『壹』 為什麼ISO9000能夠成為世界性的標准管理體系
ISO9000質量管理體系是企業發展與成長之根本，ISO9000不是指一個標准，而是一類標準的統稱。是由TC176（TC176指質量管理體系技術委員會）制定的所有國際標准，是ISO12000多個標准中最暢銷、最普遍的產品。推薦一個ISO9000認證咨詢機構 www.cxdguangli.com
一、強化品質管理，提高企業效益；增強客戶信心，擴大市場份額
就可以確信該企業是能夠穩定地提供合格產品或服務，從而放心地與企業訂立供銷合同，擴大了企業的市場佔有率。可以說，在這兩方面都收到了立竿見影的功效。
二、獲得了國際貿易綠卡——「通行證」，消除了國際貿易壁壘
許多國家為了保護自身的利益，設置了種種貿易壁壘，包括關稅壁壘和非關稅壁壘。其中非關稅壁壘主要是技術壁壘，技術壁壘中，又主要是產品品質認證和ISO9000品質體系認證的壁壘。特別是，在「世界貿易組織」內，各成員國之間相互排除了關稅壁壘，只能設置技術壁壘，所以，獲得認證是消除貿易壁壘的主要途徑。中國「入世」以後，失去了區分國內貿易和國際貿易的嚴格界限，所有貿易都有可能遭遇上述技術壁壘，應該引起企業界的高度重視，及早防範。
三、節省了第二方審核的精力和費用
在現代貿易實踐中，第二方審核早就成為慣例，又逐漸發現其存在很大的弊端：一個組織通常要為許多顧客供貨，第二方審核無疑會給組織帶來沉重的負擔；另一方面，顧客也需支付相當的費用，同時還要考慮派出或雇傭人員的經驗和水平問題，否則，花了費用也達不到預期的目的。唯有ISO9000認證可以排除這樣的弊端。因為作為第一方申請了第三方的ISO9000認證並獲得了認證證書以後，眾多第二方就不必要再對第一方進行審核，這樣，不管是對第一方還是對第二方都可以節省很多精力或費用。還有，如果企業在獲得了ISO9000認證之後，再申請UL、CE等產品品質認證，還可以免除認證機構對企業的質量管理體系進行重復認證的開支。
四、在產品品質競爭中永遠立於不敗之地
國際貿易競爭的手段主要是價格競爭和品質競爭。由於低價銷售的方法不僅使利潤銳減，如果構成傾銷，還會受到貿易制裁，所以，價格競爭的手段越來越不可取。20世紀70年代以來，品質競爭已成為國際貿易競爭的主要手段，不少國家把提高進口商品的品質要求作為限入獎出的貿易保護主義的重要措施。實行ISO9000國際標准化的品質管理，可以穩定地提高產品品質，使企業在產品品質競爭中永遠立於不敗之地。
五、有利於國際間的經濟合作和技術交流
按照國際間經濟合作和技術交流的慣例，合作雙方必須在產品（包括服務）品質方面有共同的語言、統一的認識和共守的規范，方能進行合作與交流。ISO9000質量管理體系認證正好提供了這樣的信任，有利於雙方迅速達成協議。
六、強化企業內部管理，穩定經營運作，減少因員工辭工造成的技術或質量波動。
七、提高企業形象。
『貳』 物流標准化對我國對外貿易的發展具有什麼現實意義
1、這是一個大跨度系統順利運作的必要前提
物流是個大跨度系統，涉及許多產業與行業、許多國家和地區之間的跨越與配合，涉及從物品、運輸工具到儲存設施之間頻繁的空間轉換。如果物流的操作方法、包裝的尺寸等都各行其是，各種運輸方式的轉換，運輸和倉儲、配送之間的轉換就會變得非常困難，物流這個大跨度系統就難以順利運作。
2、這是提高物流系統運作效率的客觀保證
一單物流業務，其運作的環節與工序均很復雜。在每一環節和工序之間，都存在銜接的問題，如一批貨物，需先後經過鐵路、水路、公路運輸，再進入物流中心經短期儲存，再配送進入超市貨架。如果其包裝未經標准化的「集裝單元化」，那麼在各種運輸工具之間轉換,進入物流中心以後的各種分揀、堆存的處理，都要耗費大量勞動，浪費很多時間。如在產品出廠時，就按標准尺寸包裝，打上條形碼，在運輸過程中形成標準的成組托盤，或使用集裝箱，整個物流過程的效率就可大大提高。
物流設備標准化對於提高物流運作效率起著至關重要的作用，統一的標准有利於各種設備之間的相互銜接配套，有利於物流企業之間的業務合作，從而縮短物流作業時間，提高生產效率，改善物流服務質量，近而減少物流成本在生產總成本中所佔的比重。
3、這是物流國際化的客觀要求
隨著經濟國際化的發展，物流正日益國際化。國際化的物流，不但涉及貨物轉換的方便與效率等問題，還涉及賠償責任劃分、貨物交接、貨款結算、通關、環境保護、商品檢驗等復雜的國家之間的關系，需要在單證方面標准化、處理方式方面標准化。否則，由於這類問題引起的糾紛，會導致嚴重的效率下降，使得某些物流活動變得完全沒有效益可言。
『叄』 國際標准化組織對國際服務貿易是如何定位
<正> 1、國際標准化組織的工作 ISO是國際標准化組織,它由各國國家級標准化機構組專成。這些國家不分大小屬、工業化國家或發展中國家,遍布世界各地。ISO制定自願性技術標准,這些標准增加了所有各類商務活動的價值。這些標准使得產品的開發、製造和供應以及服務的提供更為方便、安全和有規則。這些標准使得國家間的貿易更簡便、更公平。
『肆』 英語句子翻譯國際貿易有關
1 涉及到是抄否使用標准化或客戶化的襲基本因素是什麼？
2 合法的文化經濟因素是怎樣影響政策出台的？
3 公司採用市場價可能遇到的問題是什麼？
4 什麼是分銷渠道？國際公司在發展其分銷渠道事實怎樣的選擇？
5 嘗試在不同的市場使用僅僅一個商標名的利弊，反對在不同的市場創造僅僅一個商標名
6 以種族為中心途徑和以地理為中心的途徑都提倡銷售組合的標准化。如果兩者都導致標准化，那麼這兩種途徑的不同點是什麼？
7 你可能在法國、日本、沙特和美國電視廣告中看到東西的一些基本不同點。
『伍』 通過商品標准化與國際貿易的關系分析說明為什麼標准化有利於消除貿易壁壘
商品的標准化是指世界或者某個地區對規格、數量、重量等技術參數進行統一規版范。
如果沒有標准化，那麼權進口國會按照自己的要求和標準定向設置進口壁壘，也就是變相的提出了采購目的地國，不利於國際間公平貿易。
制定商品標准化，進口國就只能在貿易框架內提出進口標准，適用於絕大多數國際，發展中國際由於勞動力價格優勢，在統一標準的前提下可以提供更低價格的商品，也就有利於消除貿易壁壘
『陸』 商品標准在經濟貿易中的作用
在國際貿易中，商品標准化起著至關重要的作用，其主要有：
1.推動作用，促進國外貿易的發展
標准代表著一定的質量和技術水平，不同國家間商品的交換、人員與信息的交流以及運輸的實現等，都是建立在標準的基礎之上的。標准化是國際貿易的一個出色的推動器。隨著經濟全球化，貿易國際化的快速發展，產品的國際競爭也越來越激烈。但由於相關標准不統一，阻礙國際貿易的發展。而國際標准化就使得相關標准協調統一，大大推動了國際貿易的發展。
2.保護作用，保護進口國市場和消費者的利益
現代的國際貿易既有貿易自由化，又有保護主義。標準是一把雙刃劍，即可以消除技術性貿易壁壘，也可以築起新的技術性貿易壁壘。在劇烈的市場中，許多國家往往運用標准，採取技術性貿易措施，來保護本國民族工業，維護本國利益。
3.仲裁作用，作為解決貿易爭議的依據標準是利益相關方協商一致的產物。
在國際貿易中，標准已作為仲裁貿易中質量糾紛的重要依據。
可以說，標准為解決質量糾紛進行仲裁創造了天公地道的條件，為國際市場的正常秩序提供了基本准則。特別是我國加入了WTO後。國際貿易更加頻繁，我國要在國際貿易中取得有利地位，就必須在商品標准化上面下功夫。標准化戰略有利於提高我國商品在國際市場上的競爭力，促進商品出口，有利於加快我國企業、商品與服務同國際市場接軌。
4.協調作用，消除貿易障礙
由於各國各地區的消費者對商品和服務的要求不相同，以及各國各地區技術水平技術發展政策上存在的差異，使得各國各地區各行各業就同一產品和服務上的制定標准必然存在著差異。
在國際貿易中的貿易摩擦，起因於標准和合格評定程序的實例不斷增多。通過標准和合格評定程序的協調一致，可以減少技術上的貿易壁壘，促進貿易自由化。可以說，標准化是協調技術性貿易壁壘，簡化貿易上的有效手段，是溝通國際貿易和國際技術合作的技術紐帶。通過標准化能夠很好地解決商品交換中的質量、安全、可靠性和互換性配套等問題。
『柒』 為什麼要實現物流信息標准化
《贏在物流網》小編： 為什麼要實現物流信息標准化 ？
只有實現了物流信息標准化，在能在國際經濟一體化的條件下有效地實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與國際系統和其他系統的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益。物流信息標准化的重要性具體體現在：
1、物流信息標准化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件
物料從廠商的原料供應，產品生產，經市場流通到消費環節。再到回收再生，是一個綜合的大系統。由於社會分工日益細化，物流系統的高度社會化顯得更加重要。為了實現整個物流系統的高度協調統一，提高物流系統管理水平，必須在物流系統的各個環節制定標准，並嚴格貫徹執行。在中國，以往同一物品在生產領域和流通領域的名稱和計算方法互不統一，嚴重影響了中國的物資流通，國家標准《全國工農業產品（商品、物資）分類與代碼》的發布，使全國物品名稱及其標識代碼有了統一依據和標准，有利於建立全國性的經濟聯系，為物流系統的信息交換提供了便利條件。2001年出版發行《物流術語》一書，這是中國國內物流的第一個基礎性的標准。
2、物流信息標准化是物流產品的質量保證
物流活動的根本任務是將工廠生產的合格產品保質保量並及時地送到用戶手中。物流信息標准化對運輸、保管、配送、包裝、裝卸等各個子系統都制定了相應標准，形成了物流質量保證體系，只要嚴格執行這些標准，就能將合格的物品送到用戶手中。
3、物流信息標准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施
物流的高度標准化可以加快物流過程中運輸、裝卸的速度，降低保管費用，減少中間損失，提高工作效率，因而可獲得直接或間接的物流效益，否則就會造成經濟損失。中國鐵路與公路在使用集裝箱統一標准之前，運輸轉換時要「倒箱」，全國「倒箱」數量很高，為此損失巨大。
4、物流信息標准化是中國物流企業進軍國際物流市場的通行證
物流信息標准化已是全球物流企業提高國際競爭力的有力武器。中國物流企業在物流信息標准化方面仍十分落後，面臨加入WTO帶來的物流國際化挑戰，實現物流標準的國際化已成為中國物流企業開展國際競爭的必備資格和條件。
5、物流信息標准化是消除貿易壁壘、促進國際貿易發展的重要保障
在國際經濟交往中，各國或地區標准不一是重要的技術貿易壁壘，嚴重影響國家進出口貿易的發展。因此，要使國際貿易更快發展，必須在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息，甚至資金結算等方面採用國際標准，實現國際物流標准統一化。
——贏在物流網 56on——
『捌』 以下關於國際貿易業務單證標准化的敘述正確的有（）
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『玖』 淺析實施物流包裝標准化對國際貿易的作用 論文
網上有不少類似的論文，你自己可以查到。
包裝標准化主要是用來規范外貿包裝，以便於加速貨版物運輸搬運，權並減少損耗的，同時，標准化包裝還有利於客戶通過包裝來計算運輸費用，選擇合適的物流公司，以便節省外貿運輸成本，甚至是其內部庫存成本。在現今經濟不景氣的時候，節省成本是每個公司夢寐以求的。
『拾』 求淺議物流標准化對國際物流的影響(定性分析)的論文 4000字。
隨著改革開放的不斷深入，吉林地區和全國各地一樣，所轄縣（市）相繼建起了規模不等的物流組織（有的叫做物流中心），個體配貨站也一擁而起。這是物流發展的好勢頭，是發展的初級階段。而凡處於初級階段的新生事物，都不可避免地存在著一些問題。我們首先要設定一個關於物流標准化的標准，把握現代物流的現狀，與設定的物流標准相對照，找出存在的問題，並針對這些問題採取相應的對策，才能促進物流健康發展。
一、設定一個標准
在設定標准之前，首先要充分認識到搞好物流標准化建設的重大意義。必須清楚，只有實現了標准化，才能有效實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與其他系統和國際系統的銜接，有效降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益。隨著全球經濟一體化進程的加快，中國物流標准化落後問題將嚴重製約國際貿易的發展。因此，各有關部門應當高度重視物流標准化建設。
成規模的物流標准化，是指從物流系統的整體出發，制定其各子系統的設施、設備、專用工具等技術標准，以及業務工作標准；研究各子系統技術標准和業務工作標準的配合性，按配合性要求統一整個物流系統的標准；研究物流系統與相關系統的配合性，謀求物流與社會大系統的和諧統一。
物流標准化工作復雜、難度大，且涉及面廣。由於物流系統思想形成晚，各子系統已實現了各自的形標准化，因此物流標准化系統又屬於二次系統即後標准化系統，它要求更高地體現「四性」，即科學性、民主性、經濟性，另外還具有非常強的國際性，要求與國際物流標准化體系相一致。
二、現代物流的現狀
國民經濟與對外貿易的發展，為我國物流標准化的發展提供了良好的機遇。尤其是近幾年來，國內的專業化物流公司和商業企業配送中心漸成氣候，一些大型製造企業也在物流配送方面有所動作。隨著物流產業基礎市場的發育，我國的物流標准化工作開始啟動，並取得了一系列成績。
（一）制定了一系列物流或與物流有關的標准。據粗略統計，目前在我國，已制定頒布的物流或與物流相關的標准有近千個之多。在包裝標准方面，我國已全面制定了包裝術語、包裝尺寸、包裝標志、運輸包裝件基本試驗、包裝技術、包裝材料、包裝材料試驗方法、包裝容器、包裝容器試驗方法、產品包裝、運輸、貯存與標志等方面的標准；在物流機械與設施方面，我國制定了起重機械、輸送機械、倉儲設備、裝卸機械、自動化物流裝置以及托盤、集裝箱等方面的標准。
從系統性的角度來看，已不僅僅是單純制定技術標准，有關物流行業的通用標准、工作標准和管理標准也已開始制定。從標准層次性的角度來看，制定的與物流有關的標准不只有企業標准和地方、行業標准，也有不少國家標准，其中有一部分標准還採用了國際標准或國外先進標准。從部門的角度來看，中國與物流關系比較密切的一些部門，如鐵道部、交通部、機械工業部、冶金部、國內貿易部等均制定了一系列與物流有關的標准，特別是制定了許多作為國家標准系列中比較欠缺的作業標准和管理標准。
（二）建立了與物流有關的標准化組織、機構。中國已經建立了一套以國家技術監督局為首的全國性的標准化研究管理機構體系，而這中間有許多機構和組織從事著與物流有關的標准化工作。據悉，國家質量技術監督局即將成立全國供應鏈過程管理與控制標准化技術委員會。該委員會的對外名稱是SCM-CHINA，秘書處設在中國物品編碼中心。
（三）積極參與國際物流標准化活動。中國參加了國際標准化組織ISO和國際電工委員會IEC與物流有關的各技術委員會與技術處，並明確了各自的技術歸口單位。此外，還參加了國際鐵路聯盟 UIS和社會主義國家鐵路合作組織OSJD等兩大國際鐵路的權威機構。
（四）積極採用國際物流標准。在包裝、標志、運輸、貯存方面的近百個國家標准中，已採用國際標準的約佔30%；公路水路運輸方面的國標中，已採用國際標準的約佔5%；在鐵路方面的國標中，已採用國際標準的約佔20%；在車輛方面的國標中，已採用國際標準的約佔30%。此外，在商品條形碼、企事業單位和社團代碼、物流作業標志等方面也相應採用了一些國際標准。
（五）積極開展物流標准化的研究工作。加入WTO以來，中國物流國際化是必然的趨勢。如何實現我國物流系統與國際物流大系統順利接軌，關鍵在於物流標准化。至此，物流標准化工作被提到了前所未有的高度，全國不少相關科研院所、高等院校的科研機構都投入到了這項研究工作當中。
三、現代物流存在的問題
盡管近幾年來我國的物流標准化工作取得了一定進展，但由於受諸多因素制約，目前我國的物流標准化狀況仍不容樂觀，存在著諸多問題。
(1)條塊分割、部門分割、地區分割。由於物流及其管理思想在我國誕生較晚，組成物流大系統的各個分系統在沒有歸入物流系統之前，早已分別實現了本系統的標准化。這就必然導致了在標准制定內容上的條塊分割、部門分割。同時，由於受計劃經濟體制的長期影響，各地區、各行業各自為政，物流標准不一致，跨區域性、多式聯運物流效率下降。
(2)在貨物的倉儲、裝卸和運輸等過程中缺乏基本設備的統一規范。倉儲、裝卸和運輸是物流系統中極其重要的組成部分，其效率的高低直接影響物流速度和效率。目前，我國物流系統貨物的倉儲、裝卸和運輸等各環節，因缺乏統一的規范而難以實現有效銜接。如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標准存在的問題較為典型，我國的物流企業有的採用歐美標准，有的採用日韓標准，還有的乾脆自己定義，由於與產品包裝箱尺寸不匹配，嚴重影響了物流系統的運作效率。
(3)信息標准化落後。目前，我國許多部門和單位都在建自己的商品信息資料庫。但資料庫的欄位、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島，嚴重影響了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。
(4)採用國際標準的比例低。在長期計劃經濟的影響下，我國的各類標准包括物流相關標准在制定過程中較少考慮與國際標準的一致性。因此，目前能與國際標准接軌的物流標准所佔比例很低，這勢必為我國的國際貿易設下障礙。另外，由於受產業自身發育程度的制約，在一些企業中推行物流標准化顯然具有很大難度。
（五）物流標准化人才極其匱乏。由於中國的物流及其管理思想誕生較晚，歷年來在計劃經濟體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導致物流人才極其缺乏。目前物流行業的從業人員，絕大部分是從相關行業轉過來的，真正具有扎實的現代物流理論基礎與實踐經驗的人少之又少。特別是對於物流標准化而言，人才匱乏現象更為嚴重。
四、對策與建議
（一）理順和協調物流系統內各分系統管理部門之間的關系。 從對中國物流標准化的現狀分析當中我們可以看出，體制障礙是制約我國物流標准化進程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由於資源管理的體制性障礙，直接造成了物流標准化管理工作的落後。盡管國家標準的行政主管部門是國家質檢總局，但由於物流產業跨越了行業，標準的歸口管理大多數設在各個管理部門的標准化技術委員會。而這些標准要達成統一，需要開展很多協調工作，銜接難度非常大。但也要最大限度地實現技術標準的統一。
(二)盡可能以國際標准為基本參照系。 在全球經濟一體化進程加快的今天，我國的國際貿易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統是大勢所趨。物流標准必須與國際標准接軌，這樣才能掃清我國國際貿易方面的一些技術障礙。
（三）強化物流市場的培育。標准化的普及有賴於產業自身的發育程度，沒有市場基礎的標准只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設物流企業和建設物流標准具有共同的目標。
（四）加強監督和政策支持。對一些由傳統企業轉型過來的企業以及准備進入物流行業的其他企業，政府可以在推廣標准化方面予以政策支持和制約。例如用物流企業市場准入條件來制約物流企業貫徹落實物流標准化精神；達到物流標准化要求的企業，政府給予政策上的扶持，等等。
（五）加大宣傳力度。雖然我國已經加入WTO，國際交流、國際貿易日益頻繁，國際競爭日益激烈，但仍有一些傳統企業對物流及其管理理念意識淡薄。因此，有關部門應擔當物流理念宣傳和推廣的號手，讓那些漠視物流和物流管理的企業盡快轉變觀念。這樣，才能為物流標准化工作掃清思想上的障礙。
（六）重視物流標准化人才的培養。目前，我國的物流標准化人才奇缺，相關部門、科研院所、高等院校應加大物流標准化人才培養和培訓力度，為推行物流標准化提供人才保障。