運輸對國際貿易的影響

❶ 氣候變化對國際貿易的影響

1、首先，氣候變化可能會改變一個國家的比較優勢，從而改變國際貿易格局。對於比較優勢源於氣候和地理特徵的國家，這種影響尤為明顯。 如果未來全球氣候變暖趨勢和更為頻繁的極端天氣導致農作物產量減少，對農業依賴性比較強的國家和地區，可能會出現出口的減少。

2、氣候變暖並不必然對出口產生消極影響，因為氣候變暖可能會導致某些地區的農業產量增加。氣候變化對國際貿易的影響也不一定是僅僅體現在貨物貿易方面，氣候變化對國際服務貿易可能也會產生一定的影響。

3、許多旅遊勝地都依賴於當地獨特的自然資源：沙灘、清潔的海域、熱帶氣候、或是豐富的降雪等等，這些獨特的自然資源可以吸引旅遊度假者。全球氣候變化會導致海平面上升，極端氣候現象頻繁出現，會削弱這些國家的自然資源優勢，從而改變國際旅遊服務貿易的格局。

4、氣候變化可能會使國際貿易所依賴的供給一運輸一分配鏈變得更加脆弱。IPCC(2007)的第四次評估報告指出，極端的氣候現象(如颶風)會導致港口和運輸路線的暫時中斷，損害對貿易至關重要的基礎設施。

5、氣溫升高可能會對永凍區域的運輸航線產生負面影響，也會縮短冬天公路可通行的時間。在這個方面，相對於發達國家，發展中國家顯得更為脆弱，所受影響更大。

(1)運輸對國際貿易的影響擴展閱讀：

氣候變化對國民經濟的影響可能以負面為主。農業可能是對氣候變化反應最為敏感的部門之一。氣候變化將使中國未來農業生產的不穩定性增加，產量波動大；農業生產部門布局和結構將出現變動；農業生產條件改變，農業成本和投資大幅度增加。

氣候變暖將導致地表徑流、旱澇災害頻率和一些地區的水質等發生變化，特別是水資源供需矛盾將更為突出。對氣候變化敏感的傳染性疾病（如瘧疾和登革熱）的傳播范圍可能增加；與高溫熱浪天氣有關的疾病和死亡率增加。

氣候變化將影響人類居住環境，尤其是江河流域和海岸帶低地地區以及迅速發展的城鎮，最直接的威脅是洪澇和山體滑坡。人類所面臨的水和能源短缺、垃圾處理和交通等環境問題，也可能因高溫多雨加劇。

❷ 影響國際貿易的主要因素有哪些

在經濟全球化和加入世貿組織的背景下，提高我國外貿企業的國際競爭力己成為關鍵。為了最大限度地獲得貿易發展的動態利益，更好地通過貿易發展戰略來促進產業結構的良性調整，提高貿易商品的國際競爭力。

我國應充分利用WTO賦予的各種許可的措施，制定並建立我國面向21世紀的對外貿易發展戰略，實現我國從貿易大國向貿易強國的轉變。

經濟全球化是指世界各國在全球范圍內的經濟融合，它是世界生產力發展的結果，其推動力是追求利潤、取得競爭優勢和謀求經濟的發展。

90年代以來，經濟全球化的趨勢大大加強，導致經濟全球化的直接原因是國際直接投資與貿易環境出現了新變化。在21世紀，經濟全球化己成為不可逆轉的歷史潮流，一個不以人的意志為轉移的大趨勢。

(2)運輸對國際貿易的影響擴展閱讀：

國際貨物貿易屬商品交換范圍，與國內貿易在性質上並無不同，但由於它是在不同國家或地區間進行的，所以與國內貿易相比具有以下特點：

1．國際貨物貿易要涉及不同國家或地區在政策措施、法律體系方面可能存在的差異和沖突，以及語言文化、社會習俗等方面帶來的差異，所涉及的問題遠比國內貿易復雜。

2．國際貨物貿易的交易數量和金額一般較大，運輸距離較遠，履行時間較長，因此交易雙方承擔的風險遠比國內貿易要大。

3．國際貨物貿易容易受到交易雙方所在國家的政治、經濟變動、雙邊關系及國際局勢變化等條件的影響。

4．國際貨物貿易除了交易雙方外，還需涉及到運輸、保險、銀行、商檢、海關等部門的協作、配合，過程較國內貿易要復雜得多。

❸ 國際貿易對現代物流的影響與現代物流發展對我國進出口貿易的影響有關嗎

國際貿易需要國際物流，
國際物流也在整合，做大做強，
國際貿易和現代國際物流
相互關聯，密不可分。
息息相關，就好像鏈條一樣，
環環相扣，缺了哪一部分都不行！
現代物流運輸直接關系我國的進出口貿易，
好的貨物運輸服務，和快捷、貨物吞吐量直接關系國家的進出口額！
純屬個人見解，如有問題可以共同探討！

❹ 海上運輸的發展趨勢對國際貿易的影響

個人認為這抄論文應包含以下幾點
1、海上運輸的形成與發展，
2、國際貿易的形成與發展，
3、兩者之間的關聯及相互影響（你主要論述的方向，包括：兩者是怎麼樣相輔相承的，如何推動的，利和弊等等）
4、你對為來兩者之間關聯的想法及意見。

❺ 集裝箱運輸對我國物流和國際貿易的影響

http://qkzz.net/magazine/1006-3102/2009/02/3315444.htm 這里有詳細的，你可以自己看看。 [摘 要] 由於集裝箱運輸具有規模經濟效應、裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,我國及世界其他國家普遍採用集裝箱運輸。反過來,集裝箱運輸也對國際貿易產生了重大影響。本文在論述了集裝箱運輸國內外現狀之後,詳細分析了集裝箱運輸對海運提單和貿易術語的影響,認為在未來的國際貿易中將大量選擇海運單及FCA、CPT、CIP術語。
[關鍵詞] 集裝箱運輸 海運提單 海運單 貿易術語

一、集裝箱運輸現狀
早在1801年,英國的安德森(James Anderson)博士就提出了集裝箱運輸的設想。集裝箱(Container)是一種運輸設備,具有耐久性、便於商品運送、設有便於裝卸和搬運的裝置、便於裝滿和卸空、內容積等於或超過1立方米。集裝箱的標准主要有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准,現在將20英尺的集裝箱作為國際標准集裝箱。集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的運輸方式,是國際貿易貨物運輸高度發展的必然產物,是件雜貨運輸的發展方向,是運輸領域的重要變革。集裝箱運輸的歷史悠久,經歷了五個不同的時期,即萌芽期、開創期、成長期、擴展期和成熟期。由於集裝箱運輸具有裝卸效率高、貨運成本低、貨運質量高、貨損貨差小、包裝用料省等優點,現在集裝箱運輸已經遍及全球,發達國家的雜貨已有80%採用集裝箱運輸。近幾年,我國集裝箱運輸量高速增長。首先,我國沿海集裝箱口岸的吞吐量增長很快。1996年,我國的上海口岸首次進入世界十大集裝箱港口之列,吞吐量為306萬TEU。到2003年,上海和深圳口岸已雄居世界十大集裝箱口岸的第三、第四位,吞吐量突破1000萬TEU。2006年,上海口岸集裝箱吞吐量達2171萬TEU,成為繼新加坡、中國香港後,第三個年吞吐量超2000萬TEU的集裝箱口岸。其次,我國國內集裝箱多式聯運已漸成規模。我國國內集裝箱多式聯運在21世紀初,開始形成規模,我國集裝箱水鐵聯運已經形成一些穩定的線路,長江內支線集裝箱運輸,在完成中心港、喂給港布點和形成集裝箱船隊能力的前提下,已經初步形成運輸體系。與集裝箱鐵路運輸、集裝箱長江內支線運輸相聯系,集裝箱公路運輸也正在發展,實現集裝箱「門到門」的運輸優勢。集裝箱運輸的飛速發展及其特有的優點,對國際貿易產生了極大的影響。
二、集裝箱運輸對國際貿易的影響
1.集裝箱運輸對海運提單的影響
海運提單(Bill of Lading)是傳統的國際貿易運輸中最重要的單據,具有三大功能。首先,提單是承運人或其代理向托運人出具的貨物收據,證明已經收到或接管提單所列貨物。而更為具體的是,已裝船提單是承運人出具的,證明貨物已經收到並且裝上船付運的收據。其次,提單發揮著證明承托雙方之間的運輸合同的作用。當然,關於這一點有許多人還持有異議,認為提單實際上就是運輸合同本身。但往往在提單簽發之前,運輸合同就已經成立,並且在提單上往往只有承運人的簽名,而沒有托運人的簽名,因此目前學術界大多數人傾向於提單是運輸合同證明的說法。再次,提單是承運人保證憑以交付貨物,並且可以轉讓(當然不包括記名提單)的提貨憑證。按照航運習慣和法規,誰佔有提單誰就擁有了該提單上所記載的貨物的提貨權,佔有者有向承運人要求支付貨物的請求權,並且對於非記名的提單來說,持有者可以不經承運人的同意,通過背書,在船舶到達目的港交貨前將其轉讓給他人。正是海運提單的提貨憑證的功能阻礙了集裝箱運輸的發展。由於提單的操作比較復雜,尤其作為結匯單據在銀行間流轉的時間較長,而集裝箱的運輸速度和裝卸效率極高,導致因提單未到收貨人不能及時提貨的情況時有發生,有時在收貨人的堅決要求下,船公司不得不在其提供保函的情況下交付貨物,導致海運提單欺詐的發生,不利於貿易的發展。由此出現了沒有物權憑證的海運單(Sea Waybill)及運用現代科學技術的電子提單。
2.集裝箱運輸對貿易術語的影響
貿易術語也稱貿易條件、價格條件或價格術語,它是用一個簡短的概念或三個英文字母來說明商品的價格構成和買賣雙方的有關手續、費用、風險及責任的劃分、所有權轉移的界限等問題的一種專門用語,是國際貿易中單價的重要組成部分。貿易術語是在國際貿易的長期實踐中產生的,隨著國際貿易的發展,貿易術語也在不斷地發展。《INCOTERMS2000》包括EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP13種貿易貿易術語,而FOB、CFR、CIF貿易術語是我國對外出口業務中經常採用的貿易術語。 FOB、CFR、CIF貿易術語的風險轉移界限均為裝運港船舷,隨著集裝箱運輸的發展,以裝運港船舷作為賣方完成交貨義務的FOB、CFR、CIF貿易術語已不能適應運輸發展的需要。集裝箱運輸,賣方往往在工廠將貨物交給承運人,由承運人將貨物運到港口,在由工廠到港口的路程,賣方並不掌握貨物,而由承運人實際掌握貨物。但是如果選用FOB、CFR、CIF術語,貨物發生的損失要由賣方承擔;如果選用FCA、CPT、CIP術語,貨物發生的損失則由買方承擔。所以可以預測,由於集裝箱運輸的發展,在未來的國際貿易中,應該更多的選擇FCA、CPT、CIP術語,而不選擇FOB、CFR、CIF術語。

❻ 國際貿易對各國生產要素的影響

對不起500字真的太長了
簡單給點意見
國際貿易對各國生產要素的影響？
首先國際貿易是國家間的貿易買賣行為，是世界領域內的大批量物資買賣行為。
其發展和變化對所有貿易成員國來說都是有非常大的影響。
世界范圍內的大多國家因其自身的地理位置和科技技術程度不同，其國家的經濟體系
不同，都不同程度上的依賴國際貿易。需要其他國家的資源和技術產品來滿足本國的
軍事 科技 建築 工業 農業 等多方面的發展需求。同時也將本國剩餘的資源和先進
的技術產品買往國外市場換取外匯再進行其他的買賣交易。
這樣的國際經濟體系使得全球的經濟整體發展，也使得資源和科技的全球最大的共享
化。其有利因素不言而寓。
那我們分析國際貿易對各國生產要素的影響？就很容易了。知道了他的商業模式和有利
條件能給世界個貿易成員國提供的有利條件。就不難分析國際貿易市場的變化到底能給各國帶
來多大的影響了。
1 進口貿易量減小或是進口物資價格過高或是進口物資停止買賣
必然影響其國家的各行業發展
2出口量減少各國自身產品在海外市場銷售不良
必然導致其國家經濟外匯儲備 行業副產業下滑
3整體貿易市場混亂低迷
必然導致各國物資停止流通降低買賣風險導致世界范圍內整體經濟下滑

簡單的說了一些 其實國際貿易對每各世界成員國來說其重要性都非常的大
具體到每各國家都有不同的反應 。主要是看其國家的經濟體系和依賴貿易
的比重不同而不同。有關具體數據和信息 還有預測需要根據其國家情況具體
分析得到。

❼ 集裝箱運輸對國際貿易有什麼影響或作用

集裝箱式一種運輸設備，也是貨物的載體，是國際貿易的基礎，我就是搞集裝箱的

❽ 求助了:國際貿易對我國的影響

哈哈！搜了個給你看看！

本世紀50年代末60年代初以來，隨著計算機產業的迅速發展，世界經濟逐漸由工業經濟向信息經濟過渡，國際間開始出現了信息產品貿易。進入90年代以後，現代信息網路技術更是突飛猛進地向前發展，將國際貿易帶進了一個信息化時代，信息要素已成為影響21世紀國際貿易走向和發展的最重要因素之一。特別是電子商務的興起和網路貿易的誕生，導致國際貿易運作方式發生巨大變化。信息通過全球網路在世界各國和地區間流動，推動了國際貿易向信息化的方向發展，同時也為國際貿易的可持續發展開辟了一條新的途徑。

一、電子商務興起的意義

電子商務(Electronic Business或Electronic Commerce)是近年來在全球范圍內興起的一種新型商務模式。目前，電子商務有兩層含義：從狹義上看，電子商務一般指基於數據的處理和傳輸，通過開放的網路進行的商業交易，包括企業與企業、企業與消費者之間的交易活動。從廣義上看，電子商務是指Internet（國際互聯網）、Intranet（企業內部網）、Extranet（企業外部網）的整個商務活動及其相關領域的綜合電子化運作方式。

近幾年來，電子商務的迅速發展是市場、金融、經濟全球一體化趨勢的必然產物。這種依託Internet,Intranet（企業內部網）、Extranet（企業外部網）的工作方式，利用Internet技術將企業、用戶、供應商以及商業和貿易所需環節聯接到現有的信息技術系統上，徹底改變了傳統的業務作業方式和手段，是全球信息流動在國際貿易領域得以實現的形式。電子商務拓展了國際貿易的空間和場所，縮短了國際貿易的距離和時間，簡化了國際貿易的程序和過程，使國際貿易活動全球化、智能化、無紙化和簡易化，並實現了劃時代的深刻變革。據聯合國貿發會議估計，如果在全球國際貿易中使用電子商務，每年可帶來大約1000億美元的收益，因此貿發會議將之譽為「提高世界貿易效率的革新方法」。還有專家認為，按照現在的發展勢頭，未來10年全世界國際貿易將會有1/3是通過網路貿易的形式來完成的。隨著世界經濟全球化進程的不斷加快，全世界進出口貿易通過電子商務完成的比重還將會逐步增加。

電子商務正在掀起國際貿易領域里的一場新的革命。電子商務是經濟全球化的技術基礎，它沖破了國家和地區間設置的各種障礙，使國際貿易走向無國界貿易，引起了世界經濟貿易的巨大變革。

首先，國際貿易市場交易方式發生了重大變化，出現了「虛擬市場」。電子商務通過網上「虛擬」的信息交換，開辟了一個嶄新的開放、多維、立體的市場空間，突破了傳統市場必須以一定的地域存在為前提的條件，全球以信息網路為紐帶連成一個統一的「大市場」，促進了世界經濟全球市場化的形成。信息流動帶來的資本、商品、技術等生產要素的全球加速流動，促進了全球「網路經濟」的迅速發展。在這種網路貿易的環境下各國間的經貿聯系與合作得以大大加強。

其次，國際貿易經營主體發生了重大變化，出現了「虛擬公司」。現代信息通訊技術通過單個公司在各自的專業領域擁有的核心技術，把眾多公司相互聯接為公司群體網路，完成一個公司不能承擔的市場功能，可以更加有效地向市場提供商品和服務。這種新型的企業組織形式，在資本關繫上不具有強制各個公司發生聯系的權力，而是由於承擔了一定的信息搜集處理和傳遞功能似乎具有某種實體性。跨國公司戰略聯盟便是這種「虛擬公司」的主要表現形式，通過開放系統的動態網路組合尋找資源和聯盟，實現「虛擬經營」以適應瞬息萬變的經濟競爭環境和消費需求向個性化、多樣化方向發展的趨勢，給跨國公司帶來分工合作、優勢互補、資源互用、利益共享的好處。

再次，國際貿易經營管理方式發生了重大變化。電子商務提供的互動式網路運行機制，為國際貨易提供了一種信息較為完備的市場環境，通過國際貿易這一世界經濟運行的紐帶達到跨國界資源和生產要素的最優配置，使市場機制在全球范圍內充分有效地發揮作用。這種貿易方式突破了傳統貿易以單向物流為主的運作格局，實現了「四流一體」，即以物流為依託，資金流為形式，信息流為核心，商流為主體的全新經營管理模式，這種經營方式通過信息網路提供全方位、多層次、多角度的互動式的商貿服務。生產者與用戶及消費者通過網路，使及時供貨制度和「零庫存」生產得以實現，商品流動更加順暢，信息網路成為最大的中間商，國際貿易中由進出口商作為國家間商品買賣媒介的傳統方式受到挑戰，由信息不對稱形成的委託——代理關系與方式發生動搖，貿易中間商、代理商和專業進出口公司的地位相對減弱，引發了國際貿易中間組織結構的革命。

二、網路貿易的迅猛發展及其帶來的問題和挑戰

網路貿易是電子商務的重要組成部分之一，它是指在網路平台基礎上直接進行在線交易(Trade on Line)，利用數字化技術將企業、海關、運輸、金融、商檢和稅務等有關部門有機連接起來，實現從瀏覽、洽談、簽約、交貨到付款等全部或部分業務自動化處理。廣義的網路貿易主要包括網際網路貿易和EDI無紙貿易兩種類型；狹義的網路貿易則僅指網際網路貿易。電子數據交換(EDI)技術開發應用時間較早，但它是一個封閉性系統，費用昂貴，且技術標准復雜，缺少通用性，至今EDI無紙貿易的發展仍較緩慢。而網際網路是一種開放性的網路系統，有統一的協議標准，通信費用低廉，更能適應市場日益擴大的需要，相比較而言，網際網路貿易將是未來網路貿易發展的主流方向。

目前，網路貿易的發展速度不斷加快，一個潛力巨大的新興市場開始形成。可以預見，網路貿易在未來的21世紀內，將會成為主導性的貿易方式。網路貿易產生的客觀基礎，從根本上講是科技革命的大發展，要求經濟關系的全球化和一體化。眾所周知，科技進步給世界經濟帶來了深刻的變化，以微電子技術為基礎的信息技術革命以及國際互聯網路的形成，正在把世界經濟融合成以全球為一體的「網路經濟」，經濟活動的國內國際界限逐漸模糊，資源在全球范圍內的配置已開始突破時間概念和空間界限，計算機網路的覆蓋范圍成為信息社會中阻礙經濟全球化發展的主要障礙。全球經濟網路一體化趨勢，給傳統貿易的改造與創新提供了動力和機會。網路貿易突破了傳統貿易活動中物質、時間、空間對交易雙方的限制，它的產生與發展必將對世界經濟貿易的增長產生巨大的推動作用。

網路貿易與傳統貿易方式相比，主要有以下幾個優勢：(1)網路貿易將會大大降低買賣雙方的交易成本。買賣雙方通過網路直接接觸，無需貿易中介的參與，減少了交易的中間環節；參與交易的各方只需支付較低的網路通信和管理費用就可獲得存儲、交換和處理信息，節省了資金，降低了成本；由於Internet是全球性開放網路，有利於交易雙方獲得「完整信息」，降低了市場上的搜尋成本，減少了交易的不確定性；在網上直接傳遞電子單證，既節約了紙單證的製作費用，又可縮短交單結匯時間，加快資金周轉，節省利息開支。(2)網路貿易提高了工作效率。現有網路技術實現了商業用戶間標准格式文件（如合同、提單、發票等）即時傳送和交換，買賣雙方足不出戶就可在網上直接辦理訂購、談判、簽約、報關、報檢、租船訂艙、繳稅、支付結算等各項外貿業務手續，大大縮短了交易時間，使整個交易非常快捷方便，從而帶動了金融、海關、運輸、保險等有關部門工作效率的提高。(3)網路貿易有利於企業增強競爭地位。公司和廠商可以申請注冊域名，在Internet網上建立自己的網站，通過網頁介紹產品、勞務和宣傳企業形象，有利於擴大企業知名度，開拓海外市場和提高國際競爭力。此外，網路貿易無時間、地域的限制，受自然條件影響小，可?越

❾ 急求 國際貿易運輸現狀及前景

上世紀末以來，全球經濟競爭的重點正從貨物貿易轉向服務貿易，服務業發達的程度成為衡量現代化水平的重要標志。目前，我國已進入全面建設小康社會的發展階段，必須大力發展服務業，並把擴大服務業領域的對外開放作為我國更廣泛地參與國際競爭、融入經濟全球化的重要內容。
一、我國服務貿易的發展現狀
近年來，我國服務業實現了持續、穩定、健康發展，服務業的發展促進了服務貿易的增長。1989年我國的服務貿易進出口總額在全世界名列第30位，2000年上升到第12位。但是，由於我國服務貿易起點低、基礎差，與發達國家相比仍有很大差距，主要表現在：
1、服務貿易整體水平差
我國服務業總量不足，在國民經濟中比重偏低。2001年我國服務業增加值32254億元，佔GDP的比重為33. 6％。與中等收入國家的46%—56%、高收入國家的59％—65%相比，還有很大的差距。服務業落後使我國服務貿易的發展受到很大的制約。2002年我國服務貿易總額為660億美元，佔全球服務貿易總額的2.3％。而同期美國服務貿易總額佔全球的16.5％，是我國的7倍多。從總體上看，除旅遊等少數行業外，多數服務貿易領域處於逆差狀態。加入WTO後，服務貿易逆差有可能進一步擴大．
2、服務貿易內部結構不合理
1995—2002年，我國服務出口總額中，旅遊服務一直居於首位，其比重由27. 6％升至36. 5％：金融服務所佔比重一直在19％左右；運輸服務的比重有所下降，由27. 1％降為19%。而以信息技術為基礎的新興服務業則是明顯的弱項，1995年這類產業在服務進口額中所佔比重為22. 9％，2001年劇增為52. 4%，是使我國服務貿易逆差日益增大的重要因素。
3、服務貿易管理滯後
由於服務業是由許多相關行業組成的產業群，國際服務貿易涉及的行業范圍極廣，國際社會要求一國對其國內的服務業進行整體協調和管理。目前，我國對外服務貿易管理體制存在許多缺陷，如中央與地方在服務業對外貿易政策和規章方面還存在一定的差別，服務業多頭管理、政出多門甚至相互掣肘的問題還沒有完全解決，服務業的統計也不規范，行業標准等方面有許多不符合國際慣例。
4、服務貿易立法不健全
長期以來，我國服務貿易立法嚴重滯後，雖然近年頒布了《商業銀行法》、《保險法》、《海商法》等，但與服務貿易廣泛的內涵和國際服務貿易發展的要求相比還存在許多不足。目前我國尚沒有一個關於服務業的一般性法律，已有的規定主要表現為各職能部門的規章和內部文件，不僅立法層次較低，而且缺乏協調，從而影響了我國服務貿易立法的統一性和透明度。
二、加入WTO對我國服務貿易的影響
我國加入WTO後，服務業市場將在原有的基礎上進一步擴大對外開放，這將對我國服務貿易的發展帶來深刻的影響。
1、服務貿易市場化進程進一步加快
放寬限制、開放市場是服務貿易發展的關鍵。加入WTO，部分服務行業的市場准入，將不再僅僅受國內有關部門的控制，而是要執行我國政府對世貿組織的承諾，這將有利於打破國內部分行業的壟斷局面，有利於國內行業學習國外先進的經驗，使其提高服務質量和水平，進一步推動我國服務業的發展和國際競爭力的提高。
2、有利於改善我國的投資環境
投資環境不僅僅體現於公路、通信、電力供應等硬體的好壞，越來越多地體現於金融、分銷、專業服務等生產性服務的完備與質量等方面。我國服務業總體上落後，而生產性服務更為落後，這正是外國投資者看中我國市場的重要原因。服務業的對外開旅，將吸引更多的外資進入我國服務業，這將有力地促進服務業，特別是生產性服務業的快速發展，改善我國投資的軟環境，進而帶動國內整個經濟的發展。
3、有利於引入新的服務種類
我國服務業的落後，在很大程度上表現為服務種類、品種的缺乏，許多服務領域需要填補「國內空白」。在世界貿易組織劃分的143個行業中，我國商業化的稅務服務、民意測驗服務、信用查詢等行業，基本上處於空白狀態。在許多行業，具體的服務領域、服務品種還存在大量空白。服務市場的開放和外資的進入，將在相當程度上彌補我國服務業發展中的各種空白，滿足國內經濟發展和人民生活的各種需要。
4、有利於在更深層次上參與世界經濟結構的調整
在經濟全球化趨勢的推動下，全球服務業也在醞釀著世界范圍的調整。加入WTO，有利於我國借發達國家向海外轉移勞動密集型、資本密集型服務業之機，吸引外國投資，改善我國服務業的內部結構；也有利於我國服務提供者進入國際市場，實施「走出去」戰略，擴大服務貿易出口。
三、增強我國服務貿易競爭力的主要措施
1、優化服務行業結構
大力發展現代服務業，重點發展信息、科技、咨詢、法律等行業，帶動服務業整體水平提高。積極發展新興服務業，如房地產、物業管理、旅遊、教育培訓、文化體育等，形成新的經濟增長點。改組改造傳統產業，運用現代經營方式和服務技術，著重改造商貿流通、交通運輸、餐飲等行業，提高技術水平和經營效率。
2、放寬服務業市場准入
改變部分行業壟斷經營嚴重、市場准入限制過嚴的狀況，按市場主體資質和服務標准，逐步形成公開透明、管理規范的市場准入制度。加快壟斷行業管理體制的改革，放寬部分行業市場准入的資質條件，鼓勵非國有經濟在更廣泛的領域參與服務業發展。還要改革市場准入的行政審批制度，減少行政審批項目。
3、多渠道增加服務業投入
中央和地方各級政府，都要適當安排一定數量的投資，作為加快發展服務業的引導資金，主要用於國家鼓勵的服務業建設項目的貼息或補助，以更多地吸引銀行信貸資金和社會投入。銀行要在獨立審貸的基礎上積極向符合貸款條件的服務業企業及其建設項目發放貸款．鼓勵符合條件的服務業企業進入資本市場融資。
4、加強對服務業的組織領導
進一步轉變觀念，統一思想，提高認識，把服務業擺到與農業、工業同等重要的位置。各級政府要切實履行職責，為加快發展服務業創造良好的環境。制定和完善規范服務業市場主體行為和市場秩序的法律法規，為服務業發展提供法律保障。

參考文獻：
〔1〕王克培.論我國對外貿易的發展前景.四川理工學院學報(哲社版).2003,(3).
〔2〕童軍.WTO與我國服務業的發展〔J〕.涼山大學學報.2002,(4).

http://wstgs.com/Article/gllw/gjmygl/200603/1131.html?NOCACHE

論我國服務貿易發展中的問題與對策
作者：沈明其 更新時間：2006-2-6 點擊次數：

【內容提要】當前有關服務貿易的研究大都集中在對服務貿易的全球化，自由化以及中國入世後對服務貿易保護政策的研究討論上。本文從宏觀角度來全面綜合論述了我國服務貿易的發展現狀和解決對策。主要採用了理論分析與實證分析相結合，概述與論證相統一的方法，通過對我國服務貿易歷年來的進出口貿易額，進出口貿易結構等數據的比較研究，來比較分析我國服務貿易的比較優勢和劣勢的存在。並提出相應的對策，如完善我國服務貿易的法律體系，降低市場准入門檻，更新服務貿易觀念，積極參加國際服務貿易雙邊和多邊談判，促進服務貿易自由化等對策，來揚長避短，大力發展我國服務貿易，增強我國服務貿易的國際競爭力，使之成為我國國民經濟新的經濟增長點。

【關鍵詞】服務貿易 世界貿易組織 服務貿易總協定

一、我國服務貿易發展的現狀
（一）我國近年來的服務貿易進出口情況
如圖一所示，1998-2002年我國服務貿易總額③不斷上升，進口額和出口額也不斷增加，但是始終表現為貿易逆差。由此證明我國服務貿易在國際市場上的競爭力不足。而這種趨勢短期內難以改變。

（二）我國現行的服務貿易制度狀況
自20世紀80年代以來，我國先後頒布實施了《民法通則》、《對外貿易法》、《商業銀行法》、《海商法》等多部法律，為人們構建起了一個服務貿易基本規則框架體系。這些法律大都參照了大陸法與英美法的相應規定，並按照我國所參與的國際公約制定和實施。
目前，我國已經加入了WTO，進入服務業的民間資本和外資迅速增加，為服務業的發展提供了巨大的潛力和發展空間。而國家促進服務業發展的政策導向力度也在逐步加大。國務院辦公廳於2001年11月轉發了國家計委關於《「十五」期間加快發展服務貿易若干政策措施的意見》，提出了加快服務業的政策措施，這無疑對服務業的發展是一個有力的推動。其後，中國政府在關於服務貿易的十二大領域中，先後頒布實施了一些相對性政策法規。如，《關於發布港口管理信息系統數據字典等八項交通行業標準的通知》，《國家外匯管理局關於現行法規中沒有明確規定的非貿易項目售付匯有關問題的通知》，《關於加強城市商業網點規劃工作的通知》，《關於對外商投資企業執行「企業會計制度」情況進行調查的通知》等等。還有關於開放我國服務市場方面，對零售業，運輸業，電信業，教育業，銀行業等都規定了一定的開放度，逐步實現我國政府對入世所做的承諾。為了使我國的服務貿易融入世界服務貿易之中，也為了使我國的服務貿易得到更好的發展，依據WTO的《服務貿易總協定》就成了我們現在構建服務貿易制度的基礎。所以，我們現行的或者正在擬草制定的，都是從促進完善我國的服務貿易並早日使我國的服務貿易的法律制度的市場規范與世界接軌的方向發展的。
（三）我國服務貿易的發展趨勢
世貿組織日前公布的2002年度全球貿易情況報告稱，全球貿易額去年增長2.5%，其中貨物貿易總額為6.24萬億美元，比上一年度增長4%，服務貿易額達創紀錄的1.54萬億美元。 美、德、日、法繼續保持世界貿易前四強地位，中國則超過英國，成為世界第五大貿易國。報告分析認為，2002年全球貿易在企業跨國投資放緩、匯率風險加大、企業及消費者趨於保守的背景下取得恢復性增長，主要歸功於美國市場的強勁需求和東亞國家，特別是中國的高速發展。
近期，國家外匯管理局又公布了2002年中國國際收支平衡表。 2002年我國國際收支經常項目順差354.22億美元。按照國際收支統計口徑計算，貨物出口3256.51億美元，貨物進口2814.84億美元，順差441.67億美元；服務項目收入397.45億美元，支出465.28億美元，逆差67.84億美元；收益項目收入83.44億美元，支出232.89億美元，逆差149.45億美元；經常轉移收入137.95億美元，支出8.11億美元，順差129.84億美元。該表顯示了2002年我國國際收支經常項目、資本和金融項目繼續呈現雙順差，國際儲備保持增長，國際收支總體狀況良好。
由此可見，中國經濟在世界經濟中的突出表現是舉世矚目的。而服務貿易必將在這樣有利的國內外環境中經濟蓬勃發展。雖然當前受到全球經濟持續疲軟、伊拉克戰爭帶來的政治不穩定性和非典型肺炎三大因素的制約，但是由於中國內部擁有的一個廣闊市場和高效的宏觀調控機制，就象往年面對亞洲金融危機，9.11事件的突發，一樣可以克服眾多不利因素而保持經濟的持續的增長。

二、我國服務貿易發展中存在的問題
（一）服務貿易結構不合理
如圖二所示，1998-2002年服務貿易總額構成比例，除了2001年的各大服務行業貿易額構成比例比較均勻之外，其他各年的服務行業貿易額都相差懸殊，且旅遊，運輸，其他商業服務占較大比重。因此，不難發現，我國服務貿易在發展過程中需要進行長期的結構調整，使各大服務貿易行業都可以得到均衡發展。

（二）服務貿易的法律體系、市場體系不完善
雖然中國政府一直在努力推進管理體制的改革，但始終都存在著一些另人遺憾的漏洞，而這些管理體系的瑕疵給服務貿易的發展帶來了不小的障礙。
1、服務業的行業壟斷。我國的一些行業如電信，金融，保險，教育具有的強壟斷性，不僅破壞了正常的公平競爭秩序，而且還導致了服務業創新動力的缺乏和效率的低下。 中國的服務業要適應未來服務業發展開放的大環境，必然要求打破行業壟斷，實現服務貿易的自由化。
2、服務貿易保障制度不完善。服務貿易保障制度上的不完善，主要是指對服務行業里的一些弱勢產業，像數據處理，技術服務，咨詢，專業服務等需要有一些專門的保護政策來應對我國入世後國外相關產業對這些行業的沖擊，使其可以健康成長而不至於夭折。目前，中國政府在電信，銀行，教育等行業制定比較全面保護政策，在一定程度上也影響了貿易的自由化，所以如何制定出有效的貿易保障政策，既可以使本國服務貿易行業健康發展又可以保證貿易的自由化，就要對WTO的GATS的進行認真研究學習。
（三）服務貿易交易方式落後
現代電子商務在服務貿易領域中，深刻地影響著全球商業貿易形式和市場結構，影響著人民的經濟生活和社會生活方式，加速了工業社會向信息社會的轉變。
據統計，中國目前有各種不同的電子商務網站1,000多個，其中B to C④677家、B to B 370家，ISP⑤620家，去年B to C交易額為3.9億元人民幣，B2B交易額為67.7億元人民幣。存在有各種不同B to B、B to C、C to C等商業模式，有各種不同的電子商務平台和解決方案，但整體來說呈現自發性、局部性、重復性、缺乏技術創新、缺乏整體規劃性和統一的規范，有很多網站的商業模式是單純模仿國外企業，並不適應中國國情，不利於電子商務的發展。這個問題已經引起了廣泛的關注。另外，從中國目前電子商務發展的現實情況來看，網路結構復雜，不同行業、不同網路之間不能互聯互通，各種資源難以充分共享，網路應用落後於網路技術的高速發展，傳統企業難以適應信息技術的快速發展。
據預測，到2003年全球電子商務的交易值將超過一點二萬億美元。在未來5-10年內將是信息技術繼續突飛猛進、新經濟高速成長、全球經濟結構調整的重要時期，也將是中國大力發展電子商務、以信息化帶動工業化、參與全球化、實現中國現代化的關鍵時期。發展電子商務已經不僅僅是基礎經濟的問題，也不僅僅是商務模式劃分的問題，而是關系中國在未來信息經濟社會中的競爭力和生存發展的重要問題。
（四）服務貿易理念落後
我國的服務貿易業，過去長期處於封閉的環境中，受某些陳舊觀念的束縛和影響至深，因而企業規模小，服務設施差。思想觀念落後，服務質量水平低，難以適應加入WTO後我國對外全面開放的經濟形勢，更難以與國外服務貿易領域里的跨國公司相抗衡。
在我國經濟學理論中，仍把服務定義為服務屬於流通領域，因此服務不創造價值。而這種論述在WTO將服務貿易外延擴大，內涵深化之後，服務項目不僅提供使用價值，有的還創造價值。還有長期以來，我國經濟生活中，服務部門對待客戶有一個統一規矩，那就是一視同仁。為了表示不嫌貧愛富，比如銀行對經濟效益不好，資金留存率低的企業也同樣提供資金放貸等服務，結果往往血本無歸，還陪上人工費，通訊費等開支。而不象國外銀行「看客下菜碟」，對客戶進行細分，既保證了收匯的安全，又滿足了客戶的需求。

三、發展我國服務貿易的若干對策
1、完善服務貿易的基本法律，增強法律的可操作性。為了提高我國服務業的國際地位，必須從提高行業中的競爭程度入手，完善服務業的市場體系，增強法律的可操作性。加快和制定行業性法規，如商法，金融服務法規，電信服務法規，交通運輸法規，知識產權法規等，注重參照國際條約和國外立法經驗，加大立法力度，理順各種法律法規與服務行業內部之間的關系，使得服務貿易領域的法律法規健全，相互協調，共同形成結構清晰，層次分明，相互銜接，疏而不漏的有機整體。
2、實現服務業增長方式的轉變。主要是指由粗放型，外延型到集約型，內涵型的轉變，使服務貿易的發展，服務貿易的出口收入的增長真正建立在提高勞動生產率的基礎上，而不是靠一般勞動力的大量投入。同時在服務貿易出口方面，在發揮優勢，進一步擴大勞動密集型服務的出口時，也要對那些尚處於「幼稚」狀態的知識密集型服務產業加以適當的保護，使其盡快發展並漸進對外開放。今後中國服務出口的大方向應該是：一般勞動密集型服務出口為主，知識技術密集型服務出口為輔→兩者並舉→知識技術密集型服務出口為主，一般勞動密集型服務出口為輔。
3、參加國際服務貿易的雙邊與多邊談判，爭取更有利的國際環境。我國已經入世，談判地位大大提高。而且我國亦為GATS的創始方和起草方。這些都有助於我國的服務貿易談判。我國已於其他各方討論了服務貿易的出價和減讓，在服務貿易的政策立法上，也已考慮了總協定的原則和要求。隨著改革開放的繼續深化和世界經濟一體化趨勢的進一步加強，繼續在互惠互利原則上進行服務貿易談判，就顯的越發重要。
4、更新服務貿易的觀念。首先是對服務貿易概念的更新。服務貿易的定義其實十分廣泛，服務貿易領域創造的價值在每年的WTO年度報告中可見一般。對服務貿易的認識和創新也決定著各國服務貿易的發展水平。所以我們要克服服務貿易中陳舊，僵化的思想，將「差別服務」⑥走向前台，正確應對服務貿易自由化潮流，嘗新服務貿易的未識領域。再次就是關於服務貿易的安全性觀念。由於航空，電信，金融，咨詢，廣告的行業直接涉及國家的主權和安全，國家機構要加強安全意識，特別是在我國法制不夠健全的情況下，應採取循序漸進，有選擇，有步驟，有條件的開放市場的方針，把關繫到國家經濟命脈，主權，安全的關鍵領域做戰略問題加以處理，實行有效監督和管理，使之為國家利益服務。
5、保持和促進原有優勢產業，同時優化產業結構，尋找新的增長點，創新服務貿易未識領域。我國的優勢服務產業主要集中在勞務和旅遊這兩大方面。這兩方面總的來說都屬於勞動密集型行業，科技含量比較低。但是對我國來說，他們卻有著重要的意義。我國旅遊資源和勞務資源都是很豐富的，因此，我們在這兩個方面的投入成本較低，在世界市場上具有較強的競爭力。比如說95年我國旅遊收入為87.33億美元；而2000年我國旅遊收入為293.45億美元，比95年增長了336%；2002年我國旅遊收入為357.83億美元，比2000年增長了122%。但是，在保持優勢的同時，我們也要加大這兩方面的科技投入，要改善旅遊環境，提高勞務輸出素質，這樣才能更好的發揮我們的優勢。另外，我們也要優化服務行業的產業結構，要讓新興服務行業在世界市場上占據一席之地。
6、有步驟的推進服務貿易自由化。我國服務貿易與發達國家比，起步晚，總體發展水平低，許多行業仍處於幼稚時期。同時服務市場發育不完全，服務企業競爭力弱，再加上服務業本身具有綜合性，復雜性和廣泛性等特徵，不可激進的推進服務貿易的自由化，而是有步驟的逐漸推進服務貿易的自由化。在保障本國經濟健康穩定的條件下，按照一定比例來開放服務業，保證在服務貿易自由化，全球化，一體化的進程中受益多於不利。
7、大力發展電子商務 。電子商務基於網際網路技術所擁有的特別優勢，不論在9.11事件、美伊戰爭，還是今年的非典疫情，都發揮了明顯效用，使中國經濟和世界經濟都可以穩步向前發展。而傳統交易模式在面對突發事件帶來的巨大沖擊時，往往表現出脆弱的一面。因此，大力發展中國的網路事業，降低因類似的事件給服務行業和市場帶來巨大沖擊是一種非常可行的應對措施。
建設統一的電子商務綜合服務平台是中國電子商務產業化發展的關鍵。"全球化時代的電子商務"專題會議的召開，為全球電子商務專家研究中國電子商務的應用機制、商業模式和基礎設施以及技術標准等一系列問題提供了一個良好的契機。好的技術和產品，我們要大力推廣和應用。

[注釋]
1.GATS就是《服務貿易總協定》。1994年4月15日，各成員方在馬拉喀什正式簽署《服務貿易總協定》，它於1995年1月1日和世界貿易組織同時生效。
2.國際服務貿易分類表，是由WTO世貿組織統計和信息系統局（SISD）提供的，並經WTO服務貿易理事會評審認可。此分類表是按照GNS（一般國家標准）服務部門分類法，將全世界的服務部門分為11大類142個服務項目。
3.1998-2002年的服務貿易總額分別為：530.45億美元，550.69億美元，664.61億美元，726.01億美元，862.73億美元。
4.B to B 指企業到企業；B to C指企業到客戶。
5.ISP是Internet Service Provider的縮寫，意為「Internet服務提供商」，這里的服務主要是指Internet接入服務，即通過電話線把你的計算機或其他終端設備連入Internet。
6.差別服務：是指分別出客戶對企業帶來經濟效益的情況，對其實施不同的、有差別待遇的服務。

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