鋼鐵在國際貿易

Ⅰ 鋼鐵外貿怎麼樣

鋼鐵行業不怎麼樣，鋼鐵的每日價格浮動較大，很多公司報了價後都回掉了，不回做了，會虧本。答

在鋼鐵的外貿公司，現在形勢的確不好，其實是外貿從前年開始就不好做，我相信以後會好起來的，不管幹什麼，只要堅持就好，外貿不能扶不起來的，要不國家就完了！

Ⅱ 2019年鋼鐵行業國際貿易市場趨勢及未來幾年前景

鋼鐵行業是國家重要的原材料工業之一，是所有工業化國家的基礎工業之一。中國一直是國際鋼材出口大國，然而在原料進口依賴度高，出口結構不合理，貿易大環境的不斷惡化、國際市場貿易摩擦的影響下，我國鋼材進出口受到了新的挑戰。2018年中國鋼材出口數量為6934萬噸，同比下降8.05%；2018年1-12月中國鋼材進口數量為1317萬噸，同比下降0.98%。

中國鋼材國際競爭力受到新的挑戰，2018年進出口數量雙雙下降

鋼鐵行業是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業、煉鐵業、煉鋼業、鋼加工業、鐵合金冶煉業、鋼絲及其製品業等細分行業，鋼鐵行業是國家重要的原材料工業之一。

2006年以來，中國一直位居世界第一大鋼鐵進出口大國。數據顯示，2018年1-12月中國鋼材出口數量為6934萬噸，同比下降8.05%；2018年1-12月中國鋼材進口數量為1317萬噸，同比下降0.98%。

作為鋼鐵出口大國，中國的出口貿易在緩解了國內產能問題過剩的同時，還為世界各國提供了原料的生產和加工，實現了各國鋼鐵產業的優勢互補。然而，另一方面，中國鋼材原料進口依賴度高，出口結構不合理，在貿易大環境的不斷惡化、國際市場貿易摩擦的日益加劇的背景下，中國鋼鐵貿易的國際競爭力受到了新的挑戰。

——以下數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅲ 求大神指點一下，2019年鋼鐵行業的國際貿易市場趨勢以及未來幾年的前景

我國是全球最大的粗鋼及成品鋼生產國、消費國以及最大的粗鋼出口國，具有全球獨一無二的萬億級的、獨具中國特色的鋼鐵交易市場。不過我國傳統鋼鐵貿易存在信息不對稱、價格不透明、周轉速度慢、經營風險高等弊端，越來越難適應經濟新業態發展要求，資源利用、流通效率較為低下。

由於鋼鐵電商的出現及鋼鐵電商平台帶來的效率大幅上升，下遊客戶對參與網上鋼鐵交易的接受程度不斷提高。提供涵蓋整個價值鏈的全方位服務的電商平台將進一步提高滲透率。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國互聯網+鋼鐵貿易行業商業模式創新與投資機會深度研究報告》。

Ⅳ 怎樣聯系外貿公司出口鋼鐵

上阿里巴巴國際站，搜索「steel」
然後按供應商排列，就能搜出一大堆。
當然80%的搜索結果是不合適的（因為往往會搜索出來一些鋼鐵相關的產品），需要你自己再篩選一下

Ⅳ 鋼鐵外貿中，那個$/st,$/lt,$/mt，Eur/mt,$/CWT是分別表示是什麼哦

就是報價的金額/單位，多少美元/噸，或者多少歐元/噸，只是mt表示公噸，國際公用重量，也就是我們中國用的噸1mt=1000Kg，lt表示長噸，1lt=1016Kg；st表示短噸，1st=907.2Kg。
公噸是公制的單位，在英文中原本的表達法為tonne或者metric ton。由於用公噸的人太多，人都喜歡偷懶，故常把metric ton縮略為ton。國外客戶說ton的時候，有可能是指metric ton。我們中國人說噸，其實指的都是公噸，因為中國採用公制。（我們說1噸等於1000公斤，也證明了我們所說的噸，其實是公噸。）
噸（原本意義上的噸）是英制單位，英文中是ton。英國和美國對ton的定義不同。在英國1 ton等於1016公斤，因此英國的噸又成為long ton（長噸）；在美國1 ton等於907公斤，因此美國的噸又成為short ton（短噸）。
為避免混淆，建議與客戶談的時候，都統一用metric ton這種說法。寫合同更應如此。
CWT也是重量單位，1CWT=hundredweight(英為112磅;美為100磅；
所以外貿中對於重量和尺寸一定要非常注意，盡量都用噸、千克、米、毫米等國際單位制，減少誤解造成的損失。

Ⅵ 河北鋼鐵集團國際貿易公司地址

河北鋼鐵集團國際貿易有限責任公司北京市朝陽區建國路甲92號世茂大廈16層01085896745
河北鋼鐵集團國際貿易公司是河北鋼鐵集團的分公司，總部設在北京。國際貿易公司主要承擔著集團原燃料進口、集團各子公司產品出口、設備及備件的進口管理與代理、海外投資引資等業務。下設綜合處、財務處兩個管理處室；原料一部、原料二部、原料三部、貿易部、出口部、國際合作部等六個專業處室；唐山、邯鄲、宣化、承德、舞陽五家分公司；澳洲、香港兩家海外公司。
國際貿易公司的職責范圍包括：集團有關涉及境外的所有業務，包括進出口貿易業務、海外投資或資本運作、招商引資、海外公司或機構的經營管理、技術交流及勞務輸出、海外工程承包等業務。

Ⅶ 石油外貿和鋼鐵外貿就現在來說哪一個更有前景

石油外貿更有前途，因為我國石油的進口是長期的，石油是國家經版濟建設的血液，權不能缺少，更是國家的戰略物資，進口石油將是我國外貿結構的首選。鋼鐵工業我國是過剩的，靠低成本出口，擠壓國外的生產企業，遭到了貿易保護主義的瘋狂反擊，出口廉價鋼材，把污染留在國內也不是國家鼓勵的外貿項目。

Ⅷ 鋼鐵工業的國際貿易

早在1806年，英國生鐵總產量中就有20%銷售到國外。隨著鋼鐵工業和大型輪船的發展，鋼鐵國際貿易量迅速增加。1955年全世界鋼鐵出口量為2612萬噸，1973年增至1.07億噸，20世紀70年代後期保持在1.2億噸左右。70年代全世界年平均鋼鐵出口量，若折算成鋼，約為年平均鋼產量的四分之一，日本的為25.4～44.5%，聯邦德國35.5～59.5%，法國40.8～59.2%，比利時、盧森堡的最大，高達90%以上。鋼鐵出口額占總出口額的比重，最大的是日本，為12.1～19.4%。過去，英國、美國和聯邦德國的鋼鐵出口量先後居世界第一位。從60年代末期以來，日本一直是最大的鋼鐵出口國，其次是聯邦德國、比利時、盧森堡和法國這五國70年代鋼鐵出口量之和佔世界總量的60%以上，其中日本佔世界總量的20.0～30.1%。
鋼鐵國際貿易中，鋼鐵出口量減進口量後的凈流向，一般是由發達國家或次發達國家流向次發達國家或發展中國家；由生產成本低的國家流向生產成本高的國家，但有些生產成本高的國家；其政府為了獲得外匯和發展本國鋼鐵工業，而制訂補貼的政策鼓勵出口鋼鐵。曾是最大鋼鐵出口國的美國，20世紀70年代竟成了最大的鋼鐵進口國，每年平均凈進口鋼鐵1270萬噸，佔全世界年平均總進口量的11.7%。