新一線城市GDP2019排名

1. 「最委屈」的城市無錫，明明GDP破萬億，卻被踢出了「新一線」

因為無錫屬於那種中規中矩的城市，面對新一線的地級市蘇州，在經濟總量上吃了虧，面對一些新晉省會城市，在政治地位還是差了一點點，所以無錫進不了新一線，當然這個排名其實也說明不了一切。

首先，地級市是很難進入新一線的，蘇州是因為gdp太強大了，雖然地位和無錫一樣，但是蘇州總量更高，加上發展潛力也不小，而青島，杭州，南京都是行政級別要高於無錫的，自然也要排在無錫的前面，無錫可謂是政治地位輸給了省會，經濟實力輸給了蘇州，所以這次沒有入榜，不過這也代表不了什麼，老百姓日子過得好才最重要的。

2. 中國GDP排名全國第四，成為世界一線的是哪個城市

是廣州這個城市，廣州也是所有省會城市中經濟最發達的那一個，成為了世界一線城市。

3. 泉州GDP超過東莞，福建省第一大市，為什麼不是新一線

4. 中國四個一線城市 那個地方GDP有超過香港

2013年全年上海gdp21602.12億，北京19500.60億，廣州15420.14億，深圳14500.23，香港約為16565.53億，目前只有京滬超內過香港，2014年廣州gdp估計16587.23億，預容計可以持平或稍微超過香港，純手打望採納！

5. 中國的一線城市有哪些二三線城市又是哪些

中國的一線，二線，三線概念模糊，充滿歧義，並且沒有任何官方的說法。不是說沒有科學的劃分方式，而是說不同的劃分方式利用不同的標准易產生不同的結果。大家對「一線城市」的定義可能比較客觀，但一線/二線，二線/三線不同的界定有矛盾。總的來說，城市排名這個東西無疑有用處，但不要過於當真，因為它只是一個約略的標簽而已。深深了解城市之間的相比利弊，還是得看各種指標，數據，再進行仔細的分析。

城市

人們從感性認識很容易知道，中國的一線城市，必須在硬體上能夠代表目前國內最一流的水平。比如說機場設施，地鐵里程，樞紐性大型高鐵站，高速快速公路網，高質量的高樓大廈等等。所以現在，成都，天津，重慶，杭州這些城市，在硬體上的很多方面，並不亞於北上廣深了。

6. 蘇州是新一線城市嗎

蘇州勉強只能算是二線城市，一線城市只有京廣滬深

7. 曾經我國的一線城市，GDP是深圳的38倍，現在怎樣了

提到我國的一線城市，北京，上海，廣州和深圳，是當之無愧的四座城市，雖然這些年來，中國的經濟發展的很快，許多城市也有了很大的發展，有些城市的發展水平更是遠超過二線城市，因此新一線的概念出現，但是這些城市依舊遠不如四大一線的經濟發展水平。

8. 中國最會賺錢的城市，有小上海之稱，為什麼GDP全國前列卻跌出新一線

無錫是一座美麗的城市，被稱為小上海，也是一座富裕的城市。2017年，無錫的國內生產總值超過10500億元，成為江蘇省第三個國內生產總值超過1萬億元的城市。然而，接下來是無錫一線城市的消息。許多人說這很難理解。很明顯，無錫的經濟實力越來越強，自去年以來，無錫一直是新的一線城市之一。為什麼無錫會在今年的重新評估中被忽略？無錫不具備一線城市的資格嗎？大多數原因是無錫不能滿足一線城市的要求。

無錫是一個很有底蘊的城市。它早在3000年前商朝末期就存在了。它是我國江南文明的發源地之一、自古以來，無錫就在長江以南發揮著舉足輕重的作用。近代以來，無錫已經成為中國南方最富有的城市之一、無錫雖然已經從一線城市跌落，但其發展速度和人才仍然是顯而易見的。信任經過幾年的努力，無錫將能夠全面、均衡地發展經濟。在不久的將來，無錫一定會回到一線城市的行列。

9. 寧波GDP早已破萬億為什麼卻鮮為人知現在發展的怎麼樣

我們都知道我們的國內經濟正在高速發展，近年來，我國已經成為世界第二大經濟體，這也帶動了中國許多城市的經濟發展，當然，中國的老一線城市發展一直很穩定，而國內新一線城市的榜單也是起伏不定，今天來說一個全中國最低調的城市，GDP早已破萬億，卻鮮為人知。

10. 人口的GDP都超過東莞的泉州，為何不是新一線城市

目前我國共有15個新一線城市，每年的排行榜都變動不居，根據2020年最新榜單，成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山光榮上榜。成都依舊穩居龍頭地位不倒，昆明、寧波不幸出局被合肥和佛山後來者居上。對此，福建人卻有不同看法，泉州GDP總量和人口總量都超過東莞，卻不能入選新一線，福建人表示不服。

縱觀新一線15個城市，幾乎都是所在區域的交通樞紐，成都如此，武漢如此，沈陽亦是如此，反觀泉州自己，因為地處東南沿海地區，即使有高鐵通過，但是卻依舊沒有形成通達的交通網路，且泉州晉州國際機場就運載量還需要再不斷提升，完全無法支撐起一座新一線城市的客運需求。綜合來說，泉州想要進入新一線，還需要多方面全面提升才行。