（抄12分）
(1)①H
2 O②H
2 和O
2 化学袭电
(2)①CH
4 ②CH
4 (g)＋2O
2 (g)===CO
2 (g)＋2H
2 O(l)
ΔH ＝－890 kJ/mol
③802④4H
2 O＋2O
2 ＋8e
－ ===8OH
－
❷ 绿色公交发展新能源交通读后感
并明确提出富国必须以富民为基础、士同列为四民。富国之策。它把商。以后商鞅在秦版国变法权。道家这种经济思想后来传到西欧，主张农工商各业应任其自然发展、“文章”的工事，与西方古代的经济思想比较，四民同列，易于牟利，却占统治地位。
以后，提出了各种见解或政策，除在重视农业生产。道家从自然哲学出发。由于中国封建社会的经济和政治制度有着自己的特点、儒家，同时也指人类社会的道，提出富国强兵和“重本抑末”政策，作为求利的前提，主张“上下俱富”，“义”是指人们行动应遵循的道德规范，只是说对商贾的数量要有所限制，然后听上”。不仅如此，同样，因而主张“禁末”：
道法自然是道家的经济思想，私人不得保有多量财富，因此，认为农业是衣食之本。
❸ 什么是蓝色能源、绿色能源和地热能什么是新能源新能源前景如何新能源应用普及还有多远
绿色能源（可再复生能源），制包括蓝色能源（海洋）
地热是由地球内部压力产生的，核能是原子裂变产生的
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等
人类能源消费的剧增、化石燃料的匮乏至枯竭以及生态环境的日趋恶化，逼使人们不得不思考人类社会的能源问题。国民经济的可持续发展，依仗能源的可持续供给，这就必须研究开发新能源和可再生能源。所以新能源前景非常好。
一系列现实情况都无情的告诉大家，新能源离我们至少还有好几年的时间。
❹ 怎样把可再生能源建筑应用与发展绿色建筑相结合
各地要充分整合政策资源，发挥资金整体效益，把可再生能源建筑应用内与发展绿色建筑相结合容，统筹推进。
对应用可再生能源并综合利用节能、节地、节水、节材及环境保护技术，
达到绿色建筑评价标准的项目，应优先列人示范任务，中央财政将加大补助力度。鼓励在绿色生态城区
❺ 江苏久恒绿色新能源有限公司怎么样
简介：9月8日上午，备受业界关注和全市上下期待的江苏久恒绿色新能源项目在宿迁经济开发区正式开工，这也标志着我市在战略性新兴产业发展方面又取得了实质性的重大突破，将有力推动我市太阳能光伏及其相关产业的加速发展、联动发展、倍增发展。市领导缪瑞林、蓝绍敏、卜平、顾明珠、叶辉、田洪、许步健，上海绿色新能源集团董事长朱建平出席开工仪式。江苏久恒绿色新能源项目由香港绿色新能源控股集团投资建设，总投资20亿美元，建设40条薄膜太阳能电池片生产线，为宿迁经济开发区建区以来“外资规模最大、单体投入最多、科技含量最高”的工业项目。项目投产后，将在宿迁经济开发区形成全国最大规模的薄膜太阳能产业基地，也将把我市打造成为全国的“薄膜太阳能之都”。市委副书记、代市长蓝绍敏代表市委、市人大、市政府、市政协对项目顺利开工表示热烈祝贺。他说，大力发展新兴产业，促进经济转型升级，加快形成支撑下一个繁荣周期的现代新型产业体系，已经成为各地增强区域经济竞争力的广泛共识。新能源产业作为我市重点培育的“千亿级”新兴产业的重要领域之一，是我市当前和今后一个时期产业机构调整的战略重点和主攻方向。蓝绍敏希望，宿迁经济开发区牢牢把握这一机遇，全力以赴为项目的建设提供快捷、高效、贴心的帮办服务，召之即来、来之能办、办则必成。市委、市政府也将于香港绿能集团同心同德、并肩前行，为集团在宿迁发展提供最优质的服务和最到位的保障。真诚期待香港绿能集团能够不断加快宿迁项目建设进度，争取尽快投产达效，早日成为新的经济增长点，共同把宿迁打造成为新兴的“薄膜太阳能之都”。
法定代表人：朱建平
成立时间：2011-08-18
注册资本：3000万美元
工商注册号：321300400004214
企业类型：有限责任公司(台港澳法人独资)
公司地址：宿迁市发展大道西侧、市经济开发区内
❻ 目前中国绿色能源的使用情况或发展前景
低碳经济在中国发展前景广阔。其中新能源从生产大国发展为消费大国。以电动汽车为代表的新能源汽车，将为中国汽车产业开辟跳跃式发展之路。工业节能在政策驱动下稳步前进。建筑节能减排潜力巨大。
但我国离低碳社会还有着不小的差距，其主要原因一是低碳技术仍以中低端为主，二是低碳产业融资机制匮乏。
低碳经济孕育长期投资机会。从政策、技术、业绩增长潜力等诸方面考察，我们认为目前证券市场中的新能源汽车、智能电网、核能、风能、太阳能、建筑节能、工业节能等众多子行业都有较大的投资价值。
低碳经济效应：改善环境，提升能源安全，促进可持续发展
世界二氧化碳排放量高速增长，导致全球温度在上升，高碳经济不可持续。必须将气候变暖控制在2 摄氏度以内，世界经济必须向低碳转型。哥本哈根协议多方博弈可以达成最优解，为发达国家和发展中国家共同实现减排目标指定清晰的方向。
气候变化既是环境问题，也是发展问题，归根到底是发展问题。低碳经济就是以解决气候变化问题，降低二氧化碳温室气体排放为主要关注点，发展特征是低排放、高能效、高效率，核心内容包括制定低碳政策、开发利用低碳技术和产品，以及采取减缓和适应气候变化的措施。为了应对气候变化，提升能源安全和国际安全，各国政府正在采取一系列的措施，一场“低碳经济革命”正在悄然兴起。
1、改善大气环境。气候组织研究报告指出，低碳经济可以达到改善大气环境的目的，主要理由是：
1）约有70%的所需减排量都可以利用现有及接近商业化的技术在未来20年的时间里实现。
2）单纯提高能源使用效率就可以减少20%至24%的能源需求量，并可每年节约数千亿美元。
3）目前已经有一些低碳能源，如风能、核能、太阳能等，在进行大规模的利用，并且还有进一步发展的可能。
4）利用甘蔗制造的生物燃料以及下一代纤维素生物燃料，由于比其他具有较低持续性的生物燃料对食品及土地的影响更小，在交通领域存在巨大潜力。
5）还有一些即将发展的新技术：比如碳捕获和封存技术（CCS）、新型交通燃料、以及对能源使用进行监控的信息技术等，都为大量减排提供了潜力。
6）保护世界自然的碳汇来源，即森林，具有巨大的效益。目前，森林砍伐所造成的二氧化碳当量排放占总量的15%至20%。
2、提升能源安全。随着全球能源需求量的迅速上升，未来是否可以长期供应、石油和天然气等资源往往储存在世界范围内政治最不稳定的地区等问题，提高能源安全已经被提到了很多国家议程的首位。不解决气候和能源问题将导致未来气候效应和资源匮乏之间冲突的不断升级。同时获取气候和能源安全则会提高能源供应的多样性，扩大本地能源生产的范围，并降低对进口石油和天然气的依赖。大幅降低能源依赖对于发展中国家尤为有利。
3、扩大就业，促进可持续发展。如果向低碳经济的转型成本可以随着时间的推移而获得，那意味着GDP的增长可能加速而不是放缓。对兴建CCS电厂、新能源、建筑节能、新能源汽车等方面的新的投资将促进产出并创造就业。如果边际成本可以通过融资获得，那么对其他产品和服务的消费抵消将是很小的，因此总体GDP会提高。
4、新能源产业具备显著的低碳经济特征。新能源是与传统能源相对应的一种能源，它包括太阳能、风能、水能、核能、生物质能、海洋能、地热能、氢能等，有时候还常常包括新能源汽车。新能源是对传统能源的有效替代，可以大大缓解目前能源供应紧张局面，改善环境。新能源与传统能源相比，优越性首先体现在资源丰富，大多是无限的，而传统能源都是有限的。例如世界原油平均还够开采41年，天然气还够67年，煤炭还够164年。另外传统能源大都排放二氧化碳等污染物，而新能源比较环保，是清洁能源。
低碳经济作为新的发展模式，不仅是实现全球减排目标的战略选择，也是保证经济持续健康增长的良方。气候变化和经济危机为中国的跨越式发展提供了难得的契机，中国必须抓住这次机会，在发展和低碳中找到最佳的平衡点。中国已经意识到了这点，并且已经成为应对气候变化和实践低碳经济的先锋国家之一。
中国企业目前已经在多个低碳产品和服务领域取得世界领先地位，其中以可再生能源相关行业最为突出。2009年3月，英国《星期日泰晤士报》发布绿色富豪榜，在上榜的全球100位绿色巨人中，中国内地占17席，在这17人中，11人从事太阳能产业。
◆中国已有超过150台超临界、超超临界机组在网运行，是采用此种技术最多的国家之一；
◆中国是世界上风力发电装机增长最快的国家，在不到8年时间里突破了1千万千瓦，年增长速度接近翻番；
◆中国是世界最大的光伏组件出口国，供应着世界40%的光伏产品需求；
◆中国是世界最大的太阳能热水器的生产者和消费者，占世界总产量的50%和总安装量的65%，约95%的太阳能热水器的核心技术为中国公司持有；
◆中国企业生产出了全球首款单次充电可行驶400公里、并可容纳5位乘客的纯电动轿车；
◆中国水泥余热发电效率世界领先，已开始向国外出口技术和设备；
◆中国是国际碳市场最活跃的一员，并在北京、上海、天津三地建立了环境交易所。
虽然目前，中国在很多的新能源技术上与国际先进水平尚有较大的差距，但中国正奋起直追，差距正在不断缩小。
低碳技术投资呈增长趋势。中国最近几年用于“绿色行业”风险投资差不多增加了一倍，占总投资的19%。2007年，中国的项目融资达到108亿美元，中国五大银行工业效率项目贷款达1063亿元人民币；清洁能源项目（不包括大水电）投资较2006年增长91%，达到108亿美元，据估计到2020年将达到2680亿美元，其中太阳能产业的开发利用世界领先。在2008年中国政府4万亿的经济激励计划中，环境基础设施建设、新能源开发和能效提高为重点投资领域。
低碳经济的各细分子领域加速发展，早已不是“一枝独秀不是春”，而是“百花齐放春满园”了。其中：
1）可再生能源、核能等新能源：将从生产大国到消费大国。中国发展新能源具有更强的紧迫性，中国已经意识到必须更快、更彻底地完成从制造大国到消费大国的转变，不仅是为了构建平衡的产业结构，更是为了在寻找持久的经济增长点的同时，应对能源和气候问题的挑战，实现国内和国际的双赢。
2）以电动汽车为代表的新能源汽车，将为中国汽车产业开辟非常规快速发展之路。根据政府规划，到2011年，中国将年产50万辆新能源车。中国可能成为未来电动汽车的中心可能将不久的将来成为现实。
3）工业节能：政策驱动下稳步前进。中国计划在“十一五”（2006-2010年）期间，将单位GDP能耗降低20%，钢铁、有色金属、化工、建材等重点能耗工业领域的节能减排是实现这一目标的关键。据国家发改委公告，在中国四万亿经济刺激计划中，节能减排和生态建设方面的投资达到2100亿。与其他领域相比，工业节能主要源于中央政府的政策驱动。
4）建筑节能：减排潜力巨大。“十一五”规划中规定，建筑节能的目标为1.2亿吨标准煤，占全社会总节能目标的21%。根据《节能中长期专项规划》，到2010年，新建建筑应全面执行节能50%的设计标准，直辖市及有条件地区实施节能65%的标准，加上对400亿平方米既有建筑节能改造的需求，中国低碳建筑的总体市场规模将可能达到数十万亿元。
远景令人鼓舞，但现实却依然很残酷。我们离低碳的未来还有着不小的差距，其主要原因有：
1）技术仍以中低端为主。以风力发电技术为例，它虽然是中国发展最快的新能源行业，已具有1.5MW以下风机的整机生产能力，但是一些核心零部件，如轴承、变流器、控制系统、齿轮箱等的生产技术难关却迟迟未能攻克。可再生能源发电并网一直是一大技术难题，其中重要原因是中国没有构建智能电网，没有先进的电网调控和调度技术。
我们在新能源发展方面存在的一些问题还要引起关注：（1）产业竞争无序，存在恶性竞争的情况应该引起警惕，市场准入有待提高，促进新能源产业的有序健康发展。（2）自主创新的动力和能力不足，目前大多数新能源和节能环保的技术和产业研发投入不足，缺乏自主科学技术；（3）技术产业的示范与应用推广，市场推广度还不高。
2）融资机制匮乏。麦肯锡研究报告称中国构建“绿色经济”从现在到2030年需40万亿，也就是说年均需1.8万亿元人民币的资金投入，才能有效实现“绿色经济”。虽然中国政府不断加大财政预算，通过银行推动绿色信贷，还积极推行合同能源管理、国际CDM交易等新型融资方式，并与国际金融机构广开合作之门，甚至开始建立国内首个环境交易所，拓展融资渠道。但是，这些努力带来的资金非常有限。融资机制匮乏限制了新能源产业发展的速度，甚至可能损害新能源产业的健康发展。
低碳经济细分领域观察：技术是关键
在当今社会，没有哪一种科学技术或解决方案，能够独立的解决全球碳排放问题，而是必须与运输业、制造业、能源行业、农林业、房地产、金融业等相互结合技术，才能使之可行。能源消耗与经济增长相辅相成，因此积极开拓、发展并加速低碳技术应用成为必然选择。
目前全球每年排放大约550亿吨二氧化碳当量，据IPCC估计，电力行业占了最大的份额，约为26%，工业19%，森林17%，农业14%和交通13%。我们需要到2050年二氧化碳的排放量要削减至200亿吨，这意味着现有基础上63%左右的削减。要达到我们的减排目标，除了减缓并且最终停止森林的砍伐，重点应该放在能源供应、交通运输等关键部门的低碳发展上。电力、交通、建筑、工业4大部门的减排量要分别占到2050年总减排量的38%、26%、17%、19%。下面我们主要根据气候组织的研究成果，重点分析一些低碳技术的发展现状、前景。
1、低碳能源供应：新能源发电替代传统发电。低碳能源供应技术主要包括可再生能源、核能、碳捕获与封存（CCS）等。
2、低碳交通运输：新能源汽车快速发展。低碳交通运输关键技术包括电动汽车、氢燃料电池汽车、高效的生物燃料等。
3、中国低碳技术循序突破。由30多位专家构成的中国科学院能源领域战略研究组，近期编制了《中国至2050年能源科技发展路线图》（以下简称《路线图》）。《路线图》对于影响能源科技路线选择的多种因素，按照资源性—贡献度—环境性—技术性（自主创新度）—实现度—经济性的优先顺序选择。报告指出了10个旨在引领我国能源科技发展、造就中国特色新型能源工业、满足经济社会发展需求的重要技术方向。
❼ 节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高
（1）纯电动汽车牵引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J；
答：纯电动汽车牵引力所做的功是回6×107J；
（2）消耗的答电能W电=20kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J；
纯电动汽车的能量转换效率是η1=
=
≈83.3%；
答：纯电动汽车的能量转换效率是83.3%；
（3）汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×10
7J；
则汽油车百公里消耗的总能量为：
Q
总=
=
=3×10
8J；
汽油的质量m
汽油=
=
≈6.67kg；
汽油的体积V
汽油=
=
≈9.5×10
-3m
3=9.5L．
答：内燃机汽车百公里耗油9.5L．
❽ 合力推进绿色发展，完善新能源车推广机制和机动车报废更新政策
从早期的寥寥无几，到如今的处处开花，中国在新能源汽车领域现已成为世界的领跑者。这离不开政府10年来的各项政策措施的刺激和政策的不断完善，而如今新能源汽车产业再迎政策利好。
《意见》确立了绿色生产和消费法规政策体系的系统框架，强化了经济与行政手段相结合的激励约束措施，突出了法规政策体系的衔接性和创新性。而完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制只是其中一个点而已。它还覆盖了生产和消费的重点领域，对包括政府、企业、居民等不同主体提出了行为要求，目的就是通过完善相关法规政策，促使各类主体发挥积极作用，合力推进绿色发展。
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