肇慶2018年下半年gdp增速

『壹』 廣東21個省轄市分別是幾線城市

1、一線城市（全國個）：2個；廣東省一線城市有兩個，分別是深圳、廣州；全國有4個一線城市，廣東占據了一半，這個就足以說明廣東省的經濟實力，2018年廣東省GDP是9.73萬億，佔全國的比重為10%。廣東省雖然經濟體量巨大，足可敵國，相當於澳大利亞和西班牙一國的經濟體量，全球排名都可以排名到13位，但是佔中國整個經濟的比重也不過10%，而1978年香港的GDP為183億美元，而整個大陸的GDP也才1495億元，香港一個城市就相當於祖國經濟體量的12%。現在香港的經濟體量和廣東的深圳相當。

廣東省內的經濟發展不平衡相比浙江和江蘇要明顯很多，既有廣州和深圳這樣的一線城市，但是五線城市、四線城市的數量也同樣不少。相信大灣區的建設和發展會促進區域之間的平衡發展。

『貳』 肇慶各縣市gdp排名

端州區-鼎湖區-四會市-高要市（好辦野）-德慶縣-廣寧縣-懷集縣-封開縣

『叄』 廣東省肇慶市大旺區去年GDP是多少

據官方統計，大概700多億人民幣

『肆』 肇慶vs珠海gdp .

上海為龍頭的江蘇、浙江經濟帶。這里是中國目前經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具有發展潛 長江三角洲各大城市分布 本力的經濟板塊。2004年度統計數據表明，長三角地區佔全國土地的1%，人口佔全國5.8%，創造了18.7%的國內生產總值、全國22%的財政收入和18.4%的外貿出口。正在長江三角洲快速積聚的國際資本和民間資本，不僅規模越來越大，而且以其特有的活力強有力地推動著這一地區的經濟快速發展。據統計資料，2003年1至9月，蘇州、杭州、無錫、寧波四市的國內生產總值均已超過1000億元，同期增幅均超過12%，上海市國內生產總值已超過3900億元，同比增長10%以上。而這一經濟增長高速和高於全國同期增幅3至5個百分點的狀態，在長江三角洲地區已連續保持了多年。 在這片中國最富饒的土地上，充滿活力的大型城市群正在不斷崛起：「超級巨人」上海，2010年國內生產總值已超1.6萬億元，位列全國第一；「重量級巨人」蘇州、杭州、無錫、寧波、南京，國內生產總值在4000億到9000億之間；一批「小巨人」城市其國內生產總值都成飛速增長。經濟總量基本都過千億人民 長三角城市分工幣。為「長三角」都市圈帶來豐富性和層次感的縣域經濟，極具競爭力。2005年11月揭曉的全國百強縣市競爭力排名中，有七個「長三角」的縣市（區）進入前十位。縣域經濟的崛起，使「長三角」城市連片化、都市化成為可能。 這一經濟巨人群，更直接吸引了眾多世界級經濟巨人的目光。目前，世界500強企業已有400多家在這一地區落戶，其中，在上海設立地區總部和中國總部的就有逾200家，僅在蘇州投資的有81家，投資項目達188個。據不完全統計，這一地區合同利用外資累計已近1500億美元；長江三角洲已變成一個吸引國際資本與技術的強大磁場。 1994年10月8日 珠江三角洲設珠江三角洲經濟區。「珠三角」最初由廣州、深圳、佛山、南海、順德、高明、三水、珠海、東莞、中山、新會、鶴山、江門、開平、恩平、台山十幾個中小城市組成（不含香港澳門2個特區），也就是通常所說的珠江三角洲。後來，「珠三角」范圍調整擴大為由珠江沿岸廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶9個城市組成的區域，這也就是通常所指的「珠三角」或「珠三角經濟區」。「小珠三角」面積為24437平方公里，不到廣東省國土面積的14%，人口4283萬人，占廣東省人口的61%。2008年「小珠三角」GDP總值達29745.58億元（4342.843億美元），佔全國10%。2009年1月8日，國務院發布《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020）》。綱要提出，到2012年，由廣州、深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶9個城市組成的珠江三角洲地區率先建成全面小康社會，人均地區生產總值達到80000元；到2020年，率先基本實現現代化，人均地區生產總值達到135000元。 大珠三角地區 「大珠三角」有兩個不同的區域，一指「小珠三角」和港澳，另一是指粵港澳。目前 通常所說的「大珠三角」就是指廣東、香港、澳門三地構成的區域。「大珠三角」面積18.1萬平方公里，戶籍總人口8679萬，2003年GDP總值3287億美元。以經濟規模論，「大珠三角」相當於長三角的1.2倍。現在正打造2020年粵港澳世界城市群。 泛珠三角地區 「泛珠三角」包括珠江流域地域相鄰、經貿關系密切的福建、江西、廣西、海南、湖南、四川、雲南、貴州和廣東9省區，以及香港、澳門2個特別行政區，簡稱「9+2」。「泛珠三角」面積200.6萬平方公里，戶籍總人口45698萬，GDP總值52605.7億元（6356億美元）。其中，9省區面積佔全國的20.9%，人口佔全國的34.8%，GDP總值佔全國的33.3%。 %D%A

『伍』 國內主要的都市圈有哪些

No.1 上海大都市圈：長三角城市群的「強核」，輻射周邊都市圈。1)上海大都市圈2018年GDP達9.1萬億元高於珠三角9市，基本以「研發在滬，生產在外」的思路進行產業優化布局。2)從「一核五圈四帶」到上海大都市圈，是充分發揮上海中心城市作用，打造長三角城市群「強核」，輻射周邊都市圈。上海大都市圈把蘇錫常、寧波都市圈的大半區域以及杭州都市圈的嘉興、湖州均收入囊中。3)上海大都市圈積極打破行政區劃壁壘，構建「干線+城際+市域+城軌」多層次軌道交通，為一體化大都市圈打下基礎。
No.2 北京都市圈：從單中心到疏解非首都功能，北三縣有望劃歸北京?1)疏解北京非首都功能，從攤大餅式單中心輻射向緊密集約型多組團格局轉變。北京都市圈可大致劃分為梯度輻射的三個圈層：一是中心城六區，二是城市副中心及城市發展新區多個新城，三是生態涵養區及北京以東、以南的環京地區。2)北京市域內集聚以科技創新、現代服務業為代表的高精尖產業，但職住平衡問題在全國最為突出。3)環京地區承接產業不足、通勤效率低下需補短板。廊坊北三縣與北京城市副中心通州「四統一」統籌發展，劃歸北京傳言不絕於耳。
No.3 深莞惠都市圈：年輕移民的創業天堂，經濟大市、土地小市的深圳可能兼並東莞?1)深莞惠都市圈人口和經濟高速增長，「前店後廠」產業梯次轉移，是年輕移民的創業天堂。2)深莞惠經濟圈(3+2)機制推動深莞惠一體化發展，「飛地經濟」和軌道交通一體化提升深圳輻射帶動能力。3)深圳是經濟人口大市、土地面積小市，全市面積僅1997平方公里，分別為北京、上海、廣州的1/8、1/3、1/4，通過行政區劃調整解決發展空間不足的可能性長期存在，但受制於廣東省發展大局。
No.4 廣佛肇都市圈：大灣區現代製造業中心，廣佛同城。1)廣佛兩市經濟總量比肩深莞，分別聚焦「IAB(新一代信息技術、人工智慧、生物醫葯)+NEM(新能源、新材料)」創新產業和先進製造業，肇慶承接廣佛產業轉移。2)從廣佛同城到廣佛肇經濟圈，肇慶與廣佛一體化還需時日。肇慶2018年GDP2202億元，是廣州的1/10;人均GDP僅為廣州的35%、佛山的42%。3)廣佛同城已基本實現，生活成本與產業轉移催生大量跨城通勤需求。2018年7月廣佛肇清四市跨城職住人數高達74.41萬，其中廣佛跨城佔四市跨城總規模的60.6%。
No.5 南京都市圈：經濟東強西弱，皖東城市受益。1)南京都市圈經濟東強西弱，南京引領產業鏈從高到低三級梯隊。南京2018年GDP1.3萬億元;揚州、鎮江、淮安、蕪湖均在3000-6000億元之間，打造先進製造業中心;馬鞍山、滁州、宣城均在2000億元以下，主要承接東部產業轉移。2)南京都市圈為我國第一個規劃的跨省都市圈，安徽東部城市受益於與南京同城化發展。南京與都市圈中安徽4市的距離均比安徽省會合肥更近。3)南京都市圈軌道交通體系前瞻性布局，與公路、機場、港口群共同打造綜合交通樞紐示範區。
No.6 成都都市圈：少不入川的天府之國，成都人口經濟集聚度高，周邊地區城鎮化率較低、空間大。1)成都尚處於做大做強吸聚周邊資源階段，人口經濟集聚度高。成都2018年常住人口占都市圈5市的61%，2018年GDP佔75%，A+H股上市公司數、發明專利授權量分別佔94%、93%。2)成都周邊4市城鎮化率較低、城鎮化空間大，未來有望與成都同城化發展。德陽、眉山、資陽、雅安2017年城鎮化率均在41%-51%之間，遠低於全國平均58.5%，都市圈人口城鎮化潛力較大。3)成都與周邊城市高鐵半小時至1小時通達，未來有望形成城際鐵路環線，但當前交通連通性仍有待提升。
No.7 杭州都市圈：民營經濟天堂，互聯網經濟高地，西進擴大腹地。1)杭州都市圈杭嘉湖紹四市民營經濟發達，互聯網經濟領先，新成員衢州、黃山有望承接相關產業。2)杭州都市圈東面發展空間不足，西進擴大經濟腹地。面對上海大都市圈的擠壓和南京都市圈的競爭，杭州都市圈選擇西進，衢州、黃山正式「入圈」，宣城、上饒和景德鎮亦是候選城市，其中宣城已被南京都市圈囊括。3)杭嘉湖紹四市已實現「半小時高鐵圈」和「1小時交通圈」，高鐵將助力衢州、黃山融入都市圈。
No.8 重慶都市圈：內陸開放高地，新區人口增速接近主城區，產業同質化、創新不足。1)重慶都市圈以重慶市35%的面積集聚65%的人口，創造72%的GDP，主城區與城市發展新區人口產業集聚能力均較強。城市發展新區2011-2017年常住人口年均增長率為1.9%，與主城區的2.1%接近。2)重慶都市圈是內陸開放高地，產業同質化、創新能力不足是短板。重慶與成都、重慶高端發展平台體系內部都存在同質化競爭。3)重慶都市圈軌道交通互聯互通水平亟待提升。市域鐵路目前遠不能滿足主城區與外圍通勤需求。
No.9 武漢都市圈：「圈子」縮小更務實，產業鏈向外延伸。1)從半徑150公里的「1+8」武漢城市圈到半徑80公里的武漢大都市區，范圍更小的都市圈規劃更具可操作性。2)武漢產業鏈沿武鄂黃黃、武咸、武仙、漢孝等發展廊道向周邊城市延伸，完善都市圈功能布局和產業體系。3)高鐵、鄂州機場建設加強水陸空交通樞紐，城際鐵路網將串聯武漢都市圈。
No.10 長株潭都市圈：中部崛起，城區相鄰，「半小時交通圈」融合發展。1)長株潭三市產業互補性強，產業協同勢頭良好，是中部崛起重要戰略支點之一。三市聯合擁有長株潭「兩型社會」綜合配套改革試驗區、長株潭國家自主創新示範區等國家級政策平台。2)長株潭三市城區最遠不過40多公里，一體化存在地理便利，合並呼聲從未斷絕。近年長株潭合並申請國家中心城市的建議流傳較廣，但實現可能性極小。3)高鐵、城際鐵路、高速公路、城市主幹道大串聯，共同構成長株潭都市圈「半小時交通圈」。
供參考，謝謝！

『陸』 2020年城都和肇慶那個gdp高

那二零年，成都的GDP一定會高於廣東省肇慶市。

『柒』 失去的二十年，肇慶GDP需要怎樣的進化論

在珠三角、長三角、京津冀、環渤海等地飛速發展的二十年，也是我國專改革開放推向縱深的二屬十年，肇慶沒有抓住這一波加快發展的機會，在珠三角一體化發展的過程中，逐漸距離珠三角核心區越來越遠。在這二十年中，盡管有過覺醒有過掙扎有過努力，然而畢竟力度不足，思想解放不夠，效果強差人意。二十年之後往回看，我們感到痛心疾首，但更加重要的是要凝聚力量，用盡肇慶400萬人口的洪荒之力，發揮特區精神、袁庚精神，彌補前二十年所走過的彎路，用二十年的追趕實現與珠三角核心區同頻共震，譜寫一曲屬於肇慶追趕型發展的GDP進化論，加快融入珠三角核心區，與珠三角其他八市一道，共同打造具有世界級影響力的城市群。

『捌』 肇慶各縣市區2018年GDP排名有誰知道

肇慶市內各區、縣 2018 年地區生產總值最高的是高要區，總量達到 430.84 億元，佔全省總回額的 19.56%；GDP 增速為 7.4%，全答市排名第三位。GDP 總量第二、三位分別是端州城區和四會市。

『玖』 關於肇慶人均GDP問題

GDP即英文（來gross domestic proct）的縮寫，也就是國內源生產總值。它是對一國（地區）經濟在核算期內所有常住單位生產的最終產品總量的度量，常常被看成顯示一個國家（地區）經濟狀況的一個重要指標。
人均GDP即人均國內生產總值，是以某地區一定時期國內生產總值（現價）除以同時期平均戶籍人口數所得出的結果，它反映了國民生活水平狀況.
人均GDP=GDP/年平均戶籍人口數。也就是說：
端州人均GDP=81億/端州2009年平均戶籍人口數。
「端州人口有三十多萬」指的不一定就是戶籍人口數，可能包括其他人口數。
所以：人均GDP=81億/30萬=50000RMB是不成立的。應該是：
人均GDP=81億/16.2萬=50000RMB。也就是說：端州戶籍人口基數應該是16.2萬人。這樣的等式成立了。
終上：你所說的並沒有矛盾。

『拾』 2015年肇慶市的gdp排名全國多少

2015年肇慶排在廣東省第11，GDP1970億，增速8.2%，找不到確切的排名，不過全國百強是沒有肇慶的。但是我可以給你一些參考值，肇慶在2014年排在全國第103，而2015年全國第一百的城市GDP是2000 億元。我盡力找了那麼多數據，望採納。