汽车发展产业蓝皮书

A. 凯利蓝皮书的凯利蓝皮书二手车估价模型——KBB模型

美国“Kelley Blue Book”规定在进行车辆技术状况评价时，根据车辆的内饰、外观、机械部分车辆、轮专胎和总体状况属来判断车辆状况是优秀（Excellent)、良好（Good)、一般(Fair)或较差(Poor)。这种判断是基于对各部分的判断为基础的。
美国“Kelley Blue Book”仅就二手车技术状况查定做了一些粗略的说明，与日本不同，她并没有给出二手车价值估算的具体的标准和办法。社会公众以及二手车经销商要想了解二 手车的任何价格信息，只须浏览“Kelley Blue Book”的网站，按照网站的提示，输入诸如车辆的使用年限、累计行驶里程、车身颜色、车辆类型和车辆状况等基本信息，即可查询到这种车辆的大致价格信 息。各汽车经销商的二手评估人员也往往需要参考蓝皮书公布的价格数据，同时大的汽车经销商往往也开发自己的二手车评估系统，用于确定各种不同车况的车辆的 价值。

B. 凯利蓝皮书的历史

美国是个崇尚个人奋斗的国家。历史上有无数个人创业的故事在激励着有抱负的年轻人。《凯利蓝皮书》的创始人莱斯·凯利就是其中这样一位传奇人物。他的创业奋斗史或许会给很多中国人以商机的启发。
1914年，凯利，一个传教士的儿子，才17岁，就从阿肯色州（Arkansas）只身来到加利福尼亚州。他身无分文，只有一辆旧车。他凭着自己独特的修车技术，把自己的车保养得很好。所有的朋友都很想买他的车。最终有一天，他经不住梆人的劝说，卖出了自己生平第一辆车，赚了一笔小钱。于是，他又买进一辆福特的旧车，彻底整修后又卖出。这次，他不仅靠这笔钱买进了两辆福特车，而且还有余钱。用这种方式，凯利赚钱供自己上了大学。
1918年，凯利用450美元成立了”凯利汽车公司“。当时，他的公司只停着三辆车型为T的待售的二手福特汽车。谁都没有想到，在若干年后，这家当时并不起眼的小公司，会成为世界上最大的汽车经销商，尤其在二手车市场上提供着权威的标准参考价。可以说，凯利的成功创业也源于一个巧合。在公司成立后的8年中，他和他的兄弟凭借着对汽车市场的直觉，为提高公司车型种类，不断地向其他经销商收购不同车型的汽车，并提供他收购的价格。因为他估价准确，久而久之，汽车界开始把他收购的价格作为市场参考价，有些公司居然把他的收购价放在记事本里做随时参考。凯利紧紧抓住这个时机，在1926年就出版了《汽车参考价蓝皮书》，提供了市场上成千上万种车的市场参考价。这时，凯利已经把《蓝皮书》打造成为二手车参考价的权威代名词。人们经常会问：我的车的蓝皮书价是多少？
当第二次世界大战后，汽车紧缺造成的二手车价格不断上升。发展到后来，美国政府决定用《蓝皮书》为汽车批发业和零售业限价。在这种历史机遇下，所有的汽车经销商都必须订阅《蓝皮书》，一时间《蓝皮书》的销量猛增。
从此，《蓝皮书》就开始不断走向成功，到今天它已经是美国人购二手车的必备。
在凯利公司的发展史上，凯利和他的同事们曾经作过很多成功革新的尝试。比如说在20世纪20年代初，因为黑色油漆干得最快而成为全世界生产和整修汽车时的惟一色彩时，凯利公司大胆采用粉红色来油漆汽车，使汽车的销量直线上升。这是一次具有开拓性的尝试，给消费者和汽车业的同行留下了极为深刻的印象。比如说，凯利尝试做福特的代销商，同时销售新车和旧车等；开过好多家修理工厂；首先推出卖车的同时还教购车者开车服务；创办过自己的保险公司、汽车俱乐部，大胆运用电视媒体为公司作宣传，推出G.I.汽车贷款计划、购车30天内无条件换新车，第一次将汽车行驶里程数作为评估二手车的标准之一，出售凯利公司的汽车经销权，集中全力提升《蓝皮书》的质量等等。是不断地革新带给了凯利公司连绵的生命力和发展力。 这些对汽车行业的不断尝试，为《蓝皮书》提供了丰富的实践价值，是使《蓝皮书》长久地保持美国二手车市场权威地位的源泉。
《凯利蓝皮书》已经有77年的历史了。看一下蓝皮书的历史，就能发现不少值得体味的细节。类似这样的专业化的汽车理财书籍，中国就罕有。从中我们更能领会到一名企业家用他的智慧和勤劳的创业里程。而凯利先生的发家史则告诉细心的读者：商机、发财都存在于那些平时不太在意的小细节中，只要我们善加运用自身的才智，成功创业对我们来说并非那样地遥远。中国的汽车行业正在快速、蓬勃地成长中，在这期间所隐藏的商机是无限地广大。特别是二手车市场的刚起步，如果也有像《凯利蓝皮书》这样的书或媒介，在不久的将来，一定会成为买车族的必备。我向读者们介绍《凯利蓝皮书》的用意也是希望中国的读者们能够看到美国企业家的发迹历程，并能够学习他们身上的一些优点和集思广益的方法，为中国的汽车业同仁和热爱汽车的朋友提供一些新的观点，我相信无论是成为汽车行业的领头羊也好，媒体界的领头羊也好，智慧敏锐者都必将会看到它所带来的市场潜力和伴随而来的巨大利润。
--------来源：中国二手车网

C. 《皮卡蓝皮书》的发布能为皮卡的未来带来什么

6月25日《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会在北京汽车博物馆召开，此次会议吸引了全国皮卡行业多位领导及专家，数十家皮卡汽车企业代表、媒体代表等嘉宾参会，为中国皮卡产业参与者搭建了很好的交流平台。

本次发布会由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网联合主办。机械工业部原部长何光远为本次2019皮卡蓝皮书发布会专门题词：“因势利导、蓄力而发”。发布会也以此为主题，围绕产业发展、政策导向、行业现状、发展路径等备受业界关注的话题建言献策并展开深入探讨。同时还有长城汽车魏建军董事长、中兴汽车肖伟董事长、庆铃汽车罗宇光总经理、福田汽车巩月琼总经理、上汽大通王瑞总经理也发来贺词。

会议邀请多位行业领导及专家，他们分别是：中国汽车工程学会名誉理事长付于武；中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋；中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡；南非驻华使馆商务参赞查尔斯·曼纽尔；中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树；中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所一室主任孙枝鹏；北京市汽车博物馆馆长杨蕊。以及长城、福田、上汽大通、中兴、庆铃、黄海、江铃、江淮、江西五十铃、长安、猎豹、北京越野等国内数十家皮卡汽车企业代表也参与本次会议。
中国欧洲经济技术合作协会常务副会长陈璟玥发表了热情洋溢的欢迎辞。
随后，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰致辞。

这是中国皮卡发展历史上一次里程碑式的会议，对促进中国皮卡的发展，对中国皮卡文化的形成，乃至推动中国汽车工业的发展都将起到不可估量的作用。

D. 滴答叫出租车要先付款吗

不用
2018年8月，嘀嗒出行推出凤凰出租车云平台，是为出租车公司定制开发的运营管理saas平台，将专从共享司机接属单及服务评价相关数据，共建投诉联动处理机制，以及线上协同办公三个维度，帮助出租车公司提升管理精细化程度和效率。
嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车 [1] 2018年品牌升级为嘀嗒出行,一个兼具出租车、顺风车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台。
2020年1月5日，在出租汽车发展改革研究院专家委员会第三次会议暨“出租车·新出行实践专题研讨会”中， 嘀嗒出行首次系统提出并分享了“出租车·新出行”理论，为巡游车转型升级提供了全新思路。
2020年6月2日，嘀嗒出行联合中华环境保护基金会、中国绿化基金会、城市智行信息技术研究院、顺风车用户委员会、顺风车法律及标准化工作委员会、等行业相关机构共同发布“顺风车绿色出行宣言”，将今后每年6月6日定为“国民顺风日”，将其塑造成全民顺风车文化日。
并联合发布了系统阐述顺风车行业发展全貌的《2014-2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》。 嘀嗒出行推出“嘀嗒66大顺节”，让用户共享绿色出行。

E. 新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2015） 百度网盘谁有

可以参考前瞻产业研究院发布的
《2015-2020年 中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
在我国，新能源汽车一直占据着相当重要而又特殊的地位。之所以说其重要，在于随着能源、环境等问题的加剧，新能源汽车发展在很大程度即使不成为未来的主流方向，也将是主流方向之一。中国新能源汽车销量到2015年年销量要占据汽车市场总销量的20%，其中中国品牌新能源汽车市场额度要达到80%以上。从这一目标来看，新能源汽车大有脱离左向发展的“阳春白雪”、走向向右大众化的“下里巴人”的趋势。

纵使中国算不上世界上最热衷于发展新能源汽车的国度，抑或中国的新能源汽车技术也国际上也并不算的领先，但是中国却绝对是世界上最关注新能源汽车的国度之一，是世界上最为支持新能源汽车发展的国度之一。数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量首都超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。
近年来，由于中国政策上对于新能源汽车的大力支持以及诸多利好措施的高强度支持，使得市场对新能源汽车的接受度大为提升，中国新能源汽车取得了相当不错的成果。所谓事实胜于雄辩，我们且来看近三年新能源汽车的发展情况。数据显示，2013年我国新能源汽车产量为1.75万辆，同比增长39.7%，销量为1.76万辆，同比增长37.9%。2014年我国新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，同比增长分别为3.5倍和3.2倍。今年1-9月，我国新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。这意味着，2015年前三季度，中国新能源汽车的产销基本各相当于2013年和2014年全产销总和的2倍。显然，中国新能源汽车从2013年到2015年，实现了销量实现了跨越式增长。可以说，我国新能源汽车用近3年的时间在销量上实现飞跃。

在我国新能源汽车推广的过程中，国家政策一直起着保驾护航的重要作用，甚至在某种程度起着关键的作用。在当前市场经济的条件下，政策可以起着引导、推动的作用，但是最终决定前景的将是市场的接受度。在这种情况，就需要中国品牌车别不断提升自身实力、竞争力，打造出成熟市场接受和认可的产品，还要不断突破电池和续航里程的限制。毕竟，当前新能源汽车相比燃油车的低性价比，以及里程限制、充电难等问题，让新能源汽车在市场大规模推广方面，还是存在着诸多不利因素。

F. 爱玛电动车与雅迪电动车哪个好

对上班族来说，春节假期真是转眼就过去了，告别了短暂的胡吃海喝和熬夜打牌的日子，上班族们不得不怀着对假期的依依不舍，从放飞自我的田野里，回到了朝九晚五的都市。很多上班族并不是没有考虑过骑电动车上下班，只是周末往床上一瘫，就忘了挤地铁的痛苦。新的一年开始了，是时候做出改变了，在收到的提问里，就有很多关于城市通勤车型的问题，而这其中，被提到最多的是爱玛的IN麦和雅迪的E3。

一边是经济且实用，一边是时尚但价格不菲，很多学生在这两款车之间犯了难。在小编看来，爱玛炫乐2更适合校园骑行。首先，大部分大学生还不具备经济来源，在不少学生还在骑自行车的大学校园，骑电动车已经是一种高级的消费行为了，没必要再为“时尚”花钱;其次，米乐乐虽然看起来时尚，但是车身低矮，和小伙伴出行的话，后座上的人很难伸展开腿。所以，经济实用的炫乐2是一个不错的选择。

希望上述分析能为上班族和学生党们买车提供参考。其实，选一辆好电动车并没有那么难，只要想清楚了自己的需求，根据需求去对比车型，爱玛电动车和雅迪电动车哪个好这种问题就能轻松找到答案。