國際貿易術語書寫

❶ 國際貿易術語FOB

FOB價格術語，即裝運港船上交貨價。FOB 為英文「Free on Board」的縮寫。
FOB......（Port of Shipment)，此價格術語後面列明裝運港的名稱，，故俗稱為「離岸價」，其買賣雙方責任劃分如下：
＊賣方責任
（1）在指定的裝運港和期限內將貨物交到買方指定的船上，並及時通知買方；
（2）負擔直至貨物越過船舷時為止的一切費用及風險，包括出口捐稅、檢驗費、出口許可證費和其它為裝船而必須履行的手續費用；
（3）自費提供貨物的習慣包裝和證明貨物已交到指定船隻的船邊的清潔提單；
（4）應買方請求並由其負擔費用，提供原產地證明書，以及在買方負擔費用和風險情況下，協助買方取得提單和貨物輸入國、過境國所需的由裝運國或原產國簽發的其它單證。
＊買方責任
（1）自費租船訂艙，並將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方；
（2）負擔自貨物越過船舷時起的一切費用及風險，並按合同規定支付價金；
（3）負擔由於買方未能及時指定船隻，或指定的船隻未能在指定期限到達，或雖到達但未能承載貨物等類似原因所產生的一切額外費用，以及自有關的規定期限或交貨期期滿之日起的貨物的一切風險，但以貨物確定為合同貨物者為限；
（4）支付在賣方責任中（4）的情況下，因領取所列單證，包括領事簽證費在內的一切費用和開支。

❷ 國際貿易術語中的CFR、FOB、CIF都是什麼意思

這三個術語的共同點是貨上船了發貨人所承擔的責任也就結束了。不同點為為發貨人所承擔的費用不同。FOB條件下貨上船之後的費用由買家負責，CFR在FOB條件下還要加海運費，CIF在CFR條件下再加海運保險。

❸ 國際貿易術語的使用（英文的）

the final price term undertaken by the importer and the exporter is CIF to the exporter's discharging port. the final price of the tea including the cost of ex-work, the freight from the export's work to the nominated discharging port, and the insurance cost from the loading port to discharging port. before the good has been reached to the discharging port, all the risks of the good will be undertaken by the export.

❹ 國際貿易術語的介紹

國際貿易術語（Trade Terms of International trade），又稱價格術語。在國際貿易中，買賣雙方所承擔的義務，會影響到商品的價格。 在長期的國際貿易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿易條件與價格直接聯系在一起，形成了若干種報價的模式。每一模式都規定了買賣雙方在某些貿易條件中所承擔的義務。用來說明這種義務的術語，稱之為貿易術語。貿易術語所表示的貿易條件，主要分兩個方面：其一，說明商品的價格構成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險；其二，確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的責任、費用和風險的劃分。貿易術語是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。開報價中使用貿易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。從而簡化了交易磋商的手續，縮短了成交時間。由於規定貿易術語的國際慣例對買賣雙方應該承擔的義務，作了完整而確切的解釋，因而避免了由於對合同條款的理解不一致，在履約中可能產生的某些爭議。

❺ 13種國際貿易術語怎麼用

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為「EX Works (…named place)」，即「工廠交貨(……指定地點)」。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上或辦理貨物結關。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。採用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。
F組：主要運費未付
(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier (…named place )」，即「貨物交承運人(……指定地點)」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(…named port of shipment)」即「船邊交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「Free on Board(…named port of shipment )」，即「船上交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
【FOB】術語變形
（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：賣方不必承擔裝貨費用；
（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方不必承擔裝貨費用；
（3）FOB Stowed （FOB包括理艙）：賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用；
（4）FOB Trimmed （FOB包括平艙）：賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用；
（5）FOB Stowed and Trimmed （FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。
C組：主要運費已付
(五)成本加運費(CFR)
本術語英文為「Cost and Freight (named port of destination )」，即「成本加運費(……指定目的港)」。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板後，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故後造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷後，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。
(六)成本、保險費加運費(CIF)
本術語英文為「Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )」，即「成本、保險費加運費(……指定目的港)」。它指賣方除負有與「成本加運費」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險並支付保險費。本術語適用於海運或內河運輸。
【CIF】術語變形
（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用；
（2）CIF Landed（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費；
（3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：賣方必須承擔卸貨費用；
（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：賣方不必承擔卸貨費用。
(七)運費付至 (CPT)
本術語英文為「Carriage Paid to)：tid to(…named place of destination)」，即「運費付至(……指定目的地)」。本術語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關於貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結關手續。本術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。
(八)運費及保險費付至(CIP)
本術語英文為「Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )」，即「運費及保險費付至(……指定目的地)。」它指賣方除負有與「運費付至(……指定目的地)」術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險並支付保險費。本術語適用於任何運輸方式。
D組：到達
(九)邊境交貨(DAF)
本術語的英文為「Delivered at Frontier (…named place )」，即「邊境交貨(……指定地點)」。它指賣方承擔如下義務，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結關手續，在毗鄰國家海關關境前交貨，本術語主要適用於通過鐵路或公路運輸的貨物，也可用於其他運輸方式。
(十)目的港船上交貨(DES)
本術語的英文為「Delivered Ex Ship (…named port of destination )」，即「目的港船上交貨(……指定目的港)」。它系指賣方履行如下義務，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結關手續的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術語只適用於海運或內河運輸。
(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)
本術語的英文為：「Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port of destination)」，即「目的港碼頭交貨(……指定目的港)」。賣方義務如下：支付運費，在規定時間內將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，並在目的港碼頭將貨物置於買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置於買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關的責任、費用、風險由買方承擔。本術語適用於水上運輸和多式聯運。
(十二)未完稅交貨(DDU)
本術語的英文為「Delivered Duty Unpaid (…named place of destination )」，即「未完稅交貨(……指定目的地)」。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。本術語適用於各種運輸方式。
(十三)完稅後交貨(DDP)
本術語的英文為「Delivered Duty Paid(…named place of destination )」，即「完稅後交貨(……指定目的地)」。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，並辦理進口結關。本術語可適用於各種運輸方式。

❻ FOB 國際貿易 國際貿易術語

1,既然是FOB，那你來的責任只是把自貨送到起運港的貨過船舷為止，船的晚到不由你來承擔責任，我想雙方肯定有銷售合同的吧？合同條款的交貨時間是否是明確為5月30日，是否有相關的條款來明確的告訴客戶，荔枝這樣明顯的帶有時效性的商品，是不能拖延交貨期的。是否有條款協定如果由買方造成的不能按時交貨，賣方為了保護自身的權益，在超過3天內，有權利自行銷售，避免大量的損失？現在貴司的問題不是條例和法案，而是合同的條款是否完善。如果沒有，賣方算違約。

2，鋼材更不用講，在雙方有合同的前提下，沒有相關的約定，絕對的違約。

❼ 國際貿易術語的含義

第一組
為「E」組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物(發貨)。 EXW（EX works）：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。
第二組
「F」組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人 (主要運費未付)。 FCA （Free Carrier）：交至承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 FAS（Free Alongside Ship）：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 FOB（Free On Board）：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
第三組
「C」組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運後發生意外所發生的額外費用，賣方不承擔責任（主要運費已付）。 CFR （Cost and Freight）：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 CIF（Cost、 Insurance and Freight）：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CPT（Carriage Paid to）：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
第四組
「D」組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險(貨到)。 DAF （Delivered at Frontier）：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。 DES（Delivered EX Ship）：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。 DEQ（Delivered EX Quay）：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。 DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。 DDP（Delivered Duty Paid）：進口國完稅後交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。