① "一帶一路"為國際貨運代理提供了哪些新的發展領域
一帶一路可以這樣理解是在全球化進程中，連接國內市場需求和內國際市場需容求的重要舉措。
其在釋放國際市場需求增量上有不可估量的作用，所以國際貨運代理提供了新的發展機會。
比如基礎資源投資領域的業務形式。
國際貿易新形勢如跨境電商等電商平台。
高端裝備製造業、技術密集型產業的輸出提供了新的增量市場機會。
等等。
② 寫一帶一路背景下物流企業如何轉型升級的步驟
「一帶一路」戰略背景下我國物流企業轉型升級的發展構想
（一）加快建立區域物流信息平台和國際物流信息平台，信息共享，供需對接，確立供應鏈管理思想，把在復雜地緣經濟割裂的交通和物流資源銜接起來，提高物流資源的利用率和物流運作效率。
（二）物流單證、物流設施設備和物流作業標准化。物流單證制單、跟單應符合國際規范，信息傳輸做到標准化。貨物的集裝成組、貨物的包裝、貨物的裝卸搬運機械、運輸車輛、倉儲保管設施設備等，應實現物流模數和型式的標准化和國際化，便於國際裝卸、轉運、運輸和儲存。物流作業應遵循作業標准，提高作業效率和作業質量。
（三）積極參與國際物流規則的制定。在國際物流活動中，形成統一的物流規則應當成為「一帶一路」沿線各國共同的物流行為准則。中國物流業要在國際物流活動中佔有一席之地，必須參與到制定國際物流規則的活動之中，形成一套完善的國際物流規則，對推進物流的國際化具有基礎性的作用，物流國際化反過來也會推進「一帶一路」戰略的實施。
（四）基礎設施互聯互通。交通基礎設施建設應緊緊圍繞各地產業分布、產業門類、產業體量，著力打造基礎設施互聯互通的樞紐，構建以港口為中心、海陸空多式聯運緊密銜接的現代物流體系，形成現代化綜合交通網路；完善「一帶一路」沿線我國內地相關省份公路網、鐵路網和空港建設。加強與周邊國家和地區的跨境物流體系和走廊建設，形成一批國際貨運樞紐。
（五）完善物流網路。統籌協調物流基地、物流園、物流區建設，優化完善物流園區網路布局，實現物流園區間的互聯互通；合理布局建設一批具有現代化物流設施、輻射范圍廣的物流配送中心，完善集疏運體系。應對電子商務的迅猛發展做好線上線下物流聯動發展。構建高效、綠色、便捷的城市物流配送網路，著力做好「最後一公里」物流路徑設計，實現點到點、門到門的全程優質服務。
（六）基於「雲數據」發展「雲物流」。通過基於雲端的「雲數據」，發展基於互聯網、移動互聯網、物聯網的「雲物流」。通過基於「雲數據」的深度挖掘與分析來提升和改變整個物流業乃至相關產業的總體格局，整體提升物流運作效率，降低物流綜合成本，推動我國傳統物流業向網路化、信息化、標准化、集約化方向的轉型升級，大幅縮小我國與發達國家物流發展水平的差距，實現跨越式發展。
（七）加快培育一批具有國際競爭力的物流企業。國內物流企業應抓住「一帶一路」建設契機，培育國際化視角，創新思維，創新發展模式，創新運營機制和管理機制，苦練內功，自身提檔升級，加強企業間的聯合，提高國際競爭力，以先進的物流理念、先進的物流技術和裝備、先進的物流服務方案和雄厚的實力積極走出去參與國際競爭。
（八）加快培養國際物流人才。人才是未來國際競爭的關鍵，為適應「一帶一路」戰略和經濟全球化，需要加快培養通曉國際貿易和國際物流的人才。所以，高等院校應該調整傳統的人才培養目標和人才培養模式，創新人才培養方法和手段，培養出適應新形勢下物流業發展需求的技能應用型人才和物流規劃、方案設計和運作管理高端型人才。
③ 「一帶一路」物流布局 哪些問題亟待解決
中國物流走向國際化。
「一帶一路」致力於亞歐非大陸及附近海洋的互聯互通，建立和加強沿線各國互聯互通夥伴關系，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網路，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。「一帶一路」一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣大腹地國家經濟發展潛力巨大。絲綢之路經濟帶重點暢通中國經中亞、俄羅斯至歐洲（波羅的海）；中國經中亞、西亞至波斯灣、地中海；中國至東南亞、南亞、印度洋。21世紀海上絲綢之路重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；從中國沿海港口過南海到南太平洋。
隨著「一帶一路」等國家戰略促進對外經濟貿易的快速發展，境內國際物流節點整體效能將顯著提高，逐漸形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網路的立體化的境內國際物流基礎設施體系。一是口岸物流規模迅速擴大。隨著外貿進出口總量的增加，我國口岸物流規模迅速擴大，己經形成沿海、沿江水運、公路、鐵路、航空全方位開放的立體化口岸體系。內陸口岸在近年增速很快，「渝新歐」自2011年以來，貨運量累計達1．27萬標箱，貨值40多億美元。在其示範帶動下，鄭州、武漢、成都、西安、合肥等中西部內陸城市，近幾年也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流。第二，口岸物流基礎設施躍上新台階。截至2014年，全國共有對外開放口岸285個，其中空運口岸63個，水運口岸139個，公路口岸64個，鐵路口岸19個。從分布情況來看，東部地區有187個，其中水運口岸118個；中部地區20個，其中空運口岸10個，公路口岸9個；西部地區78個，其中公路口岸41個。三是口岸物流服務范圍進一步擴大。隨著經濟快速發展和大規模交通基礎設施建設，現代大型綜合性港口和機場以其強大的綜合能力和廣闊的影響區域，不僅在當今綜合運輸網路中成為不可或缺的重要組成部分，同時也是現代物流發展的重要資源。樞紐口岸在設施和後方集疏運系統的發展上積極配合，勢必會創造更高效率的物流服務環境，並通過生產成本、流通成本的不斷降低和信息服務的高效率，使口岸影響下的產業布局的范圍得到拓展，口岸的服務和影響范圍因此而擴大。西安國際港務區已經順利開展了跨境貿易電子商務服務試點工作，以信息化手段推動內陸地區和國際間的商貿往來。跨境貿易電子商務突破了地域限制，為陝西與歐亞地區開展國際貿易搭建起一條便捷的「網上絲綢之路」。
④ 「一帶一路」物流體系建設要做好哪些方面的工作
絲綢之路起始於古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿版易路線。
從運輸權方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。絲綢之路是一條東方與西方之間在經濟、政治、文化進行交流的主要道路。 所以對我國內的國際物流的經濟是很有促動性的！。
⑤ 如何從國際物流或全球物流與供應鏈的角度看"一帶一路"戰略
一帶一路是供應鏈全球化的趨勢下必然導致的結果之一。未來國家與國版家之間對於物流和權貿易的限制將會越來越小的，因為供應全球化是必然的且不可逆轉的趨勢。
一帶一路戰略對沿線國家來說都是一個極大的商機，因為一帶一路的鐵路，可以將運輸時間大大縮減，成本也較低，將對整個沿線國家的物流運輸交付率及供應可控性產生良性影響，估計要帶起一波供應改革節奏~
另外，你這個是作業吧。。。這么直接把作業放到知道上來其實不太有可能收獲到有價值的答案的，還是多做點調研和功課比較不會浪費時間哦。
⑥ 研究一帶一路新疆建設與物流產業的發展之間的關系用灰色理論應該用哪些指標
我國實施的"一帶一路"國家戰略為新疆國際貿易和國際物流帶來了新的版發展機遇。新疆地理位權置、政治環境尤為特殊,作為中國和中亞貿易的紐帶,若要抓住此次重大機遇,必須通過創新思維和理念,促使國際貿易和國際物流的協同發展。對新疆國際貿易與國際物流的現狀和協同關系進行分析,並提出相應的促進新疆國際物流與國際貿易協同發展的政策建議。
⑦ 在一帶一路環境下，該企業的國際物流業務會有哪些變化
中國企業是順利實施「一帶一路」建設的先行官
「一帶一路」建設為發掘中國與相關國家的歷史淵源提供了新的依據，喚起了世界各國對中國形象的記憶和共鳴。從歷史上看，古絲綢之路綿亘東西，最初由商業貿易驅動而形成，具有鮮明的經濟特色。隨著政治、宗教、文化等元素的融合發展，逐漸成為維護區域之間經濟互利、政治互信的重要紐帶。古絲綢之路以經濟為先導、以商貿為橋梁，發展睦鄰友好關系，形成利益共同體，深刻影響了當時的世界格局。
當前，中國與俄羅斯、巴基斯坦等國家之間經濟互補性強，合作前景值得期待和憧憬。隨著「一帶一路」建設實施落實，中國將迎來前所未有的發展機遇，不僅需要加強與沿線國家的多方合作，更要充分利用經貿往來的先導作用，使中國企業成為「一帶一路」上的先行官。
2015年初，保利集團下屬保利科技公司簽署了烏茲別克橡膠廠項目的合作協議。烏茲別克總統卡里莫夫簽發了總統令，授予保利科技公司項目總承包商資質。該項目是該國政府的重點工程，建成後可年產360萬條輪胎。此項目成功簽約是保利集團在中亞市場的重大突破，對於保利集團積極參與「一帶一路」建設具有重要意義。
以「一帶一路」為契機，推動中國企業走出去，支持周邊互聯互通、重大基礎設施建設，促進各國經濟發展、人民生活改善，既有助於深化國際合作，優勢互補，取長補短，促進區域繁榮發展;也有助於增進溝通交流，加強信任，減少摩擦，維護地區安全穩定。中國企業應當抓住這一難得的歷史機遇，在政府引導下充分發揮走出去的主體作用，努力成為「一帶一路」建設的先行官。
中國企業在「一帶一路」建設中面臨的機遇與挑戰
過去10多年，中國企業走出去取得了輝煌成就，今天更需要在全球產業鏈中占據更高價值的先進製造業和服務業方面發揮更加重要的作用。要實現這一目標，中國企業必須變得更具戰略性、競爭力和效率，「一帶一路」將成為新一輪中國企業走出去的指南針，帶來新的發展機遇。
一是不斷做大海外市場。改革開放30多年來，中國企業積累了豐富的產業資源、先進的技術水平、成熟的管理經驗，已經具備了走出去的能力。「一帶一路」沿線國家總人口近50億，經濟總量約39萬億美元，蘊含了巨大的經濟發展潛力。「一帶一路」的提出，恰逢其時。今天，中國企業有能力幫助沿線國家和地區建設道路、橋梁、港口等基礎設施，並推動汽車、高鐵、鋼鐵、電力等產業的發展，擴大中國企業海外業務收入比重，更好地順應企業走出去和多元化發展的需要。
二是促進產業轉型升級。在國內，要素成本上升、市場供需變化使部分產業失去了價格競爭力，但在要素成本低、市場需求大的其他國家，這些產業可以得到合理估值，重現生機。隨著「一帶一路」建設進展，中國企業在研發、技術、品牌上將進行新的投入，引導國內產業轉型和再升級，為企業帶來新的機遇。
三是提升企業創新能力。隨著「一帶一路」建設實施，必將引發不同國家和地區的區域創新，這包括區域發展模式、產業戰略選擇、經濟技術路徑、區域間合作方式等。在克服「水土不服」、適應不同國家和區域環境的同時，中國企業通過學習借鑒海外成功企業的經驗，推動企業發展模式、產業戰略、技術路徑、商業模式的改革和創新，其間的每個改革和創新都蘊涵著無限的機遇。
「一帶一路」建設為中國企業走出去提供了難得的契機，但也充滿了挑戰，需要有強烈的風險防範意識，未雨綢繆。「一帶一路」沿線國家的政治、經濟、文化和法律制度存在巨大差異，中國企業走出去時必須高度重視防範風險，提高海外投資利益的保障能力，實現與當地社會、文化、法治的良性融合。
一是從海外投資環境看，中國企業與西方跨國公司相比有明顯的「後發劣勢」，大部分只能到投資環境差、風險高的國家和行業去尋找機會，有的市場看似空間巨大，實則有效需求不足，盲目進入將帶來高風險。
二是從企業管理能力看，我國海外投資起步較晚，企業不熟悉國際市場、缺乏海外投資經驗，以及會計、律師、咨詢等中介機構發展程度低、風險評估能力弱等問題比較突出。海外國家的政治、經濟、社會環境復雜多變，語言文化、商業規則、法律體系、行業標准等與國內截然不同，對企業的適應能力和管理水平提出更高要求。
三是從協調支持機制看，走出去的中國企業還面臨著信息不對稱、資源碎片化、惡性競爭等問題，既不利於力量整合統籌，也容易造成資源重復浪費。此外，「一帶一路」沿線國家和地區的金融環境並不完善，對中國企業的金融支持有限。
中國企業在「一帶一路」建設中走出去的落腳點
中國企業要有勇氣抓住當前「一帶一路」的重大歷史機遇，更要有能力應對隨時可能出現的風險和挑戰。
一是要結合供給側結構性改革，引領市場發展趨勢。從需求端來看，企業要迎合海外市場需求，提供適銷對路的產品和服務，參與大眾化的競爭。從供給側來看，企業更要引領市場潮流，具備獨特的競爭優勢，提供更超前的產品、服務和技術，特別是具有創造新需求的能力，這一點對於中國企業更為重要。在推進「一帶一路」建設的過程中，中國企業要緊密結合中央提出的供給側結構性改革，有意識地將發展方式從投資驅動向創新驅動轉換，將產品服務從勞動密集型向科技密集型轉變，真正發揮出引領市場、創造需求的作用。
保利集團作為國內貿易和文化的領軍企業之一，多年來與法國、德國、義大利等歐洲各國企業建立了長期合作關系，代理銷售賓士、法拉利、紅酒等高端消費品，並與國外演出團體、影視製作公司、藝術收藏機構開展業務合作，引進海外優秀音樂劇、歌劇、藝術品資源，引領全球市場潮流，促進經貿文化往來。
二是要結合開發性金融資源，加強產融深度合作。去年以來，絲路基金、亞洲基礎設施投資銀行、中國國家開發銀行等金融機構，以開發性金融的創新方式，為「一帶一路」建設規劃提供了有力的資金支持。中國企業應當充分發揮開發性金融機構的先導和引領作用，結合開發性金融特點設計企業經營模式，共同打造產融結合的海外投資運營平台。
2011年，保利科技公司以賣方信貸模式承攬了尚比亞盧薩卡約50公里的城市道路工程。該項目2015年10月正式交付業主，獲得盧薩卡城市委員會的高度評價。目前，工程款已經全部收到。這就是利用開發性金融——賣方信貸的一次實踐。中國企業要充分發揮產融結合的優勢，用好、用活、用足金融資源，創新金融對海外發展的支撐體系，以金融的力量長期穩定地驅動國際化發展。
三是要結合國際化經營運作，促進企業管理提升。面對「一帶一路」沿線不同國家政治社會環境的顯著差異，企業要有一套行之有效的組織機構和管理制度，實現規范化管理和運營，促進企業管理提升。在國際化經營中，企業要深入研究所在國的政治、經濟、法律、文化等背景，無論身處何時、何地，都能適應海外發展需要和國際競爭環境。
2015年以來，保利地產走出國門，布局海外，先後在澳大利亞悉尼、墨爾本以及英國倫敦等核心城市投資了多個房地產項目，並已成功實現銷售收入。在海外拓展的過程中，保利地產因地制宜，加強合作，搭建了本土化的人才隊伍和管理制度。
四是要結合古絲路文化傳承，突出世界公民責任。自古以來，絲綢之路精神薪火相傳，推進了人類文明進步，是東西方交流合作的象徵。中國企業要繼承古絲綢之路的文化傳統，促進歐洲、亞洲、非洲等多元文化的交流互通、共同發展，形成文化命運共同體。2015年以來，保利集團下屬保利劇院公司加快推進與英國大使劇院集團、法國巴黎歌劇院、美國林肯中心等國外著名劇院院線的戰略合作，推廣引進國內外優秀劇目，探索培育共享型、出口型文化，積極促進多元文化的交流互通、共同發展。
同時，中國企業要結合古絲路文化理念，積極履行社會責任，有意識去打造有國際影響力的民生工程，樹立有責任、有擔當的中國企業形象，提升中國軟實力和影響力。保利集團下屬科技公司承擔聯合國、世界銀行「點亮非洲」的扶貧計劃，在非洲18個國家完成了涉及醫院、光伏電站、廣播發射台站、太陽能照明等民生項目的建設，惠及10萬民眾，取得良好社會效益，有力提升了中國企業的世界公民形象。
推進「一帶一路」建設是實現中華民族偉大復興的重要途徑，順應了當今世界經濟、政治、外交格局的新變化。走出去的中國企業，應當廣泛探討國際經濟合作機會，加強同各國政府、金融機構、企業的交流互動，為把握「一帶一路」發展機遇、推動中國企業走出去做出新的貢獻。