株洲市人均gdp

⑴ 蘇州,無錫,常州分別為幾線城市

蘇州、無錫為新一線城市，常州為二線城市。

一線城市

上海市。

北京市。

廣東省：深圳市。

廣東省：廣州市。

新一線城市

四川省：成都市。

浙江省：杭州市。

重慶市。

湖北省：武漢市。

江蘇省：蘇州市。

陝西省：西安市。

天津市。

江蘇省：南京市。

河南省：鄭州市。

湖南省：長沙市。

遼寧省：沈陽市。

山東省：青島市。

浙江省：寧波市。

廣東省：東莞市。

江蘇省：無錫市。

二線城市

雲南省：昆明市。

遼寧省：大連市。

福建省：廈門市。

安徽省：合肥市。

廣東省：佛山市。

福建省：福州市。

黑龍江省：哈爾濱市。

山東省：濟南市。

浙江省：溫州市。

吉林省：長春市。

河北省：石家莊市。

江蘇省：常州市。

福建省：泉州市。

廣西壯族自治區：南寧市。

貴州省：貴陽市。

江西省：南昌市。

江蘇省：南通市。

浙江省：金華市。

江蘇省：徐州市。

山西省：太原市。

浙江省：嘉興市。

山東省：煙台市。

廣東省：惠州市。

河北省：保定市。

浙江省：台州市。

廣東省：中山市。

浙江省：紹興市。

新疆維吾爾自治區：烏魯木齊市。

山東省：濰坊市。

甘肅省：蘭州市。

三線城市

廣東省：珠海市。

江蘇省：鎮江市。

海南省：海口市。

江蘇省：揚州市。

山東省：臨沂市。

河南省：洛陽市。

河北省：唐山市。

內蒙古自治區：呼和浩特市。

江蘇省：鹽城市。

廣東省：汕頭市。

河北省：廊坊市。

江蘇省：泰州市。

山東省：濟寧市。

浙江省：湖州市。

廣東省：江門市。

寧夏回族自治區：銀川市。

山東省：淄博市。

河北省：邯鄲市。

安徽省：蕪湖市。

福建省：漳州市。

四川省：綿陽市。

廣西壯族自治區：桂林市。

海南省：三亞市。

貴州省：遵義市。

陝西省：咸陽市。

江西省：上饒市。

福建省：莆田市。

湖北省：宜昌市。

江西省：贛州市。

江蘇省：淮安市。

廣東省：揭陽市。

河北省：滄州市。

河南省：商丘市。

江蘇省：連雲港市。

廣西壯族自治區：柳州市。

湖南省：岳陽市。

河南省：信陽市。

湖南省：株洲市。

湖南省：衡陽市。

湖北省：襄陽市。

河南省：南陽市。

山東省：威海市。

廣東省：湛江市。

內蒙古自治區：包頭市。

遼寧省：鞍山市。

2017年5月25日，第一財經·新一線城市研究所舉辦「新一線城市峰會暨2017中國城市商業魅力排行榜發布儀式」，發布了最新一期的城市商業魅力榜單。

這份2017年最新的城市商業魅力排行榜按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度，評估了中國城市的商業魅力。

這份新的榜單沿用了以往商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度的評估標准，並維持了原有的演算法框架：一級指數的權重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入，二級指數以下的數據則採用主成分分析法。

以此綜合計算得到的結果是：北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但位次有了變化；15個新一線城市的名單及位次均有一定的改變。

(1)株洲市人均gdp擴展閱讀：

城市分級

除傳統的2012年GDP規模、居民人均收入、500強企業落戶數量機場吞吐量等硬指標外，該媒體在綜合這些一手數據的基礎上。

對400個城市進行了一線品牌進入密度、一線品牌進入數量、GDP、人均收入、211高校、大公司重點戰略城市排名、機場吞吐量、使領館數量、國際航線數量共10項指標的單項排名。

根據一個特定公式，綜合計算了每個城市的綜合商業指數，基於這個排名，對400個城市進行了全新的分級。

按照國際通行的理解，現代意義上的城市是工商業發展的產物，是資金、人才、貨品、信息交流之地。英國著名城市經濟學家K.J.巴頓就把城市定義為「一個坐落在有限空間地區內的各種經濟市場――住房、勞動力、土地、運輸等等――相互交織在一起的網路系統。」

改革開放30多年之後，中國城市的發展事實上也正在沖破行政級別的枷鎖，更加貼近現代意義上的由商業驅動的都市。這種突破意味著，依據工商業繁榮程度對城市進行分級已經成為可能，而且必要性也越來越迫切。

⑵ 中國的一線城市有哪些二三線城市又是哪些

中國的一線，二線，三線概念模糊，充滿歧義，並且沒有任何官方的說法。不是說沒有科學的劃分方式，而是說不同的劃分方式利用不同的標准易產生不同的結果。大家對「一線城市」的定義可能比較客觀，但一線/二線，二線/三線不同的界定有矛盾。總的來說，城市排名這個東西無疑有用處，但不要過於當真，因為它只是一個約略的標簽而已。深深了解城市之間的相比利弊，還是得看各種指標，數據，再進行仔細的分析。

城市

人們從感性認識很容易知道，中國的一線城市，必須在硬體上能夠代表目前國內最一流的水平。比如說機場設施，地鐵里程，樞紐性大型高鐵站，高速快速公路網，高質量的高樓大廈等等。所以現在，成都，天津，重慶，杭州這些城市，在硬體上的很多方面，並不亞於北上廣深了。

⑶ 衡陽比郴州經濟好多少

二、株、衡、郴三市經濟發展狀況比較（一）地區生產總值GDP1、從GDP總量來看，衡陽領先株洲和郴州。「十一五」以來，衡陽保持了持續發展態勢，與株洲GDP總量差距優勢日漸凸顯，衡株兩市GDP總量從2006年的66.80億元拉大到了2011年的182.55億元，拉大了115.75億，差距拉大最大的兩個年份為2009和2011年，分別拉大52.6億元和37.06億元；與郴州比較，株洲較郴州GDP總量差距正好與衡陽相反，「十一五」以來，株洲GDP總量始終跑在郴州，並不斷領先郴州，從2006年的59.04億元拉大到了2011年的217.49億元，拉大了158.49億元，其中差距拉大最大的兩個年份為2007和2008年，分別為41.7億和74.77億元2.從GDP增速來看，株、衡增速強勁，領先郴州，但郴州近年來有後發趕超之勢。2006-2011年，株洲經濟增長開始邁向快車道，年均增長14.2%，位居三市增速第一，較衡陽、郴州分別高出0.3個百分點和2.1個百分點。衡陽年均增長13.9%，郴州年均增長12.1%，株洲除2009年和2011年增速略低於衡陽、郴州外，其他年份均高於其他兩市，但郴州從2009年來GDP增速強勁，2006-2011年3年年均增速達到了15.3%，有後發趕超之勢3.從人均GDP看，株洲目前已處在工業化中後期，而衡陽、郴州處於工業化中期階段，且株洲人均GDP與衡陽、郴州比較優勢差距均呈逐年遞增趨勢。按照美國經濟學家H·錢納里等的多國模型對人均經濟總量與經濟發展階段的關系，三城市處於工業化中、高級階段，結論是人均GDP在1638—3277美元之間，經濟發展處於工業化初級階段；人均GDP在3277—6553美元之間，經濟發展處於工業化中級階段；人均GDP在6553—12287美元之間，經濟發展處於工業化高級階段（2008年標准）。按現行匯率（人民幣兌美元匯率為6.33:1的比例）計算，2011年，株洲、衡陽、郴州人均GDP分別為6319美元、4644美元、3864美元，均處於工業化中期，但株洲市人均GDP已將近6553美元，正逐步向工業化高級階段過渡，而衡陽、郴州則處於工業化中期向中後期邁進的階段，從人均GDP的差距來看，株洲與衡陽、郴州的差距均呈不斷遞增的趨勢，株衡兩市的人均GDP差距從2006年的6469元拉大到了2011年的15537元，且增幅的增速保持在6%-30%之間，株郴兩市的人均GDP差距從2006年的4009元拉大到了2011年的10600元，且增幅的增速保持在8%-42%之間，當然之所以在人均GDP的差距有如此之大，很大程度上是因株洲的人口基數較衡陽、郴州小，目前衡陽人口是株洲的1.8倍，郴州是株洲的1.2倍。