國際貿易制單

⑴ 國際貿易制單的要求是什麼

國際貿易繕制單據的要求，是指單據與信用證規定的條件嚴格一致（The Docujment of Strict Compliance）。嚴格一致的原則其具體表示是「四個統一」，即：——信用證與契約的統一 信用證的開立是以契約為條件，凡契約所列明的要點必須在信用證中明文列出。信用證所含的條款必須滿足契約所列明的內容和要點。

——單據與信用證統一 單據的繕制是以信用證規定的條款為基數。信用證項下的單據，必須與信用證所列的內容一致，即是單據與信用證必須統一。

——單據與貨物統一 單據所列的有關貨物的數據和內容，應與契約規定的貨物的實際完全一致，一字不錯，一數不差，作到單據所列內容與貨物的實際統一。

——單據與單據統一 信用證項下諸單據約十多種，例如：商業發票附屬於商業發票的單據於包裝單、重量尺碼單、檢驗證明書；保險單證有保險單和保險證明書；運輸單據有海運提單、空運提單、鐵路提單、郵政收據和聯合運輸提單；特定國家所需的單據有海關發票、領事發票和原產地證書等

⑵ 怎樣成為外貿制單員

制單員不難的，抄也不要費勁去襲考什麼單證員，因為這不像報關員是一個持證上崗的崗位，你本身學的是國際貿易，那麼你首先對外貿流程應該清楚的，在此之中發生的單證一般有：
1. 形式發票，也就是報價單
2. 合同，或者是對方的訂單
3. 商業發票
4. 裝箱單
5. 提單
6. 原產地證
7. 商檢證
8. 信用證，這個你只要會審核就行了
如果是外貿公司的話可能還要你對供應商下些采購合同什麼的，這些都不難，也沒有固定的格式，除了567，你一個方法是進了公司找老人帶下，很快就能出師，二是自學成才，網上有好多範本的，對著修改修改就行了。

⑶ 外貿公司制單用什麼軟體

一般上點規模的外貿公司，都會上外貿管理軟體的，制單只是管理軟體功能中的一部分，比如，我們公司用的是暢想軟體，它的功能模塊中就有專門的單證管理等，要制單的話，在裡面的界面里做就是了，可以自行設計，也可以自己設計模板填充，這些都是小問題，你不用擔心。
多聽多看多問，祝你實習順利！

⑷ 外貿進出口制單流程 詳細些的

詢盤怎麼回？回詢盤後杳無音訊怎麼辦？該不該寄樣品？從買家角度看中國外貿業務員

在這個行業這么長時間了，結識不少買家與供應商，見證了很多成功的案例，也眼看著許多客戶一步步成長，不免感慨，其實貿易對於任何一個人，何嘗不是一個不斷學習的過程呢？很多客戶經常在煩惱：B2B平台該怎麼選？詢盤該怎麼回？訂單怎麼來？
其實很多時候，我們換個角度如果今天我是買家，我需要采購。那麼許多問題或許會清晰很多，希望以下分享從買家的角度看外貿業務員，能夠對大家有幫助。

詢盤怎麼回？
正常情況下，買家采購的任務是非常多而且不一定完整的。所以外貿人員在收到詢盤的時候最好能做到三點，
一.是非常迅速的回復。因為買家不管采購任務是否倉促，其在選擇供應商時發送的絕對不只是一封詢盤，且通常情況下買家對效率的要求都是比較高的，所以速度是第一關鍵。
二.是完整的回復。這需要報價業務員對自己的產品非常了解。經常采購的信息是不完整的，業務員最好依靠自己的產品知識，在email 中對產品有完整的介紹。同時包括自己的工廠信息(名稱，地址，工廠人數，技術人員人數，主要產品，產量，銷售量，有沒有進出口權，)，產品的其他信息，包括類似產品推薦，或者提供給采購商可能的其他選擇。還有一部分是商務信息，包括交貨期，最少訂貨量，包裝，港口，付款方式等等。這對促成最終成交非常有幫助。重要的是：在第一封email中就分幾個部分完整的介紹。
我們可以自己考慮假如收到一兩句話的傳真或者email。上面只有一個價格。在我看來，如果我是買家這樣的回復會給我這樣幾個印象：
1.回復者是貿易公司或者個人，看到訊盤就打聽價格，加上利潤以後就報價過來。
2.回復者對商務方面不是非常熟悉，繼續談下去可能在許多環節上，需要很多時間相互溝通。
3.同這樣的公司做生意，會像擠牙膏一樣，時時催促工廠，非常消耗精力。
三.回復的內容完整，但是需要注意簡潔。不要把工廠的創業史也搬出來，也不要把口號，標語貼上去。

回詢盤後杳無音訊怎麼辦？
買家和外貿業務員一樣，有自己的難處，第一是需要找到qualified 供應商。之後的業務中如果出現各種問題，都會追溯到挑選供應商的環節上。所以，有實力的供應商展現自己的實力是非常重要的。當然，虛假之詞只能靠買家自己考察辨別了。
價格是另外一個問題。采購的目標價格通常是非常的低。所以一次溝通就成交非常困難。許多訂單的談到最後就是價格問題。買家也需要時間判斷。
買家一般對於詢盤階段的供應商，沒有太多時間主動打電話。郵件也是疏於回復。這是經常發生的。供應商不必泄氣。在此提出兩點是供大家參考的。
1.報價實在一點，否則買家確認的繼續聯系的名單中就沒有你，同時力求完整，參考前文所講。無論外籍還是中方的員工都喜歡這種報價單。
2.主動聯系是重要的。買家也是人，也很懶惰。總是希望能有熱情的供應商主動聯系，提供新的信息。省下自己的時間。當然注意聯系的方法和方式。
買家采購過程中供應商出現問題是經常發生的情況。在此情況下，買家會考慮其他的供應商。這也是為什麼有的客戶消失一年半載以後又出現的原因。保持最低限度的聯系是一個外貿人員的好習慣。這個習慣的難度在於，幾個月半年過去沒什麼效果。從這個角度來講，你必須佩服一些外貿公司的老的業務員十來年的積累。他們的外語，產品知識可能都不如一些大學生，但是十幾年的客戶積累確實是一筆巨大的財富。

為什麼要P/I？
1.買家的采購人員為了顯示自己很牛，效率很高，經常在收到采購任務一兩天之內就會給總部傳真P/I。供應商切不可自己偷著樂。這時，P/I 主要的性質是供應商單方面的銷售承諾。是否執行的選擇權在采購方。采購方往往一個訂單傳真2份以上的不同工廠的P/I。
2.另外一個好處是，工廠在開出P/I以後，往往會認為采購方很有誠意，或者認為成交的可能性非常大。經過幾天以後，采購方還可以回過頭來要求供應方對P/I作一些修改。一般包括付款條件，免費的零配件或者些許折扣等等，在這個階段，從買家角度我個人認為比一開始就向供應商提出要求更容易達到目的。這通常也是買家愛慣常的做法。

該不該寄樣品？
這是一個讓工廠很頭疼的問題！每周差不多都有人要樣品？每次都寄，實在吃不消，況且大多數都石沉大海。
1.樣品費:我個人建議工廠還是主動提出樣品費的問題。其實采購商都是被慣壞的。越是可能成交的生意，采購商越是不會吝嗇樣品費。然而，實際的情況是，大多數中國工廠都生產一樣的產品。你不答應，自然有別人答應免費。所以我建議花一點時間研究一下自己的產品有多大程度上的獨特之處。對於基本沒有自己特色的產品，競爭又非常激烈，同時又渴望訂單，你只好免費寄了。買家如果面對同樣的幾家工廠，產品大致一樣，有的免費，有的堅持收費，我還掏錢去買樣品，豈不是白痴？
2.速度:不管收費還是免費，速度是關鍵。這樣采購商能判斷兩個方面的事實，第一，供應商是不是真正的生產廠家，抑或是貿易公司先要來樣品然後寄過來。第二，供應商是不是正在生產這個產品，抑或是僅僅具有生產的能力。這兩個事實都反映在樣品郵寄的速度上面。因此我建議如果安排樣品都很吃力的小型外貿公司或者個人，不要輕易的免費郵寄樣品。在以往的經驗看來，最終成交的供應商，往往在確定樣品以後，1到2天就可以把快遞號碼通知買家。
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⑸ 外貿實習平台CFR+L/C遠期的制單_裝箱單怎麼寫

所謂裝箱單一般是指所發貨物的每個獨立包裝物內商品的名稱、該包裝物的尺碼、毛凈重、包裝物的數量等內容的清單。
裝箱單的制單是根據實際發貨的情況繕制的，與交易術語CFR和結算方式L/C遠期無關。換句話說就是，無論任何貿易術語和結算方式與裝箱單沒有直接關系。裝箱單只與實際所發貨物的數量及其明細有關。

⑹ 外貿制單員具體工作內容

准確的說應該叫單證員吧
單證員是指在對外貿易結算業務中，買賣雙方憑借在進出口業務中應用的單據、證書來處理貨物的交點擊此處添加圖片說明付、運輸、保險、商檢、結匯等工作的人員。隨著外貿行業持證上崗制度實施力度的逐步加強,外貿從業資格證書正受到越來越多用人單位與求職者的認可，市場上對外貿人才的要求也越來越高。首先表現在對傳統外貿崗位從業技能要求的提高：不僅要能掌握最新的專業知識，同時需持有國家頒發的資格證書。單證員的主要工作有審證、制單、審單、交單與歸檔等—系列業務活動，具有工作大、涉及面廣、時間性強與要求高等特點
工作內容
簡述
1、負責進出口相關單證的製作、 管理及信用證審核；
2、收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據的各項處理，並進行基礎數據錄入和歸檔；
3、跟蹤每票貨物的送貨情況，統計核對相關數據；
4、及時准確與貨代公司聯系裝箱，送倉工作；
5、在整個過程中，完成與業務員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協調工作；
6、協助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤。

⑺ 在外貿公司製作單證。什麼是制單

制單就是根據實際貿易情況提供在貿易過程中所需要的單據。
專業的來說是從報關單據開始到結匯所要繕制的單據。
報關基本單據有：發票、裝箱單、報關單、報關委託書、核銷單等其他海關監管條件必須的單據。
結匯單據：根據L/C或進口商的需要。
有的公司把合同、形式發票等操作都歸在制單。
制單是一個工種，俗稱單證員。

⑻ 外貿公司制單員是什麼工作

是審單和制單，審單是審查信用證和制定的單據！
制單是製作包括提單，裝運單，匯票，發票，保單等各種單據，單證員需要考取資格證，考理論和實操，每年的6月份考。我剛剛考完。希望這個回答對你有幫助！

⑼ 請問國際貿易中的「制單」具體是什麼意思包括哪些程序

制單：是指不同類別的諸單證（或稱單據）的繕制和簽署 繕制單據的原則，是指單據與信用證規定的條件嚴格一致（The Docujment of Strict Compliance）。嚴格一致的原則其具體表示是「四個統一」，即：——信用證與契約的統一 信用證的開立是以契約為條件，凡契約所列明的要點必須在信用證中明文列出。信用證所含的條款必須滿足契約所列明的內容和要點。 ——單據與信用證統一 單據的繕制是以信用證規定的條款為基數。信用證項下的單據，必須與信用證所列的內容一致，即是單據與信用證必須統一。 ——單據與貨物統一 單據所列的有關貨物的數據和內容，應與契約規定的貨物的實際完全一致，一字不錯，一數不差，作到單據所列內容與貨物的實際統一。 ——單據與單據統一 信用證項下諸單據約十多種，例如：商業發票附屬於商業發票的單據於包裝單、重量尺碼單、檢驗證明書；保險單證有保險單和保險證明書；運輸單據有海運提單、空運提單、鐵路提單、郵政收據和聯合運輸提單；特定國家所需的單據有海關發票、領事發票和原產地證書等。 繕制單據的依據 繕制單據應有如下資料作為依據： 1、國際間的進出口業務是以買賣契約為依據。 2、支付條件是以信用證所列的單據和總金額、運輸費用、銀行費用為依據。 3、進出口契約貨物上所示的嘜頭或特殊要求，以開證申請人或以製造商所提供的原始資料為依據。 繕制單據的依據是以信用證所列條款為依據。若信用證為列明的特殊要求，必須以雙方提供的原始資料或共同默契的國際慣例為依據。 繕制單據的程序 繕制單據是以貨、證、船、款程序制單。 貨：受益人依契約和信用證的規定，將貨物的規格、性能、數量、核查清楚，並確認貨物與契約的規定完全相符，做到貨對、貨真、貨實、貨全、貨整，旨在備貨、驗貨和交貨順利，防止錯貨、錯裝。 證：依信用證規定繕制和配齊所需單據，單據的重點是計算信用證項下的單價、總價、銀行費用、傭金、保險及運輸費用等，都應認真不疏忽，全面不遺漏，完整不缺欠，准備無差錯，防止有貨無證無單，延誤收款。 船：租船定倉，必須提供全部所需的單據，依其單據，船主或其代理人方可提供船期、航程、裝船等事宜。在租船定倉的過程中，於提交所須有關的單據前必須繕制好，配備齊所需的全部單據，防止有貨無船或有貨無單據而造成延誤。 款：依單據申請議付，亦稱交單結算，收取貨款。在每次交易中，契約的當事人的責任是賣方交貨，買方付款。

⑽ 外貿制單的國際貨運操作流程

1． 海運詢價：
① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格
② 主要船公司船期信息
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2． 陸運詢價：（人民幣費用）
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格
② 各港區裝箱價格
③ 報關費、商檢、動植檢收費標准。
3． 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。 接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1． 船期、件數
2． 箱型、箱量
3． 毛重
4． 體積
各項型最大體積為：( 長*寬*高) 可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱）
5．付費條款、貨主聯系方法
6．做箱情況，門到門還是內裝 1． 繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2．加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3．取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1． 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2．內裝：
填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3．取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP） 1．了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
⑥出口香港地區貨值超過萬，其他地區超過萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦需提供商會核價章
2．填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3． 顯示報關單所在貨物的中文品名，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4．備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5．跟蹤場站收據，確保配載上船。
6．凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。 1． 問明顧客提單的發放形式：
① 電放：
需顧客提供正本電放保函（留底），後出具公司保函到船公司電放。
②預借(如可行)
需顧客提供正本預借保函（留底），後出具公司保函到船公司預借。
③ 倒簽(如可行)
需顧客提供正本倒簽保函（留底），後出具公司保函到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.
④分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤ 並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2．依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。 1．查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2．是否需要手簽。
八、航次費用結算
1． 海運費
① 預付(FREIGHT PREPAID)
②到付(FREIGHT COLLECT)
2．陸運費
①訂艙
②報關(包括返關之前已經報關的費用)
③做箱(內裝/門到門)
④其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1． 貨主自來取件的，需簽收
2． 通過EMS和快遞送達的,應在名址單,上標明諸如:提單號、發票號、核銷單號、許可證號、配額號等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的核銷退稅單
十一、海關退稅有問題的，需更改並要提供如下資料：
l、報關數據正確、艙單不正確的
① 經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉
③ 提單正本復印件兩張
④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件
⑤ 更正單（三聯、正本）。
2．短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
①船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋提單副本確認章）
② 船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋提單副本確認章）
正本、正確的報關單