國際貿易公司的風險

『壹』 進出口貿易有哪些法律風險

一、合同主體風險點
1、外方僅由個人簽名
在國際商務實踐中，外國企業沒有在合同上蓋企業印章的習慣，往往由個人代表企業簽名，簽約人一般為企業負責人或者授權的員工、代理人。但如果國內企業沒有審查簽約代表的授權，發生糾紛後，一旦外國企業提出簽約代表未獲得授權的抗辯，國內企業就容易陷入被動。
2、利用關聯企業偷梁換柱。
例如，合同抬頭顯示的訂約方為實力雄厚的美國A公司，實際蓋章的卻是關聯公司香港A公司，兩家公司只是名稱略有差異，但實際蓋章或簽約的公司若是沒有履行能力的離岸公司或皮包公司，對方就可以達到逃廢債的目的。
防範措施：國內企業在簽訂合同時，應當提高風險意識，正確識別和選擇合同主體，以避免不必要的損失。
二、知識產權風險點
1、知識產權地域風險
由於知識產權存在地域性，同樣的商標，在一國合法注冊，在另一國可能因被他人搶注而構成侵權。比如，我國的「同仁堂」和「大寶」等商標，在日本和東南亞國家被人搶先注冊，導致正牌產品進入這些市場反而會被控侵權。
2、定牌加工侵犯知識產權
在定牌加工貿易(OEM，俗稱代工生產)中，國內出口方為獲得訂單，往往存在忽視審查委託方是否擁有合法的商標權、專利權等知識產權的情況，盲目生產，出口後侵犯第三方的知識產權。
防範措施：企業要增強自身的知識產權意識，注重自我保護。一方面要注重研發自主知識產權，另一方面對已在國內取得的專利權、商標權，應通過國際申請和域外注冊等途徑，盡早在銷售過程中取得相應知識產權，避免出現「李逵變李鬼」的情況。出口企業在生產前，應做好出口商品知識產權調查，以免侵權。
三、貨物品質風險點
1、強制性標准不達標
一家國內企業出口布料到國外，合同約定100%棉布。貨到目的港後，外方經檢驗發現棉含量不足78%，要求退貨退款，中方企業為此付出了高昂的違約代價。這就是品質風險。
歐美發達國家對於食品、葯品等制定了很高的質量、環保、衛生等強制性標准。這些標准即使在合同中沒有載明，也將強制適用，國內出口方無法以合同沒有約定為由進行抗辯。
防範措施：強對產品的精細化管理，提高產品的質量和技術含量，增強產品的競爭力。對進口國的強制性標准，要事先掌握，嚴格按照標准生產。
四、仲裁風險點
1、仲裁協議約定不明
在國際貿易中，雖然仲裁解決糾紛的方式具有充分自治、程序簡便、信息保密等特點，但也存在一定風險。實踐中，有合同當事人因為對仲裁協議相關內容不明，而導致仲裁協議被認定無效的情形。比如有的對仲裁機構約定不明，有的對仲裁事項約定不明，有的對仲裁裁決的效力終局性約定不明等。
2、境外仲裁成本昂貴
有的國際貿易合同約定爭議由境外仲裁機構進行仲裁，如在新加坡、瑞士等。一旦發生糾紛，對國內企業而言，赴境外參加仲裁將產生高額費用。有一起確認仲裁協議效力的案件，境外仲裁員的收費最高達每小時1100美元，秘書收費為每小時200美元。
防範措施：制定明確具體的仲裁協議。仲裁協議一般要包括3項內容：一是請求仲裁的意思表示，二是提交仲裁的事項，三是選定的仲裁機構。另外還可以附加仲裁地點、開庭地點、仲裁適用法律、仲裁員國籍、適用普通程序或簡易程序等內容。
國際貿易的法律風險非常復雜，總的來說包括合同簽訂及履行、國際支付和結算、國際保險、國際運輸、國際貿易壁壘、 知識產權、 外匯等方面的法律風險。國家對進出口貿易是嚴格管制的，如果企業的經營范圍包括貿易及技術進出口則必須辦理對外貿易經營者備案登記，這一項登記涉及海關、稅務等諸多部門。同時從事貨物進出口須申請進出口許可證。
違反海關法和國家其他有關法律、法規，逃避海關監管，非法運輸、攜帶、郵寄國家禁止進出境的物品、國家限制進出境或者依法應當繳納關稅和其他進口環節代征稅的貨物、物品進出境的都屬於走私行為。

『貳』 國際貿易中存在哪些法律風險

要規避國際法律貿易風險，首先你要明確國際商事貿易所適用的法律規范以及國際慣例專，屬最好在簽訂國際貿易合同時以書面形式加以確定。
另外在簽訂合同的時候要知道一些國際法律術語，如：FAS，意為船邊交貨；FOB，意為船上交貨；FCA，意為貨交承運人，此條風險程度是最低的。
在訂立合同的時候要仔細寫明每一個條款，其實基本上和國內的合同類似，只是在法律適用上一定要寫明是適用中華人民共和國相關法律還是外國法或者國際慣例，避免發生爭議。

『叄』 中小企業如何規避國際貿易風險

目前市場上主要有三種方式用於企業規避匯率風險：遠期結售匯、出口寶、三角模型匯控。這三種方式各有各的特點，你可以根據自身企業情況選擇使用： 一、遠期結售匯 1、 服務方：銀行 2、 服務費：保證金一般在3%以上 ，根據企業授信情況而定，如果企業有足夠的授信，那麼保證金就不用交了。 3、 操作方式：企業和銀行約定一個遠期匯率，到期時按照這個匯率進行結算。 4、適用訂單：利潤高於3%的訂單。 5、 優點：銀行提供的服務，安全可靠，手續相對便捷，一般企業和銀行簽訂遠期結售匯意向後，企業如果需要遠期結售匯到時和銀行具體根據訂單簽署，時間一般在5個工作日以上。 6、 缺點： A、金額受到限制，主要根據企業在銀行的授信，如果企業授信不足，那麼企業是無法做到需要的金額的，比如企業要遠期結售匯500萬美元，而企業授信不足，則最終和銀行簽署遠期結售匯的金額在500萬美元以下。 B、手續相對繁瑣，企業需要向銀行提交申請，銀行受理後會安排人員對企業調查情況，滿足條件的才給予辦理。 C、這筆外匯需要在這個銀行走賬。 D、到期日需要按照何銀行約定的匯率進行結算，如果企業不結算，將直接扣除企業的保證金，如果企業沒有交保證金（在銀行有足夠授信），將會直接影響到企業的授信，以後再想做就沒法子了。這一點還有一個問題，如果匯率沒有跌破約定的匯率，企業也必須按照約定的匯率進行結算，會使企業享受不到RMB貶值帶來的收益。 二、出口寶 1、服務方：深圳中利保投資管理有限公司 2、 服務費：根據企業鎖定匯率的期限服務費的比例不同，從2-6個月為1.25%-1.78%，超過半年的也可以做。一年以內的最多不超過3% 3、 操作方式：企業在出口寶網站，查看國際遠期外匯牌價，可以直接進行匯率鎖定，企業在操作時只需要提供訂單的金額、期限和幣種即可。都是在線操作，企業不需向出口寶提供訂單其他的信息，而且外匯也不用通過出口寶走賬，只是企業支付手續費即可。 4、適用訂單：利潤高於1.25%的訂單。 5、 優點： A、方便，直接在網上操作就可以。 B、簡單，不需提供其他資料，只需提供訂單的金額、期限和幣種。 C、費用比遠期結售匯低。 D、到期後如果沒有跌破約定的匯率，企業不用和出口寶按照約定的匯率結算，只是在出現匯損的時候，出口寶把匯損支付給企業即可。 6、 缺點： 新產品，市場認知度不高。 三、三角模型匯控 1、服務方：企業自身操作 2、手續費：在1%以下，但企業需要支付保證金（至少20%，在匯率變動較大的情況下需要追加保證金，50%、70% 。。等等），如果不追加保證金，將會直接平倉（損失更大）。 3、操作方式：企業在外匯市場買入黃金/美元，在國內黃金市場買入黃金/人民幣，通過黃金為中介進行風險轉化。 4、適用訂單：利潤低於3%的小額訂單。 優點： 1、手續費低 缺點： 1、不容易操作 2、保證金追加風險

『肆』 國際貿易風險包括哪兩種風險

信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。 自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。 可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。 但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。 通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。 將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。 還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。 國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。 對國際貿易風險的管理 1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。 2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。 3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。 4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。

『伍』 國際貿易中的市場風險的表現

C.I.F詐騙

是英語Cost Insurance And Freight的縮寫，同FOB一樣，是國際貿易中最常用的價格術語。在我國，有人稱此術語為「到岸價格」。筆者認為，這種觀點亟待改進！這種稱呼，容易使人誤解為貨物滅失的風險是在卸港才由賣方轉移給買方的。

國際商會(ICC)在其第460號出版物，即《INCOTERMS 1990》中曾規定；賣方必須負責租船、訂艙，在貨物裝船後取得Clean B/L；訂立貨物保險合同，支付保費，取得保險憑證；自負費用和風險，辦理貨物的出口清關手續。從表面上看，C.I.F的買方除了付款贖單外，就是在目的港坐等提貨。〉□邢阜治鮃幌攏□荒遜⑾制渲械陌旅睢！禝NCOTERMS 1990》中，賣方只須按通常條件訂立運輸合同，而「通常條件」是一個事實問題。對賣方而言，「通常條件」即是低廉的運費。因此，他可以不顧船東的信譽、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。賣方只須按保險條款中最低責任的保險險別投保，如PICC貨物保險中的平安險(FPA)。至於加保戰爭險、罷工險等，買方須通知賣方，並自負費用。老實說，象C.I.F這種憑幾張紙打交道，而不注重同信譽良好的賣方交易，是什麼事都有可能發生的。許多國際騙子，利用買方的鬆懈，鑽C.I.F這種貿易方式的空子，到處招搖幢騙。

文件詐騙

1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，C.I.F價約為170萬美元。信用證開出後，港商將全套製作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發，承運船名為「羅里達」號。然而，「羅里達」號卻一直未往孟加拉卸貨。後經調查發現，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。

有人要問，銀行在結匯時不是要審單嗎？國際商會UCP400規定，銀行審查文件時，只要文件表面相符，就須放款。換言之，對文件詐騙，銀行不承擔任何責任。在英國，銀行即便明知文件是虛擬假的，也無權拒付。該規定源自1983年的「United city Merchants V. Royal Bank of Canada」。當時，在該案中，當受益人到銀行結匯時，銀行發現實際裝運期較信用證規定的裝運期晚，因而拒付。但第二天，同樣單證議付時卻發現提單日期已符合L/C的裝運期，銀行以文件詐騙為由，確認拒付，雙方隨即對簿公堂。貴族院認為上述情況有兩種可能：1.打字時，將日期錯打；2.船長簽錯。貴族院最後判定，除非銀行能證明受騙人參與欺詐，否則銀行無權拒付。此判例對打擊欺詐極為不利。然而，從另一角度看，貴族院也無可厚非。但凡金融中心的形成，與銀行資信息息相關。如果銀行動輒拒付，是不利於金融穩定的。

船東欺詐

賣方將貨物裝上船後，貨物的風險自越過船舷開始就移轉給買方。如果船東是見利忘義之徒，買方很可能面臨第二種欺詐――船東欺詐。有時，C.I.F買方會突然收到船東的指示，要求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東將貨賤賣。碰到這種情況，買方左右為難，如果給，怕是個無底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無歸。更有甚者，一些船東在港裝完貨後，就銷聲匿跡。據ICC統計，最高峰時，一個月中有4船貨在黎巴嫩失蹤。載貨船大都是舊船，貨被賣掉後，船或被拆掉，或被改名。現在，船公司大多是單船公司，破產是沒有任何後顧之憂的。

防患於未然

國際刑警對種種詐騙束手無策。為防患於未然，筆者認為，在國際貿易頗為蕭條的今天，對於此類詐騙只能未雨綢繆，防患於未然。

首先，做買賣前，著力調查賣方的資信。否則，合同一訂立，買方基本是領了死簽。

其次，如果未能同一流資信的賣方做交易，買方就要想方設法控制船舶。而在C.I.F下，買方就船舶的國籍、船齡、船舶狀況等無選擇權。換言之，買方爭取F.O.B對防止詐騙極為有利。因為，結匯單證最重要的是提單。F.O.B下，買方可隨時與船東聯系，了解船舶動態，可趕在騙子結匯前，申請禁止令(Injunction)禁止騙子去結匯或禁止銀行付款；再者，買方在租船時，也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。

第三，在採用C.I.F價格訂立合同時，買方可以以保證貨物的到達或規定船舶開航後的一段時間為結匯的條件，但該合同已不再屬於真正意義上的C.I.F合同。

作為一名業務人員，只懂外貿或僅通航運，有可能會掛一漏萬，真正高水平的業務人員，總能利用各種貿易術語的長處，盡力避免種種漏洞，C.I.F和F.O.B之選擇就是最好的證明。要想在國際貿易這一難度高、風險大的行業中立於不敗之地，重視對信息情報的收集也是相當重要。

『陸』 什麼叫國際貿易風險

有人認為國際貿易風險是國際貿易流程中存在的風險，也有人認為國際貿易風險是指在國際貿易中，與國際貿易有關的某些因素在一定的時間內發生始料未及的變化，導致國際貿易主體的實際收益與預期收益或實際成本與預期成本發生的不一致，從而蒙受損失的可能性。

信息不對稱是國際貿易風險產生的最主要的原因。以國際貿易海上貨物風險為例，在CIF價格屬於成交的進口業務中，通常會遇到自然災害和意外事故以及運輸欺詐等風險。
自然災害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等現象；運輸欺詐是指貨物運輸的過程中，由於合同一方當事人或承運人或其代理人，故意隱瞞事實，而是另一方當事人造成損失或失去其收益的行為。
可見，在地球上某一海面發生自然災害的信息對於一家從事進口的企業來講，基本上是不能確切掌握的。運輸貨物的船隻會在何時何地擱淺、碰撞、沉沒、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發了假提單、是否會無單放貨，合同的另一方當事人-賣方是否裝運了劣質貨物、是否與承運人合謀，這些情況對於一個善良的合同當事人無法得到充分、必要的信息。
但是對於賣方和承運人來講，信息較為充分。具有豐富經驗的船長會了解很多的與航線有關的自然、氣候、地理條件、航線狀況、船舶性能等，承運人或其代理人會通過堆場、運輸公司、倉庫等渠道了解到貨物、裝運、船舶行駛狀況，賣方會很了解產品的質量、包裝、通關、結匯等情況。
通過以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運人掌握的信息較多，信息出現了不對稱現象，而恰恰是這種信息的不對稱導致了國際貿易中的風險。

將國際貿易風險從風險的不同角度進行了分類，如從本身性質角度，分為靜態風險和動態風險；從產生原因角度，分為自然風險、社會風險和經營風險；從表現形態角度，分為有形風險和無形風險；從作用強度角度，分為高度風險、中度風險和低度風險。等等。

還有人將國際貿易風險分為國家性風險、市場性風險和欺詐性風險三個大類；也有從市場風險角度進行深入分類的：國際市場區域選擇與進入時機風險、價格波動風險、匯率波動風險、政治局勢風險。針對出口業務的經營風險，一般認為應分為：交貨風險、收匯風險、付款風險、市場風險、國內客戶資信風險、國外客戶資信風險等六類。

國際貿易風險應從宏觀和微觀兩個方面對國際貿易風險進行劃分。從宏觀層面看，國際貿易風險應包括本國和目標市場國家的政治風險、社會風險、政策風險、經濟風險、技術風險和文化風險，即營銷環境中PEST結構化的風險。從微觀層面看，國際貿易風險則應包括企業經營戰略和經營策略方面的風險，後者最為常見，如合同風險、運輸風險、結算風險、價格風險等。

對國際貿易風險的管理
1、識別國際貿易風險。首先要通過國際貿易中的風險分析和因素分解，將國際貿易中復雜的現象分解成為構成風險影響的一系列要素，並找出這些要素對國際貿易帶來的風險大小。在識別國際貿易風險過程中常用的方法有故障樹、決策樹等，還可以採用德菲爾法、專家會議法、情景分析法等。

2、度量國際貿易風險。首先使用概率來度量風險可能性，其次度量風險後果的嚴重程度。當然風險發生的概率主要是靠主觀估計來確定的。

3、制定應對措施。國際貿易風險的識別和度量的目的就是為制定應對措施服務的，因此在對國際貿易風險進行識別和度量後，要結合企業實際情況和客觀條件，制定應對措施。在制定應對措施的過程中，通常採用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標決策等方法，還要用到成本效益分析等經濟分析法。

4、控制國際貿易風險。國際貿易風險控制工作應根據市場和業務的發展與變化的情況，不斷重新對風險進行識別和度量，不斷尋找、發現和更新風險應對措施，以保證業務的順利進行和不斷發展擴大。

『柒』 進出口貿易公司承擔風險嗎

貿易公司只是做進口代理，只收取很少的進口代理費，風險當然是委託進口方承擔。
如果貿易公司與你們是進口業務的合作關系，進口後銷售的利潤共享或分成，那麼兩方才應該風險分攤。
一般來說，在進口的業務環節中，存在風險可表現在以下三個方面：
1.進口貨物船期延誤；
2.進口貨物數量短缺；
3.進口貨物質量缺陷。

由於進口是依據進口合同，進口合同的條款一般是由委託進口方草擬，由被委託人（代理的貿易公司）與境外出口方簽訂，上述三個可能出現的風險，一旦出現，都是違反合同的，都可以依據合同約定向出口人索賠。特別是第二條及第三條，實際上在貨物到港之後，提貨之前，通過商檢，得到確認，從而避免出現較大的損失。而出現第一條情況時，你只支付了20％定金，如果你不接受對方的裝船期，可以撤約，按合同約定去追索違約金。

當然，進口還可能存在某些特殊的風險，如在進口的過程中，（貨物在途中），進口方的國家臨時出現政策變化（比如，上調進口關稅，限制進口等等），這也是進口人要承擔的。當然這種情況很少會出現。

『捌』 國際貿易中存在哪些風險

一般最大的風險就是貨款問題。進口方不給付貨款給出口方的事情是常有的。另外就是國貿多用海運，所以海上風險大，指不定哪天這個地區戰爭，那個地區海盜。再加點天災那就是欲哭無淚的事情了。

『玖』 進出口貿易公司面臨的主要風險是什麼應如何有效地規避風險

主要風險如下：

1、訂單突然大幅增加

當買方規模一般，下達給經營者的訂單量突然增加，而這些訂單並不是從其他供應商轉移的，需要留意買方是否有足夠的下游銷售能力。如果買方對下游銷售過於樂觀，盲目采購的風險最終可能轉移給供貨企業。

2、同時與多家供應商交易

如果同一類型產品分散在多家企業采購，這時買方真正關心的可能並不是出口企業的供貨能力，而是藉此獲得更多供應商對其賒銷，從而達到佔用上游資金為自己融資的目的。一旦買方的資金鏈發生困難，將傳導給上游企業，而且影響面往往較廣。

3、下游為單一新興市場

如單一市場為高風險的新興市場時，更需要當作重大的負面信息對待。下游市場一有風吹草動，將嚴重影響買方的經營。阿聯酋和中國香港都有大量的中間商，由於終端市場的差異，使得阿聯酋買方的風險要遠高於中國香港買方。

4、高負債經營

當經營收益無法覆蓋融資成本，或者融資機構收緊政策時買方資金狀況將受到嚴重影響，進而對上游供應商形成拖欠。需要想辦法了解高負債的詳細信息，包括實際負債水平，向銀行融資還是向其他機構融資，融資到期期限以及融資政策延續性等信息。

5、信用期限不斷延長

體現現代國際貿易特點的信用銷售，正在被廣泛使用，也成為廣大中國企業提高競爭能力的重要手段。

出於對習慣性事物的惰性思維，往往對買方要求不斷延長的信用期限缺乏應有的足夠警惕。當買方要求的信用期限偏離行業慣例，遠遠超過其下游銷售回款期時，需要提防買方對資金是否有意挪作他用。

6、經營偏離主營業務

當經營者獲悉買方正在進行大規模的非主營業務投資時，需要做的不是感嘆買方實力強大，而要關心投資是否會影響其主營業務，進而影響貨款支付。根據經驗來看，很少有買方會通過投資收益來彌補貿易損失，更多的是犧牲貿易去彌補投資損失。

7、從事離岸采購

隨著國際貿易的發展，越來越多的買方利用合法手段保護自身權益，以減輕因經營失敗導致的後果。較為典型的是知名買方通過在第三國（地區）成立采購公司進行離岸采購，因采購公司法人地位的獨立性，對其付款責任追究難以溯及至其有實力的母公司。

近幾年來，在我國海關的統計中，出口至維爾京群島、馬紹爾群島等地的業務少之又少，但出口合同的買方為這些地區的情況則占據了相當大的比例。買方通過在新加坡、阿聯酋、中國香港等國家和地區成立采購公司的情況則更加普遍。

8、高度管制國家的買方進口

國際貿易中，是否能安全收到貨款，不僅取決於買方本身的信用和實力，也與買方所處的國家（地區）有關。

在一些對貿易和外匯高度管制的國家，如伊朗、委內瑞拉等，不乏一些實力雄厚的買方，具有非常強的對外支付貨款的意願。但受國家政策管制的影響，或無足夠的外匯可供兌換，或無法順利對外支付貨款。

規避措施：

1、重視客戶資信調查，建立客戶信用檔案

在貿易業務環節當中，客戶資信是基礎，所以資信調查是非常重要的。鑒於國際貿易橫跨空間之大，企業自身去現場了解也十分有限，所以藉助第三方(如專業信息咨詢公司或出口信用保險公司)對新客戶做資信調查是了解客戶基本信息、財務報告、銀行交易記錄以及訴訟事項的重要途徑。

這些專業公司有專業的人才團隊、強大的信息數據和全球信息網路，還會根據自身內部指標對客戶進行分級，供企業參考。當然我們還可通過官網或實地考察等途徑多方了解客戶資信。總之就是盡可能選擇資信良好的客戶進行合作，對於資信等級不好或有不良記錄的客戶就不要開展業務。

有了客戶資信調查報告作為基礎，企業還可通過客戶履約記錄建立客戶信用檔案，對有違約或不良記錄客戶及時預警甚至納入黑名單管理，降低再次發生的風險。

2、合理選擇國際貿易結算方式，降低收付匯風險

(1)合理選擇傳統結算方式

對於當前的經濟形勢，進出口企業在進行國際貿易結算的方式選擇上也要盡可能的慎重。一般而言，出口業務對於信用等級較低的地區和國家我們最好選擇貨前TT或信用證的結算方式，而且還要關注開證行的資信，如果開證行實力不強，最好還須對信用證進行保兌以保證收匯安全。

對於信用等級較好的地區和國家，我們可以綜合考慮降低信用證銀行成本、提高企業競爭力等方面進行包括托收、TT等多元化結算方式。

對於進口業務，盡量避免預付款(貨前TT)，如果避免不了也要盡可能降低預付款比例。另外進出口企業乃至國家要通過這二、三十年的改革開放，在世界不斷累積企業的良好信用記錄，提高國家信用才可以在進口貿易談判中爭取到對我們有利的又節省銀行費用的托收或到貨後付款的結算方式。

(2)積極創新貿易結算模式

①傳統結算模式混搭組合，根據業務需要將兩種以上的結算方式按一定比例進行組合，有利於促進成交和降低收匯風險;

②根據企業實際情況，積極運用新型金融產品，如：信用證項下的福費廷、非證項下國際保理，加速企業流動性，優化財務報表，又有利拓展海外市場，增加貿易額。

3、通過投保信用保險來規避風險

目前全球貿易環境下非證結算(特別是出口業務)已成趨勢，給出口企業帶來很大資金壓力和收匯風險，要積極運用出口短期信用險來規避企業收匯風險，還可以利用地方政府對信保項下貿易融資的優惠利率及時回籠資金，許多地方財政還對出口信保保費和押匯利息進行一定比例的補貼。

對於進口業務，中國出口信用保險公司推出的進口預付款保險業務也開始在試點企業實行，進口企業可以在進口預付款保險下開展預付款業務，這無疑是對進口企業預付款業務順利執行保駕護航。總之，投保信用險是企業規避和降低乃至轉嫁風險的非常重要的手段之一。

4、通過運用金融工具減少匯率變動對企業國際貿易結算帶來的影響

進出口企業要依託銀行專業團隊或在條件成熟的情況下組建自己的專業團隊，跟蹤和管理進出口外匯，適時通過遠期外匯買賣、套期保值等手段降低匯率變動給企業帶來的損失，相反甚至可以為企業創造利潤。

(9)國際貿易公司的風險擴展閱讀

當前國際貿易的發展趨勢和特點可以歸納為六個方面：

1、國際貿易步入新一輪高速增長期，貿易對經濟增長的拉動作用愈加明顯；

2、以發達國家為中心的貿易格局保持不變，中國成為國際貿易增長的新生力量；

3、多邊貿易體制面臨新的挑戰，全球范圍的區域經濟合作勢頭高漲；

4、國際貿易結構走向高級化，服務貿易和技術貿易發展方興未艾；

5、貿易投資一體化趨勢明顯，跨國公司對全球貿易的主導作用日益增強；

6、貿易自由化和保護主義的斗爭愈演愈烈，各種貿易壁壘花樣迭出。

『拾』 進出口貿易公司面臨的主要風險是什麼應如何有效地規避風險

總體來說是兩方面：
1、貨物風險：作為貿易公司，他不是商品的製造者，因此版為向買家銷售（交權付）商品，他需要承擔諸如產品質量、交貨期、運輸等等貨物風險。
要規避貨物風險，主要從上下家資信、供貨方能力、合同條款、運輸公司選擇、保險等方面。
2、資金風險：即擔心給了製造商錢，製造商不給貨，又擔心給了買家貨，買家不給錢。
泛泛的說，規避資金風險也是從上下家資信、合同條款、物流和資金流的合理控制等方面。
不過上面這些都是空空的概論，實際操作時要具體問題具體分析，要根據實際情況有不同的側重。