。以後改用其他術語CPT
2 FOB價-裝運地至目的地的運費-裝運地至目的地的保險費。
CFR,FOB,CIF的區別：CFR價-Freight=FOB
CFR價+Insurence=CIF
CFR是賣方派船訂艙付運費然後給買方發裝船通知，FOB是買方派船，CIF是賣方派船訂艙付運費和保險費。風險的劃分都是在裝運港船舷。
3我們還沒學信用證。
4不成立，我方對外方發盤的第一次回盤已經是對發盤的拒絕。5月25日我方的接受是針對無效發盤的，所以無效。
5這個太細了我們也沒學，不過我覺得不應該賠付，首先貨物在吊鉤下風險還在我方。貨物還是我們的，但貨物的保險是針對我們完成交貨義務之後，也就是說保險是對買方得到貨物之後的。所以不用賠付。以後應該用CIF的變形術語。具體的我給忘了。
D. 國際貿易實務的練習題，幫忙解釋一下！！
47 CIF紐約來 沒給出 投保加成和保險費率自 算不出來 是不是CIF打錯了？16題 交單期限 要滿足如下2個條件 1 L/C截止日期即有效日期 就是L/C上面寫的那個日期 2 交單截止日 就是「裝運日期後XX天交單」要是有這個條款就按這個天數 要是沒有就是裝運後21天內交單 2個期限哪個先到期 就視哪個為交單期這個題目 裝運日期為 8月1日 L/C沒特別規定 交單截止日就是裝運後21天 從8月2日起算 滿21天 第21天也可以交單 8月30日已經超過的這個時間 即使在信用證有效期內 銀行也可以拒付
E. 國際貿易實務練習題論述！！急！
合同已經成立了，我方應該履行簽合同裝船義務了。
因為我方所報實盤一旦被接受，合同關系就已經成立了。其實想想現實中買東西也是這樣啊，買家同意價格了賣家還能反悔不賣嗎？