國際貿易有哪些專業術語

㈠ 國際貿易術語有哪些

國際貿易術語解釋通則 (INCOTERMS 2000):
共13種貿易術語，分為四組，即E組，F組，C組和D組
E組——EXW工廠交貨
F組——FCA貨交承運人 FAS船邊交貨 FOB船上交貨
C組——CFR成本加運費 CIF成本保險費加運費 CPT運費付至 CIP運費和保險費付至
D組——DAF邊境交貨 DES目的港船上交貨 DEQ目地港碼頭交貨 DDU未完稅交貨 DDP完稅後交貨

國際貿易術語解釋通則 (INCOTERMS 2010):
將貿易術語劃分為：適用於各種運輸的CIP CPT DAP目的地交貨 DAT目的地或目的港集散站交貨 DAT DDP EXW FCA
只適用於海運和內水運輸的：CFR CIF FAS FOB

㈡ 國際貿易中的專業術語，求通俗解釋

FOB 裝運港船上交貨價，交貨地點在出口國制定裝運港的船上。賣方只負責出口關稅，買方（進口方）負責辦理運輸和保險，並支付運費和保險費、進口關稅。

CIF 又稱主運費已付，指成本加保險費加運費價。交貨地在出口國裝運港的船上。賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，並支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。

DDU 未完稅交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，並支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。

DDP 完稅後交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，並支付運費和保險費、出口關稅。與DDU不同的是由賣方負責進口關稅。

EXW 工廠交貨價，交貨地點在出口國賣方所在地，買方承擔的風險大，需要負責辦理運輸和保險，並支付運費和保險費，以及負責繳納出口關稅 和 進口國的進口關稅。

根據我的筆記打出來的，希望對你有幫助。

㈢ 求國際貿易基本知識和術語

一、國外費用主要有:

1.國外運費(自裝運港至目的港的海上運輸費用);2.國外保險費(海上貨物運輸保險);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下:

FOB價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CFR價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIF價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成適用范圍廣。在價格構成中，通常包括3方面內容:進貨成本、費用和凈利潤。

二、國內費用有:

1.加工整理費用;

2.包裝費用;

3.保管費用(包括倉租、火險等);

4.國內運輸費用(倉至碼頭);

5.拼箱費(如果貨物構不成一整集裝箱);

6.證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等);

7.銀行費用(貼現利息、手續費等);

8.預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);9.郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。

三、國外費用主要有:

1.外運費(自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用);2.國外保險費;3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

計算公式如下:

FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤

CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤

CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨（....指定裝運港）」。

使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。

本條中風險轉移規則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船後，風險轉移給買方。（由於2000年解釋通則規定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便於舉證，故而修改。）

2、C&F：即「Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為」成本加運費「使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。

3、CIF：即」Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

4、FCA：即「Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

5、CPT：即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。

6、CIP：即 「Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。

使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。在辦理貨物出口結關手續後，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。

7、EXW：即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。

8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv

9、DAT：即「Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。

使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。

㈣ 國際貿易要涉及的一些專業術語和一些英文縮寫，越詳細越好

國際貿易涉及廣泛，介紹你一本最基本的書籍《國際貿易實務》或者《國際貿易概論》。裡面有很多你要的資料。給你簡單介紹一下： 貿易價格術語
trade term / price term 價格術語
world / international market price 國際市場價格
FOB (free on board) 離岸價
C&F (cost and freight) 成本加運費價
CIF (cost, insurance and freight) 到岸價
freight 運費
wharfage 碼頭費
landing charges 卸貨費
customs ty 關稅
port es 港口稅
import surcharge 進口附加稅
import variable ties 進口差價稅
commission 傭金
return commission 回佣，回扣
price including commission 含佣價
net price 凈價
wholesale price 批發價
discount / allowance 折扣
retail price 零售價
spot price 現貨價格
current price 現行價格 / 時價
indicative price 參考價格
customs valuation 海關估價
price list 價目表
total value 總值 貿易保險術語
All Risks 一切險
F.P.A. (Free from Particular Average) 平安險
W.A. / W.P.A (With Average or With Particular Average) 水漬險
War Risk 戰爭險
F.W.R.D. (Fresh Water Rain Damage) 淡水雨淋險
Risk of Intermixture and Contamination 混雜、玷污險
Risk of Leakage 滲漏險
Risk of Odor 串味險
Risk of Rust 銹蝕險
Shortage Risk 短缺險
T.P.N.D. ( Theft, Pilferage & Non-delivery) 偷竊提貨不著險
Strikes Risk 罷工險 寫不完，太多了，上面給你的兩本書都很有用的。

㈤ 國際貿易的13個專業術語是什麼具體理解

FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。

當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。FCA術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

(一)買賣雙方基本義務的劃分

1．賣方義務
(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(2)在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制下，並及時通知買方。
(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。
(4)自負費用向買方提供交貨的通常單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務
(1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
(2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，並將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。
(3)承擔貨物交給承運人之後所發生的一切費用和風險。
(4)根據買賣合同的規定受領貨物並支付貨款。

(二)使用FCA術語應注意的事項

1．關於交貨問題
《2000年通則》規定，在FCA術語下，賣方交貨的指定地點如是在賣方貨物所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人的運輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點是在任何其他地點，當貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人處置時，交貨即算完成。
2．關於運輸合同
《2000年通則》中的FCA術語，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，並指定承運人，但《通則》又規定，當賣方被要求協助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如若拒絕，則應立即通知買方，以便買方另作安排。
3．FCA與FOB的異同點
FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的合同均屬裝運合同。買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。
FCA與FOB的主要不同在於適用的運輸方式、交貨和風險轉移的地點不同。FCA術語適用於各種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉移；FOB術語僅用於海運和內河運輸，交貨地點為裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據的使用上也有所不同。

貨運單據中最常見的當然是提單（B/L），船東或船代。不過近幾年，用FCR/FTBL代替提單的情形越來越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此貿易術語。
EXW是賣方責任最小的貿易術語。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---進口國完稅後交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。
DDP是賣方責任最大的貿易術語。

㈥ 國際貿易術語都有哪些

貿易術語，又稱價格術語、價格條件。出口國交貨的貿易術語三組
1、E
組：E.W.X.，工廠交貨2、F
組
F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。
3、C
組
C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。
在進口國交貨的貿易術語有五種：
1、D.A.F.，邊境交貨；
2、D.E.S.，目的港船上交貨；
3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨；
4、D.D.V.，未完稅交貨；
5、D.D.P.，完稅後交貨。最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語
F.O.B.和C.I.F.:

㈦ 外貿專業術語都有哪些

一、第一組（、CFR、CIF）費用構成：
01，國內費用：
（01）加工整理費用；
（02）包裝費用；
（03）保管費用：倉租、火險等；
（04）國內運輸費用：倉至碼頭；
（05）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；
（06）裝船費：裝船、起吊費和駁船費等；
（07）銀行費用：貼現利息、手續費等；
（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；
（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用；02，國外費用：
（01）國外運費：自裝運港至目的港的海上運輸費用；
（02）海上貨物運輸保險；
（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；03，FOB（適用於海上運輸或內河運輸）：
FOB價格=進貨成本價+國內費用+凈利潤；04，CFR（適用於海上運輸或內河運輸）
CFR價格=進貨成本+國內費用+國外運費+凈利潤； 05，CIF（適用於海上運輸或內河運輸）
CIF=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價格構成）：
01，國內費用：
（01）加工整理費用；
（02）包裝費用；
（03）保管費用：包括倉租、火險等；
（04）國內運輸費用：倉至碼頭；
（05）拼箱費：如果貨物構不成一整集裝箱；
（06）證件費用：商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等；
（07）銀行費用：貼現利息、手續費等；
（08）預計損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質等；
（09）郵電費：電報、電傳、郵件等費用。02，國外費用：
（01）外運費（自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用）；
（02）國外保險費；
（03）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 03，FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤
04，CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤；
05，CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤；三、各組貿易術語的主要特點：
01，E組貿易術語
按E組的EXW這一貿易術語達成的交易，在性質上類似於國內貿易。因為賣方是在本國的內地完成交貨，其所承擔的風險、責任和費用也都局限於出口國內，賣方不必過問貨物出境、入境及運輸、保險等事項，由買方自己安排車輛或其他運輸工具到約定的交貨地點接運貨物，所以，在賣方與買方達成的契約中可不涉及運輸和保險的問題。而且，除非合同中有相反規定，賣方一般無義務提供出口包裝，也不負責將貨物裝上買方安排的運輸工具。如果簽約時已明確該貨物是供出口的，並對包裝的要求作出了規定，賣方則應按規定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔將貨物裝上買方安排的運輸工具的義務，則應在合同中對此作出明確的規定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務最小的傳統原則，其目的是適用於那些賣方不願意承擔任何裝貨義務的情況。由於在EXW條件下，買方要承擔過重的義務，所以對外成交時，買方不能僅僅考慮價格低廉，還應認真考慮可能遇到的各種風險以及運輸環節等問題，要權衡利弊，注意核算經濟效益。另外，按這一術語成交，買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關手續的義務，所以還應考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進口手續，則不應採用這一術語成交。02，F組貿易術語
F組中包括的三種貿易術語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面並不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點是按這些術語成交時，賣方要負責將貨物按規定的時間運到雙方約定的交貨地點，並按約定的方式完成交貨。從交貨地點到目的地的運輸事項由買方安排，運費由買方負擔。買方要指定承運人，訂立從交貨地至目的地的運輸合同，並通知賣方。可見，按這些術語達成交易，賣方承擔的費用在交貨地點隨著風險的轉移而相應地轉移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，採用這三種貿易術語成交時，均由賣方負責貨物出口報關的手續和費用；由買方負責貨物進口報關的手續和費用。由於按F組術語成交時，賣方負責在交貨地點提交貨物，而由買方安排運輸工具到交貨地點接運貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協商，妥善解決。03，C組貿易術語
C組貿易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨，風險劃分均以船舷為界，適用於水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨，風險劃分以貨交第一承運人為界，適用於各種運輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運港（地）交貨後，還要負責辦理貨物從裝運港（地）到目的港（地）的運輸事項，並承擔相關費用，因按本組術語成交，貨價構成因素中都包括運費，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下「主要運費已付」。當然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負責辦理貨運保險，並承擔保險費用。由於賣方承擔的風險仍然是在裝運港（地）交貨時轉移，所以，不應將它們看作是到貨合同。C組術語下，風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念，風險劃分在裝運港（地），費用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任，並負擔相關費用，但是，他並不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發生損壞、滅失及延誤的風險。04，D組貿易術語
D組包括的五種貿易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區別。按照D組術語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之後發生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時,賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。可見，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大於前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內的約定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業務中可能會遇到的各種風險以及可以採取的防範措施。另外，在打算採用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應採用DDP條件成交。四、貿易術語的分類：
01，賣方出口地交貨的貿易術語：
裝運合同：
E組：工廠交貨（EXW）；
F組：貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）；
C組：成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、
運費和保險費附至……（CIP）；02，賣方進口地交貨的貿易術語
到貨合同/到貨合同：D組）：
邊境交貨（DAF）；
目的港船上交貨（DES）；
目的港碼頭交貨（DEQ）；
未完稅交貨（DDU）；
完稅後交貨（DDP）；五、象徵性交貨：FOB，CIF，CFR
賣方在裝運港將貨物裝至船上以運交買方，然後賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權憑證（海運提單）在內的全部合格單據，即完成了交貨義務，運輸單據上的出單（或裝運）日期，即為「交貨日期」、這種方式稱為象徵性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負責裝運，無需保證到貨，所以又稱為裝運合同，以區別於交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術語，均屬於象徵性交貨，與之相對應，買方是憑單付款，所以裝運單據在這類交易中具有特別重要的意義。A.風險和費用的劃分界限問題
《通則》以「報過船舷」作為劃分買賣雙方所承擔的風險和費用責任的界限。這里的風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指正常運費以外的費用。但從實際作業來看，裝船是一個連續的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責任。由於《通則作為慣例並不是強制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實際業務中，賣方應向買方提供「已裝船提單」，這表明雙方約定由賣方承擔貨物裝入船艙為止的一切風險和費用責任。 B.FOB方式中的船貸銜接問題
《通則》規定，買方應給予賣方關於船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分的通知。在實務中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應在船到港多少時間前通知賣方作出規定。 C.CFR方式中的已裝船通知
CFR方式中，賣方向買方發出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發出裝船通知。 D.《1941年美國對外貿易定義修正本》中的FOB
《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術語的出口報關的責任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進口貿易使用FOB方式成交時，除在FOB後註明Vessel外。還應明確由對方（賣方）負責辦理出口結關手續。 E.關於租船運輸時，裝卸費用的負擔問題
如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語後加列字句來加以說明。 01，以FOB方式成交，紀明確裝船費用由何方負擔。常見的FOB術語的變形有：
（01）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：
裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔； （02）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）
賣方負責將貨物交至買方指定的船隻吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔；（03）FOB Stowed（FOB理艙費在內），賣方負擔將貨物裝入船倉並承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙後進行安置和整理的費用； （04）FOB Trimmed(FOB平艙費在內)，賣方負擔將貨物裝入船倉並承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用；02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例，主要有：
（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：
卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔；
（02）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)：
買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；
（03）CIF Landed（CIF卸到岸上）：
賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費；六、貿易術語的價格換算：
01，FOB、CFR和CIF三種術語的換算：
（01）CFR價= FOB價+國外運費；
（02）CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）；
（03）FOB價=CFR價－國外運費；
（04）CIF價= CFR價 /（1-投保加成×保險費率）；
（05）FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費；
（06）CFR價= CIF價×（1-投保加成×保險費率）；投保加成：
按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險費用隨著投保加成的提高而高漲。當投保加成達到30％時，保險公司一般不予接受，這是為了防止個別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險賠償；02，FCA、CPT和CIP三種術語的換算：
（01）CPT價= FCA價+國外運費；
（02）CIP價=（ FCA價+國外運費）/（1-保險加成×保險費率）；
（03）FCA價=CPT價－國外運費；
（04）CIP價= CPT價 /（1-保險加成×保險費率）；
（05）FCA價=CIP價×（1-保險加成×保險費率）－國外運費；
（06）CPT價= CIP價×（1-保險加成×保險費率）；七、2000年國際貿易術語解釋通則：
01，E組發貨：
EXW
Exworks
工廠交貨（……指定地點）；02，F組主要運費未付：
FCA
FreeCarrier
交至承運人（……指定地點）；FAS
FreeAlongSide
船邊交貨（……指定裝運港）；FOB
FreeOnBoard
船上交貨（……指定裝運港）；03，C組主要運費已付：
CFR
CostandFreight
成本加運費（……指定目的港）；CIF
Cost,InsuranceandFreight
成本、保險加運費付至（……指定目的港）；CPT
CarriagePaidto
運費付至(……指定目的港)；CIP
CarriageandlnsurancePaidto
運費、保險費付至（……指定目的地）；04，D組貨到：
DAF
DeliveredatFrontier
邊境交貨（……指定地點）；DES
DeliveredEXShip
目的港船上交貨（……指定目的港）；DEQ
DeliveredEXQuay
目的港碼頭交貨（……指定目的港）；DDU
DeliveredDutyUnpaid
未完稅交貨（……指定目的地）；DDP
DeliveredDutyPaid
完稅後交貨（……指定目的地）。

㈧ 國際貿易專業術語分幾類

在《2000年國際貿易術語解釋通則》共規定和解釋了13種貿易術語，將十三種貿易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：

E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如工廠、倉庫）將貨物置於買方控制之下，即完成交貨任務，賣方承擔的費用、風險最小。E組術語屬於啟運（Departure）術語。
F組：包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）、FOB（裝運港船上交貨）三種術語。此組術語的特點是由買方簽訂運輸合同並指定承運人，賣方將貨物交給買方指定的承運人或裝上運輸工具，即完成交貨任務。F組術語屬於主運費未付（Main Carriage Unpaid）的術語。
C組：包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、運費加保險費）、CPT（運費付至）、CIP（運費、保險費付至）四種術語。此組術語的特點是賣方負責簽訂運輸合同，支付正常的運費，承擔交貨前貨物的損壞或滅失的風險，在裝運港將貨物裝上船或將貨物交至承運人即完成交貨任務。C組術語屬於主運費已付（Main Carriage Paid）的術語。

D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術語。此組術語的特點是賣方自負費用和風險將貨物運至指定目的地，並將貨物置於買方控制之下，即完成交貨任務。D組術語屬於到達（Arrival）術語。

㈨ 常用的國際貿易術語有哪些

各國之間，由於語言不同、對產品（質量）的理解不同、對某些術語的內涵及范圍規定也不同，因此常由此發生一些不愉快的爭議，這反映出有必要進行規范。貿易術語規范的結果將是有利於雙方當事人的洽談協商和縮短交易過程，有利於解決雙方的糾紛。

20世紀80年代以來，電子計算機及信息技術的發展及廣泛應用，使國際商貿運作方式發生了重大變化；集裝箱運輸、多式聯運和滾裝船運輸，致使原有的貿易術語內容大為拓展。為適應電子數據交換信息《EDI》通信方式和運輸技術的發展。國際商會又於2000年對原1980年版作了修訂，並公布《INCOTERMS 2000》，即《2000年國際貿易術語解釋通則》或稱《2000年通則》，其中含有E、F、C、D4組13種不同類型的貿易術語。《2000年通則》刪除了僅適用於單一運輸方式的鐵路交貨（FOR/FOT）和啟運地機場交貨，增加了未完稅交貨（DDU）；另對部分術語的國際代碼作了適當變動，使各種貿易術語更系統化和規范化。

1.工廠交貨FXW（Ex Works……指定地點）（E組）EXW術語指出口商（賣方）在他的所在地（即工場、工廠、倉庫等）將合同規定的貨物交付進口商（買方）時，出口商即已履行他的交貨義務。出口商不承擔將貨物裝上進口商備妥的運輸車輛或辦理出口清關手續的責任，除非雙方已有約定。進口商承擔出口商所在地將貨物運至所需目的地的全部費用和風險。因此，此術語對出口商有利。

2.貨交承運人FCA（Free Carrier……指定地點）（F組）如果進口商不能直接或間接地辦理從他國的進口業務的能力，應使用FCA術語。FCA術語指出口商應在指定的時間和地點將貨物交由進口商指定的承運人照管（如運輸代理人）、並辦理出口清關手續。如果進口商（買方）未指定確切交貨地點，則出口商可在規定的地區或范圍內選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。按商業慣例，出口商有必要協助進口商與承運人訂立貨運合同，出口商可給予必要的協助，但要由進口商承擔風險和費用。本術語可用於包括公路、鐵路、江河、海洋、航空及多式聯運在內的各種運輸形式。

3.船邊交貨FAS（Free Alongside Ship……指定裝運港）（F組）本術語適於海運或內河航運。FAS是指出口商要在約定的時間內，將合同規定的貨物運至指定的裝運港口碼頭的買方所指定的船隻的船邊，此時出口商即履行了他的交貨職責。如果船不能靠岸，出口商還要負責用駁船把貨物運至船邊，在船邊交貨。進口商承擔裝船的責任和費用，還要承擔從此之後貨物損壞或丟失的一切風險。該術語規定進口商要辦理出口清關手續，如果進口商難以辦理出口清關手續，則不應使用本術語。

4.船上交貨FOB（Free on Board……指定裝運港）（F組）FOB術語指出口商要在約定的時間內，將合同規定的貨物運至指定的裝運港並將貨物裝上船越過船舷後，及時通知買方即完成其交貨義務。此後的費用及風險由進口商承擔。該術語要求進口商辦理貨物出口有關證件和清關手續。如果是滾裝或集裝箱運輸，船舷則無實際意義，建議使用FCA更適宜。FOB術語適用於海運和內河運輸。

5.成本加運費CFR（Cost and Freight……指定目的港）（C組）該術語CFR是指出口商必須在規定的時間內將貨物運至指定目的港裝上船並付所需的成本和運費，同時要求及時通知買方。出口商在貨物裝運港越過船舷後即不承擔損壞或遺失的費用及風險。CFR要求出口商辦理有關證件和出口清關手續。如果是滾裝或集裝箱運輸，船舷則無實際意義，建議採用CPT術語更為適宜。該術語只用於海運和內河航運。

6.成本加保險費、運費CIF（Cost Insurance and Freight……指定目的港）（C組）CIF術語與CFR術語具有相同的義務，即負責租船訂艙，需支付貨物運至指定目的港所需的成本和運費，負責將貨物按時裝上船並及時通知買方。出口商不承擔貨物裝船後的風險，但需承擔貨物在運輸途中的運費和海運保險，由出口商簽訂保險合同並支付保險費，出口商可只購買最低限度的保險險別。CIF要求出口商辦理貨物出口的所有清關手續，但不保證按時將貨物運到買方港口。如採用滾裝或集裝箱運輸，船舷無實際意義，可採用CIP術語更為適宜。該術語只用於海運和內河航運。

7.運費付至CPT（Carriage Paid to……指定目的地）（C組）CPT術語指出口商應支付貨物運至指定目的地的費用，但出口商在將貨物運至承運人保管起即不承擔任何費用和風險。承運人指運輸合同中從事鐵路、公路、海運、空運、內河航運及上述聯合方式承運的經營者。貨物承運風險由第一位承運者在交貨後即行轉移至第二位承運者。本術語要求出口商辦理出口清關手續，本術語適用於各種運輸方式。

8.運費保險費付至CIP（Carrige and Insurance Paid to指定目的地）（C組）CIP術語指出口商要負責訂立運輸契約，支付將貨物運至指定目的地的運費，辦理並付給貨物運輸保險、簽訂保險合同及支付保險費（可只購最低限度的保險險別），按照將貨物運交承運人並及時通知買方。出口商還需辦理出口清關手續。進口商在合同規定的地點領取貨物，支付款項，負責運費、保險費以外的貨物自交貨地點至運達目的地的各項費用，包括卸貨費和進口稅費。本術語適用於各種運輸方式。

9.邊境交貨DAF（Delivered at Frontier……指定地點）（D組）DAF術語指出口商將貨物運至邊境指定的地點，及時通知買方，並辦理了貨物出口清關手續，即履行了交貨義務，之後的費用與風險由進口商承擔。本術語主要用於鐵路或公路運輸貨物，也可用於其他任何運輸方式。

10.目的港船上交貨DES（Delivered Ex Ship……指定目的港）（D組）DES術語指出口商及時將貨物運至指定的目的港並及時通知買方辦好在船上交貨，需辦理貨物出口但不需辦理貨物進口清關手續，即算履行了其交貨義務。出口商應承擔將貨物運至指定目的交貨前港完成船上的一切費用和風險，之後的費用與風險由進口商承擔。本術語只用於海運或內河航運。

11.目的港碼頭交貨（關稅已付）DEQ（Delivered Ex Quay……指定目的港）（D組）DEQ術語指出口商將貨物運至指定的目的港碼頭並卸到岸上，置於進口商的控制之下，同時辦理了進口清關手續，即履行了交貨義務。出口商要承擔關稅、捐稅及因交貨而發生的一切費用和風險。進口商承擔收到貨物之後的費用及風險，並自辦理進口通關手續。如果出口商不能直接或間接地取得進口許可證，則不要使用本術語。如果雙方約定由進口商辦理貨物進口清關手續並交持關稅，則應使用「關稅未付」一詞。如果雙方約定出口商不必承擔貨物進口時繳納某些費用如增值稅，則應說明「目的港碼頭交貨，增值稅未付」。本術語只能用於海運或內河航運。

12.未完稅交貨DDU（Delivered Duty Unpaid……指定目的地）（D組）DDU術語指出口商要將貨物按時運至進口國指定的目的地，即履行了其交貨義務。出口商應承擔將貨物運至指定目的地以及辦理海關手續的一切費用和風險，但不包括關稅、捐稅及其他官費。進口報關手續及費用由進口商負責。如果雙方約定由出口商辦理海關手續並承擔風險或支付某些費用（增值稅），應有文字給予明確說明。本術語適用於各種形式的運輸。

13.完稅後交貨DDP（Delivered Duty Paid……指定目的地）（D組）DDP術語指出口商按時將貨物運至進口國指定的目的地交付進口商，即履行了他的交貨義務。期間出口商應辦理出口和進口清關手續，應承擔包括關稅、捐稅、有關交貨的其他費用及一切風險，因此出口商承擔的責任最大。如果出口商不能直接或間接獲得進口許可證，則不可使用本術語。當雙方約定由進口商辦理貨物進口清關手續並支付關稅，則應使用DDU術語。當雙方約定出口商不承擔進口時的某些費用（如增值稅），則應用文字明確說明「增值稅未付」。本術語適用於各種形式的運輸。

以上術語，在目前國際貿易中最常用的術語是FOB、CIF和CFR。

㈩ 常見國際貿易專業術語有哪些

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，

負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，

訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，

承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。

買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：進口國完稅後交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。

賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。DDP是賣方責任最大的貿易術語。