國際貿易術語解釋通則英文版

❶ 國際貿易術語解釋通則的術語

本規則將貿易術語分為11種，每一術語訂明買賣雙方應盡的義務，以供商人自由採用。該11種貿易術語如下：
1.Ex Works（ex factory，ex mill，eX plantation，ex warehouse，etc），即工廠交貨
2.FOR（free on rail）…（named departure Point)FOT（free on truck）…（named departure
Point），即鐵路交貨/火車上交貨
3.Free…（named Port of shipment），即裝運港港口交貨；
4.FAS（free alongside ship）…（named Port of shipment），即裝運港船邊交貨；
5.FOB(Free on board)…（named Port of shipment），即裝運港船上交貨
6.C&F (cost and freight）…（named Port ofdestination）即成本加運費；
7.CIF（cost，insurance，freight）…（named Port ofdestination），即成本、保險費加運費；
8.Freight or Carriage paid to…（named Port ofdestination），即運費付至；
9.Free or Free Delivered…（named Port ofdestination）
10.EX Ship…（named Port），即到貨港船上交貨；
11.Ex Quay…（named Port），即到貨港碼頭交貨。
國際貿易術語解釋通則2000
通則共包括四組即E組，F組，C組和D組，13個術語.
E組，EXW工廠交貨
F組，FCA貨交承運人，FAS船邊交貨，FOB船上交貨
C組，CFR成本加運費，CIF成本，保險費加運費.CPT運費付至CIP運費和保險費付至
D組,DAF邊境交貨DES目的港船上交貨，DEQ目地港碼頭交貨，DDU未完稅交貨，DDP完稅後交貨.

❷ 國際貿易術語解釋通則（incoterms rules 2010） 中文版和英文版 發到[email protected]

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❸ 國際貿易術語解釋通則的簡介

1999年，國際商會廣泛徵求世界各國從事國際貿易的各方面人士和有關專家的意見，通過調查、研究和討論，對實行60多年的《通則》進行了全面的回顧與總結。為使貿易術語更進一步適應世界上無關稅區的發展、交易中使用電子訊息的增多以及運輸方式的變化，國際商會再次對《國際貿易術語解釋通則》進行修訂，並於1999年7月公布《2000年國際貿易術語解通則》（簡稱《INCOTERMS 2000》或《2000年通則》），於2000年1月1日起生效。2010年9月27日，國際商會正式推出《2010國際貿易術語解釋通則》（Incoterms 2010），與Incoterms2000並用，新版本於2011年1月1日正式生效。

❹ 2000年國際貿易術語解釋通則 中十三種貿易術語的中英文全稱和英文縮寫是

2000通則中的貿易術語（13種）

一、六種主要貿易術語
FOB（Free on Board） 裝運港船上交貨
CFR (Cost and Freight) 成本加運費
CIF (Cost, Insurance and Freight)
成本，保險費加運費
FCA (Free Carrier) 貨交承運人
CPT（Carriage Paid To）
運費付至目的地
CIP（Carriage and Insurance Paid To）
運費，保險費付至目的地

二、其他七種貿易術語
EXW (ExWorks) 工廠交貨
FAS（Free Alongside Ship）
裝運港船邊交貨
DAF (Delivered At Frontier)
邊境交貨
DES (Delivered Ex Ship)
目的港船上交貨

DEQ (Delivered Ex Quay)
目的港碼頭交貨
DDU (Delivered Duty Unpaid)
未完稅交貨
DDP (Delivered Duty Paid)
完稅後交貨

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❻ 國際貿易術語解釋通則中的free具體是什麼意思呢

(二)貨交承運人(FCA)
本術語英文為「Free Carrier (…named place )」，即「貨物交承運人(……指定地點)」。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關後，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據商業慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用於任何運輸方式。採用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，並及時通知賣方。《2000通則》規定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。
(三)船邊交貨(FAS)
本術語英文為「Free Alongside ship(…named port of shipment)」即「船邊交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用改由買方承擔。
(四)船上交貨(FOB)
本術語英文為「Free on Board(…named port of shipment )」，即「船上交貨(……指定裝運港)」。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷後交付，貨過船舷後買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用於海運或內河運輸。

❼ 給我發一份行不UCP600和UCP500的中英文對照以及國際貿易術語解釋通則2010和[email protected],謝

同意上面的，UCP 500 真沒用了，600可以給你，hotmail 發過去的，你收吧

❽ 《國際貿易術語解釋通則》全內容

Ｅ組（啟運）：本組僅包括ＥＸＷ（工廠交貨）一種貿易術語。當賣方在其所在地或其它指定的地點（如工廠、工場或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。ＥＸＷ術語是賣方承擔責任最小的術語。Ｆ組（主要運費未付）：本組包括ＦＣＡ（貨交承運人）、ＦＡＳ（裝運港船邊交貨）和ＦＯＢ（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應採用Ｆ組術語。按Ｆ組術語簽訂的銷售合同是屬於裝運合同。 在Ｆ組術語中，ＦＯＢ術語的風險劃分為Ｃ組中的ＣＦＲ和ＣＩＦ術語是相同的，均以裝運港船舷為界。"船舷為界"是一種歷史遺留的規則，由於其界限分明，易於理解與接受，故一直在沿用。但隨著運輸技術的變化，在使用集裝箱運輸、多式聯運和滾裝運輸方式時，再使用以"船舷為界"已沒有實際意義。對此問題過去曾引起國際貿易的有關人士多次爭議，建議取消這種不切實際的規定。但也有人認為，這種規定已為從事國際貿易的商人們所深知，堅持要保留這種傳統的規定。對此，《２０００年通則》採取了折衷的規定，即對以"船舷為界"的規定未做改動。對ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ術語仍規定買賣雙方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，以貨物在指定的裝運港超過船舷為界。但同時又規定，如合同當事人無意採用越過船舷交貨，可相應的採用ＦＣＡ、ＣＰＴ和ＣＩＰ術語。Ｃ組（主要運費已付）：本組包括ＣＦＲ（成本加運費）、ＣＩＦ（成本、保險費加運費）、ＣＰＴ（運費付至目的地）和ＣＩＰ（運費／保險費付至目的地）四種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則採用Ｃ組貿易術語。按此類術語成交，賣方必須訂立運輸合同，並支付運費，但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運後發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。Ｃ組術語包括兩個"分界點"，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按Ｃ組術語簽訂的銷售合同是屬於裝運合同。 從上述可以看出，Ｃ組術語和Ｆ組術語具有相同的性質，即賣方都是在裝運國或發貨國完成交貨義務。因此，按Ｃ組術語和Ｆ組術語訂立的銷售合同都是屬於裝運合同。《２０００年通則》指出，裝運合同的特點是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及貨物以適當方式交付運輸之後所產生的額外費用則應由買方承擔。 Ｄ組（到達）： 本組包括ＤＡＦ（邊境交貨）、ＤＥＳ（目的港船上交貨）、ＤＥＱ（目的港碼頭交貨）ＤＤＵ（未完稅交貨）和ＤＤＰ（完稅後交貨）五種貿易術語。採用Ｄ組術語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的的港（ｐｏｒｔ）或進口國內約定目的地（Ｐｌａｃｅ）或點（ｐｏｉｎｔ），並承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按Ｄ組術語訂立的銷售合同是屬於到貨合同。

❾ 合同的條款適用於國際貿易術語解釋通則 英語怎麼說

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中文：合同的條款適用於國際貿易術語解釋通則
英文：The terms of the contract apply to INCOTERMS