Ⅰ 我國企業在國際貿易中如何規避風險
國際貿易的整個流程比較多， 其實我們應該在每個環節都要規避
1：報價回階段，你需要清楚的掌握原材料答的價格，提前預防價格的變動
2：客戶確認訂單以後， 簽訂正式的合同，付款方式盡量談的對自己有利
能做L/C ，前T/T的最好
3：收款方面， 盡快確保在客戶沒收到貨物之前，收齊貨款，盡量將風險降到最小
這個是實際操作中應該注意的事情，如果你想要理論上的，建議還是去找資料吧
Ⅱ 貿易公司的行業風險,市場風險和金融風險各是什麼，急求，所有的分了
行業抄風險: 競爭不用說,就是自己襲沒有開發新產品的能力,導致坐以待斃!
市場風險: 瞬息萬變的國際市場,隨時可能因為天災人禍,戰爭...等因素導致無法生存!
金融風險: 就像再次發生的金融風暴,導致全球金融危機,無法正常運作貿易行為!
Ⅲ 公司在簽訂貿易合同時應注意哪些法律風險如何規避
您好，主要應該注意檢查以下內容：
第一，審查合同的主體，看合同的主體是否符合法律的規定，如果是法人主體，要審查其營業執照、經營范圍、生產資質，包括授權委託書、法人代表等材料，判斷是否具備簽合同的主體資格。一般分公司和企業的職能部門是不能作為合同的主體;審查個人身份證明、履行能力、執行調查等等;
第二，審查合同的內容，審查合同的權利義務是否對等，貿易合同中的產品質量、數量、交貨地點、交貨方式等進行嚴格審查，審查是否有違法法律規定的事項，是否有強制條款、不對等的條款等;
第三、審查爭議條款和違約條款，爭議解決地最好約定在己方所在地的人民法院，違約條款要看違約金是否超過百分之三十，超過百分之三十的部分是無效約定。
如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。
Ⅳ 如何避免貿易的風險
外貿企業可以結合風險轉移、風險吸收、風險迴避、風險中和以及風險分散等原則，採用以下防範措施，將貿易風險降到最低線。
一、提高進出口貿易風險防範意識。外貿企業要進行風險管理，首要問題就是更新觀念。要培訓進出口貿易業務人員，使其熟練掌握國際貿易基本知識與進出口貿易的各個環節，使之能有效識別每一項業務中存在的風險；要定期或不定期結合貿易風險案例對業務人員進行培訓，使其能在相互學習過程中，提高風險分析、風險提取等業務素質；要為業務人員提供到學校再教育機會，或派他們出國考察，及時了解相關貿易政策，豐富其理論知識與實踐經驗，提升科學的風險防範理念和業務能力。
二、審慎研究合同的簽訂與執行，規避合同風險。合同是每一筆業務的展開、延伸和終結。它的簽訂固定了貿易雙方的合作關系，是雙方履約的尺度憑證，也是經濟索賠、貿易糾紛、依法訴訟的主要依據。因此，合同風險的防範是進出口業務風險防範的關鍵。業務人員在商議業務時，要充分了解自身企業所處的貿易地位，盡量掌握談判的主動權。在簽訂條款時，因本著極度審慎認真的態度，做到合同形式標准規范，條款內容完整無誤，語言表述簡單明了。合同條款簽訂後，要及時報送相關人員審核、審批。要跟蹤合同的執行情況，謹防對方利用合同中任何條款的變更欺詐行騙，一旦發生意外情況，也應處變不驚，認真調查、科學分析，以最小的代價化解合同風險。
三、建立自己的信息情報系統，降低市場風險。引起市場風險的因素極其豐富，對它的防範是進出口業務風險防範的一大重點。現代社會已經進入了信息時代，信息獲取快速且渠道多樣。但各類信息都會具有一定的不完全性、不準確性、不對稱性，特別是信息的時效性，都有可能導致外貿企業在決策上出現失誤。因此，要建立自己的信息情報系統，全面展開對國際國內市場的調查與研究工作，及時了解國際國內政治、經濟、法律等方面的政策動向，及時掌握消費者偏好、產品供需狀況以及外匯市場等的變動情況，及時反饋這些信息，並經過加工整理，研究各項風險因素可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。同時，通過建立企業內部報告系統、信用情報系統和資信調研系統，把國際國內市場情況、客戶信用、業務流程等信息情況，匯集、分析，並做出正確的評估，為企業內部相關部門選擇市場以及企業的下一步決策提供支持。
四、完善信用管理體系，弱化信用風險。此前，我國外貿企業對信用風險的防範一直是進出口業務風險防範中一個較為薄弱的環節，特別是在出口貿易中，我國外貿企業因詐騙而受到的損失是很大的。所以，今後我國要新增設信用管理部門，從規范客戶資信管理體系入手，多角度、多方位、動態了解客戶狀況，統一整理分析客戶信息資源，評定客戶資信類型或等級，並隨所掌握信息的變化及時更新評估結果，盡量做到知己知彼。接著要完善客戶信用控制體系，對不同資信類型或等級的客戶應在預付款、信貸擔保、貨款拖欠時間等方面予以不同的對待。特別是在出口貿易中，要努力提高對應收貨款的管理水平，不但要落實貨款結算的責任與任務，還要重視應收貨款的流動性以及對實際成本的核算，從事前防範、事中控制和事後追款進行全程風險控制，防止壞帳形成或陷入貿易騙局。另外，外貿企業可根據具體貿易業務情況，選擇出口信用、出口保理業務或是承兌交單項下的銀行保兌業務等方式來降低信用部門造成的收匯風險。
五、適當、及時投保，防範運輸風險。進出口業務中貨物的運輸多數是運輸路途遠、運輸時間長，程序復雜，環節眾多，是一些固有風險或惡意風險的密集段。所以，在運輸途中對貨物進行適當、及時的保險是十分必要的。由於貨物的運輸過程是貿易風險由出口方向進口方轉移的過程，原則上應有進口方投保。那麼出口方應及時通知進口方貨物備齊並告知其裝運時間，方便進口方及時投保。當然，也可委託出口方代為投保，但雙方應明確投保的范圍、投保的險種、保費的多少等問題，以免風險發生後雙方逃避責任。值得注意的是，裝運前，雙方應做到對裝運條款規定的裝運時間、裝卸地點、分批裝運、轉運等理解一致。同時，租船方應租用資信度高的船公司的「適航性」船舶，外貿企業要備齊各項單據及憑證，既防範運輸途中的風險，又保證順利通關。另外，我國企業應警惕非關稅壁壘所引發的貿易風險。我國企業一方面要提高自己產品的質量，另一方面要注意研究不同國家和地區對商品的不同標准，適時適地進行出口，有效避開灰色壁壘風險。還需要密切關注時事政治與經濟形勢，做好進出口業務中有關固有風險的防範工作。
Ⅳ 國際貿易風險包括哪兩種風險
信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。 自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。 可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。 但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。 通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。 將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。 還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。 國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。 對國際貿易風險的管理 1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。 2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。 3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。 4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。
Ⅵ 進出口貿易公司承擔風險嗎
貿易公司只是做進口代理，只收取很少的進口代理費，風險當然是委託進口方承擔。
如果貿易公司與你們是進口業務的合作關系，進口後銷售的利潤共享或分成，那麼兩方才應該風險分攤。
一般來說，在進口的業務環節中，存在風險可表現在以下三個方面：
1.進口貨物船期延誤；
2.進口貨物數量短缺；
3.進口貨物質量缺陷。
由於進口是依據進口合同，進口合同的條款一般是由委託進口方草擬，由被委託人（代理的貿易公司）與境外出口方簽訂，上述三個可能出現的風險，一旦出現，都是違反合同的，都可以依據合同約定向出口人索賠。特別是第二條及第三條，實際上在貨物到港之後，提貨之前，通過商檢，得到確認，從而避免出現較大的損失。而出現第一條情況時，你只支付了20％定金，如果你不接受對方的裝船期，可以撤約，按合同約定去追索違約金。
當然，進口還可能存在某些特殊的風險，如在進口的過程中，（貨物在途中），進口方的國家臨時出現政策變化（比如，上調進口關稅，限制進口等等），這也是進口人要承擔的。當然這種情況很少會出現。
Ⅶ 經營一家貿易公司有哪些風險
公司都要為著一個中心轉，那就是利潤。只要你公司不收入這個問題搞掂了，其他的問題都迎面而解。
Ⅷ 國際貿易中存在哪些風險
一般最大的風險就是貨款問題。進口方不給付貨款給出口方的事情是常有的。另外就是國貿多用海運，所以海上風險大，指不定哪天這個地區戰爭，那個地區海盜。再加點天災那就是欲哭無淚的事情了。