广州空港经济发展规划

Ⅰ 如何找到广州未来十年的规划

广州未来十年发展规划
历时四年编制的《2010－广州城市总体发展战略规划》报告新近出炉。这份规划报告在重新梳理广州战略规划体系的前提下，对未来十年广州的发展轮廓进行了勾勒：国家中心城市和综合性门户城市。

该份规划汇聚了中国城市规划设计研究院、清华城市规划院、同济大学、中山大学等五家研究机构的集体智慧。规划对广州过去10年发展进行了分析：过去10年迅猛的经济发展也遗留下老城区人口饱和、环境受到侵蚀和污染的问题；大学城也未能如愿带动城市的自主创新，珠江新城虽是CBD却被住宅大量占据、城市舒适度有所下降等。

对广州未来10年的战略规划将坚决避免“摊大饼”式的发展，以免陷入城市无序发展的通病。未来10年，广州将以旧城区为主中心，形成番禺、南沙、花都等为六个副中心，众多卫星城镇形成的立体组团将成为整个大广州的发展态势。

规划对广州的定位是国家中心城市和综合性门户城市。未来的发展将以两个定位为根，延续生长出“国际商贸会展中心”、“国际航运中心”、“国际制造业基地”等多个内容，而所有的定位都最终落实在以下几个方面：人口、交通、生态、产业布局。

在战略规划为广州描绘的下一个10年的蓝图中，广州未来的中心城区将进一步实施“退二进三”战略，加快产业改造，建设信息、金融等高端服务业和相关配套服务，副中心城区将发展大型钢铁、石化、汽车等资金密集型、技术密集型产业。至于劳动密集型、污染严重的产业类别未来将逐步淘汰和迁移至城市外围。

上述产业调整的直接结果是未来城区从事劳动密集型产业的人口数量急剧下降，取而代之的将是高端人才向中心城区集中，而产业工人将逐渐向城市外围迁移。为此，战略规划提出，未来要给城市外围增加学校、医院、便利的商业网点，形成功能齐全的社区，特别在有大型产业项目布局的地方，结合上下游产业链的发展，建设产业工人居住区，建立快速、大容量的公共交通网络。

通过以上各方面条件的改善，提升外围片区对人口的吸引能力，形成多个具有一定人口规模的新市镇，从而疏解城区人口及对外来人口进行分流，在空间上形成人口的合理分布。

在人口发展上，战略规划提出2020年广州适宜人口为约1300万。

针对例如新白云机场[8.67 1.52%]等重大交通基础设施在区域共享困难，而与广州成为区域中心城市的定位不匹配等问题，广州新城市规划提出，以“快速轨道网”和“高速公路网”作为交通体系骨架，实现一小时城市圈和经济圈。此外，还要打造以广州为中心的两小时全省轨道交通出行圈，构筑辐射省内所有地级市的高速公路网络，实现广州市区至广东省任一地级市以及泛珠三角任一省会城市，均有高速公路直达。

新规划同时还提出，未来10年，广州主要城区将重点发展轨道交通，并通过各种手段严控小汽车的使用。

对于未来广州的产业格局，规划提出了要构建10个产业单元，形成“一核三带”的产业格局。其中，中心城区产业单元将成为中心城区服务业集聚核；北部产业集聚带包括空港、花都西部、从化3个产业单元；东部产业集聚带包括黄埔、萝岗、新塘产业单元，增城产业单元和科学城[5.88 -0.34%]穴北区雪产业单元；南部产业集聚带包括番禺西部、番禺东部和南沙临港3个产业单元。

规划明确，广州将以先进制造业产业集群为主线，以产业链条、产业方向、产品上下游的产业联系为纽带，从城市中心区向城市外围区域，有层次、有梯度地合理布置不同类型、不同污染程度工业行业，形成功能明确、布局合理的汽车、石化、钢铁、船舶、电子信息、生物医药、重型装备等先进制造业基地。

Ⅱ 广州地铁，未来5-10年的规划，谁知道……

广州新水巴航线将试运营开通，包括3条新线和5条优化线路，加上原有的4条航线，广州水巴航线总数将达到12条
金沙洲-石围塘-黄沙-西堤、 黄沙-大元帅府-广州塔、 长洲-鱼珠-海心沙3条水上巴士航线试运营开通，
芳村-西堤-天字-大元帅府-中大、 如意坊-大坦尾-石围塘、 海幢-西堤-鳌洲、 鱼珠-军校-新洲-深井、 黄沙-芳村-永兴街等5条优化航线同步开通。

在建六条线路情况
珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划
至2020年，规划的线网将形成以广州为中心，广州至深圳、广州至珠海为主轴，放射与环状相结合的珠江三角洲城际快速轨道交通线网架构，实现珠江三角洲地级以上城市通轨道交通。线网线路全长约586公里。其中：
广州—珠海主轴线长约117.5公里；（中山—江门放射线长约28公里；中山—虎门联络线约64公里。 顺德—东莞联络线约59.6公里； ）
广州—深圳主轴线长约132.5公里；（东莞—惠州放射线长约75公里；）
（广佛）—— 广州—肇庆放射线长约109.7公里；

广州：将建交通“巨无霸”（北）

一体化综合交通枢纽概念示意图
10年后建成国际空港经济区。近期，广州将重点推进广州白云国际机场航空枢纽、广州空港综合交通枢纽、广州空港现代物流枢纽、广州白云空港综合保税区和广州空港商务服务区建设。
广州空港经济区东起京珠高速、西至凤凰南路、北起山前旅游大道、南至北二环，规划面积约288平方公里。空港经济区地跨白云、花都两区，涉及人和、太和、钟落潭、江高、花东、花山、新华、雅瑶等8个街镇。广州空港经济区功能定位是广州国家中心城市建设的重要功能区、珠三角连接世界的空港综合交通枢纽、国家级临空产业基地、广州新型城市化发展的示范区。
北部的六条 地铁线路
花都 从化
增槎路 石槎路 机场路-白云大道之间 广州大道

三期工程线路长约15.0 km，共设12座车站，起始于文化公园站，线路沿康王北路向北，区间设置华林寺站、陈家祠站。之后线路转到荔湾路，并在西华路口设彩虹桥站。横穿东风西路及高架桥，折向西北并穿流花湖到达西增路，设西村站，与五号线形成T字换乘。线路沿西湾路向北行进，在水泥厂东北侧转向西，穿越增埗河后到达西槎路。在同康路口设鹅掌坦站。沿西槎路向北穿越环城高速公路前，于侨德花园附近设同德围站。之后线路从上埗桥东侧下穿环城高速公路，在横滘村牌坊附近设横滘站，在德康路立交与十二号线的聚龙站形成十字换乘。出聚龙站后线路沿规划石槎路向北延伸。在平沙村北侧约200m设平沙村站。线路在石井镇地域的石沙路东端穿石井河，同时折向西，行进在石沙路上，在其路上的石井中学门口设石井站。之后线路在亭岗村牌坊东侧折向北，转至规划亭岗路上，设亭岗村站。之后，线路行进在石砂路华快三期南侧设置白云湖站。

金沙洲——罗岗

机场——花都 新塘

石槎路 增槎路

内环线 从化 增城 石井（2条）

罗冲围 新市 其他延长。

Ⅲ 分析两个机场临空经济可以从哪些方面作对比

十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力TOP3 上海远超北京 稳居榜首

在经过了海港、河港、铁路和公路时代之后，当前人类已经进入航空时代，在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，空港所担当的门户功能不断提升，功能承载空间也不断扩大、演进，呈现出从机场到产业区、到空港城市、再到空港都会的四代演进规律。随着经济全球化和区域一体化发展加速推进，空港承载的开放平台功能将越来越重要。

2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。

上海位居榜首

根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分远超我国首都北京的73.70分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

Ⅳ 广州临空经济区扶持高端产业怎么做的

10月29日电 ，广州空港经济区日前顺利举行了广州临空经济示范区项目签约、动工活动暨“7+1”系列招商政策宣讲会，集中签约和动工项目共有43个，计划投资总额超过700亿元，涵盖了各重大基础设施建设以及航空维修、航空物流、航空金融、跨境电商等多个领域，而“7+1”系列招商政策将为项目建设和企业发展提供最优质、最便捷、最实在的服务。

2016年底，广州就已获批为国家临空经济示范区，建设广州空港经济区上升为国家战略。10个月来，广州市委、市政府高度重视，陆续出台：《关于加快空港经济区开发建设的意见》，提出61项支持措施和改革任务；《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划》（2017—2019年），进一步明确2017年至2019年广州国际航空枢纽和临空经济示范区在基础设施、航空维修、航空物流等领域计划推动重点项目80个，总投资3145.15亿元的建设任务。

Ⅳ 广州市花都区空港经济管理委员会怎么样

广州市花都区空港经济管理委员会，注册地址位于广州市花都区商业大道东回路1号。答

广州市花都区空港经济管理委员会的统一社会信用代码/注册号是12440114766117763P，企业法人李彤，目前企业处于开业状态。

广州市花都区空港经济管理委员会的经营范围是：负责花都空港经济区域的发展规划、招商引资、开发建设和管理服务,负责机场及配套工程花都区域部分的征地、拆迁和安置等工作。

通过爱企查查看广州市花都区空港经济管理委员会更多信息和资讯。

Ⅵ 十大举措促进 空港经济发展

近日，广州海关、广州空港委签署促进广州白云机场综合保税区高水平开放高质量发展合作备版忘录。权根据备忘录，广州海关将从十个方面进一步支持广州空港经济区优化营商环境，培育壮大“保税+”新业态新模式。
这十个方面措施主要包括：支持跨境电商全国枢纽中心建设、打造华南保税医药分拨中心、打造空港航材分拨中心、打造全球保税展览销售中心、搭建保税租赁业务平台、拓展保税高端制造维修空间、提升贸易便利化水平、加强外贸进出口监测分析和国际贸易风险研判、指导完善综保区规划建设、探索综保区新型监管模式。
广州白云机场综合保税区是广东省获批的第一个综合保税区，已逐步形成航空维修与制造、航空物流、跨境电商、通用航空、飞机租赁、航空总部等产业集聚。今年1—11月，进出口总额达200.9亿元，同比逆势增长30.1%。

Ⅶ 若广州白云空港综合保税区成功获批，将成为国内第二个，同时是国内最大的空港综合保税区。

国内第二个空港综合保税区，或将落子广州。 “广州白云空港综合保税区3个月前已经申报给国务院。按照我们的计划，争取在今年6月底前获得通过。”5月20日，广州白云区空港办主任吴锦明向本报记者透露。 吴锦明表示，在申请的过程中，需要征求包括国家发改委、国土资源部、海关总署等11个部委的意见。此前，海关总署等部门已经对广州进行了调研。 广州的着眼点绝不仅仅是一个空港综合保税区，它更长远的雄心是使之成为未来空港经济区的一部分。近年来，广州从不掩饰通过打造空港经济区以带动整个现代服务业发展的意图。 本报记者了解到，广州市即将出台发展现代服务业的相关文件，其中就包括在广州北部打造空港经济区。 “目前，白云空港综合保税区的前期规划及配套设施建设已经完成。”白云区政府办主任褚文透露，下面就是要争取“先行先试”这把“尚方宝剑”了。 筹建国内最大的空港综合保税区 “如果广州白云空港综合保税区获批，将成为北京天竺综合保税区之后的我们国内第二个空港综合保税区，也将是国内最大的空港综合保税区。”褚文说。 吴锦明介绍说：“在申报的同时，我们已经启动了白云空港保税区南区的工作。”比如已经委托相关单位做了前期的策划和布局安排；推动了招商引资的工作，跟部分企业落户空港保税港区定下了意向；启动500亩的用地；建立目标客户信息库。 按照广州现代物流发展规划，广州保税物流体系的布局以三大枢纽为基础——在南沙设立保税港区；在白云机场设立综合保税区和保税物流中心；在广州开发区设立保税物流园区。 吴锦明告诉本报记者，这个空港综合保税区的特点在于它的“综合”两个字。 吴锦明进而解释，在空港综合保税区建设中，将建成集口岸通关、保税加工、保税物流、进出口贸易、售后服务、检测维修、展示展览、金融服务、科技研发等多功能于一体的综合功能区，重点发展航空物流、商务会展、电子信息等临空产业集群。 根据国家规定，企业落户在空港综合保税区便可享有“免证、免税、保税”政策，比如进入保税区内的国内产品可实行退税，国外产品则实行免税。 “全国各地都在争着申报。”广州市政府一负责人对本报记者表示，在一定程度上可以说，金融危机之下，加速了白云空港综合保税区的筹建进程。 按照申报方案，广州白云空港综合保税区拟选址地总面积7.198平方公里，主体部分在白云区的钟落潭镇，面积为4.53平方公里。距离白云国际机场约5.5公里，距离联邦快递亚太转运中心约4.8公里。 “目前白云空港综合保税区的钟落潭镇部分将以保税加工和保税贸易为主，配套保税物流和服务贸易为辅。”褚文表示。 记者从白云区获悉，白云国际机场去年全球货邮吞吐量为68.6万吨，联邦快递运营后，国际航线将增加到86条，今年的货邮吞吐量有望增加20万吨。 显然，广州相关部门看到了白云空港综合保税区筹建的背后，有着巨大的发展潜力。“白云空港综合保税区还将‘扩容’延伸。”褚文说。 具体的做法是，将借助新一轮土地利用总体规划调整修编的契机，白云区争取把广州白云空港综合保税区钟落潭镇周边约6.7平方公里的用地范围调整为建设用地。 “这就给广州白云空港综合保税区的进一步发展预留了发展空间。” 白云区委书记骆蔚峰接受本报专访时表示，以吸引与广州白云空港综合保税区关联度较大的配套上下游企业、商贸及物流发展业，带动周边地区的经济发展。 本报记者从白云区委获得的白云空港综合保税区的规划图中看到，围绕白云空港综合保税区，左右两侧白云空港配套产业群布局正在成型。 比如，东侧，围绕服务白云空港综合保税区，白云区建立白云空港高新技术产业基地、广州生物医药健康产业基地、白云航空产业园，面积共约10000亩。 西侧，正形成海航航空基地和普洛斯抽纱物流园。其中，普洛斯抽纱物流园将打造一个大型仓储物流基地，首期用地面积154亩。海航集团则投资建设航空基地，集群发展航空关联产业，项目用地规模2000亩。 白云空港综合保税区，只是广州筹建空港经济区的一部分。目前空港经济区的总面积为718.43平方公里。

Ⅷ 广州空港物流产业园区简介

Ⅸ 广州空港电商国际产业园在哪里主要是做什么的

据园区官网消息：2018年1月“广州空港物流产业园区”正式更名为#广州空港电商国际产业园#。园区名称变更通知

位于广州空港经济区的起步区，整体占地面积206亩，总建筑面积约20万平方米，总投资15亿元人民币，距新白云国际机场T2航站楼仅1公里，并在广州白云机场综合保税区内，紧邻白云机场空港大道和保税大道，与海关联检大楼一路之隔，具有无法比拟的区位优势，以空港经济区为依托，以“园区 + 平台”为发展模式，以推动空港物流产业发展为驱动，构建现代化空港物流产业集群。

Ⅹ 广州广州国际空港中心优劣势

广州国际空港中心由绿地集团开发，由写字楼和公寓项目组成，项目位专于广州市属花都区迎兵大道皇冠假日酒店对面，地铁清塘站上盖，东至规划路，西临清塘路，南到雅瑶东路，北至迎宾大道。属于空港经济区的重要组成区。
【项目优势】
1、交通：地铁9号线清塘站，地铁两站直达白云机场T1航站楼，三站到T2航站楼；
2、作为航空产业大城，项目已引入包括东方航空在内的超百家临空企业进驻，随着多个地块的交付，东航等企事业单位逐步进入办公，汇聚多方政务、商务资源，加速产业集群发展，未来发展前景较好；
3、由绿地集团开发，在商业综合以及公寓方面有较强开发管理经验。
【项目劣势】
1、目前周边配套尚未完善，需要一定的发展周期。