㈠ 遇到海關查驗，作為貨代該做些什麼
1.通知客戶被查驗了 問問這個貨有沒有問題 怕不怕驗
2.怕不怕驗都要和報關行說
3.告訴回報關行我們這答個貨最晚什麼時間驗完會趕上這班船。
4.貨有問題就要先通知報關行，叫他們想辦法。如果報關行說沒有辦法要及時通知客戶~~因為這樣會有嚴重的後果。
㈡ 我做貨代的，主管要我在地中海-黑海沿岸的國家挑一個作為自己的第一個國家來開發，有沒有什麼好的國家，
Smartrans Ocean Freight
In providing total logistics solutions and quality services, we aim to deliver complete satisfaction to our working partners.
With our existing network capabilities coupled with a team of experience and professionalism, Smartrans provides flexible, reliable and cost-effective ocean service matching all needs and requirements.
As a Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC), Smartrans has established an exceptionally strong connection with major steamship lines with our fast-increasing buying power on an average of over 6,000 TEUs per week from the Far East, through which, competitive pricing, space protection and choices on carrier selection are available.
Smartrans』 ocean services and procts include:
FCL, LCL consolidation service
Break bulk cargo and project cargo
Single or multiple vendor consolidation and distribution
Multi-modal service
Door-to-Door delivery
Customs clearance and documentation
Cargo track and trace
Customized EDI shipment reports
Smartrans Air Freight
Globalization determines changes in the airfreight forwarding instry. Smartrans Group stays competitive by being alert, proactive and dynamic.
Smartrans plays a significant role in the global air transportation arena for over half a century. We take pride in providing tailor-made quality services. With our vast experience in airfreight forwarding and a network of over 100 agents covering all five continents, we offer local expertise with global experience catering to specific needs in transportation and logistics.
Smartrans』s air forwarding services include:
Integrated freight forwarding service for air and ground operations
Consolidation service
Sea-Air intermodal solutions
Door-to-Door delivery
Premium expedited service for urgent shipments
Customs clearance and documentation
Special courier service
Packaging and crating
Cargo track and trace
Customized EDI shipment reports
Consular Legislation and Special Charters
㈢ 作為貨代員知識、能力、素質要求分別是什麼
你是操作還是業務的呢？
業務的話地理位置先熟悉，有哪些國家，有哪些海港內和空港。還有就是海容運價格了解一些也比較好。比如你的客戶常走哪個點的話你就關注一下那個點的海運價格，爭取能在客戶電話打過來的時候不問商務也知道多少的那種。
做業務最重要的是堅持，恆心，要能聊。和客戶找對話題，找對負責人。
業務很辛苦的哦，做好吃苦的准備。
操作的話要細心，單證及時幫客戶跟進。能虛心接受客戶的「無理要求」,比如單證還沒出來就催過來的那種。
最後一點，嘿嘿，英語日常會話懂點就OK 啦！
㈣ 哪位高手能為我解說一下拼箱運輸對貨代公司有什麼好處
拼箱，英文是consolidation，是指當貨物不足一個集裝箱的量，或者一批貨物內有部分集裝箱空間，限重有剩餘時，兩家或兩家以上貨主將貨物共同合用集裝箱進行運輸的方式。場站方式縮寫為CFS，運輸方式縮寫為LCL（相對於FCL） 一般常見的拼箱有兩種： 自拼箱：常見於同一海外收獲人所需貨物在國內分批，分家采購。多家發貨人將自己貨物按一定要求，合用集裝箱裝貨出運。其報關仍因按各家發貨人的不同情況分別提供相關資料，並註明自拼箱統一報關。 自拼箱情況下，對貨代來說，費用與整櫃基本相同，但操作內容較瑣碎，且人工支出較多，可以說幾乎沒有什麼好處。主要得益人是收貨人。 拼箱公司拼箱：首先應明確的是，拼箱公司consolidator可以是正式船東下的分屬機構：如馬士基物流，中遠物流等。也可以是無船承運人NVOCC。拼箱公司的操作模式為：收集一定規模的小貨，由拼箱公司規劃合理的裝箱方式，力求在集裝箱規定的限重，體積內，以較穩妥的方式放入最多貨量。 而在收費方式上，這類拼箱貨物一般按照各小貨件的重量或體積重（立方數）分別計費。因此在實際計費中，一個貨櫃的費用就由眾多拼箱貨主分別承擔了。而這類拼箱中，往往設有最小計費重量/體積重量數（往往為1公噸MT/1立方CBM）。因此當較小的貨物較多時，拼箱公司往往能更好地安排好空間並有可能獲得一小部分的額外利潤。 但這往往只是利潤的一小部分。 正如我們一開始提出的一個概念，拼箱公司是貨運代理，那麼，他的主要服務就是拼箱服務。他的主要利潤，也產生於這個服務。 在起運港，拼箱公司的收貨成本綜合後往往比單獨整箱或自拼箱更高一些。同時，部分公司可能加收較高的文件費或其他服務雜費。當然，這個費用也不是主要費用。 在目的港，拼箱公司往往採用代理合作的方式。代理處一般會對目的港客戶徵收較高的操作費，換單費，以及一些其他雜費。而這些雜費中的一部分會作為起運港處拼箱公司的返利。這也就是為何有時國內拼箱價格看似較低，但海外客戶經常投訴費用過高的原因之一。這塊利潤往往會成為拼箱貨代（尤其是較不正規的拼箱貨代）的主要利潤源。
㈤ 許多貨代公司都起名為物流公司，那貨代和物流有什麼本質的區別
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。 2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。 3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作 4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。 5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。 6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。 7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。 8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。 9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的 10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！ 11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的 12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。 13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。 14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼 15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛 貨運代理基本概念 1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。 2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。 國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。 國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
滿意請採納
㈥ 客戶指定貨代， 我們作為賣方都需要准備什麼呀船開以後作為賣方應該做什麼呢 感謝大家賜教！！
無論是否來是指定貨，需要准備的源東西都是一樣的。
與客戶確認好發貨時間後，托書給指定貨代去訂艙。
訂艙完成後確定裝箱時間（門點）或到貨時間（內裝）。
再將報關資料寄給貨代，讓他們報關。
船開後准備清關文件。等提單出來後一起給國外客戶。
㈦ 我們貨代公司進口可以作為海外代理的目的港換單代理。是什麼意思呢
這個意思就是說抄，國外代理發貨的時候，用的是他們自己的分單，既然出分單，就要在目的港找一個自己的代理來讓客戶換單．就是把分單換成主單．客戶拿到主單後，再去船公司換提貨單．
也就是說，發貨港貨代給客戶出分單，而實際的主單電放或寄給你們．客戶拿分單來你這里換主單．你就是國外代理的目的港換單代理．
在這里，換單就是拿分單換主單的意思．
㈧ 國際貨運代理員證書有什麼用
根據國家外經貿部的有關計劃，為規范國際貨運代理行業的操作流程和提高從內業人員業務水平，2005年後將容在國際貨代行業推行持證上崗制度。對現從事貨代工作者來說，要想保住飯碗，必須考張國際貨運代理員證書；而對打算進入這一領域的人士來說，該證書更是入行的「敲門磚」。
㈨ 我公司出口，客戶指定貨代為wider，需要由我公司提供什麼具體單據，由於我是新接手也沒人交接，
哈哈，樓上正解
其實指定貨代後，你就等於是外貿公司，你一般只需要提版供以下幾件權東西給貨代
1.貨物出口委託書---這個沒固定格式，主要寫清楚貨物的信息，件數，毛重，體積，品名，嘜頭，收發貨人就OK~~
2.報關資料---PACKING LIST,INVOICE，報關委託書。。。
3.提貨時間---如果是整箱出口，告訴貨代什麼時候可以去做箱，如果是散貨需要內裝的話，貨代會給你進倉通知（告訴你什麼時候把貨物送到哪裡~~）
㈩ 動衛檢-誰可以說下動衛檢的意思，和動衛檢具體怎麼做（作為貨代要做什麼）海關做什麼。
動衛檢是你要自己約的 ，給車隊，就OK了