國際貿易術語cfr

㈠ FOB、CFR、CIF三個貿易術語的不同之處包括哪些

一、詳細概念不同

1、FOB（Free on Board）船上交貨(插入指定裝運港)，指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。

2、CFR（Cost and Freight）成本加運費(插入指定目的港)，指賣方在船上交貨或以取得已經這樣交付的貨物方式交貨。

3、CIF（Cost Insurance and Freigh）成本、保險費加運費(插入指定目的港)，指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。CIF價=FOB價+I保險費+F運費，俗稱「到岸價」。

二、運輸責任不同

1、FOB、CFR買方負責運輸；

2、CIF賣方負責運輸。

三、簽訂運輸合同及支付運費方不同

1、FOB由買方簽訂運輸合同及支付運費；

2、CFR、CIF由賣方簽訂運輸合同及支付運費。

四、報價方式不同

1、FOB：買方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險。

2、CIF：賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險。

3、CFR：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保險。

(1)國際貿易術語cfr擴展閱讀：

一、FOB/CIF/CFR的共同點

1、 三種價格術語都適用於海運和內河運輸（如中國長江河運，美國五大湖地區河運）其承運人一般只限於船公司。

2、 三種價格術語交貨點均為裝運港船舷（實際為船艙內）風險點均以在裝運港越過船舷時（實際為船艙內）從賣方轉移至買方。

3、 費用點：賣方均承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。

4、 提單：賣方均需向買方提交已裝船清潔提單。

5、 裝船通知：裝運前後賣方均應及時向買方發出裝船通知。

6、風險點：賣方在裝運港將貨物裝船後的風險即轉移到買方。

7、 目的港的進口清關，費用等均由買方負責辦理；裝運港的裝船，陸運，出口報關，辦理許可證等均由賣方辦理。

8、 賣方都有在裝運港安排訂艙、配船的義務。

二、國際貿易術語背景

不同國家對貿易術語的多種解釋引起的誤解阻礙著國際貿易的發展，基於便利商人們使用，在進行涉外買賣合同所共同使用的貿易術語的不同國家，有一個准確的貿易術語解釋出版物是很有必要的。

有鑒於此，國際商會於1921年在倫敦舉行的第一次大會時就授權搜集各國所理解的貿易術語的摘要。

准備摘要的工作是在一個叫作貿易術語委員會的主持下進行的，並且得到各國家委員會的積極協助，同時廣泛徵求了出口商、進口商、代理人、船東、保險公司和銀行等各行各業的意見，以便對主要的貿易術語作出合理的解釋，使各方能夠共同適用。

摘要的第一版於1923年出版，內容包括幾個國家對下列幾種術語的定義：FOB，FAS，FOT或FOR，FreeDelivered，CIF以及C&F。摘要的第二版於1929年出版，內容有了充實，摘錄了35個國家對上述6種術語的解釋，並予以整理。

經過十幾年的磋商和研討，終於在1936年制定了具有歷史性意義的貿易條件解釋規則。

定名為《INCOTERMS 1936》，副標題為International Rules for the Interpretation ofTrade Terms（國際貿易術語解釋通則）。

至於Incoterms一詞系International Commercial（法語Commericial一詞等於英語的trade）Terms的縮寫。

三、11種貿易術語

1、Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工廠交貨；

2、FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure

Point），即鐵路交貨/火車上交貨；

3、Free…（named Port of shipment），即裝運港港口交貨；

4、FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即裝運港船邊交貨；

5、FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運港船上交貨；

6、C&F (cost and freight）…（named Port ofdestination）即成本加運費；

7、CIF（cost，insurance，freight）…（named Port of destination），即成本、保險費加運費；

8、Freight or Carriage paid to…（named Port of destination），即運費付至；

9、Free or Free Delivered…（named Port of destination）；

10、EX Ship…（named Port），即到貨港船上交貨；

11、Ex Quay…（named Port），即到貨港碼頭交貨。

㈡ 國際貿易術語CFR案例分析

你採用的貿易術語變形是CFR landed Rotterdan 是需要由賣方，在這是即你方承擔卸貨費的，包內括可能涉及的駁船費容在內。 我給你列一下CFR的變形 ， 注意的是只有在採用租船運輸時才會有這些變形，這些變形的目的也就是為了說明卸貨費用由誰來負擔的問題。

l、CFR Liner Terms（ CFR班輪條件），指卸貨費按班輪做法辦理，即買方不負擔卸貨費，賣方負擔卸貨費用。

2、CFR Landed（CFR卸到岸上），指由賣方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

3、CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交接），指賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。船舶不能靠岸時，駁船費用由買方負擔。這個吊鉤指的是穿上的吊鉤。一般情況下船都有自己的吊鉤。類似於挖掘機的大鏟子，可以自由分合。

4、CFR Ex Ship's Hold（CFR艙底交接），指船到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

㈢ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼

FOB：裝運港交貨。買家負責運費，保險費。
CFR：賣家負責運費，保險費專由買家負責屬。
CIF：賣家負責運費、保險費。
FCA：和FOB同理，多用在陸運。
CPT：和CFR同理，多用在陸運。
CIP：和CIF同理，多用在陸運
夠簡潔了吧？

㈣ 國際貿易術語EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP分別是何意義

成本，就是出廠前價格，這個術語是用來劃分關於運輸和保險的費用，還有一些主要的責任承擔方。一隻貨櫃到工廠提貨時，所裝貨物的價值就是成本，不同術語就包括了賣方除了成本外，應承擔的保險或者運費費用

㈤ 簡述FOB、CFR和CIF三種貿易術語的異同。

FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費,風險劃分同樣走是在裝運港船舷前後，同樣只適用海洋和河流運輸。

FOB、CFR和CIF三種貿易術語的相同點：

1、適用的運輸方式相同：水上運輸2、風險劃分的界限相同：裝運港船舷
即，就賣方或買方承擔的風險而言：FOB＝CFR=CIF

3、交貨地點相同：裝運港船上

4、辦理進出口手續的責任人相同：出口手續由賣方辦理，進口手續由買方辦理

FOB、CFR和CIF三種貿易術語的不同點：
買賣雙方承擔的責任(運輸、保險、進出口手續等）及負擔的費用（與上述責任有關的費用）不同。即，FOB買方負責海運費和保險費，CIF賣方負責海運費和保險費，CFR買方負責保險費，賣方負責海運費。

就賣方承擔的責任和費用而言： CIF>CFR>FOB

FOB＝成本價

CFR=FOB+運費

CIF=CFR+保險費

(5)國際貿易術語cfr擴展閱讀：

貿易術語（Trade Terms）也被稱為價格術語（Price Terms），是在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）

CFR是Cost and Freight的簡稱，中文意思是成本加運費，指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。

CFR計算公式是CIF價= CFR價/(1-(1+投保加成)×保險費率）

CIF: 即」Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

㈥ 國際貿易術語中的CFR、FOB、CIF都是什麼意思

這三個術語的共同點是貨上船了發貨人所承擔的責任也就結束了。不同點為為發貨人所承擔的費用不同。FOB條件下貨上船之後的費用由買家負責，CFR在FOB條件下還要加海運費，CIF在CFR條件下再加海運保險。

㈦ 國際貿易術語解釋通則2010 cfr術語屬於哪一類

2010通則將這11種術語分成了截然不同的兩類。
第一類包括那些適用於任何運輸方式，包括多式運輸的七種術語。EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP術語這類。這些術語可以用於沒有海上運輸的情形。但要謹記，這些術語能夠用於船隻作為運輸的一部分的情形，只要在賣方交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者兼備，風險轉移。
第二類，實際上包含了比較傳統的只適用於海運或內河運輸的4種術語。這類術語條件下，賣方交貨點和貨物運至買方的地點均是港口，所以「唯海運不可」就是這類術語標簽。FAS，FOB，CFR，CIF屬於本類術語。
屬於第二類，如果還有疑問歡迎致電我們歐高國際貨運

㈧ 國際貿易術語FOB，CFR，CIF，FCA，CPT，CIP各個的涵義是什麼

FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港）
FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港）
CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港）
CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費
CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港）
CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至

一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿易術語僅適用於海運和內河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用於各種運輸方式，包括海洋、內河、鐵路、公路、航空運輸等，也適用多式聯運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯運經營人。

二、貨物運輸區間不同。FOB、CFR、CIF等貿易術語只適用海運和內河運輸，所以貨物運輸區間是從裝運港至目的港，屬於「港口交貨」。而FCA、CPT、CIP貿易術語適用各種運輸方式和多式聯運，貨物運輸區間是賣方內陸任何地點至買方內陸任何地點，擴大了運輸區間，可以實行「門到門交貨」。

三、交貨地點和風險轉移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內河、海洋運輸承運人或多式聯運經營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉移至買方。

四、運輸單據不同。在FOB、CFR、CIF貿易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質押和背書轉讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯運單據等都不是物權憑證，不能背書轉讓和用以提貨。

五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由於貨物裝船是一個連續作業，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸的FOB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，並使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物後在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。