产业协同发展经济

1. 京津冀协同发展有什么经济意义

京津冀协同发展的经济意义在于：
1.有利于转变经济发展方式，促进区域经济协调发展；
2.有于促进资源节约和生态环境的保护；
3.有利于促进我国经济的发展.
4.上述作用的发挥，从政治的角度来说，①是由党的地位决定的。重视京津冀协同发展，是党始终发挥总揽全局、协调各方的领导核心作用的体现和要求；执政党要坚持科学执政，就要不断完善执政方式，把握经济社会发展规律，践行科学发展观；政府坚持对人民负责的原则，有责任通过科学的顶层设计让人民过上幸福的生活；政府要有效履行职能，加强京津冀地区经济协作，为经济和社会发展服务。

2. 实现京津冀协同发展，是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大

（1）功能差抄异：等级越高，规模越大，服务功能越多；服务等级越高；功能辐射范围越广；等级越低，则反之．
故答案为：功能差异：等级越高，规模越大，服务功能越多；服务等级越高；功能辐射范围越广；等级越低，则反之．

3. 推动京津翼协同发展，要坚持什么，调整优化经济结构和空间结构

推动京津冀协同发展，要遵循5条基本原则。逐条分析：
一是改革引领，创新驱动。加大改革力度，消除隐形壁垒，破解影响协同发展的深层次矛盾和问题，加快建立有利 于疏解北京非首都功能、推动协同发展的体制机制。强化创新驱动，以科技创新为核心，建立健全区域创新体系，整合区域创新资源，形成京津冀协同创新共同体。
这条原则所体现唯物辩证法主要是，坚持辩证否定观，要树立创新意识和创新精神。
二是优势互补，一体发展。进一步明确功能定位，充分发挥各自比较优势，调整优化区域生产力布局，加快推动错位发展与融合发展，创新合作模式与利益分享机 制，在有序疏解北京非首都功能的进程中实现区域良性互动，促进三省市协同发展、协调发展、共同发展。
这条原则所体现的唯物辩证法思想主要是整体与部分是辩证统一的，要立足于整体，统筹全局。
三是市场主导，引导。加快完善市场机制，充分发挥 市场在资源配置中的决定性作用，有序推动北京非首都功能疏解，促进生产要素在更大范围内有序流动和优化配置。加大简政放权力度，切实转变职能，更好发 挥统筹协调、规划引导和政策保障作用。
这条原则所体现的唯物辩证法思想主要是，主要矛盾对事物的发展起决定作用，要善于抓住主要矛盾，坚持两点论与重点论相结合，不忽视次要矛盾的解决。
四是整体规划，分步实施。打破“一亩三分地”思维定式，从京津冀区域发展全局谋划疏解北京非首都功能，加强战略设 计，推进布局调整。明确实现总体目标和重大任务的时间表、路线图，研究制定科学管用的实施方案，分阶段、有步骤地加以推进。
这条原则所体现的唯物辩证法思想主要是整体与部分是辩证统一的，要立足于整体，统筹全局。
五是统筹推进，试点示范。立足现实基础和长远需要，把握好疏解北京非首都功能、推动协同发展的步骤、节奏和力度，不搞齐步走、平面推进，对已达成共识、易于操作的领域率先突破，选择有 条件的区域率先开展试点示范，发挥引领带动作用。
这条原则所体现的唯物辩证法思想主要是矛盾普遍性与特殊性相互联结，处理好共性与个性的关系。量变与质变的辩证关系，重视量的积累，为质变创造条件。

4. 什么是"一带一路"，京津冀协同发展，长江经济带三大战略

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

京津冀协同发展，核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。

长江经济带是中国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略。具有全球影响力的内河经济带；东中西互动合作的协调发展带；沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带；也是生态文明建设的先行示范带。长江经济带覆盖省份：上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市，面积约205万平方公里，人口和生产总值均超过全国的40%；近年来，长江经济带首尾两大战略金融核心区：江北嘴、陆家嘴已逐步发展成为中国最具影响力并和国际经济关联密切的金融中心。依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济新支撑带。

5. 浙江如何促进长江经济带协同发展

作为长江经济带和长三角地区的重要成员，浙江正在加速各项基础设施的互联互通，推进长三角地区的高质量一体化，促进长江经济带协同发展。

浙江地处长江经济带的南翼，省内的舟山市有很多岛屿分布在长江入海口的外延，是长江三角洲城市带中承上启下的重要枢纽。以前要把2万吨铁矿石从舟山运到安徽马鞍山，要先乘海船再转江船，至少3天半时间。今年4月，我国第一艘既能通江又可入海的江海直达船投入使用，只要30多个小时就能直达马鞍山。

通江达海：“江海直达船”解锁江海联运新模式

浙江舟山港，依靠通江达海的地理位置优势，2017年成为全球首个年货物吞吐量超10亿吨的大港。作为江海联运的重要中转节点，长江沿线省市所需的铁矿砂、原油等大宗商品有相当大一部分是通过宁波舟山港转运的。

过去，由于没有“宜江”“适海”的直达船型，要把2万吨铁矿石从浙江的舟山运到安徽的马鞍山要转几个码头，先乘海船再转江船，至少需要三天半时间。今年4月，满载两万吨铁矿砂的国内首艘江海直达船——“江海直达1”号在安徽马鞍山完成首航，标志着中国航运业江海联运新时代的开启。作为国内首艘通江达海的货运船，浙江欣海船舶设计院江海直达船项目经理吕冰介绍，“江海直达1号”有以下几个优点：“之前我们的海船是可以进入长江的，但是进入长江的话它要限制装载，本来装2万吨的，可能进去就装不了2万吨，而且2万吨因为层高的问题，它也进不了南京长江大桥，所以在南京以前的港口就要转载，转成小船。转成小船，就需要很长的物流周期。我们这个船首先就解决了这个物流的问题，就是直达，从海上直接进入马鞍山港，转载的时间就没了，我们现在最快的周期，从舟山港到马鞍山只需要90个小时。除此之外，我们这艘船很经济。自从交付以来，我们始终和船东保持着互动，船东认为这艘船在燃油经济性来说，是前所未有的。运营的周期短了，运价低了，建造这艘船的成本也低。尽管以前造河船的成本也是很低的，但是河船无法出海，它也要转载。我们现在的船既具有海船的强度、又具有内河的灵活操作和通航能力，对有江海联运需求的企业是非常有意义的。”

“江海直达1”号船的投入使用，标志着我国首次拥有“海进江”、“江出海”特定航线的江海直达船，海船难进江、江船难出海的矛盾迎刃而解。长江作为货运量位居全球内河第一的黄金水道，承担了沿江地区85%的煤炭、铁矿石以及中上游地区90%的外贸货运量。在我国，江海联运主要为长江经济带服务。数据显示，2016年宁波舟山港货物吞吐量突破9亿吨，江海联运货物吞吐量超过2.2亿吨。有专家表示，打造江海直达船乃至运输船队，有利于提高“海进江”、“江出海”的运输效率，降低黄金水道运输成本，让长江具备更强劲的航运能力。作为“江海直达1号”的设计师，吕冰也和记者分享了他的想法。“从一个设计者角度来说，我是希望它能有很好的推动作用，节省物流成本，增快物流周期，让矿石、矿砂、砂石之类的散货能够更快地进行物流的周期，增强物流能力。从目前来看，影响力还是比较有限，因为毕竟投入营运的船还太少。”

6. 京津冀协同发展的先行领域是哪个领域

京津冀协同发展，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快版市场一体化进程权，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。

核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解 非首都功能、解决北京"大城市病"为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间。

京津冀地区同属京畿重地，战略地位十分重要。是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要，是一个重大国家战略。

7. 加强京津冀地区经济协同发展,是中央重大决策是病句吗

这句话表达不算有大问题，语气上表达上不到位，还是建议优化一下。

加强京津冀地区的经济协调发展，是中央的(一项)重大决策。