海南gdp排名

⑴ 廣西在未來的發展機遇在哪裡為什麼

廣西未來的發展機遇在東南亞，利用自己的位置優勢，做好面向東南亞的碼頭。從國際化的角度來看，廣西是中國內地連接東南亞各國的紐帶，作為一個靠近越南背靠內地的城市，廣西的未來一定是“靠海吃海”，通過自己港口的優勢，來發展對東南亞的貿易。站在國內的角度來看，廣西和海南，一北一南遙相呼應，同時也是隔海相望，完全可以同時依靠廣東和海南經濟發展優勢，借鑒經濟特區的優秀發展理念，來吸引更多的投資資金。

不過雖然前景很好，但廣西這幾年的發展一直不順利，無論是製造業，服務業還是科技行業都沒有足夠的競爭力，其GDP的排名也不斷下滑，去年的GDP總量就被陝西超過了，近些年還被隔壁的越南不斷追趕，目前兩者GDP的差距只有350億美元了，如果持續下滑下去，幾年之後，廣西就會被越南所超越了。

⑵ 中國人口最多的省份是多少人

2019年中國常住人口最多的省份是廣東省，為11521萬。

2019年末，全省常住人口11521.00萬人，比上年末增加175萬人，其中城鎮常住人口8225.99萬人，占常住人口的比重（常住人口城鎮化率）為71.40%，比上年末提高0.7個百分點。全年出生人口143.38萬人，出生率12.54‰；死亡人口50.99萬人，死亡率4.46‰；自然增長人口92.38萬人，自然增長率8.08‰。

廣東省內有10.17萬歸僑、3000多萬僑眷，主要集中在珠江三角洲、潮汕平原和梅州等僑鄉地區以及23個華僑農場。

(2)海南gdp排名擴展閱讀

2019年中國常住人口最少的省份：西藏藏族自治區

截至2018年末，西藏自治區常住人口總數為343.82萬人，比上年凈增加6.67萬人。其中：城鎮人口107.07萬人，占總人口的31.14%；鄉村人口236.75萬人，占總人口的68.86%。人口出生率為15.22‰，死亡率為4.58‰，自然增長率為10.64‰。

西藏自治區位於中華人民共和國西南部，面積120.2189萬平方千米，約佔中國陸地總面積的1/8。北面與新疆維吾爾自治區、青海省相鄰，東面和東南面同雲南省、四川省接壤；南部與西部自東而西與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國以及克什米爾地區毗鄰，國境線長約3842公里。

⑶ 為什麼特區只有深圳成功了，廈門+汕頭+珠海+海南四個特區GDP總和都沒有深圳一個高

是的，深圳很成功，但是廈門和珠海海南都不錯，只有汕頭現在是最差的。

⑷ 中國近幾年取得的重大成就有哪些

中國近幾年科技發展迅速，在很多領域做出了重大貢獻，可以說，在經濟發展和科技創新雙向驅動已成為當今中國發展進步的重要標志。

下面就是我國近幾年在科技突破上取得的傲人成績。

中國大飛機：2017年5月5日是一個值得紀念的日子。這一天，中國自主研製的C919大型民用客機試飛成功。

造島神器：2017年11月3日，亞洲最大絞吸挖沙船「天鯤號」在江蘇啟東下水，相比之前的絞吸挖沙船，「天鯤號」能夠在同一時間內將更多的泥沙送至更遠的目的地。以「天鯤號」為代表的新中國系列絞吸挖泥船現在是南海快速吹填造陸的主力軍，在永興島、美濟島、永暑島等8個島礁建設中得到應用，依靠其強大的挖掘能力，打通了堅硬環礁口門，在不到20個月內吹填造島近14平方公里、增加永陸面積17倍，創造了世人矚目的中國速度。

5G的到來：2019年2月18日，「全國首個5G火車站」在上海虹橋站啟動建設。2019年3月30日，全國首個行政區域5G網路在上海建成，隨著首個5G手機通話的撥通，上海也成為全國首個中國移動5G試用城市。

最後，我們要堅信科技強國的偉大目標，讓科技強國的理念更加深入人心，讓科技強國的偉大力量更加充分展現，最終讓科技強國的宏偉藍圖早日實現。

⑸ 中國大陸到海南島有沒有可能建設海底隧道通汽車或者火車

你好，大陸到海南島很有可能建設海底隧道通汽車或者火車的

⑹ gdp指數是什麼

人均國內生產總值（Real GDP per capita）是人們了解和把握一個國家或地區的宏觀經濟運行狀專況的有效屬工具，即「人均gdp」，常作為發展經濟學中衡量經濟發展狀況的指標，是最重要的宏觀經濟指標之一。

⑺ 三亞經濟在中國排名第幾

2017年三亞市呈現經濟發展穩中提質、改革開放持續深化、社會事業蓬勃發展、發展環境不斷優化、百姓福祉持續增進的良好局面。全年三亞市生產總值（GDP）529.25億元，按可比價格計算，比上年增長7.6%。年末常住人口76.42萬人，比上年增加0.99萬人。城鎮化率74.91%。
省會海口GDP比重占海南的31%，其他沿海省份經濟佔全省GDP大多在10%～20%而已，沒有一個沿海省份省會能超過30%，除了一個海南。看來海南需要增加除了海口以外其他市縣的投資了，極力打造多個中心城市，尤其是大三亞（陵水保亭樂東三亞）的投資，打造雙子星城市，以及多個中心城市，降低海口的依賴度，省會獨大不是沿海省份發展的方向，雙子星城市，多個中心城市才是沿海省份發展的趨勢。

⑻ 河北是最窮的一個省嗎

中國東部的沿海省份，去除港、澳、台地區，還有：遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、上海市、浙江省、福建省、廣東省、海南省、廣西省（似乎應該算西部了，暫且去除不算）。
要說上述哪個省是最窮，要看從哪個角度來說，衡量一個地方的窮富，可以有多個指標，例如：gdp、人均gdp、人均可支配收入、財政收入……等等。
如果從省級行政區劃的gdp總量來看，河北省不是最窮的。
例如：以2007年為例：
遼寧省gdp總量是10418億元；
河北省gdp總量是13387億元；
天津市gdp總量是5014億元。
山東省gdp總量是25326億元；
江蘇省gdp總量是24738億元；
上海市gdp總量是11658億元；
浙江省gdp總量是17633億元；
福建省gdp總量是8440億元；
廣東省gdp總量是29863億元；
海南省gdp總量是1121億元。
顯然，河北省的gdp總量不是最少的，不僅高於福建和海南，甚至高於經濟發達的上海，最窮的三個省份是海南省、天津市、福建省！
但是從人均gdp來看，同樣是上述省級行政區劃，數據為：
遼寧省人均gdp是24645元；
河北省人均gdp是19363元；
天津市人均gdp是47972元；
山東省人均gdp是27148元；
江蘇省人均gdp是32985元；
上海市人均gdp是65473元；
浙江省人均gdp是35730元；
福建省人均gdp是23663元；
廣東省人均gdp是32142元；
海南省人均gdp是13361元。
最窮的也不是河北省，而是海南省。當然除了海南省，最窮的就是河北省了。
以2008年數據為例：
遼寧省gdp總量是13461億元，人均gdp是24945元；
河北省gdp總量是16188億元，人均gdp是19588元；
天津市gdp總量是6354億元，人均gdp是53175元；
山東省gdp總量是31072億元，人均gdp是33083元；
江蘇省gdp總量是30024億元，人均gdp是33089元；
上海市gdp總量是13698億元，人均gdp是73124元；
浙江省gdp總量是21486億元，人均gdp是42214元；
福建省gdp總量是10863億元，人均gdp是30255元；
廣東省gdp總量是35696億元，人均gdp是37588元；
海南省gdp總量是1459億元，人均gdp是13361元。
顯然從gdp總量來看，最窮的是海南省和天津市；從人均gdp來看，最窮的是海南和河北。

⑼ 四川有哪些特色

1、有川菜，川菜作為中國四大菜系之一，在中國烹飪史上佔有重要地位，它取材廣泛，口味清鮮醇濃並重，以善用麻辣著稱，並以其別具一格的烹調方法和濃郁的地方風味，融會了東南西北各方的特點，博採眾家之長，善於吸收，善於創新。

2、四川有世界遺產6處，列居全國第二位。

其中：世界自然遺產3處（九寨溝、黃龍、四川大熊貓棲息地），世界文化與自然雙重遺產1處（峨眉山一樂山大佛），世界文化遺產1處（青城山一都江堰），世界灌溉工程遺產1處（東風堰）。列入世界《人與生物圈保護網路》的保護區有4處（九寨、卧龍、黃龍、稻城亞丁）。

3、四川話

四川話是流行於川渝地區及周邊省份鄰近地區的主要漢語言，包括漢語西南官話中源自古蜀語。

四川話約有1億2千萬的使用者。現今四川話形成於清朝康熙年間的「湖廣填四川」的大移民運動時期，是由明之前流行於四川地區的蜀語和來自湖廣、廣東、江西等地的各地移民方言逐漸演變融合而形成的。

4、川劇

川劇是中國戲曲寶庫中的一顆光彩照人的明珠。它歷史悠久，保存了不少優秀的傳統劇目，和豐富的樂曲與精湛的表演藝術。早在唐代就有「蜀戲冠天下」的說法。

5、文化區

川中文化區：成都、綿陽、德陽、遂寧、雅安、眉山、資陽、樂山。

川南文化區：自貢、宜賓、瀘州、內江。

(9)海南gdp排名擴展閱讀：

四川為多民族聚居地，有56個民族。漢族、彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、傈僳族、滿族、納西族、布依族、白族、壯族、傣族為省內世居民族。

四川是全國唯一的羌族聚居區、最大的彝族聚居區和全國第二大藏區。

少數民族主要聚居在涼山彝族自治州、甘孜藏族自治州、阿壩藏族羌族自治州及木里藏族自治縣、馬邊彝族自治縣、峨邊彝族自治縣、北川羌族自治縣。被譽為「中國第二藏區」、「中國唯一羌族聚集區」、「中國第一彝族聚集區」。

⑽ 瓊州海峽為什麼不建大橋

時至今日，作為我國面積最大的經濟特區，海南省的發展卻並不盡版如人意，2018年海南權省全省GDP總量4832.1億元.，在全國31個省市排名中名列第28位。

很多人說海南經濟之所以之後，原因就在於海南是個島，因為沒有更加便捷的溝通方式，例如海底隧道或跨海大橋，依靠輪渡的海南發展緩慢也在意料之中。

跨海通道的建設則是在國家發展格局中完善全國交通體系的重大舉措，不單是國力強大的具體表現，也將圓了人們千百年來征服海峽天塹的夢想。湛江市交通部門有關官員表示，廣東省從1994年開始已經對建設跨海通道進行了一系列的專題研究，交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會談，明確瓊州海峽跨海大橋為公路鐵路兩用通道。跨海大橋建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鍾，列車通行也將壓縮在10分鍾以內。該項目的規劃研究已全面完成並通過評審，有關專家正在就兩個橋位選址方案進行比較篩選。

經過數年的科學考察，論證，考慮到台風，大霧等極端天氣，航線，地質，等影響，所以後來敵定為隧道方案，全長28公里，預計投資1500億元人民幣。

查看評論