西方人均gdp那么高

㈠ 排名第一的世界大国

美国
美国是世界第一军事大国，在世界数十个国家和地区设有数百处军事基地，海外驻军约为28.78万人。美国的海外的军事基地大致划分为欧洲、亚太与印度洋、中东与北非以及美洲四大战略区。2004年8月，布什总统宣布，美国将在未来的10年内把驻欧洲和亚洲的军队削减6万至7万人 。2007年1月，美国国防部长罗伯特·盖茨说，为了“反恐战争”的需要，他计划在未来5年内将美军现役部队的人数增加9.2万人 。美军在全球设有五大战区司令部，分别是北方司令部、太平洋司令部、中央司令部、欧洲司令部和南方司令部，分别负责全球几大区域的事务。2007年2月，布什总五、经济科学
华尔街代表了美国强大的金融力量请参见词条“美国经济”。
财政金融
美国有高度发达的现代市场经济，其国内生产总值和对外贸易额均居世界首位。20世纪90年代，以信息、生物技术产业为代表的新经济蓬勃发展，受此推动，美经济经历了长达十年的增长期。2001年美经济陷入短暂衰退，之后逐步复苏。2008年，美国国内生产总值高达14.334万亿美元（2008年，世界国家和地区第1名）。人均gdp为47,025美元（世界国家和地区第6名）[14][16]。 美国的经济体系兼有资本主义和混合经济的特征。在这个体系内，企业和私营机构做主要的微观经济决策，政府在国内经济生活中的角色较为次要；然而，各级政府的总和却占GDP的36%；在发达国家中，美国的社会福利网相对较小，政府对商业的管制也低于其他发达国家。 在全国各地区，经济活动重心不一。例如：纽约市是金融、出版、广播和广告等行业的中心；洛杉矶是电影和电视节目制作中心；旧金山湾区和太平洋沿岸西北地区是技术开发中心；中西部是制造业和重工业中心，底特律是著名的汽车城，芝加哥是该地区的金融和商业中心；东南部以医药研究、旅游业和建材业为主要产业，并且由于其薪资成本低于其他地区，因此持续的吸引制造业的投资。 美国的服务业占最大比重，全国四分之三的劳力从事服务业。美国拥有丰富的矿产资源，包括了黄金、石油和铀，然而许多能源的供应都依赖于外国进口。美国是全球最大的农业出口国之一，主要农产品包括了玉米、小麦、糖和烟草，中西部大平原地区惊人的农业产量使其被誉为“世界粮仓”。美国工业产品主要包括了汽车、飞机和电子产品。美国也有发达的旅游业，排名世界第三。美国也是飞机、钢铁、军火和电子器材的主要输出国。 美国最大的贸易伙伴是毗邻的加拿大（19%），中国（12%）、墨西哥（11%）和日本（8%）、德国、英国、韩国、法国、中国台湾和巴西紧随其后[17]，每天大约有价值高达11亿美元的产品流经美加的国界。美国经济被认为是世界上最大也是最重要的经济体。美国经济高度发达，全球多个国家的货币与美元挂钩，而美国的证券市场被认为是世界经济的晴雨表。 自从1980年代隆纳·里根的总统任期以来，美国增加了对新自由主义经济政策的运用，减少政府对经济的干预、并减少福利制度的规模，抛弃了自经济大恐慌以来长期实行的、偏向干涉主义的凯恩斯派经济政策。也因此，美国政府在社会福利方面提供的服务比其他工业化国家都要少，降低国内的税赋，并更依赖于自由市场和私营的慈善机构上。
交通运输
有“世界的十字路口”美誉的纽约时报广场美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。2000至2003年产值分别为3137亿、3061亿、3104亿及3178亿美元。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业。 相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。为了连结广阔的国土，美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速公路在1950年代经由当时的总统德怀特·艾森豪威尔授权建造。根据2004年的数据，美国的公路总长为6,407,637公里，名列世界第一。 大城市里也有建设公共交通的系统，纽约市的地铁网络是当中最大的，也是世界上载客量最为沉重的捷运网络之一。而区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、纽约州、新泽西州、和康涅狄格州，都成为了世界上载客量最大的交通网之一。但是普遍而言，美国城市的公共交通相对其他发达国家较为薄弱，人们出行更多的使用私人汽车。 美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的，且美国的铁路总长度位居世界第一。然而美国铁路的客运并不如西欧和日本那般发达，部分原因是出自美国国土的辽阔；若要到达数千英里以外的大城市，搭乘飞机会比搭乘铁路还要省时。美国政府的分析便认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。 空中运输是长途旅行的更好选择。以乘客量而言，在2004年全世界前30个最繁忙的机场中就有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场就有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。 许多世界上主要的港口也位于美国；最繁忙的是加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，以及纽约港，它们全都是世界上最繁忙的港口。五大湖区（苏必利尔湖、密歇根湖、伊利湖、休伦湖、安大略湖）也有许多船运交通，每大湖都与密西西比河的河网络广泛连接，河的最下游直通大西洋。而第一个连接五大湖与大西洋的伊利运河（Erie Canal）则促成了美国中西部的快速农业和工业发展，并使得纽约市成为美国的经济中心。统批准军方关于组建一个专门负责非洲事务的司令部的计划。

㈡ 为什么我国国内生产总值保持了快速增长怎样缩小我国人均GDP与西方国家的差距

因为中国人勤劳，而且以前的工业革命没有发生在中国。而西方国家的发展水平相对较高，相对饱和，发展潜力相对较小。所以，中国的发展潜力相对西方国家而言很大，中国的国内国外政局稳定，稳定的社会生活，没有战争的安全的生活环境为中国经济的快速增长奠定了必要的基础。所以中国的经济增长很快速，但是中国政府的有些部门为了好的声誉，好的政绩，夸大了经济发展的水平，所以国家统计局的数字可能有点比实际情况夸张了一点。怎样缩小我国人际GDP与西方国家的差距这是我们经济学专业研究的问题，看上去简单，世界上很复杂，是经济学学者一个很棘手的问题，也是党和国家一直盼望的事情。“勿以善小而不为”我还是跟您讲一点最基本的方法吧！首先就是要支持国产、拉动内需。其次要兢兢业业、各司其职、相信党相信政府会慢慢地和我们一起实现我们共同的中华崛起的梦的。第三，保住中国的人才、金钱。不用让中国的人才、人民币外流。最后，从小事做起，温暖身边，为建设和谐社会出自己的一点点微薄之力。 当你看到不平的事情是，如果你有能力而没去打抱不平，那下一个倒霉的可能就是你自己。 我是学国际经济学的，现在也没什么成就，我们还是从小事做起吧！小事做多了就变成大事了。

㈢ 我国人均GDP不到一万美元，为何西方非说我国是发达国家呢

要成为发达国家，最起码要达到一定的收入和发展条件。而我国人均GDP不到1万美元，明显不符合发达国家的标准，但是为何西方非说我国是发达国家呢？

我国历经40年改革开放，经过40年的高速发展，到现在也才9000美元的人均GDP，可以说已经是世界发展的奇迹了。但是即便如此，我国离发达国家的水平其实还差很远，最起码到人均GDP2万美元，还差很多，最起码一倍以上。所以我国在世界的收入水平，都是排在100位之后的，可以说还是世界的穷国，所以当然是发展中国家了。

也就是说我国一旦上当，承认自己是发达国家，那么我国就会立刻未富先衰，不但享受不到照顾政策，而且反而承担更多的责任，对于经济而言，无疑是重大的打击。不过随着目前我国经济发展的速度，肯定在不久的将来从发展中国家转变为发达国家！

㈣ 新中国成立70周年，都取得了哪些成就

新中国成立70周年，取得的成就体现在生活中的方方面面这种、主要是政治、经济、文化中。

1、政治

1971年10月，第二十六届联合国大会以压倒多数的票数恢复中华人民共和国在联合国的一切合法权利；2001年11月，在卡塔尔首都多哈举行的世界贸易组织第四届部长级会议通过中国加入世界贸易组织的决定。

2013年3月，中国国家主席习近平在莫斯科国际关系学院演讲，首次在国际场合提出“命运共同体”理念。

2、经济

2001年11月10日，在卡塔尔多哈举行的世界贸易组织（WTO）第四届部长级会议上，通过了中国加入世贸组织的法律文件，它标志着经过15年的艰苦努力，中国终于成为世贸组织新成员；也标志着中国在经过了15年的歧视待遇之后，终于享有了与其他世贸成员同等待遇的权利。

3、文化

2008年北京奥运会展示了中国作为世界大国的经济和科技实力。改革开放30年风雨历程，中国在世界人民的印象中更多的是一个蓬勃的新兴经济体。北京奥运会则把“文化中国”传递给了世界，“绿色”“科技”“人文”的理念，深深地融进了传统奥运理念之中。

(4)西方人均gdp那么高扩展阅读：

1957年4月，首届中国出口商品交易会在广州开幕，新中国冲破西方经济封锁和政治孤立，打开通向世界的窗口。从此，全球市场得以见证中国制造的巨大潜力。61年后，上海，全球首个以进口为主题的国家级展会拉开帷幕，让世界惊叹于中国市场的强大活力。

70年的中国，是一部艰苦奋斗的创业史，是一部红色基因的传承史，更是一部改革创新的奋斗史。我们伴随着祖国的成长而成长，随之我们也将见证祖国的伟大、繁荣和富强。

㈤ 十一长假是否取消

十一长假 该不该取消
随着今年的长假制度改革，五一黄金周被取消，在经历了清明、端午的小长假后，大家盼望已久的十一长假终于即将到来。然而，日前，假日改革倡导者清华大学教授蔡继明却提出“取消十一长假”。此言论一出，网络一片哗然，网友们纷纷将矛头直指蔡继明，炮轰蔡继明这一“周扒皮”言论。
雷人观点：节假日是奢侈品
蔡继明日前在接受媒体关于十一长假问题采访时，提出一些“雷”人言论和观点，遭网友炮轰，言论摘录如下：
言论一、“天上不会掉馅饼”，节假日是奢侈品，多放一天假，少干一天活，创造的财富也会相应减少。
言论二、假日改革的主要意义不在于经济，不能老算“经济账”。
言论三、假日改革后，全年法定假日是115天，不少了。西方国家法定假日不会多过我们10天，但我国人均GDP只相当于人家1/20。法定假日总量和国民经济发展息息相关，不可能随意增加。假如放假影响国民收入，休假也没多大意义了。
言论四、回家的人又有多少呢？假日是全民的。
网友炮轰：站着说话不腰疼
蔡继明的言论在网上公布短短几小时，数万网友发言抨击。
网友：“天上不会掉馅饼”，节假日是奢侈品，多放一天假，少干一天活，创造的财富也会相应减少。多没人性，说出这样的话，典型的现代“周扒皮”。
网友：这些所谓的专家，说话不腰疼，纸上谈兵。3天假，对于我们这些家远的人来说，路程时间都不够，何谈回家休息？享受家庭的温馨？难道都像专家一样，全都在大城市，来回都坐飞机吗？
网友下相男人：唉！像我这样在异乡生活的年轻人，每年就那么两次机会回老家看看父母，五一长假被取消了，少了一次机会，现在又要打十一的主意！表面上看为了缓解交通压力，典型治标不治本做法，我们为什么要远离家乡出来？把这个问题解决好了春运这个词就自然消失了。
网友：“回家的人又有多少呢？假日是全民的。”这样不负责任的言论，蔡继明也敢说，我想问下他可真调查过了？中国有多少人在异乡工作？有多少农民工？很多人因为春运人多，回不了家，就指望着五一和十一，现在五一长假取消了，十一长假眼看着也快被你们这些专家给取消了，他们以后回家怎么办？
杭州网友：强烈要求取消教师寒暑假，看这站着说话不腰疼的蔡继明还会不会要取消十一长假。他一年有寒暑假，当然不在乎十一这个长假了。

㈥ 宋代和辽代为什么是在同一个时期

首先得先明确一个朝和代的区别，这对于解释你这个问题很重要，一个皇帝所统治的时间就是朝，同一姓氏的皇帝所统治的时期就叫代，比如康熙皇帝所统治的时期叫康熙朝，而整个艾新觉罗氏所统治的时期则叫清代， 代是时间概念，朝是空间概念。

“代”是竖直的承接关系，朝是并列的形式，所以我应该给你解释说：宋朝和辽朝是同属于一个时代的两个政权，两个民族。

辽国的国土

但其实辽和宋之间的争斗都属于中国地区的内战，为什么我们会以宋作为主体呢，原因就在于宋包含我们的主体民族，就是汉族，而辽的契丹人属于少数民族。但其实按照今天来说，都是本国的历史。希望能帮助到你吧。

㈦ 俄罗斯被西方国家制裁多年，为何人均GDP仍然很高

苏联解体后，俄罗斯的经济遭受重创，而到了普京时期，又面临西方的围堵和制裁 。尤其格鲁吉亚战争开始到，吉里米亚战争，再到叙利亚战争。整个俄罗斯经济受到了很大影响。瘦死的骆驼比马大 苏联时代 70 、80年代 苏联仅次于美国的第二大经济体，所以即使被西方国家围堵，制裁 但是有这个经济基础在 对俄罗斯来说就不会轻易被击垮

一个国家倒下的原因一般情况下不是在外在因素 多半是内部矛盾 、内部因素。反正不管如何 即使西方国家对俄罗斯实施经济制裁，也伤不了俄罗斯的根基 再有就是俄罗斯现在的经济缓慢恢复 加上军事力量也不是吃素的 俄罗斯才会这般强大而且富裕

㈧ 韩国经济能超越日本吗

在今年第91周年“3.1节”长假期间，韩国举国上下都沉浸在幸福之中。因为在温哥华冬奥会上，韩国运动员创造了奇迹般的佳绩，超过了日本代表团。近来，韩国在经济方面同日本比较时也是信心百倍。在全球金融危机的大环境下，韩国主要企业创下历史最佳战绩，而日本企业却饱受业绩恶化的困扰。在这种情况下，被誉为日本产业标志的丰田汽车公司又面临着大规模“召回门”，这使韩国人觉得超越日本已不再是梦想。实际上，从日本的殖民统治中解放以后，韩国经济一直以惊人速度追赶日本。韩国独立时韩日实际国内生产总值之差达16倍，但在韩国全面发展经济50多年以后，差距已大幅缩小至3倍。从不同行业的情况看，韩国在工业化时代的主力行业——家电、造船等方面已经领先日本，钢铁、汽车等领域同日本的差距也在不断缩小。在被誉为信息化时代宠儿的芯片、信息通信领域，韩国比日本占据更大的优势。有人预测说，只要保持一直以来的追赶速度，韩国经济就可以在不久的将来赶超日本。但是，想要赶超日本经济可谓是困难重重。首先，韩国和日本的经济规模仍然存在巨大差距。日本目前的人均国民收入达韩国的两倍。即使日本保持“零”增长，原地不动，韩国也必须在从现在开始的10年里保持6%左右（以名义经济增长率为准）的经济增长才能达到日本目前的水平。而且，韩国选择的经济增长模式是模仿日本产业，这种与生俱来的局限性使得超越日本之路变得更加艰辛。韩国在技术和零配件材料等领域对日本的依赖度一直都很高。因此，韩国经济很有可能会在很长一段时间里无法超越日本的水平。由此看来，韩国经济若想超越日本，就必须摆脱模仿日本的模式，早日具备自己的特色，同日本有所区别。韩国经济若想超越日本，首先要保持增长势头。如果像现在这样因外部环境变化而严重动摇，且社会融合难以实现，劳资关系恶劣，就不可能实现持续增长。基础知识可谓是技术和产业发展的基石，所以还要努力缩小基础知识差距。诺贝尔奖获奖者状况如实暴露出韩日知识领域的巨大差距。获得物理、化学、医学等领域诺贝尔奖的日本人达15名，而韩国却榜上无名。而且，韩国的研发投资总体规模还不到日本的20%。韩国需要摆正心态正视自身经济的真实现状，努力制定对策以提高韩国的知识水平。同时还要警惕繁荣时期曾出现的“日本病”。日本因高速增长而产生了自满、闭塞、死板等弊端，从而使国家发生动摇。韩国产品最近在世界市场上畅通无阻，但应该明白这是日元贬值等因素共同作用的结果。在经济上超越日本才是真正的超越，为此，韩国首先要了解自己的局限性。

㈨ 印度曾成功登陆过火星那为何登月失败

印度无法独立完成探月任务，寻求多方盟友，但是盟友不靠谱，导致其探月工程一拖再拖，最终失败。

“月球2号”项目总耗资约1.4亿美元，由于俄罗斯未能按照承诺交付着陆器，促使印度推后了这个计划的实施时间。这个项目包含了包括轨道器、着陆器和月球车3个模块，携带了10多个各类研究装置，最引人注目的是月球车，仅有公文包大小，重量为25公斤，它将携带两个分光计用于探测月球表面的元素组成——包括等离子体层以及像氦-3这样的同位素的数据，后者是未来核聚变能量反应堆的潜在燃料。

“月球2号”的携带的轨道飞行器所携带的水测绘仪同样让人期待，因为太阳风中的质子会产生羟基离子，这些离子会漂向月球的两极，在那里它们会被陨石坑中的水冰俘获，而水测绘仪将会对这些水冰展开探测。如果成功，这将是印度航天史上的里程碑，印度也可藉此成为继美国、俄罗斯与中国之后第四个实现月球探测器软着陆的国家，并如期开展探测工作。

着陆的前15分钟Vikram正以3200公里/小时的速度下降，当海拔大概减至30公里时，它开始发动4座引擎紧急减速，只不过在距离陆地仅剩2.1公里时，意外发生了：Vikram偏离了预定轨道，就此“失联”，任务失败了。

巴基斯坦联邦科学和技术部长法瓦德·乔杜里在社交媒体上第一时间嘲笑印度拙劣的落月技术，讽刺印度“月船2号”的着陆器是在印度孟买买的“玩具”。

两天后，9月8日，在月球轨道上的“月船2号”传回了Vikram在月球上的影像，但印度航天团队最终未能与它建立讯号。

㈩ 在未来的多少年内中国可以在人均GDP上赶上西方发达国家

都说中国要在建国一百年是完成现代化，说明中国与发达国家有距离，而且很大。我国以科技兴内国，照现在的容发展速度，世界第一，加上本来就是强盛的民族，相信应该会很快，但需要时间，很可能在我们这杯就能看到，等吧，努力吧，这一天回来，不会早，不会迟的。