英吉利海峽與國際貿易

Ⅰ 英國的海上地理位置的優勢

英國是大西洋中的群島國家，既離開歐洲大陸，又靠近歐洲大陸。西以遼闊的大西洋與北美洲遙遙相對，東臨北海，南隔英吉利海峽和多佛爾海峽同歐洲大陸相望，多佛爾海峽（法國稱加來海峽）最窄處不足33公里，晴天無霧時，肉眼能看到對岸。這樣的島國位置，在不同的歷史時期，對英國的發展有著不同的影響。

當世界航海事業不發達、人類歷史上文化發達的中心還在東方的亞洲，而歐洲的經濟、文化中心還在地中海沿海的時候，英國被認為處在世界的邊緣，它是羅馬帝國的邊疆屬地，大洋限制了它的發展。地理大發現後，歐洲殖民主義者開始到美洲、非洲、亞洲、大洋洲掠奪殖民地，國際貿易的干線逐漸從地中海轉移到大西洋。英國正處在這條干線上，重要的地理位置促進了它的發展，倫敦很快成為世界的貿易中心，英國迅速發展成為「世界工廠」。當前，英國仍處在世界最重要的工業帶北美與西歐之間的關鍵部位，兩工業帶之間以及西歐與亞、非之間聯系的航路，多經過英國或其周圍，對於英國現代經濟的發展十分有利。

當世界航海事業落後、現代武器出現以前，海洋是英國免受戰爭威脅的屏障，島國位置使其本土九個世紀沒有遭到外國軍隊的襲擊；由於它的邊境多為海疆，可以集中力量建設海軍，使其很快成為世界海上強國；另外，當英國的海上力量強大起來之後，它又利用靠近大陸的有利位置參加歐洲的政治、經濟活動，進而掠奪、控制某些國家。

英國面對西歐許多大河的出海口，象易比河、威悉河、萊茵河及塞納河等分別流入北海和英吉利海峽。英國可以通過這些河流加強與歐洲特別是西歐各國的聯系。

英國雖地處北緯50°以北，但由於受西風及北大西洋暖流的影響，冬暖夏涼，大部分地區不結冰，利於作物生長和內河航運業發展。加上海岸漫長而曲折，多優良而不封凍的港灣，利於發展海上運輸業。它東邊的北海，地處北大西洋暖流與北冰洋寒流交匯處，漁業資源豐富，是世界著名的漁場；北海海底豐富的石油資源，對英國的經濟發展也極為有利。

地理位置的優越性是深受歷史條件限制的，不是永恆不變的，因此，應歷史地予以評價。在中世紀及其以前，英國的島國位置使其與大陸隔絕，不利於英國的發展；地理大發現後，其優越性才開始顯示出來；進入二十世紀後，英國的地理位置優越性又開始下降了。盡管如此，島國的位置和優越的航運條件，依然是當代英國得以保持經濟發展優勢的有利因素。

Ⅱ 英國率先到達世界文明入口，率先走入現代化，從民族歷史以及地理環境的角度來看，主要原因是什麼

英國經過文藝復興、宗教改革、啟蒙運動為之後英國資產階級革命的完成、君主立憲制的確立奠定了基礎 英國是大西洋中的群島國家，既離開歐洲大陸，又靠近歐洲大陸。西以遼闊的大西洋與北美洲遙遙相對，東臨北海，南隔英吉利海峽和多佛爾海峽同歐洲大陸相望，多佛爾海峽（法國稱加來海峽）最窄處不足33公里，晴天無霧時，肉眼能看到對岸。這樣的島國位置，在不同的歷史時期，對英國的發展有著不同的影響。
當世界航海事業不發達、人類歷史上文化發達的中心還在東方的亞洲，而歐洲的經濟、文化中心還在地中海沿海的時候，英國被認為處在世界的邊緣，它是羅馬帝國的邊疆屬地，大洋限制了它的發展。地理大發現後，歐洲殖民主義者開始到美洲、非洲、亞洲、大洋洲掠奪殖民地，國際貿易的干線逐漸從地中海轉移到大西洋。英國正處在這條干線上，重要的地理位置促進了它的發展，倫敦很快成為世界的貿易中心，英國迅速發展成為「世界工廠」。當前，英國仍處在世界最重要的工業帶北美與西歐之間的關鍵部位，兩工業帶之間以及西歐與亞、非之間聯系的航路，多經過英國或其周圍，對於英國現代經濟的發展十分有利。
當世界航海事業落後、現代武器出現以前，海洋是英國免受戰爭威脅的屏障，島國位置使其本土九個世紀沒有遭到外國軍隊的襲擊；由於它的邊境多為海疆，可以集中力量建設海軍，使其很快成為世界海上強國；另外，當英國的海上力量強大起來之後，它又利用靠近大陸的有利位置參加歐洲的政治、經濟活動，進而掠奪、控制某些國家。
英國面對西歐許多大河的出海口，象易比河、威悉河、萊茵河及塞納河等分別流入北海和英吉利海峽。英國可以通過這些河流加強與歐洲特別是西歐各國的聯系。
英國雖地處北緯50°以北，但由於受西風及北大西洋暖流的影響，冬暖夏涼，大部分地區不結冰，利於作物生長和內河航運業發展。加上海岸漫長而曲折，多優良而不封凍的港灣，利於發展海上運輸業。它東邊的北海，地處北大西洋暖流與北冰洋寒流交匯處，漁業資源豐富，是世界著名的漁場；北海海底豐富的石油資源，對英國的經濟發展也極為有利。
地理位置的優越性是深受歷史條件限制的，不是永恆不變的，因此，應歷史地予以評價。在中世紀及其以前，英國的島國位置使其與大陸隔絕，不利於英國的發展；地理大發現後，其優越性才開始顯示出來；進入二十世紀後，英國的地理位置優越性又開始下降了。盡管如此，島國的位置和優越的航運條件，依然是當代英國得以保持經濟發展優勢的有利因素。

Ⅲ 世界五大國包括哪些國家

1、中國

中國是世界四大文明古國之一，有著悠久的歷史，距今約5000年前，以中原地區為中心開始出現聚落組織進而形成國家，後歷經多次民族交融和朝代更迭，直至形成多民族國家的大一統局面。

20世紀初辛亥革命後，君主政體退出歷史舞台，共和政體建立。

1949年中華人民共和國成立後，在中國大陸建立了人民代表大會制度的政體。

中國疆域遼闊、民族眾多，先秦時期的華夏族在中原地區繁衍生息，到了漢代通過文化交融使漢族正式成型，奠定了中國主體民族的基礎。

後又通過與周邊民族的交融，逐步形成統一多民族國家的局面，而人口也不斷攀升，宋代中國人口突破一億，清朝時期人口突破四億，到2005年中國人口已突破十三億。

中國文化淵遠流長、博大精深、絢爛多彩，是東亞文化圈的文化宗主國，在世界文化體系內佔有重要地位，由於各地的地理位置、自然條件的差異，人文、經濟方面也各有特點。

傳統文化藝術形式有詩詞、戲曲、書法、國畫等，而春節、元宵、清明、端午、中秋、重陽等則是中國重要的傳統節日。

2、法國

法國為歐洲國土面積第三大、西歐面積最大的國家，東與比利時、盧森堡、德國、瑞士、義大利接壤，南與西班牙、安道爾、摩納哥接壤。

本土地勢東南高西北低，大致呈六邊形，三面臨水，南臨地中海，西瀕大西洋，西北隔英吉利海峽與英國相望，科西嘉島是法國最大島嶼。

法國從中世紀末期開始成為歐洲大國之一，於17~18世紀路易十四統治時達到封建社會的鼎盛時期，在1789年爆發法國大革命之後，推翻君主專制政體。

先後經歷兩次帝國和三次共和國，國力於19~20世紀時達到巔峰，在第二次世界大戰前，法國是當時世界第二大殖民帝國，殖民地面積等於本土的20倍。

成為20世紀人口最稠密的國家，二戰後，建立法蘭西第四共和國，1958年被夏爾·戴高樂建立的第五共和國所取代。

在漫長的歷史中，該國培養了不少對人類發展影響深遠的著名文學家和思想家，此外還具有全球第四多的世界遺產。

3、英國

英國是由大不列顛島上的英格蘭、威爾士和蘇格蘭以及愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭以及一系列附屬島嶼共同組成的一個西歐島國。

除本土之外，其還擁有十四個海外領地，總人口超過6600萬，其中以英格蘭人（盎格魯-撒克遜人）為主體民族，佔全國總人口的佔83.9%。

1688年的光榮革命確立了君主立憲政體，18世紀60年代至19世紀30年代成為世界上第一個完成工業革命的國家，國力迅速壯大。

18世紀至20世紀初期英國統治的領土跨越全球七大洲，是當時世界上最強大的國家和第一大殖民帝國，其殖民地面積等於本土的111倍，號稱日不落帝國。

在兩次世界大戰中都取得了勝利，但國力嚴重受損。

到20世紀下半葉大英帝國解體，資本主義世界霸權的地位被美國取代。

不過，現在英國仍是一個在世界范圍內有巨大影響力的大國。

英國是一個高度發達的資本主義國家，歐洲四大經濟體之一，其國民擁有極高的生活水平和良好的社會保障制度。

作為英聯邦元首國、七國集團成員國、北約創始會員國、英國同時也是聯合國安全理事會五大常任理事國之一。

國，國力於19~20世紀時達到巔峰，在第二次世界大戰前，法國是當時世界第二大殖民帝國，殖民地面積等於本土的20倍，成為20世紀人口最稠密的國家，二戰後，建立法蘭西第四共和國，1958年被夏爾·戴高樂建立的第五共和國所取代。

在漫長的歷史中，該國培養了不少對人類發展影響深遠的著名文學家和思想家，此外還具有全球第四多的世界遺產。

4、俄羅斯

俄羅斯聯邦（俄：РоссийскаяФедерация，英：RussianFederation），又稱俄羅斯（俄：Россия，英：Russia），簡稱俄聯邦、俄國。

是由22個自治共和國、46個州、9個邊疆區、4個自治區、1個自治州、3個聯邦直轄市組成的聯邦共和立憲制國家。

國旗為白、藍、紅三色旗。國徽主體為雙頭鷹圖案。

俄羅斯位於歐亞大陸北部，地跨歐亞兩大洲，國土面積為1709.82萬平方公里，是世界上面積最大的國家，也是一個由194個民族構成的統一多民族國家，主體民族為俄羅斯人，約佔全國總人口的77.7%。

5、美國

美國原為印第安人的聚居地，15世紀末，西班牙、荷蘭、法國、英國等相繼移民至此。18世紀前，英國在美國大西洋沿岸建立了13個英屬北美殖民地。

1775年，爆發了美國人民反抗大英帝國殖民統治的獨立戰爭。1776年7月4日，在費城召開了第二次大陸會議，由喬治·華盛頓任大陸軍總司令，發表《獨立宣言》，宣布美利堅合眾國正式成立。

1783年獨立戰爭結束，英國承認13個殖民地獨立。1787年通過美國憲法，成立聯邦制國家。1861年~1865年，美國爆發了南北戰爭。亞伯拉罕·林肯領導北方的自由州戰勝了南方的蓄奴州。

美國從此結束了「半奴隸半自由的狀態」，開始全面實行自由資本主義，走上了快速發展的道路。1803年~1959年間，通過購買和戰爭的手段，領土不斷擴張。

Ⅳ 列舉中國到外國某地，５個國際海運交通線要沖（運河、海峽等）並且說明各自的經濟地理意義。

比如：從我國的上海到荷蘭的阿姆斯特丹要經過：台灣海峽、馬六甲海峽、蘇伊士運河、直布羅陀海峽和英吉利海峽。
台灣海峽：夏季整個海峽為東北向流動的南海水流，冬季海峽西部和中部為南下的東海沿岸流，東部為沿台灣西海岸北上的黑潮。寒暖洋流交匯，漁產豐富。該海峽為東海與南海間航運要沖，亦為歐亞等國際航線之必經孔道，戰略地位重要。
馬六甲海峽：海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里，水深25至150米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，也是亞洲與大洋州的十字路口。
蘇伊士運河：扼亞、非、歐三洲的交通要沖，是溝通地中海與紅海，進而連接大西洋
和印度洋的國際貿易航道。蘇伊士運河的開挖通航，大大縮短了歐洲、北美至印度洋和太平洋沿岸
的航程。從歐洲大西洋沿岸通過地中海——蘇伊士運河——紅海到印度洋，
比繞道好望角縮短航程5，500～8，000 公里，而對黑海沿岸國家來說，則縮
短一萬公里以上。
直布羅陀海峽：直布羅陀海峽是溝通地中海和大西洋的重要門戶，是地中海的「生命線」。
英吉利海峽：英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上海洋運輸最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。

Ⅳ 日本和英國地理位置與其在世界海運活動中的地位之間的關系

英國由大不列顛島上的英格蘭、蘇格蘭和威爾士，以及愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭共同組成的島國，還包括一些英國海外領地。英國本土位於歐洲大陸西北面的不列顛群島 ，被北海、英吉利海峽、凱爾特海、愛爾蘭海和大西洋包圍。
海運是英國的生命線。英國有倫敦、利物浦、朴斯茅斯、多佛、布賴頓、南安普敦、伊斯特本等天然海港。英國與歐洲大陸海上聯系主要靠英吉利海峽的輪渡。海峽上有幾條短程航線，分別通往法、比、荷3國，共有60艘渡船來往穿梭。

日本位於亞歐大陸東端，是一個四面臨海的島國，自東北向西南呈弧狀延伸。東部和南部為一望無際的太平洋，西臨日本海、東海，北接鄂霍次克海，隔海分別和朝鮮、中國、俄羅斯、菲律賓等國相望。
第一次世界大戰也使日本獲得了異乎尋常的畸形發展。由於德國實施潛艇戰，協約國船隻遭到打擊，日本海運業首先發展起來。海運業又帶動了其他行業，工農業生產空前活躍起來，興辦企業投資越來越狂熱化，公司利潤成倍激增。
英國今塔橋附近的老碼頭因不能停泊遠洋巨輪已全部關閉，改作他用。現在主要港區已轉移到離塔橋25公里以外的蒂爾伯里港區，那裡設有大型滾裝船與集裝箱碼頭。更遠的地方建有油碼頭，可停泊10到20萬噸級的大油輪。倫敦港年吞吐量約在五六千萬噸之間，是`英國海運的「大哥大」。 日本橫濱、名古屋以及大阪等港口。
一）世界海運業特點

當今世界海運業具有如下特點：

1.長期以來，世界海運市場一直被少數發達國家和傳統海運大國所壟斷截止1992年，以美國為首的海運國家（包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和義大利等國家）仍掌握世界商船噸位的60％以上。但近年來，世界航運開始由發達的海運國家向新興工業化國家和發展中國家轉移，如中國（包括台灣省）、韓國、新加坡等發展中國家和地區都在大力擴大港口規模，積極建設和發展自己的船隊，努力打破發達國家對國際航運市場的壟斷。

據對世界商船的有關統計，截止至1991年7月，世界共有100總噸以上的商船80030艘，約4.36億總噸，6.84億載重噸。擁有10萬總噸以上商船的國家和地區共87個， 100萬總噸以上的國家和地區45個。位於世界商船隊前十名的國家（地區）依次為賴比瑞亞、巴拿馬、日本、前蘇聯、挪威、希臘、塞普勒斯、美國、中國（包括台灣省）、巴哈馬。上述十國商船隊噸位共達2.75億總噸，佔世界商船隊總噸位的63％。

2.國際航運市場的重心正向亞太地區轉移本世紀初，大西洋獨佔全球海運量的3/4，直到80年代，這一狀況才開始出現較大改變，隨著東亞經濟的崛起，國際航運市場明顯東移。目前，環太平洋地區已控制著世界船隊主要運力的40％，其中東亞港口集裝箱裝運量在1985年時為1617.9萬箱，佔世界的29％，而1994年已增加到5373.3萬箱，佔世界的比重猛增至43％。 1995年，東亞港口集裝箱裝卸量已達6100萬箱，佔世界的比重繼續擴大。目前，位居世界集裝箱裝卸量前五名的港口有四個在亞洲「四小」，它們是香港、新加坡、高雄和釜山（另一個是鹿特丹，居第四位）。

據有關方面對1994年世界前二十大班輪公司的評析指出，遠東地區班輪公司（船隊）發展最為迅速，二十大班輪公司中屬於遠東地區的共十家，其中進入前十名的便有五家，它們是：台灣省長榮海運公司（居第二位）、大陸中遠集團公司（第四位）、日本郵船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韓國韓進海運公司（第九位）。預計到2000年，遠東地區航運市場將與歐盟市場和北美自由貿易區市場並駕齊驅，各佔世界航運市場的1/4。

3.方便旗船日趨擴大在方便旗船的構成中，日本、希臘、美國等發達國家擁有噸位占絕對優勢。

據英國勞氏船級社和希臘海運部統計， 1995年注冊1000總噸以上的希臘船為3142艘， 7167萬總噸，居世界首位，其中懸掛希臘國旗者為2165艘， 3172萬總噸，居世界第三位，即移籍海外的希臘船達4000萬總噸。又據美國海運管理局的報告，由於大量船舶移籍海外，到1995年，美國船主擁有的商船中，美國旗船僅剩下1500餘萬噸，致使美國在世界商船國中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另據日本運輸部海運局的報告稱， 1971年日元升值以及1973年日本實行浮動匯率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船隊的比例從1969年的86％左右降至1980年的51％，進而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船國家有賴比瑞亞、巴拿馬、塞普勒斯、馬爾他、巴哈馬等國。賴比瑞亞原為世界最大的方便旗船國家，近年因國內政局不穩地位有所下降。巴拿馬已取代賴比瑞亞成為世界最大的方便旗船國，其船隊規模已達1億噸左右。

（二）世界主要航線和港口

按地理環境結構，世界海運分為太平洋航區、大西洋航區、印度洋航區和北冰洋航區。其主要航線和港口分述如下。

1.太平洋航區太平洋位於亞洲、美洲、大洋洲和南極洲之間，從白令海峽到南極洲的羅斯冰障，南北長約159oo公里，從巴拿馬至中南半島的克拉地峽，最大寬度約19900公里，面積17968萬平方公里，佔世界海洋總面積的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋東南部通過南美洲南端的麥哲倫海峽、德雷克海峽與大西洋相通，中美洲的巴拿馬運河是溝通兩洋的便捷通道；太平洋西部通過大洋洲與亞洲之間的海峽與內海以及澳洲與南極洲之間的海域與印度洋相通，東南亞的馬六甲海峽、龍目海峽是溝通兩洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海運大洋。隨著東亞的發展以及美國、加拿大等國經濟關系重心轉向太平洋，世界航運中心正從大西洋移向太平洋。太平洋主要航線有： （1）北太平洋航線（由遠東北美西岸和北美東岸的航線組成），（2）南太平洋航線（自北美越太平洋至澳、新），（3）遠東—南美西岸航線（自遠東經夏威夷群島南部越赤道進入南太平洋至南美西岸各港），（4）遠東—澳新航線，（5）亞洲東部近海航線（由東北亞至東南亞的航線，此航線向西延伸可至中東波斯灣各港）， （6）美洲西岸近海航線。

太平洋主要的港口有遠東的東京、橫濱、川崎、名古屋、大阪、神戶、符拉迪沃斯托克、東方港、納霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大連、秦皇島、天津、青島、連雲港、上海、寧波、廣州、湛江、香港、基隆、高雄、馬尼拉、海防、胡志明市、磅遜、曼谷、新加坡、巨港、蘇臘巴亞、丹戎不碌、檳城、巴生港，大洋洲及太平洋島嶼的悉尼、紐卡斯爾、布里斯班、丹皮爾、黑德蘭、奧克蘭、惠靈頓、蘇瓦、帕果帕果、火奴魯魯，美洲西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、聖弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯、聖迭戈、馬薩特蘭、巴爾博亞、布埃納文圖拉、瓜亞基爾、卡亞俄、安托法加斯塔、瓦爾帕萊索。

2.大西洋航區大西洋位於歐洲、非洲、美洲和南極洲之間，面積930O萬平方公里，為世界第二大洋，西部通過巴拿馬運河與太平洋溝通，東部經直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運河、紅海（印度洋屬海）可進入印度洋，由東南繞好望角亦可進入印度洋。

大西洋航運發達，是世界上海運量最大的洋，主要航線有：

（1）北大西洋航線（聯系北美和歐洲各國的航線，其東經蘇伊士運河接印度洋航線，這里是世界上船舶周轉量最大的航線，二戰後相對衰落），（2）西歐、北美東岸—加勒比海航線，（3）西歐、北美東岸—好望角東方航線，（4）南美東海岸—好望角東方航線，（5）美洲東海岸航線。

大西洋沿岸主要港口有：赫爾辛基、聖彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥爾摩、馬爾默、哥德堡、奧斯陸、特倫赫姆、哥本哈根、奧爾胡斯、羅斯托克、漢堡、不萊梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普、倫敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻爾克、勒阿弗爾、魯昂、南特、波爾多、馬賽、巴賽羅那、畢爾巴鄂、里斯本、熱那亞、那不勒斯、卡塔尼亞、威尼斯、的里亞斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞薩洛尼基、瓦爾納、康斯坦薩、敖德薩、新羅西斯克、伊斯坦布爾、貝魯特、特拉維夫、塞得港、亞歷山大、的黎波里、祖埃提納、突尼西亞、阿爾及爾、達爾貝達、魯瓦克肖特、達喀爾、科納克里、蒙羅維亞、拉各斯、開普敦、魁北克、蒙特利爾、哈利法克斯、波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、諾福克、傑克森維爾、邁阿密、新奧爾良、休斯敦、韋臘克魯斯、科隆、馬拉開波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、聖多明各、聖胡安、聖路易斯、里約熱內盧、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞。

3.印度洋航區印度洋面積7492萬平方公里，是世界第三大洋，由於它介於亞洲、非洲、大洋洲之間，距歐洲也只隔一個地中海，故印度洋在貫通世界東西交通方面佔有重要地位，同時又是中東石油輸出的主要路徑。

本航區主要航線有橫貫印度洋東西的大洋航線和通達波斯灣沿岸產油國的航線。橫貫印度洋東西的航線包括從亞太地區及大洋洲橫越印度洋西行的航線，和從歐洲、非洲橫越印度洋東行的航線，基本上是溝通三大洋的航線，在這組航線上，東端的馬六甲海峽和西端的蘇伊上運河是兩個樞紐地點。波斯灣輸油航線一面是西行（經蘇伊士運河或好望角）至歐洲和美國，一面是東行（經馬六甲海峽或龍目海峽）至亞太地區。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加爾各答、馬德拉斯、孟買、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈爾克島、巴士拉、法奧、科威特港、艾哈邁迪港、達曼、拉斯坦努拉、吉達、多哈、烏姆賽義德、阿布扎比、迪拜、馬斯喀特、亞丁、蘇伊士、蘇丹港、吉布地、摩加迪沙、蒙巴薩、達累斯薩拉姆、馬普托、德班、伊麗莎白、珀斯、阿德萊德、墨爾本。

4.北冰洋航區北冰洋大致以北極為中心，介於亞洲、歐洲和美洲之間，為三洲所環抱，在亞洲與北美洲之間有白令海峽通太平洋，在歐洲與北美洲之間以冰島—法羅海檻和威維亞·湯姆遜海嶺（冰島與英國之間）與大西洋分界，有丹麥海峽及北美洲東北部的史密斯海峽與大西洋相通，面積1310萬平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亞、歐、北美三大洲的頂點，有聯系三大洲的最短大弧航線，但氣候嚴酷，洋面大部分常年冰凍，故北冰洋的航運意義不大。目前主要的航線有從摩爾曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海參崴）的北冰洋航線和從摩爾曼斯克直達斯瓦爾巴群島、雷克雅未克和倫敦的航線。

（三）海上集裝箱運輸

集裝箱運輸又稱箱運化運輸，是國際貿易貨物運輸最重要的運輸方式。國際標准集裝箱規格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。集裝箱運輸有很多優點，如便於港口作業機械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉率，能節省包裝費用，減少貨損，並有利於不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸等。集裝箱運輸興起於本世紀30年代，發達於戰後。海上集裝箱運輸的出現，使集裝箱運輸蓬勃發展。目前，全球有上百個國家和地區進入集裝箱運輸網，有集裝箱港口400多個，泊位1萬多個。另據有關資料， 1995年底，世界集裝箱船隊（3000總噸級以上，載箱量在150TEU及以上者）總計為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標准箱）。同年，全球各港口進出口和中轉的集裝箱總量達14200萬TEU，各主要航線均已實現集裝箱化。

目前，世界主要集裝箱航運地區有遠東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區貨運量大，消費水平高，適於集裝箱運輸的貨源充足，聯結這幾個地區的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠東—歐洲航線（印度洋航線）。

北太平洋航線由遠東—北美太平洋沿岸航線和遠東—北美大西洋沿岸航線組成。本航線除承擔太平洋沿岸附近地區貨物運輸外，還連接北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國中西部的內陸聯合運輸，是目前世界上最繁忙的航線。所聯系的港口有亞太地區的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華；北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、坦帕、傑克森維爾、諾福克、費城、紐約、波士頓、哈利法克斯、聖約翰等。

北大西洋航線以美國東岸為中心，由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成，開展對西北歐、地中海及澳大利亞地區（經印度洋）的集裝箱運輸。所聯系的港口在歐洲—端主要有漢堡、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、南安普敦等。

遠東—歐洲航線除聯系遠東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區、地中海、中東、澳新等地連接起來。

除上述三大集裝箱航線外，還有遠東—澳新航線；澳新—北美航線以及歐洲、地中海—西非、南非航線。以上六條集裝箱運輸干線聯結著世界主要貿易區，構成了世界海上集裝箱運輸網路的骨架，它和分布於全球各地的集裝箱運輸支線—起構成覆蓋全球的集裝箱運輸網。干支線運輸網由中轉港聯結起來。

目前，世界集裝箱海運干線中轉港主要有：遠東地區的香港、高雄，聯結中國大陸、菲律賓和越南；東南亞地區的新加坡，聯結泰國、印尼和馬來西亞；印度洋上的索科特拉島，聯結緬甸、南亞各國、東非沿海各國；地中海上的馬爾他島，聯結地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯結加勒比海、南美各國。

Ⅵ 世界海峽分布圖

參考鏈接：網路-馬六甲海峽

Ⅶ 英國地理概況

英國地理概況與英國文化

一、英國自然地理概況

（一）英國的國土資源

英國是大不列顛島和愛爾蘭島東北部及附近許多島嶼組成的島國。東瀕北海，面對比利時、荷蘭、德國、丹麥和挪威等國；西鄰愛爾蘭，橫隔大西洋與美國、加拿大遙遙相對；北過大西洋可達冰島；南穿英吉利海峽行33公里就到法國。

英格蘭全境面積為13萬平方公里，佔大不列顛島的大部分。這一地區自西向東分為4部分：以塞文河流域為中心的米德蘭平原；海拔200米左右的高地；倫敦盆地；威爾德丘陵。

威爾士面積有2萬余平方公里，境內多山、地勢崎嶇。威爾士境內有1/4的土地被列為國家公園及天然保護區。

蘇格蘭和其周圍的許多小島，面積共為7.8萬平方公里。全境均屬山嶽地帶，只有中部較為低平。

北愛爾蘭面積1.4萬平方公里，隔愛爾蘭海與大不列顛島遙遙相望。北愛爾蘭地區湖泊較多，英國的第一大湖--訥湖卧波其間。沿湖為平原。

氣候屬海洋性溫帶闊葉林氣候。最熱天(7月)平均氣溫為19～25℃，最冷天(1月)平均氣溫為4～7℃。英格蘭地勢較低，年平均降水量830毫米，西部、北部山區雨量較大，最高可達4,000毫米。

英國主要的礦產資源有煤、鐵、石油和天然氣。硬煤總儲量1,700億噸。鐵的蘊藏量約為38億噸。西南部康沃爾半島有錫礦。在柴郡和達臘姆蘊藏著大量石鹽。斯塔福德郡有優質粘土。康沃爾半島出產白粘土。奔寧山脈東坡可開采白雲石。蘭開夏西南部施爾德利丘陵附近蘊藏著石英礦。在英國北海大陸架石油蘊藏量約在10～40億噸之間。天然氣蘊藏量約在8,600～25,850億立方米左右。

（二）英國的氣候

英國位於北緯50度至60度之間，但氣候溫和，冬無嚴寒，夏無酷署，屬溫和濕潤的海洋性氣候。

英國全國一月份的平均氣溫約為4至7度，七月份13至17度。年降雨量西北部山區超過1000毫米，而東南部在六七百毫米之間。英國霧氣較重，主要是島國的潮氣所致。首都倫敦冬季河湖極少結冰，一月平均氣溫在4度（攝氏）以上；夏天則相當涼爽，七月的平均氣溫17度，早晚外出需加外衣。年降雨量約600毫米，雨量分布較均勻。至於倫敦過去常見的濃霧，並不完全是自然現象。由於重視環境保護，倫敦目前出現濃霧的次數已大大減少。

英國雖然氣候溫和，但天氣多變。一日之內，時晴時雨。多變的天氣也為人們提供了經常的話題，在英國甚至最沉默寡言的人也喜歡談論天氣。

受高緯度的影響，英國晝夜長短的變化特別明顯。冬季日短夜長，夏季則日長夜短。夏季是到英國旅遊的最佳季節。夏季日間長，活動時間多，而且溫度適中，天氣清爽，人的精神也倍感充沛。這個季節盡管也有雨，但一般不會連綿不斷，影響行程。
（三）英國的人口與民族

1.英國的人口

據2001年統計顯示，英國人口繼德國（8240萬）和法國（5920萬）後在歐盟國家中居第三位。

根據1995年統計，英國總人口為5860萬，人口出生卒為13‰，人口自然增長率為2‰，總和生育率為1.8。

1991年至2002年間，人口增長率為3.1％，其主要原因是人口出生率大於死亡率。2003年出版的《英國2004》（UK 2004）一書稱英國2002年年中的人口統計數字為5920萬，官方估計到2026年英國人口可達6320萬。

2.英國的民族

從公元前一直到公元1066年法國的諾曼人征服英格蘭，英國歷史上曾先後有幾個民族到該島上定居。

伊伯利亞人：屬地中海種族。

凱爾特族： 第一批為蓋爾人，是蘇格蘭.愛爾蘭人的祖先，使用蓋爾語。第二批為屬凱爾特人的不列顛人，是威爾士人的祖先。不列顛遂

成為聯合王國國名的主體部分。

羅馬人：公元前一世紀來島。帶來了拉丁字母。

日爾曼人：公元5世紀中葉，日爾曼系的盎格魯撒克遜人等侵入英倫。其中盎格魯人較為強大，稱該島為「盎格魯的土地（Angle-land）,

英格蘭（England）一詞便源於此。盎格魯?撒克遜語言也是現代英語的祖先。原有的不列顛人則被趕到威爾士及英格蘭南部。現在的威爾士語便是不列顛的語言。

丹麥人：公元9世紀來自斯堪的納維亞地區。他們並非全是維金人。1016年丹麥人克努特徵服英格蘭。

諾曼人：諾曼底公爵威廉頗有名氣。他於1066年即位英格蘭王，確立了貴族制開始了諾曼底王朝。

二、英國人的風俗習慣

現在英國人更加註重生活質量，追求精神享受。重要場合穿著很正規，平時追求簡單、舒適的服飾。飲食式樣簡單，注重營養。英氣候溫和、濕潤，英國人喜愛陽光。平時喜歡自己動手做家務，酷愛運動，喜歡外出旅遊度假。另外英國人非常愛好文化活動，如閱讀書刊、寫文章、聽音樂會、看戲等，還喜歡養寵物。

（一）生活中的數字

在英國，成人平均每周22小時從事全日工作或全日教育，並以相同數量的時間用於家務勞動。而從事家務勞動的人的性別仍以婦女為最高。但婦女參加工作的越來越多。據國家統計局最新統計，婦女參加工作的比例45%。在非體力工作部門，婦女佔一半。而在服務行業，婦女則佔一半多，可謂"半邊天"！

英國家庭的消費額1990年至1997年間增長了75%(含通貨膨脹率)。而1998年二季度又比1997年上漲了2.8%。其消費格局也發生了很大變化。1997年，居民用於娛樂和教育支出耐用品的消費增加了10%。其支出內容為購買收音機、電視機、電話、電腦和其它耐用品。這部分消費還用於租錄像機和音樂磁帶，購買文體用品，以及教育投資。1997年一般商品成本價上漲了4.4%，但個別商品如食品、酒精、燃料都有不同程度的下降，下降比例最高的當屬香煙。

由此可見，現在英國人的生活方式，更加註重生活質量，追求精神享受，並漸漸擺脫不良的生活習慣，如吸煙、酗酒。

（二）追求簡單、舒適的生活

西服仍稱得上是英國的國服，但是，雖然上班族西裝革履，甚至在重要場合，男士著燕尾服，女士著低胸晚禮服，但是，很多老百姓日常喜歡穿休閑服，式樣簡單、舒服合體。

英國人的飲食習慣亦式樣簡單，注重營養。早餐通常是麥片粥沖牛奶或一杯果汁，塗上黃油的烤麵包片，熏鹹肉或煎香腸、雞蛋。中午，孩子們在學校吃午餐，大人的午餐就在工作地點附近買上一份三明治，就一杯咖啡，打發了事。只有到周末，英國人的飯桌上才會豐盛一番。通常主菜是肉類，如烤雞肉、烤牛肉、烤魚等。蔬菜品種繁多，象捲心菜、新鮮豌豆、土豆、胡蘿卜等。蔬菜一般都不再加工，裝在盤里，澆上從超市買回的現成調料便食用。主菜之後總有一道易消化的甜食，如燒煮水果、果料布丁、乳酪、冰激凌等。

（三）公園與綠地

英國氣候溫和、濕潤。一年四季適合各種花草樹木的生長。政府在制定市區規劃時，幾乎在每一個生活小區都專門規劃出一大塊綠地或公園，供人們休息或散步，為孩子們嬉戲提供空間。

由於冬季陰雨多霧，使夏天的太陽對英國人來說變的特別寶貴。在陽光燦爛的周末，假日，公園里，沙灘上到處躺滿了享受太陽浴的人們。更有英國人以把自己的皮膚曬成棕色發亮為時髦。

（四）自己動手做

英國人喜歡在周末假日里自己動手修繕房屋，製作傢具，裝修房間，修整花園。甚至自己製作陶瓷工藝品，幾乎無所不能。這不僅僅出於經濟考慮，而是把此看作是培養個人技能，陶冶個人情操，也是休閑的生活方式之一。通過自己動手做，能使自己的居室更加舒適，更具個性化。

（五）酷愛運動

據英國國家統計局最新統計，在1996至1997年間,有占總人口72%的男公民和57%的女公民，在4周之內，至少參加一體育運動。青少年參加校外體育活動的比例更高。

在眾多的體育運動項目中，騎自行車、踢足球、打司諾克球、打網球、游泳和滑旱冰鞋，是眾多男女共同愛好的項目。而每天散步兩英里或更長的距離，一直是流行的運動。

三、英國的首都、主要城市和港口

（一）英國的首都

英國首都倫敦位於英格蘭東南部，跨泰晤士河下游兩岸，距河口88公里，是英政治、經濟、文化中心。由倫敦城 (亦稱金融城) 及周圍32個市組成，面積1650平方公里，人口700萬，倫敦始建於二千多年以前，公元四三年羅馬人佔領大不列顛島時已是重要的商業中心。十一世紀成為商業和政治中心，十八世紀為世界最大的港口和國際貿易中心。倫敦金融城是世界最大的金融中心之一，集中了全國最大的銀行、交易所和各種企業管理機構;西倫敦是王官、議會、政府各部門所在地，也是大商店、劇院和高級住宅區;東倫敦以下至河口為倫敦港區、船塢、碼頭、倉庫林立。希思羅機場是世界最大的航空港之一。一八六四年第一國際在倫敦成立，馬克恩和恩格斯曾在這里領導國際工人運動; 海格特墓地有馬克思墓。倫敦還有許多著名建築物，如倫敦塔、白金漢宮、西敏寺教堂、聖保羅大教堂、格林威治天文台原址等。格林威治天文台原址(天文台1948年遷至倫敦東南96公里處)為地球經度起算點。

1.議會大廈(Parliament)

英國議會亦稱西敏寺，曾為英王室居所西敏寺宮。薩克遜王(Edward The Confessor,一O四二至一O六六年)至亨利八世國王(Henry VIII，一五O九至一五四七年)都曾在此居住。一五一五年西敏寺宮被大火燒毀。修復後，愛德華六世國王於一五四七年把該宮的聖？斯蒂芬教堂撥給下院使用。一八三四年該宮再次被大火燒毀，只剩下西敏寺大廳、教堂地下室等建築物。一八四O年，重建新西敏寺宮，即現在的議會。一八五二年維多利亞女王正式主持議會開幕儀式。現議會大廈為查爾斯？巴里爵士所設計。整個建築為哥德式。包括護宮河在內，總面積為12.5英畝。西敏寺大廳建於一O九七年。一三九九年，經理查德二世國王重修後保留至今。一九四一年希特勒德國轟炸倫敦時，該廳倖免於難。十三世紀至一八八二年，西敏寺大廳為英國法庭所在地，歷史上有不少名人曾在此受到審判，其中有湯姆斯？摩爾爵士(SlR Thomas More，一五三O年，英國政治家)、查理士一世國王(一六四九年)等。一九六五年邱吉爾逝世後曾在此停放遺體。議會大鍾造於一八五六年，以建造工程的第一名監督官本傑明•霍爾爵士的名字命名，叫"BIGBEN"(大本鍾)。原鍾重16噸多，鍾塔高320英尺。一八五七年該鍾出現裂痕，於一八五九年重新鑄造。新鍾重3.5噸。議會分上下兩院，上院座椅為紅色，下院為綠色，以示區別。每年十月底或十一月初，女王在上院主持議會開幕，宣讀政府施政綱領。

2.大英博物館(British Museum)

大英博物館是英最大的綜合性博物館，亦是世界上著名博物館之一。一七五三年，英議會通過法案，決定把大批重要文物收藏集中在一起。一七五五年購置了大英博物館現址，一七五九年首次以大英博物館名義對外開放。以後不斷擴建，從而使其呈現出今日的宏偉面貌。

該館原由全國考古和人類學博物館、國家圖書館和英國出版物與繪畫收集博物館三部分組成。一九七三年，圖書館部分與英其它圖書館合並組成英國圖書館，在組織上與大英博物館脫離，但仍在大英博物館內保留四個圖書室和閱覽廳。馬克思曾在這里刻苦攻讀，為撰寫《資本論》搜集和抄錄了大量資料。馬克思讀書時使用的座位至今尚存。1897至1898年，中國民主革命先行者孫中山在倫敦蒙難獲救後，曾在大英博物館研究當時英國資本主義制度及經濟、政治、社會狀況，在此基礎上提出關於"民生主義"的理論。

博物館的主要展品是古代埃及、希臘、羅馬、西亞、東方和歐洲中世紀文物，以及各國鑄幣、紀念章、繪畫和人類學方面的文物等。東方館內藏有大批珍貴的中國文物，最著名的包括《女史箴圖》、宋羅漢三彩像、敦煌經卷和宋、明兩代名畫等。

3.白金漢宮(Bukingham Palace)

一七六二年英國王喬治三世購買了當時在現址上的一所房子作為私人住宅。一八二一年開始興建白金漢宮，從維多利亞女王登位(一八三七年)至今一直是英國國王或女王在倫敦的行官。如今女王的重要國事活動,如召見首相和大臣、接待和宴請來訪的外國國家元首或政府首腦、接受外國使節遞交國書等都在該宮舉行。此外，來英進行國事訪問的國家元首也在宮內下榻。

王宮由身著禮服的皇家衛隊守衛。富有特色的換崗儀式一般在每天上午11:30舉行。

王宮西側為宮內正房，其中最大的有"皇室舞廳"，建於一八五0年，專為維多利亞女王修建。廳內懸掛有巨型水晶吊燈。藍色客廳被視為宮內最雅緻的房間，擺有為拿破崙一世製作的"指揮桌"。拿氏失敗後，法國路易十八將桌子贈送給當時英攝政王喬治四世。白色客廳是用白、金兩色裝飾而成,室內有精緻的傢俱和豪華的地毯，大多是英、法工匠的藝術品。御座室內掛有水晶吊燈，四周牆壁頂端繪有十五世紀玫瑰戰爭的情景。正中的御座是當今女王一九五三年加冕時和王夫愛丁堡公爵使用的，室內還保存了維多利亞女王的加冕御座和英王喬治四世加冕時使用的四張大座椅。宮內音樂室的房頂呈圓形，用象牙和黃金裝飾而成，維多利亞女王和王夫艾爾伯特親王曾常在此舉辦音樂晚會。

皇宮花園約佔地18公頃，為英王喬治四世所設計。園內有湖泊、草地、小徑，並有各種花草樹木。每年夏天，女王在園內舉行花園招待會，邀請全國各界代表、知名人士及各國駐倫敦的外交官參加。

皇宮南側為女王的美術館，館內收藏王室的藝術珍品，一九六二年起對公眾開放。

4.格林尼治天文台(Greenwich Observatory)

格林尼治位於倫敦東部泰晤士河畔，地勢險要。十五世紀三十年代英國攝政王羅斯特公爵在該處山巔建立了一個瞭望站。一六七五年，瞭望站被改建成皇家天文台。格林尼治天文台之所以舉世聞名，主要是因為院內有決定世界標准時間和時區的子午線標志(用銅條線標出)，為東西半球的分界線。

一九五0年皇家天文台遷往新址後，該天文台劃歸國家海洋博物館，設有天文站、天文儀器館等，主要供展覽用。展出的天文歷史資料中有早期的天文望遠鏡、各國早期設計的時鍾、地球儀、渾天儀(其中不少是當時中國的製品，和很多天象發現的經過(如哈雷慧星等)。

5.倫敦塔橋(London Tower Bridge)

倫敦塔橋系泰晤士河上28座橋梁之一，位於倫敦塔附近。建於一八八六至一八九四年。因橋身由4座塔形建築聯接而得名。

倫敦搭橋的兩座主塔高140英尺，兩塔之間跨度為200英尺。橋分上下兩層，下層橋面可以開合，平時通車，橋椅開啟時可容萬噸船隻通過;上層為一條寬闊的懸空人行道，兩旁裝有玻璃窗，行人登橋可欣賞泰晤士河景色。

6.唐寧街10號(No 10Downing Street)

唐寧街10號建於1680年，18世紀以來為英國歷屆首相官邸和辦公處。唐寧街為17世紀後半葉由唐寧爵士開發建築的私人住宅街道，日前保留了四所住宅。1733年，英國王將10號辟為首相官邸。11號現為財政大臣官邸，12號是財政大臣的辦公室。

唐寧街10號樓內最有名的房間是內閣室，從室內可遠眺皇家禁衛軍的換崗儀式和聖？詹姆士公園。二戰期間，丘吉爾將地下室的一間房間用作餐廳。二樓有早餐廳、國宴廳、書房及第二會客廳．其中最大的為國宴廳。客廳內掛有名貴油畫，大部分借自博物館和畫廊。

唐寧街本來可自由出入。1989年後為防恐怖分子襲擊時，在街口設禁至今。

7.威斯敏斯特教堂(Westminster Abbey)

威斯敏斯特教堂是11世紀號稱「篤信者」的英王愛德華建立 的。教堂的主要特點是大門處有一對塔樓。教堂自建以來，一直是英國歷代國王或女王加冕禮典和王室成員結婚的場所。英國歷代國王死後，大部分葬在這里。英國資產階級革命後，許多名人死後，在教堂也佔有一席之地。

Ⅷ 地理環境對英國貿易的影響論文 大一考試論文 應該從哪些方面來寫呢

地理環境分布、變化，與國際貿易的形成、發展是不可分割的統一體。國際貿易是地理環境的重要組成部分，國際經貿活動離不開一定的地理環境，因為國際貿易產生與發展的基礎是自然資源的分布不均。任何國家的雙邊貿易或多邊貿易都是在具體的特定的地理環境下進行的，因而地理環境對國際貿易有著廣泛而深遠的影響。地理環境包括的內容非常豐富，一般可分為自然地理環境和人文地理環境兩大類。兩大類中的不同因素從不同方面、以不同方式和程度對國際貿易產生影響。尤其當今國際市場競爭日益激烈，地理環境的作用更為明顯和突出。
英國地理環境：
英國位於歐洲，是由不列顛島（包括英格蘭、蘇格蘭、威爾士）以及愛爾蘭島東北部的北愛爾蘭和周圍5500個小島（海外領地）組成。地理位置北緯50°~58°東經2°到西經7°，屬溫帶海洋性氣候。英國本土位於歐洲大陸西北面的不列顛群島，被北海、英吉利海峽、凱爾特海、愛爾蘭海和大西洋包圍。塞文河（Severn River）是英國最長的河流，河長338公里，發源於威爾士中部河道呈半圓形，流經英格蘭中西部，注入布里斯托海峽。泰晤士河（Thames River）是英國的第二大河，也是英國最重要的河流，全長336公里。英國受盛行西風控制，
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Ⅸ 國際貿易地理中有幾大航線誰知道啊

國際貿易主要航線可分為陸地航線、航空航線和大洋航線。以大洋航線為例：

1、太平洋航線：
（1）遠東--北美西海岸航線：
該航線包括從中國，朝鮮，日本蘇聯遠東海港到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海後，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。

（2）遠東--加勒比，北美東海岸航線：
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。

（3）遠東--南美西海岸航線：
從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）遠東--東南亞航線：
該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，台灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船隻的必經之路，航線繁忙。

2、西北歐航線：
（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線：
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起，一般都經莫納，向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾，馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線
該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利，維德角群島上的航站。

（4）西北歐，北美東海--好望角，遠東航線
該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島，加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。

（5）南美東海--好望角--遠東航線
這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。

除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區--歐洲航線。

3、印度洋航線：
印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。

（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線
該航線主要由超級油輪經營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線
該航線東經馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線
該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。

4、世界集裝箱航線：
（1）遠東--北美航線；
（2）北美--歐洲，地中海航線；
（3）歐洲，地中海--遠東航線；
（4）遠東--澳大利亞航線；
（5）澳，新--北美航線；
（6）歐洲，地中海--西非，南非航線。