武汉房产经济发展

㈠ 武汉近年来经济发展怎么样

现在武汉是建设城市，发展中城市，
武汉10年以后就不会了，
至于具体，要平时关注武汉的新闻，
你就会有所收获。

㈡ 武汉近年来的经济变化是怎样的

武汉近年来的经济变化：

武汉轨道交通。2000年，中国批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市之后，武汉轨道交通公司（现为武汉地铁集团WUHAN METRO GROUP）成立。2000年底，投资21.99亿元、总长约10公里的一期工程正式开工，2003年底具备试通车条件，2004年7月投入试运营。由于线路短、票价高、换乘不便、路线不合理等原因，在试运营期和正式运营初期，武汉轻轨载客量都较低。其后虽然武汉轨道交通公司（武汉地铁集团）采取降价措施以吸引市民，但是成效并不明显。

武汉市规划未来的轨道交通网由7条线路构成，总长222.8公里。除一号线吴家山至堤角30.5公里为轻轨外，其余6条线路都是地铁。分别为：二号线，常青花园至流芳，39.8公里；三号线，沌口至三金潭，32.2公里；四号线，永安堂至青山，29.3公里；五号线，青山至青菱，33公里；六号线，老关村至堤角，25.3公里；七号线，古田至野芷路，32.7公里。

这7条线路中，二、三、四号线跨越两江，连通三镇；一、五号线分别贯穿汉口、武昌的东西方向；六号线沟通汉口、汉阳旧城及后湖新区；七号线则把汉口北部与武昌东南部联为一体。2006年11月16日，武汉地铁二号线的范湖站动工，二号线预计于2012年建成。

武汉过江隧道。武汉长江隧道（已建成，2004年11月28日开工，总建设周期45个月，于2008年12月28日至2009年3月调试运行通车。之后，逐步完善隧道运营维护管理办法，整理竣工验收有关资料，“长江第一隧”于2011年方可正式通车运行）。

武汉长江隧道为长江上的第一座过江隧道，被誉为万里长江第一隧，长约3.6公里（含匝道），汉口越江点位在江滩公园附近，胜利街设右进隧道匝道、天津路设右出隧道匝道；武昌越江点位于和平大道，友谊大道设4条匝道连接。该工程为左、右道隔离的双向4车道公路隧道，设计使用年限100年，可抗6级地震和300年一遇洪水。

武汉是华中地区的最大的工商业城市，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。在清朝末期、国民政府时期及中华人民共和国初期，武汉三镇经济繁荣，位居亚洲前列，故曾有“东方芝加哥”之称。但自1980年代以来，武汉的发展未能跟上改革开放的步伐，逐渐被“珠三角”、“长三角”和“环渤海”地区抛在了身后。

当时，由于市容环境不佳、城市建设无序，武汉被戏称为“中国最大的县城”。这种情况在进入21世纪后开始迅速转变，城市建设有了长足的进步，20世纪90年代，武汉建立了位于汉阳沌口的武汉经济技术开发区、位于武昌的武汉东湖高新技术开发区、位于汉口东西湖的台商投资区，以及位于新洲阳逻的阳逻开发区。

中国三大钢铁集团公司的武汉钢铁（集团）公司位于武汉；中国三大汽车制造厂之一东风汽车公司总部位于武汉。 武汉经济技术开发区聚集着以东风汽车总部、东风有限汽车总部、东风本田总部等一批知名的汽车企业总部和以东风汽车技术中心。康明斯东亚研发中心等一批建于1862年的武汉江汉关。顶尖汽车研发机构以及神龙汽车、东风本田、东风自主品牌和东风渝安等整车企业，已经成为中国最集中的汽车产业基地，被誉为“中国车都”。

武汉东湖高新技术开发区即是享誉海内外的“武汉·中国光谷”。这里是中国最大最具实力的的光电子产业生产和研发基地。2007年，区内科工贸总收入达1300亿人民币。如今，富士康在高新区投资数百亿建立光电子和数码产业帝国，还有中芯国际投资百亿元的芯片厂为高新区发展带来新的更大的的活力。

高新区内有著名的光谷软件园，聚集着微软（武汉）创新技术中心、IBM全球服务中心、EDS全球服务中心、法国电信软件研发中心、交通银行信用卡中心、招商银行运营中心等世界五百强和国内知名软件服务外包中心、金融后台服务中心。它们已经成为武汉光谷软件园新的经济增长点，也将有利促进光谷软件园打造中国服务外包交付中心。

武汉市的经济基础和实力远远超过湖北省内其他的城市，尤其随着近年来经济增长速度加快，GDP总额占湖北省的比重稳步提升。2001年,武汉的GDP总量占湖北省的28.9%，到2006年，武汉市GDP总量占湖北全省的比重达到34.5%。

㈢ 武汉八+1城市圈与经济发展之间的关系

（1）轻轨列车的车头设计成流线型，是为了：减小空气阻力；
（2）设轻轨列车的速专度为v，有v＝属
s1
t1
＝
10km
1
60
h ×3
＝200km/h；
设武汉到咸宁的距离为s2，有s2＝v ×t2＝200km/h×
1
60
h×28≈93.3km（或93.4km、93km）；
答：（1）轻轨列车的车头设计成流线型，是为了：减小空气阻力；
（2）轻轨列车的速度为200km/h，武汉到咸宁的距离为93.3km．

㈣ 沌口的经济发展

在中部经济版图上，这里是一处不容忽视的热土。
论大小，它实属弹丸之地。方圆192.7平方公里，仅相当于一个乡镇的面积。但比能量，它堪称惊人。去年，实现工业总产值750多亿元，财政收入63亿元，平均每平方米产出效益6000元，在全国54家国家级开发区中名列前茅。
它，就是武汉经济技术开发区。从一片野草丛生的黄土岗，到中部先进制造业的重要基地，它用17年的变迁展示着荆楚改革开放的壮美华章。
产业集群催生“武汉板块”
法国PSA、日产、本田、东风。
行至沌口，四大汽车巨头一字排开，蔚为壮观。
CRV、CIVIC、307、206、富康、毕加索……每一个汽车品牌，都有一批极具竞争力的子品牌。它们如灿烂群星，在中国汽车版图上，构建起了耀眼的“武汉板块”。
数字，最能诠释“武汉板块”的分量：7家整车企业、已建和在建汽车产能97万辆；去年，东风本田和神龙汽车共生产汽车33.8万辆，33.4万辆汉产汽车从这里驶向全国，总价值410亿元。
整车企业背后，站着一个庞大的汽车零部件生产兵团。
日本理研、美国康明斯、法雷奥、昭和企业……160多家海内外零部件企业纷纷进驻，其中不乏世界500强。
这真是一个奇迹。17年前，当开发区因车而建时，整个沌口还是一片荒野之地；而如今，从研发、生产到配套，一个形态完整的产业集群已昂首崛起。
奇迹的背后，是17年间开发区始终清晰的产业发展主线：以龙头企业聚集上、下游企业，从大项目到产业链，再到产业集群。
翻开神龙发展日志，主线脉络落清晰可见。
1991年，神龙一期15万辆汽车项目落户，开发区立即对其上下游企业展开招商，降低门槛，国内50多家汽车零部件企业迅速进驻，形成“神龙集群”。
供应链环企而建，带来了配套成本的降低和国产化率的提高。2006年，神龙公司国产化的配套总额已超过总配套额的70%，部分关键部件设计能力明显提升。
资本，从来都是青睐产业最密集、最完善的区域。这一年，神龙武汉第二工厂动工，产能迅速增至45万辆。
不仅仅是汽车方阵，海尔、美的等国内龙头企业，与冠捷、唯冠等国际巨头一道，形成了武汉开发区电子电器产业的集群效应，今年的目标是300亿元，将成为区内第二个产值过百亿的战略性支柱产业。
自主创新成就“武汉创造”
去年10月，武汉开发区向全世界宣布：两年内汽车产量过100万台，产值1000亿元，直指“中国车都”。
消息一出，众人惊讶。武汉开发区，何来如此底气？
开发区工委书记、管委会主任罗长刚说，33家中外汽车研发机构，是最大的底气。
这些研发中心可不是等闲之辈。
由柴油发动机行业跨国公司康明斯在华设立的第一个研发点，自主研发汽车“心脏”，实现了中国制造向中国开发的转变。
世界车灯巨鳄法雷奥的亚洲研发中心，作为其全球10家研发中心之一，“中国实验室”已有七成产品销往海外。
东风汽车工程研究院，即将走出首款自主品牌轿车；东风电动汽车工程研究中心，已经生产出混合动力公交车……
5年间，研发中心共诞生100多项技术专利和拥有自主知识产权产品。
这，只是开发区自主创新的一个侧面。罗长刚认为，一流的开发区，必须有一流的研发能力，只有从“武汉制造”转为“武汉创造”，开发区才能持续发展。
开发区内的元丰公司在国外技术启发下，自主研制出适应我国道路行人多、刹车使用频繁、强度高等特点的新型气压盘式制动器，2002年获国家专利，稳占国内市场份额95%以上。
武汉冠捷在引进消化的基础上自主研制出单频机，成为全世界唯一能够生产单频机的厂家。
在开发区，大至企业生产成品，小到流水线上的一个细小环节，创新元素随处可见。
为激励企业增加科技投入，开发区每年拿出不少于5000万元，奖励自主开发且成效显著的企业。对中小企业，开发区专门成立了投资担保公司，培育了100多家“信用联合体”，形成了100亿元的融资能力，带动整体研发能力的提升。
集约开发建设“绿色园区”
国内最大的合资企业东风有限公司将总部和研发中心定址武汉，没有合适用地。武汉开发区收回了一家房地产企业的闲置用地，使东风顺利落户。
开发区内另一项目占地370亩，只签了投资协议，迟迟未开工。2006年，开发区依法收回了这块土地，交给外商独资最大项目使用，目前，该厂投产一年，产值已达5亿元。
采用“腾笼换鸟”的办法，武汉开发区先后劝退了30多家投资不大、效益不高的企业，收回闲置、低效用地4600亩。换回来的土地，则重点保障产出效益高的高新技术企业。
为节约土地，武汉开发区管委会转变绿化模式，不再要求企业建“花园式工厂”，而是增加公共绿地76万平方米，绿化率提高到35%，工厂容积率也提高到1.3，比一般工业用地0.5的容积率高出一大截。
一个总投资2.55亿元、年产值可达6亿元的日资项目要落户，因对环保细节存疑，开发区多方走访，最终敲定环保协议，水电耗能比其设在日本的工厂还低。客商吃惊之余，对武汉人的环保态度竖起大拇指。
尽管没有“土地招商”的优势，但“国牌”开发区的政策优惠、良好服务，吸引了众多投资者，世界500强中已有28家在此扎堆，开发区每平方公里的工业产出达60.01亿元。
沌口正在发展中。

㈤ 大家觉得武汉这座城市怎么样，经济发展怎么样；企业多吗武汉什么工作最好找,消费水平以及物价高吗

武汉是一座充满活力的城市！经济发展日趋见好！
传统企业，高新科技类型企业比较多，房价约三万每平，武汉市普通职工月薪约3500元左右。
武汉大学生多，人才也多，想在武汉安身立命，没点真本事混不下去！

㈥ 武汉经济发展势头为什么咄咄逼人

武汉作为我国向西部发展的前哨战，以后的地位也会越来越重要，加上这两年武汉市搞得也很活，许多软件企业在武汉落户，经济很有活力。

㈦ 武汉的经济发展发达吗

我们再怎么说你也不会相信！你最好自己去感受一下，大上海，大武汉，除了武汉和上海，好像中国没几个城市可以带上大的！

㈧ 武汉八+１城市圈与经济发展之间的关系

武汉1＋8城市经济圈比翼齐飞

建设年的武汉城市圈，已成为一片活力四射的热土。2005年，圈内人均生产总值是全省的1.2倍，消费品零售总额、地方一般预算收入占一半以上，外贸进出口额占2/3。城市圈对全省经济的拉动作用明显，已成为引领湖北发展的“火车头”。

企业主导

圈内产业布局大洗牌

武汉的中小化工、服装企业等搬迁到周边城市，周边城市的企业总部迁往武汉，武汉企业参与周边城市企业的改组改造，或到周边城市投资建立生产基地……圈内城市以“政府引导、企业主导”为原则，正在进行一场规模空前的产业布局大洗牌。

在孝感汉正服装城，一批厂房已拔地而起，交易大厅、展示大厅、商业一条街已初具雏形，先期进驻的企业已开工生产。服装城总经理李文甫说，我们的初衷是为武汉汉正街6000多家服装企业外迁提供基地。一期工程占地300亩，已有30多家企业进驻，其中27家来自汉正街。

随着圈内产业融合步伐的加快，城市圈产业格局呈现出专业化、规模化、集群化趋势。武钢与鄂钢重组成立了武钢集团鄂州钢铁公司，投资20亿元的球团厂项目一期建设进展顺利；武烟集团通过收购周边城市的烟厂，规模达到年产120万箱；武汉青江化工收购潜江化工总厂……随着武汉向圈内各市投资的增多，一些地方优势产业迅速发展，已具有产业集群的规模。

与此同时，武汉的集聚效应也日益增强，周边八市一批企业的总部或营销总部搬到武汉。国内最大的蛋品生产企业——湖北神丹健康食品有限公司将其总部、研发中心、销售中心从孝感搬到了武汉；仙桃的丽花丝宝“定都”武汉，并在武汉经济开发区建立了基地；孝感的三江航天集团也悄悄“迁都”武汉……

市场对接

区域经济走向一体化

与以往的“地方割据”不同，城市圈在打破地方封锁、建立彼此开放市场方面如今有了一些新变化。

拆“篱笆”、拔“卡子”，使商品在城市圈内货畅其流。在离武汉较近的孝感、鄂州等地农村，可以看到以大武汉为依托的“餐桌经济”的一片繁荣景象。孝感市发改委副主任孙斌昌说，设“篱笆”阻碍外地商品进入，过去在各地时有发生。以前孝感农产品进武汉超市，一种产品要交10万元进场费。这两年城市圈实行农产品“零门槛”进超市，不收进场费，而且通过推行“农超对接”省去了中介环节，水产品、蔬菜等从田间地头直接进超市，效率、效益大大提高。不少农民凭借种菜、养鱼或营销、贩运，发家致富。

在仙桃市的武汉中百连锁超市前，进进出出的购物人流如织，生意十分红火。仙桃市发改委副主任陈彦平说，当初武汉中百连锁超市开张前，市里几个部门都收到来信，指责他们“引狼入室”。几年过去了，本地商业并没有垮掉，排头兵商城大厦的营业额反而连年增长。

通过推动旅游市场的对接，圈内旅游经济也日趋一体化。据旅游部门介绍，与商品贸易一样，旅游市场以前也存在着封锁现象，一些地方规定对方的旅游车不能直接开到自己的景点。现在，城市圈内已形成共识：旅游资源整体规划，合理开发利用。黄冈通过与武汉旅游部门合作，每年从武汉输送来的游客达15万人次。今年“十一”黄金周，孝感等地的游客70%来自武汉。

城市圈对产权、科技、人才市场也实行对接。圈内部分城市已按监管机构、信息发布、交易规则、审核鉴证、收费标准“五统一”的原则，整合了产权交易市场。另外，圈内各市已建立武汉人才市场分市场，正着手建立一体化的区域人才和劳动力市场。

科学规划

走可持续发展道路

圈内一些城市的负责人谈到，城市圈的融合并非“平静无波”，一些地方在此过程中也经历过“阵痛”。被称为“武汉后花园”的孝感市，就曾有两派意见针锋相对：一种要依托武汉求发展，为此还专门成立了依托武汉办公室；另一种认为武汉会像“磁铁”一样将资金、人才等吸走，依托武汉只会受“剥削”。

孙斌昌说，实践证明，以开放的姿态融入城市圈，依托大武汉，发挥好自身资源优势和产业承接作用，是正确的选择。以投资为例，去年武汉到孝感的投资为16亿元。今年，随着城市圈的建设，落户孝感的武汉企业已有91家，投资达37亿元。

今年7月，《武汉城市圈总体规划》在北京通过了专家评审。湖北省社科院研究员陈文科说，总体规划打破传统体制下的行政经济框架，结合圈内各城市的基础和比较优势，对城市圈的综合发展进行统一规划，从推动城市圈产业布局、区域市场、基础设施、城乡发展、生态建设“五个一体化”方面做了详细设计。

采访中，不少人将“1＋8武汉城市圈”的九个城市戏称为湖北的九个“头”，认为这些“头”切不可再出现“互啄互伤”的情况，应在城市圈总体规划的统领下，统筹考虑圈内资源和条件，互动互补，齐头并进。

㈨ 简述武汉光谷的经济发展潜力

在经济全球化的今天，中国作为世界市场的一部分早已有了自己的整体区域版经济发展战略，“中权部崛起”作为其中重要一环，武汉地区经济发展显得尤为重要。而武汉地区相关区域产业实现集群式规模发展，是其经济发展的关键。光谷经济圈作为武汉地区现今最具活力和潜力的高科技产业集聚地，对其发展轨迹的研究，有助于武汉地区经济发展。特别是对于武汉成为国家创建“两型社会”试验区后，光谷内光电子产业及环保等相关高科技产业，必将成为推动其发展的重要支撑力量。

㈩ 武汉市的经济发展概况是怎么样的

武汉1995年国内生产总值606.91亿元，较上年增长16.7%，（按可比价格计算，下同），在“八五”时期年均增长15.9%，高于全国全省平均水平，成绩显著。武汉是我国的重要工业基地，国有工业拥有总资产855.3亿元，在全国各大城市中居第四位。

工业结构经过调整，轻重工业比例由41.7:58.3（1990年） 变为37.2:62.8（1995年）。钢铁、汽车、机电、高新技术四大工业支柱格局以及服装、食品、化工、建材类产品特色逐渐明晰。非国有工业高速增长，使工业经济结构发生了明显变化，国有经济和非国有经济的比重由81.1:10.9(1990年)变为71.9:20.1(1995年)。国有大中型企业在工业经济中仍起着主导和骨干作用。农业生产稳步上升，“菜蓝子”工程建设成就尤为显著。

第三产业增加值为251.50亿元。比上年增长19.8%，高于第一、二产业增幅。第三产业中的三大主导行业为商贸、运输邮电及金融保险。商品交易市场十分发达，是中国内陆最大的商贸中心，金融业发展迅速，作为我国中部地区金融中心地位不断加强。一、二、三产业比例由15.6:52.0:32.4(1990年)调整为10.0:48.6:41.4(1995年)，向前迈进一大步。

社会劳动者就业情况，从业人员总计398万多人，(表1-1)。1995年与1990年比较，从产业门类看，第三产业从业者明显增大，居第一位。从所有制类型看，私营、个体从业者及其它经济职工增加了十倍多，国有经济职工仍占主体地位。1995年安置待业人员44000人就业。职工年平均工资5327元，其中国有经济职工为5781元，集体经济职工为3534元。