复产复工经济发展建议

❶ 疫情过后国家为帮助企业复工复产,刺激经济,主要采取了哪些宏观经济政策,分别

国家为了帮助企业复工复产，刺激经济的增长，采取了宏观调控的措施，主要是一种财政和税收的优惠，另外发放消费券，发展低碳经济等等。

❷ 助力复工复产，南宁交警在行动！

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❸ 侯马交警大队部署加强重点车辆管理保障复工复产期间道路安全畅通

侯马公安交警大队部署加强重点车辆管理保障复工复产期间道路安全畅通
为确保复工复产期间道路交通安全畅通,维护交通安全形势持续稳定,侯马交警大队针对当前车辆出行特点,紧盯重点风险隐患,狠抓客货运重点车辆监管,全力营造良好的交通秩序环境,推动复工复产和经济社会平稳健康发展。
一、提高思想意识,加强组织部署。大队要求全体民警、辅警要进一步提高政治站位,强化责任担当,把疫情防控期间复工复产交通秩序保障工作作为当前首要政治任务,加强重点车辆的管理力度,强化路面査控和安全隐患整治,切实维护良好的交通秩序环境,全力预防和减少较大及以上事故的发生。
二、加强源头管理,排查安全隐患。一是积极会同交通运输等部门深入客货运企业,对重点运输车辆的运营资质是否齐全,车辆安全运行制度、监管责任是否落实等情况进行检查,同时,督促企业在做好疫情防控和人员、物资运输任务的同时,严格落实交通安全主体责任。二是组织警力深入辖区重点路段、事故多发、频发等路段,完善道路交通设施设备,增设警示标牌。
三、加强路面管控,严查交通违法。一是在辖区进城入口、城乡结合部及国省道重点路段等设置检查点,严查客货运、私家车“三超一疲劳”、涉牌涉证等重点违法行为,净化道路交通环境。二是加强对重点路段的指挥疏导,避免交通拥堵,保障路网运行畅通,确保防疫物资、生产生活物资运输全程“零障碍”。
四、强化宣传引导,提高安全意识。充分利用双微平台和媒体舆论阵地,紧紧抓住返城、复工复产等节点,广泛宣传道路状况、法律法规及疫情防范知识,为群众出行和防疫工作提供参考和便利。二是组织民警深入客货运重点企业，开展案例警示宣传教育,通报近期全国发生涉及“两客一危一货”车辆典型交通事故案例,讲解恶劣天气下安全驾驶的常识和应急处置技能,切实提升重点驾驶人的安全技能和意识。
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❹ 运用政治生活的有关知识,说明党中央和国务院高度重视复工复产的理由

从政治生活角度来说，中国共产党是社会主义事业领导核心，中国共产党坚持为人民服务的宗旨和立党为公执政为民的理念政府是我国的行政机关，是为人民服务的政府。

❺ 把复工复产与什么结合起来

要把复工复产与扩大内需结合起来

要引导城市居民消费需求，在释放被疫情暂时冻结和抑制的消费需求基础上，发现和培育新的增长点，持续扩大社会消费需求。

要进一步深化“放管服”改革，简化新型基建领域行政审批事项、流程和手续，着力优化政府公共服务，提升政务服务水平，为新型基建主体营造良好的营商环境。

近日召开的中共中央政治局常务委员会会议强调，要把复工复产与扩大内需结合起来，把被抑制、被冻结的消费释放出来，把在疫情防控中催生的新型消费、升级消费培育壮大起来，使实物消费和服务消费得到回补。这为统筹推进疫情防控和经济社会发展指明了方向。

我们要慎终如始加强疫情防控，抓紧推进经济社会发展各项工作，把支持企业复工复产与扩大内需有机结合起来，让复工复产和消费成为经济社会不可分割的有机链条，实现共赢。

❻ 吉林高速防控不放松，济南10条举措复工复产，成都公路检疫有新规

吉林高速疫情防控不放松保障复工复产

高速公路是运送防疫物资的重要通道，京哈高速更是东北三省交通的大动脉。为落实吉林省委省政府关于加强疫情科学防控有序做好企业复工复产工作的决策部署，针对高速公路免费通行和春运返程流量回升的实际。吉林省公安厅高速公路公安局德惠分局多措共举，紧抓疫情防控不放松，保障复工复产不误时。

笔者提醒广大旅客和市民朋友，做好自我防护，外出正确佩戴口罩，远离人员密集场所，如有发热、干咳等症状，请及时联系就近医疗机构发热门诊就医。

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❼ 中汽协公布整车厂复工复产情况 并提出这五大政策建议

【第一商用车网 原创】
3月12日，中国汽车工业协会公布2月份汽车产销情况，在现场还对行业人士比较关注的整车厂复工返岗情况进行了报告。
据悉，为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，中汽协持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求。针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出了五方面政策建议。
下面请看第一商用车网报道。
一、行业复工情况
1、整车厂复工返岗情况
根据协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%），复工复产情况，截至3月11日：复工率为90.1%，员工返岗率77%。
2、各省市行业复工情况
根据协会密切跟踪的23家企业集团（203个生产基地，年销量占比超过96%）各省市复工复产情况，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市复工情况好转，16个省市全面复工。
3、主要整车厂复工情况
截至3月11日，调研统计的23家整车企业中长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工。
4、主要零部件企业集团复工情况
截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，5家复工率超过80%。
二、对行业造成的影响
为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，汽车协会持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求：
一是企业生产资料供应受阻；
二是整车销售恢复缓慢
三是企业应对标准法规的难度大幅加剧
四是企业出口压力增大
五是防疫物品不足影响员工上岗工作
六是企业资金紧张，尤以经销商、零部件问题更为突出
三、稳增长相关政策建议
针对疫情对行业的负面影响，在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议：
一是加快推进包括湖北地区企业的复工复产；
二是积极调整管理政策为企业减负，如调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场，如优化并延续新能源补贴政策，提高新能源汽车使用便利性，培育汽车特色消费市场等；
五是尽快出台政策激发消费潜力。政策方面激发消费潜力方面包括7个方面的内容，如实施国三排放车辆置换购置税减免，加大汽车金融支持，提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口，促进二手车流通和消费等。
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❽ 复工复产正当时 车企损失知多少

受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。

考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业而言，预估出相关损失数字十分重要，而如何把损失降至最低，更为重要。

复工复产率不足一半

2020年的春节假期特别长，各企业的复工时间也是一再做延后调整。总体来看，可以把2月10日看作是车企复工复产的一个始点。而2月17日则是另一个复工节点，多数企业都从这天开始/部分开始复工。

根据中汽协2月13日公布的信息来看，2月10日前复工比例仅占4.4%；截至2月12日，该协会调研的183个整车生产基地中仅有59个基地开始复工复产，占比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。“即使已复工的厂家也不是全面复工，至于何时全面复工要到2月24日前后再看。”中汽协相关人士透露。

延伸阅读：跨国车企损失知多少

根据德国《汽车新闻》2月9日报道，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，短期内无法恢复生产。据相关统计显示，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额（合人民币11353.95亿元），平均每日营业额6亿欧（合人民币45.4亿元），每日盈利6000万欧。保守预计，因工厂停产每日亏损7200万欧元（合人民币5.4亿元）。德国车企2月份将损失25亿欧元（合人民币188.9亿元）。据悉，德系品牌汽车三分之一的销量来自中国。

2月4日，现代集团宣布，因来自中国的零部件短缺，现代集团韩国境内暂停汽车生产。现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币。

据日本媒体《日经新闻》报道，因来自中国的零部件供应不足，日产位于九州的工厂面临停产。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日九州工厂的2条生产线将全部停产，2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工的工厂，上班时间也有所调整。此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

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❾ 中央应对疫情防控与经济复工复产的政策总基调为总需求管理是什么

总需求管理就是为人民服务，师可谓人员这些啊，只要一队人，人民有利的事情，我们就勇于去干。