秦皇島國際貿易港建設

1. 秦皇島港務局的區位優勢

秦皇島地處河北省東北部，南臨渤海，北依燕山，東接遼寧省葫蘆島市，西近京津，位於最具發展潛力的環渤海經濟圈中心地帶，是東北與華北兩大經濟區的結合部。秦皇島市轄北戴河、山海關、海港區三個城市區和撫寧、昌黎、盧龍、青龍滿族自治縣四個縣，總面積7812.4平方公里，人口276萬。
秦皇島交通便捷，通訊發達。秦沈高速鐵路、京哈、京秦、大秦四條鐵路干線和京秦高速公路、102、205國道貫穿全境。從北京、沈陽到秦皇島只需兩個多小時。民航開通了至上海、廣州、杭州、大連、黑河等國內數十條航線。海上客運開通了至大連、煙台和韓國仁川等城市的航線。發達的通訊網路系統，可與全國各地和世界上230多個國家、地區直接通話，銀線連五洲，秦皇島與世界宛若比鄰。
秦皇島是中國重要的港口城市，是華北、東北和西北地區重要的出海口。已有百年歷史的秦皇島港水深港闊，不凍不淤，以煤炭、石油等能源輸出為主，兼營雜貨和集裝箱運輸，是一個多功能綜合性的現代化港口。年貨物吞吐量突破1.5億噸，躋身世界大港之列，與世界130多個國家和地區有貿易往來。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國「北煤南運」大通道的主樞紐港，擔負著我國南方「八省一市」的煤炭供應，佔全國沿海港口下水煤炭的50%。 秦皇島是一個新興的工業城市。糧油食品、機械製造、玻璃建材和金屬壓延為四大支柱產業。工業產品1000多種，其中30多種達到國際先進水平，170多種達到國內先進水平。這里擁有中國最大的玻璃工業基地、中國最大的橋梁製造集團、亞洲最大的單線復合肥生產企業、中國最重要的鋁加工基地、中國最大的汽車輪轂製造廠，是中國著名的干紅葡萄酒生產基地，目前正在成為中國最重要的燃氣輪機製造基地和各類資源物產資源豐富的秦皇島。境內發現各類礦產56種，其中煤炭、黃金、鐵、銅、鋅、鋁石、石灰岩、花崗岩、大理石等金屬和非金屬礦藏儲量可觀。全市森林覆蓋率達34.45%，昌黎、青龍兩縣和山海關區分別被國家林業局授予「中國葡萄之鄉」、「中國蘋果之鄉」和「中國大櫻桃之鄉」的稱號。全市海岸線長126.4公里，盛產對蝦、海參、海蜇、螃蟹等海產品。境內水系發達，水資源總量7.49億立方米，是華北地區水資源最豐富的城市之一。
秦皇島是一個極具發展活力的城市。這里科研、教育機構集中，智力資源充裕。擁有國家建材局秦皇島設計研究院、黑色冶金礦山設計院等國家部屬科研單位。全市有各類學校1168所，其中燕山大學、東北大學秦皇島分校等14所國家或省重點高等院校，在校大學生8萬多人。秦皇島衛生事業發展迅速，能夠滿足人民群眾的醫療衛生需求。
秦皇島是中國首批14個沿海開放城市之一，已躋身全國投資硬環境40優城市，在中國綜合競爭力百強城市中名列第29位。這里擁有河北省唯一的國家級秦皇島經濟技術開發區、出口加工區和燕山大學科技園。良好的基礎條件和投資環境，使秦皇島成為外商投資的理想之地，已有53個國家和地區的客商在這里投資置業，美國GE、ADM、雷諾茲，英國TI集團，德國曼內斯曼·德馬格，日本旭硝子、伊藤忠、丸紅，韓國LG、科泰，泰國正大，新加坡豐益等國際知名公司，紛紛來秦皇島拓展事業，並獲得豐厚的回報。秦皇島對外友好交往和文化交流日趨活躍。已與美國、義大利、日本、韓國、南非等國家20多個城市締結了友好交流關系。通過這些友好渠道，與海外廣泛開展了經貿、文化、藝術、教育、科技、體育等領域的交流與合作。作為2008年北京奧運會協辦城市和環渤海地區重要城市，秦皇島具有廣闊的發展前景。這里的人民正在以迎接2008年北京奧運會足球分賽為契機，全力打造「綠色秦皇島」、「和諧秦皇島」「活力秦皇島」和「魅力秦皇島」，努力把秦皇島建成「園林式、生態型、現代化濱海名城」。
秦皇島市是中國少有的同時擁有鐵路運輸、公路運輸、管道運輸和海運、空運等五大運輸的地級市。

2. 秦皇島港以什麼做進出口貿易

• 秦皇島港是來世界第一自大能源輸出港，是我國"北煤南運"大通道的主樞紐港，擔負著我國南方"八省一市"的煤炭供應，佔全國沿海港口下水煤炭的50%。

• 所以秦皇島港的主要業務就是運煤，當然包括了內貿和外貿的。作為著名的以煤炭為特色的碼頭，秦皇島的進出口貿易貨物也主要是以煤炭為主了。

3. 秦皇島港為什麼能成為我國北方的不凍港

秦皇島的名字，和秦始皇是有關系的。據史書記載，秦始皇統一六國以後，曾經派方士徐福率領幾千童男童女，到遙遠的海外去為他尋找長生不老之葯。今天秦皇島這塊地方，就是當年徐福等揚帆下海的地方，「秦皇島」由此得名。其實，秦皇島的出名，不在於名字的來歷，而在於它是我國北方的一個不凍港。秦皇島在天津港以北大約100多公里，本來，緯度越高氣候越冷，可是在過去的年代，許多船隻在嚴寒的冬季都不往天津港去，而改泊在秦皇島港，這是因為秦皇島港在冬季不結冰，可以照常通航。這就向我們提出一個問題：為什麼秦皇島港在天津港以北，反而是個不凍港呢？我們知道，一般河水在0℃時開始結冰，海水因為含有鹽分，結冰的溫度就更低些，也就是說，含鹽分越多，越不容易結冰。秦皇島附近沒有較大河流注入海洋，海水含鹽分較高，所以不容易結冰。而天津港位於海河口附近，海河大量的淡水流入海洋，沖淡了海水，使海水所含鹽分變少，這就是天津港比秦皇島港容易結冰的原因之一。秦皇島港是建在一座小山邊的，這座山是燕山余脈向東延伸的部分，山體緊逼海邊，海港依山建立，港灣面臨較深的海區。海洋是一個巨大無比的貯熱倉庫，它能夠吸收和貯藏熱，並且把熱保存起來，等嚴冬來到以後，再緩緩地把熱放散出去，減輕冬季嚴寒的程度。因為秦皇島港的海水深，海水貯藏的熱也比天津港的多。這是秦皇島冬季不凍冰的又一個原因。第三個原因———海流對秦皇島成為一個不凍港，起著更重要的作用。流經秦皇島的海流，是從黃海流來的一股暖流，它給秦皇島帶來的熱，使得海水不易結冰。這股暖流流至的地方，正好形成一條不凍的航道。上面三個原因，就是秦皇島港嚴冬不凍的秘密。今天從大慶滾滾流來的烏黑發亮的原油，通過輸油管道在這里裝上油船，運往四面八方。因此，秦皇島港一年四季都呈現著一片繁榮景象，萬噸巨輪和大小船隻來來往往，如同穿梭。

4. 秦皇島港務局的未來發展戰略

作為世界最大的干散貨港，碼頭運營和海陸物流是秦港股份公司的核心業務。內因此容，秦港股份公司確立了「世界干散貨領先港，一流碼頭運營商」的企業願景，以暢通天下物流、聯通世界貿易為己任，努力建設煤炭業務強勢、集裝箱跨越增長、雜貨和油品持續發展的世界干散貨強港，成為公司制度完善、競爭優勢強勁、經濟效益領先的碼頭運營商和綜合物流服務提供商，為社會提供通達、快捷、經濟的綜合物流服務。

5. 秦皇島港介紹

秦皇島港位於風景旖旎的河北省東北部的燕山腳步下，這里有歷史名城山海關、避暑勝地北戴河，還有旅遊度假區南戴河和國家自然保護區黃金海岸。秦皇島港以它特有的港闊水深、風平浪花小、不凍不淤等優越的自然環境聞名於世。

建國50年來，特別是改革開放以來，秦皇島港發生了日新月異的變化，在國民經濟特別是能源運輸中發揮著愈來愈重要的作用。1949年至1998年，秦皇島港累計完成貨物吞吐量13.2億噸，其中，煤炭9.3億噸、原油2.6億噸、雜貨1.3億噸。秦皇島港現已成為中國最大的煤炭輸出港和對外貿易的綜合性港口，港口年設計通過能力已達到1.24億噸，年最高吞吐量完成8382萬噸。秦皇島港在國有企業500強中排名第96位。

目前，秦皇島港在改革開放方針的指引下，正積極通過深化企業內部改革，轉換企業經營機制，使港口按照多功能、全方位、綜合性、現代化的方向發展。到本世紀末，港口規劃通過能力可達到1.3億噸。屆時，秦皇島港將躋身於世界大港的行列。

秦皇島港是世界上最大的能源輸出港之一，是我國重點對外貿易綜合性港口，在國民經濟中占據非常重要的位置，被中央領導同志譽為國民經濟建設中的一顆重要棋子。

秦皇島港口的形象，可以概括為「天開良港，與時俱進」。它是中國近代史上唯一一個由清朝皇帝御批自行開埠的口岸。它自然條件優越，港口規模、設施堪稱一流。經濟腹地輻射華北、東北、西北地區，除了承擔國內貨物中轉外，還與世界上80多個國家和地區的港口保持著經常性的貿易運輸往來。2001年港口貨物吞吐量達1.13億噸，煤炭吞吐量達1億噸。

秦皇島港目前正在加快基礎設施建設，改造和建設大噸位泊位和深水航道。港口煤炭、礦石、石油、集裝箱等貨類的運輸裝備和技術水平均達到國內國際先進水平。秦皇島港正在朝著進入世界大港行列的目標努力奮斗。

6. 秦皇島港的區位優勢

秦皇島港位於渤海遼東灣西側，河北省濱海平原的東北側，靠近萬里長城的東端，地處山海關內外要沖，屬秦皇島市轄境。地理坐標為 119 °36 ′26 ″ E ， 39 ° 54 24 ″N 。 港口對外交通發達，集疏運條件優越。鐵路有沈山、津山、京哈和大秦4條鐵路干線直達港口。公路通過城市集疏港道路與102、205國道相聯，可直達北京、天津、沈陽等地。航空方面目前已開辟有到北京、廣州等地的多條航線，每月有定期航班。鐵（嶺）－秦（皇島）輸油管線直通港口。海上運輸可到達中國沿海各港及長江中下游港口，並開通了至山東龍口的海上客運航線。秦皇島港目前與世界上80多個國家和地區的港口通航，先後開通了至香港、日本、韓國等4條國際集裝箱班輪航線。先後與日本的苫小牧港、澳大利亞的紐卡斯爾港結為友好港。
秦皇島市轄北戴河、山海關、海港區、撫寧區四個城市區和昌黎、盧龍、青龍滿族自治縣三個縣，總面積7812.4平方公里，人口306.45萬。
秦皇島是中國重要的港口城市，是華北、東北和西北地區重要的出海口。已有百年歷史的秦皇島港水深港闊，不凍不淤，以煤炭、石油等能源輸出為主，兼營雜貨和集裝箱運輸，是一個多功能綜合性的現代化港口。年貨物吞吐量突破1.5億噸，躋身世界大港之列，與世界130多個國家和地區有貿易往來。秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國「北煤南運」大通道的主樞紐港，擔負著我國南方「八省一市」的煤炭供應，佔全國沿海港口下水煤炭的50%。
境內發現各類礦產56種，其中煤炭、黃金、鐵、銅、鋅、鋁石、石灰岩、花崗岩、大理石等金屬和非金屬礦藏儲量可觀。全市森林覆蓋率達34.45%，昌黎、青龍兩縣和山海關區分別被國家林業局授予「中國葡萄之鄉」、「中國蘋果之鄉」和「中國大櫻桃之鄉」的稱號。全市海岸線長126.4公里，盛產對蝦、海參、海蜇、螃蟹等海產品。境內水系發達，水資源總量7.49億立方米，是華北地區水資源最豐富的城市之一。秦皇島是一個極具發展活力的城市。這里科研、教育機構集中，智力資源充裕。擁有國家建材局秦皇島設計研究院、黑色冶金礦山設計院等國家部屬科研單位。
秦皇島是中國首批14個沿海開放城市之一，已躋身全國投資硬環境40優城市，在中國綜合競爭力百強城市中名列第29位。這里擁有河北省唯一的國家級秦皇島經濟技術開發區、出口加工區和燕山大學科技園。良好的基礎條件和投資環境，使秦皇島成為外商投資的理想之地，已有53個國家和地區的客商在這里投資置業，美國GE、ADM、雷諾茲，英國TI集團，德國曼內斯曼·德馬格，日本旭硝子、伊藤忠、丸紅，韓國LG、科泰，泰國正大，新加坡豐益等國際知名公司，紛紛來秦皇島拓展事業，並獲得豐厚的回報。秦皇島對外友好交往和文化交流日趨活躍。已與美國、義大利、日本、韓國、南非等國家20多個城市締結了友好交流關系。通過這些友好渠道，與海外廣泛開展了經貿、文化、藝術、教育、科技、體育等領域的交流與合作。作為2008年北京奧運會協辦城市和環渤海地區重要城市，秦皇島具有廣闊的發展前景。現在，這里的人民正在以迎接2008年北京奧運會足球分賽為契機，全力打造「綠色秦皇島」、「和諧秦皇島」「活力秦皇島」和「魅力秦皇島」，努力把秦皇島建成「園林式、生態型、現代化濱海名城」。
秦皇島市是中國少有的同時擁有鐵路運輸、公路運輸、管道運輸和海運、空運等五大運輸的地級市。

7. 秦皇島港的自然條件

潮汐類型是以日潮為主的相對不規則的混合潮型，驗潮零點在黃海平均海平面下0.835米（即驗潮零回點與理論深度基答准面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。潮流：漲潮流向為西南西（WSW），落潮流向為東北東（ENE），屬往復流。平均流速0.5節，最大漲落潮流速分別為1節和0.7節。波浪 秦皇島外海水域開闊，波浪比較大，以風浪（含以風浪為主的混合浪）為主，約佔75%，常浪象是南向，頻率為39%。實測最大波高3.3米，波向南東。該海區波浪特點是無浪日少，無浪的頻率僅為6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高佔87%，0.9~1.2米的波高約佔8.8%，1.3米以上的波高僅佔4.2%。

8. 秦皇島港的經濟腹地

秦皇島港地處華北、東北兩大經濟區的結合部，是我國煤炭、原油運輸的主要港口，也是其他進出口貨物的集散口岸，有能源運輸樞紐之稱。近年來秦皇島港正在發展成為多功能、綜合性、現代化的港口。秦皇島港進口貨類結構，內貿進口以件雜貨為主，占總量的0.2%；內貿出口以煤炭、原油為大宗，占總量的71.5%；外貿進口主要是小麥、礦石、木材、鋼鐵、化肥、糖、水泥及其他件雜貨，占總量的5.1%；外貿出口的貨物主要是煤炭、原油、非金屬礦石、鋼鐵、糧食及其他雜貨，占總量的23.2%。港口煤炭貨源分布於山西北部，內蒙古西部，寧夏、陝西北部，以及河北、北京等地、我國著名的大同、開灤、平朔礦及建設中的神府東勝煤田等，都在港口經濟腹地內，是我國主要煤炭生產基地。秦皇島港國內中轉煤炭流向上海、浙江、江蘇、福建、山東、廣東、廣西、海南、遼寧等9個省市，約占港口煤炭吞吐量的77%；外貿煤炭出口流向為日本、香港、東南亞和歐洲等一些國家和地區，約占港口煤炭吞吐量的23%。港口原油貨源主要來自大慶油田。大慶油田原油產量在我國居第一位，為港口提供了充足的貨源。港口雜貨出口貨源分布為內蒙古中部、河北北部、遼寧、吉林、黑龍江西部和京、津、唐地區；進口貨源分布於河北、山西、京津地區、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等省區及遼寧、吉林、黑龍江西部地區。秦皇島港區是古碣石地域，秦始皇東行到此因而得名。港區西部北戴河海濱是著名的避署勝地，有天然的海濱浴場，有聯峰山、鴿子窩、金山嘴、老虎灘等風景區，可以觀日出和海市蜃樓；港區東有號稱「天下第一關」的山海關，有萬里長城的終點「老龍頭」，有姜女廟，東北部有懸陽洞及古長城通道九門洞，西部有石河古戰場，西北部有燕塞湖。

9. 秦皇島港的港口現狀

秦皇島港是目前中國最大的能源輸出港，也是我國主要對外貿易綜合性國際港口之一。煤炭輸出量約佔全國沿海煤炭輸出量的70%以上，在保證我國北煤南運和煤炭外貿出口中具有十分重要的地位。港口現有陸域9平方公里，港口水域61平方公里，錨地54平方公里，港口岸線6275米，其中生產用碼頭岸線總長5516米。港口所屬共6個裝卸公司，分布在東西兩港區。東港區：第一裝卸公司，主要從事原油裝卸業務；第二裝卸公司、第六裝卸公約經營煤炭裝卸業務，擁有新煤碼頭一、二、三期泊位現代化的專用設備。西港區：第三裝卸公司經營煤炭裝卸業務。第四、五裝卸公司，均為雜貨裝卸公司，四公司以進口為主，五公司以出口貨物為主並經營集裝箱運輸業務。 據1990年統計，秦皇島港擁有生產用泊位24位，其中萬噸級以上深水後位22個。 改革開放二十年來，秦皇島港新建深水泊位17個，其中2~10萬噸級煤炭泊位10個，5萬噸級石油泊位1個，1.5~3.5萬噸級雜貨泊位6個，形成以新開河為界的東西兩大港區，東港區以能源輸出為主，西港區以進出口雜貨為主的新格局，新增設計年能力1億多噸，其中煤炭9220萬噸，石油500萬噸，雜貨350萬噸。目前，港口生產泊位總數已達到28個，設計年通過能力達到1.2億噸。港口錨地分為東錨地、西錨地、油輪錨地3處。錨地與碼頭的距離為3到7海里。錨地底質為泥沙，水域廣闊，水深條件可滿足本港作業各噸級船舶錨泊要求。全港共有5條航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，寬100米，進入甲、乙、丙、丁等碼頭作業的船舶，經由此進出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，寬100米，是大小碼頭的通道；東航道：方位191°～101°，寬120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各碼頭和油碼頭配套航道；煤三期碼頭航道：方位215°～035°，寬120米，水深13米，進出煤三期碼頭船舶經此航道與東航道相通；主航道：方位160°～340°，寬120米，水深13米，東港區5萬噸級重載船舶進出港均經由東航道與主航道相連。港口碼頭航道設施具備3萬噸級雜貨船和5萬噸級散貨船（煤、油）的通航條件。港口航道和港池內共設置浮標31個，岸上導航疊標5組。燈塔位置為39°54′24N″/119°36′26″E。 現全港倉庫、場地面積143萬平方米，堆存容量373萬噸。港口生產的主要機械設備34台，其中煤一期13台（含翻車機3台、堆料機3台、取料機4台、裝船機3台）、煤二期11台（含翻車機2台、堆料機3台、取料機4台、裝船機2台）、煤三期10台（含翻車機2台、堆料機2台、取料機3台、裝船機3台）。煤三期的各種機構設備功能最大，其中翻車機每台時4800噸，堆料機每台時4800噸，取料機每台時6000噸，裝船機每台時6000噸。 港區鐵路線路總長167公里，共設置10個分區調車場。港口輔助工作船舶17艘，功率3.01萬千瓦，其中拖船12艘，2.67萬千瓦。秦皇島港的年吞吐量，1978年為2218.6萬噸。「六五」「七五」期間，每年平均以500萬噸的速度遞增，一年上一個台階。「八五」期末的確995年達8382萬噸，其中煤炭6488.1萬噸，石油1208.4萬噸，雜貨688.5萬噸。「九五」頭三年，年吞吐量保持在8000萬噸左右，約為1978年的3.6倍，在我國沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成貨物吞吐量6945.1萬噸。主要貨種煤炭為5188萬噸，佔74.7%（其中外貿煤炭1187.4萬噸，占總吞吐量的17%）；石油1285.1萬噸，佔18.5%；雜貨472萬噸，佔6.7%；化肥42.4萬噸，佔0.6%。 1991年全港完成貨物吞吐量7236.3萬噸 。主要貨種煤炭為5429.4萬噸 ，佔75%（其中外貿煤炭1311噸，占總吞吐量的18%）；石油1254.9萬噸，佔17.3%；雜貨552.1萬噸 ，佔7.6%；化肥38.6萬噸 ，佔0.5%，2010年為2.5億噸，其中煤炭2.1億噸。 目前，西港區戊巳碼頭工程已被國家列為九八年重點建設項目，設計建設7個雜貨通用泊位，年通過能力300萬噸，到2001年底完成。東港區拓寬10萬噸級航道工程，以及配套的原油碼頭改造，將於1999年底完成。該工程完工後，將進一步發揮煤四期工程10萬噸級泊位的能力，適應船泊大型化需要，適應我國進口原油的形勢需要。同時，利用10萬噸級航道施工泥沙，實施填海造陸工程，計劃通過招商引資建成石油、液體化工小區10萬噸級礦石碼頭。最近，西港區正在進行雜貨碼頭改造和航道、港池拓寬、浚深工程，到今年年底，將西港區3.5萬噸雜貨泊位改造成5萬噸級泊位。

10. 秦皇島港的業務主要經營什麼，近幾年發展怎麼樣啊

你好，秦皇島港主要經營業務是煤碳，大秦鐵路專門從大同運輸煤炭。由於業務項目的單一性限制，秦皇島港近幾年發展並不好，腹地在縮小，不過由於大型國企的優勢，還是不錯的。
希望回答能夠幫助到你。