链物流产业链

A. 物流产业链是什么

物流产业链包括： 1. 汽车制造业 货运汽车 2. 物流地产 例如大中型城市筹建的物流中心、货运市专场 3. 信息技术属 面向物流企业应用的TMS OMS WMS等等系统 4. 物流技术 扫描装置 GPS装置 监控设备 消防设备 隔离装置 货运汽车所用的液压升降装置 仓库用升降平台 5. 物流设备 叉车 地牛 托盘 货架 自动分拣装置 等等查看更多资讯信息，请进入56135平台 [以上信息由 Thierry-整理编辑]

B. 与上下游产业链的合作，企业实行的是什么战略

在当前外需萎缩，内需增长乏力的背景下，大规模投资拉动容易形成新的资产泡沫和生产过剩，在这样的倒逼机制下，走出困境的基本思路只能从内涵发展方式上寻求突破，而加强物流与供应链管理是有效途径。”在日前举行的首届全国机电制造业物流与供应链管理发展论坛上，国家发改委经济运行调节局副局长王慧敏表示，制造业与物流业联动发展已成传统制造业转型升级的必由之路。中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长马增荣直言，两业联动，已从制造业生产内部扩展到与之相关的服务等领域，进而实现制造业向2.0版的升级。

供应链管理大势所趋

王慧敏表示，无论从国民经济运行，还是企业发展角度来看，加强物流与供应链管理都是大势所趋。近几年，我国社会物流总费用占GDP的比重在18％左右，高出美国、日本等发达国家一倍左右。初步测算，扣除产业结构因素，我国物流费用率的合理水平在13％，也就是说，当前我国社会经济运行承担了约占GDP5个百分点的超额物流费用。以2011年数据计算，若物流费用率降至合理水平，经济效益将增加2万亿元以上。“对于企业来说，物流和供应链管理是降低库存、获取第三方利润源泉的主要途径。”王慧敏表示，目前我国工业企业库存率高达10％，如果能够降至发达国家5％的平均水平，即可节约库存占用资金3万亿元。

从经济运行质量看，物流与供应链的优化整合可以促进周转效率、生产方式和消费模式的提升，实现经济发展方式根本转变。2010年以来，我国工业企业流动资产年均周转次数约为3次，远低于美国年均9次的水平，如果流动资产周转速度增加，流动资金紧张的局面将大幅缓解。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，供应链管理已成为机电制造业转型升级的必然选择。加强供应链管理，首先可以降低成本，而在这方面我国比发达国家更有空间。此外，推进供应链管理，还是提升竞争力，重构传统管理模式的必经之路。制造企业必须拥有自己的供应链。

两业联动见真章

工业发展历程表明，每一次物流技术的创新和运用，都极大地推动了制造业生产方式的变革，如精益生产和按订单生产的物料组织方式，促成了汽车制造业的跨越式发展。基于此，2007年以来，发改委等国家相关部门一直着力推动制造业与物流业的联动发展，并在钢铁、电子、汽车、化工、家电、建材、食品等制造行业确立了130家示范企业。“在这些典型案例中，制造企业由简单的运输外包逐步向整体外包发展，物流企业也从单一的物流服务向一体化物流服务转变，联动双方把循环取货、供应商管理等供应链管理思想与实践相结合，创造了许多两业联动的新模式。”王慧敏表示。

值得欣喜的是，目前供应链管理已经成为大多数央企的自觉行动。通过加强顶层设计，以国家电网、中石化为代表的众多中央企业开始推行物流全寿命周期管理模式。“管理方式的重构可以降低成本，提升利润空间，这种效果立竿见影，一年能够节省20％左右的成本。”蔡进表示，从长远来看，它还可以促进企业实现精细化管理，把精益生产和精细化管理结合起来，实现完整的供应链管理体系。

对于两业联动的具体实践，王慧敏认为需要多方合力，制造企业应与上下游企业结成战略合作伙伴关系，优化生产组织方式，整合物流流程，实现物流的一体化运作。物流企业要着力提高一体化服务能力，提供增值服务，学习借鉴国外先进理念，提高国际化服务水平，为我国制造业走出国门提供有力支撑。行业协会和政府部门则要改善物流发展外部环境，积极搭建对接平台。

精细管理提升竞争力

众所周知，制造企业的供应链具有零件品种复杂，大批量生产，生产节拍不稳，原材料库存大等诸多特点，而仓储管理系统就是推行整体供应链的关键。与传统的源于ERP（企业资源计划）的仓库管理相比，WMS可使接收入库时间缩短一半，拣选效率提高50％，库存准确率提高到99％以上，错发料质量问题减少六成，库存存储成本节约10％。提及工业物流，也许很多人并不了解，但它却可以显著提升企业价值。对此，北京京城工业物流有限公司有着切身的体会。

“当初公司筹备成立时，工业物流还是一个新的概念，在理论界没有定义。2004年申报合资企业时，经历了近半年时间才获批。”京城工业物流总经理助理耿永祯回忆说，工业物流没有可以借鉴的模式，目前物流做得好的行业都属于规模经济行业，如家电、钢铁、煤炭等。而以机械制造企业为主要服务对象的工业物流，需求没有规模、没有批量、时间波动也较大。

然而，经过近几年的具体实践，耿永祯逐渐看出了一些门道。“工业物流贯穿于整个产业链，跨越了所有第一、第二和第三产业，要跳出企业看物流，物流管理可以延伸，也可以扩展。”耿永祯说，工业物流还是一种集成技术、延伸技术和整合技术，有利于提升企业竞争力。耿永祯建议，推广应用工业物流技术，需要政府、工业企业和物流企业共同努力。其中，政府要提供政策支持，鼓励工业企业将物流活动外包，而物流企业要深入工业企业内部，了解客户需求，设计与实施满足企业个性化需求的物流服务解决方案。

C. 物流与供应链之间是什么关系

目前，关于供应链的研究成果非常多。“市场上只有供应链而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”，这些观点对我们理解物流、把握企业之间的关系以及理解21世纪的市场竞争具有很大的启发。物流与供应链是两个不同的范畴。目前国际上对于供应链的理解基本上有三种观点：· 供应链概念是物流概念的扩展· 物流与供应链是一回事· 相关企业业务、资源的集成与一体化我们认为，以上观点都在一定方面反映了人们对供应链的认识，而且从特定角度看都有道理。但是，我们更倾向于认为，供应链与物流不同，供应链也不仅仅只是对物流概念进行扩展，供应链与企业的业务集成息息相关，因此，我们更倾向于第三种观点。供应链管理实际上应该包括供应链组织内部各功能部门之间的集成和在供应链上下游组织之间的集成，集成的内容包括商流、物流、信息流等，集成的对象有资源、组织、业务、流程等，因而供应链的概念比物流的概念更加广泛。任何软件都是管理思想的体现。供应链管理作为一种新的管理思想，其软件功能本身也会因各种管理流派对供应链管理本身的理解不同而不同。为了更好地理解供应链管理软件本身，我们将带有供应链规划功能的一类称为广义的供应链管理软件，“供应链实施+传统进销存”定义为狭义的供应链管理软件，具体内容及与ERP关系见图1。系统结构与模型SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一个标准的供应链流程参考模型，是供应链的诊断工具，涵盖所有行业。SCOR使企业间能够准确交流供应链问题，客观评测其性能，确定性能改进的目标。1.供应链运作参考模型（SCOR）流程参考模型通常包括一整套流程定义、测量指标和比较基准，以帮助企业开发流程改进的策略。SCOR并不是第一个流程参考模型，但却是第一个标准的供应链参考模型。SCOR模型主要由四个部分组成：供应链管理流程的一般定义、对应于这些流程的性能指标基准、供应链“最佳实施”的描述以及选择供应链软件产品的信息。SCOR模型按流程定义可分为三个层次，每一层都可用于分析企业供应链的运作。在第三层以下还可以有第四、五、六等更详细的属于各企业所特有的流程描述层次，这些层次中的流程定义不包括在SCOR模型中。SCOR模型的第一层描述了五个基本流程：计划(Plan)，采购(Source)，生产(Make)，发运(Deliver)和退货(Return)。它定义了供应链运作参考模型的范围和内容，并确定了企业竞争性能目标的基础。2.技术支柱实现SCM有两大技术支柱：集成（Integration）和协同（Coordination）。而供应链的协同功能则以3项技术为基础：1）现代的信息和通讯技术；2）过程标定（基准）——以行业最佳实践企业的运行效果为基准模板，实施供应链改造的后来者向这个模板看齐；3）高级计划与排产技术（Advanced Planning and Scheling，APS）。APS能够统一协调企业间的长、中、近期的计划，是SCM的核心。APS的核心基于长期证明的数学算法或解决方案。但APS所采用的并不是单一的技术，具体应用的算法（诸如线性规划、整数混合规划、推理、约束理论以及模拟等等）视需要解决问题的类型而定。APS从ERP系统下载数据到专用服务器上做常驻内存的处理，实现计划的反复运算或对可选方案进行评估，直至得到可行的或基本上可获利的计划或进度表。3.供应链管理软件功能描述目前所说的广义供应链管理软件SCM，按照过程进行供应链组织间的计划、安排进度表和供应链计划的执行与控制，着重于整个供应链和供应网络的优化以及贯穿于整个供应链计划的实现。好的SCM软件供应商提供的套件，包括了从定单输入到产品交付等并行于制造业务流程的全部业务过程，其中包括预测、供应链和生产计划、需求和分销管理、运输计划以及各种形式的业务智能。物流/供应链软件选择标准物流产业的发展已经到了这样一个阶段：现代物流的信息系统已经成为企业物流管理和操作的一个不可或缺的要件。国外研究机构预测，到2002年底，我国的IT业和电子商务市场将达到150亿美元，供应链管理的软件和服务市场也将达到40亿美元。实际上，有没有IT系统的支持已经成为现代物流运作的重要标志之一。许多企业在选择第三方物流服务供应商的时候往往把它作为重要的前提条件。所以，企业选择物流IT系统，与其说是一种信息技术选择，不如说是一种企业管理模式和市场竞争战略的选择。一般来说，物流/供应链管理系统的建立有两条路径：一是量身定制的开发；二是集成系统的导入。众所周知，物流IT系统量身定制开发的前提是企业物流运作流程的设计；集成系统的导入也往往要求企业改变现有的物流运作流程。所以，无论走哪条路，企业建立物流IT系统的前提都是要确定其物流运作流程。1.路径选择如前所述，物流运作流程设计或再造的依据有二：一是客户的物流服务需求；二是企业的物流管理模式。前者是系统目标，但可能导致企业物流系统如配送中心的选址、布局和结构的变化，进而导致流程的变化。后者是服务手段，是企业为满足客户需求而配置物流服务资源的方法。如存货水平的控制、存货的布局和结构配置、存货可得性的优先度排序、不同运输方式的选择等等。显然，同一个企业当它采用不同的营销渠道结构，或分销、或直销、或分销与直销相结合的时候，当它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分级、或外包的时候，其物流运作的流程以及相应的物流IT系统——数据集中存放或数据分级存放是不一样的。事实上，在客户需求确定以后，企业的物流管理模式将对流程设计起决定性的作用。这时，物流运作流程的设计问题实际上已经转化为客户服务需求和企业服务能力的匹配问题。必须指出的是，在实践中，人们往往只注意企业的物流管理模式而忽视客户具体的物流服务需求，使得物流IT系统的设计失去了最根本的依据。因此，往往不能建立有关信息与客户服务之间直接的知识关系。因此，建立的物流信息系统要么是过于理想化而不适用，要么是企业现有物流运作管理模式和台账的桌面化。电脑屏幕上充斥了大量不得要领的经营和统计数据，其实跟提高客户服务水平和企业物流管理并没有什么直接的关系。对企业物流运作过程的调节和控制还是要靠管理人员的经验，或还要对有关信息进行二次或三次处理。所以，许多企业在物流IT系统运行后往往感到其开放性和灵活性甚至是适用性不足也就不奇怪了。企业的物流管理模式该如何选择呢?答案是：以满足客户需求为目标的企业竞争战略。或总成本领先，或差别化服务，或专门化攻略(集中一点)。对许多处于转型中的中小传统物流企业来说，选择专门化攻略可能是明智的。企业的竞争战略是如何选择的呢?答案是：由企业的发展战略决定。竞争战略解决的是在既定市场企业生存和发展的问题，而发展战略解决的是企业市场进退和发展方向的问题。物流IT系统的投资属于企业的长期战略投资，所以在设计和导入物流管理信息系统之前，正确的做法往往要求企业制定发展战略规划。那么，企业的发展战略又是如何选择的呢?答案是：由市场即客户需求决定。所以，归根到底，企业物流IT系统的设计必须以客户服务需求为基本依据。物流IT系统投资的回报不仅包括企业运营成本的降低、运营效率的提高和客户服务水平的提高，更包括物流管理知识的获得和积累。2.系统选择时应注意的几个问题要有明确的市场定位如行业定位、产品定位或客户定位。要有明确的服务定位如仓储服务、货运服务、货代服务、供应服务、分销服务或供应链整合等。在进行市场定位的时候，不仅要考察客户企业，而且要考察客户企业所属的行业发展趋势，要考虑客户的客户及其供应商的供应商。对企业本身现有物流运作流程和价值链也要做精心的分析，找出最需要改进的地方。IT系统的建立要从投资回报最有潜力的环节切入，而不是盲目地全面开花。没有战略和重点的全面IT系统化并不能够带来全面的服务水平和服务利润的提高，还可能在投资和实施方面产生负面影响。要与客户一起商定物流服务目标、确定企业物流管理模式以及信息分享的机制。这对第三方物流服务供应商特别重要。没有互动的机制，就没有信息的分享，更没有高水平的物流服务，也没有第三方物流。系统的结构要具有开放性和扩张性。如要把现在的仓库改造为增值服务中心，则在IT系统的配置方面，至少要有仓库管理系统和商务管理系统，还要配置条码印制系统和无线终端识别系统等。但一定要以企业的物流发展战略为依据，同时还要考虑有关信息技术的经济寿命。要防止为预留功能接口而购进冗余的设备或造成资金沉淀。要认真考察系统供应商是否拥有本行业或同类企业的设计经验，该供应商所设计的系统目前使用的情况如何，是不是可以在企业现有的管理信息平台上运作。一定要去走访该供应商以前的客户。在市场和服务定位以后，应有明确的投资预算。系统供应商应有对系统从安装调试到正常运行所需时间的承诺。有调查表明，即使在美国，ERP系统的调试运行一般都要用20个月左右，TMS调试一般要l0个月，供应链管理系统调试一般要18个月。EDI系统调试一般要10个月。企业对新旧管理运营模式的转换及其对客户服务可能产生的影响应有所预见。企业要做好变革的准备，尤其是服务理念和企业文化的变革。要考虑使用规范的招投标程序。在必要时可聘请有关的咨询顾问公司来帮助制定战略规划和选择合适的IT系统供应商。

D. 物流产业链

是由于物流产业的原因而相关联的其他产业
1. 汽车制造业 货运汽车
2. 物流地产 例如大中版型城市筹权建的物流中心、货运市场
3. 信息技术 面向物流企业应用的TMS OMS WMS等等系统
4. 物流技术 扫描装置 GPS装置 监控设备 消防设备 隔离装置 货运汽车所用的液压升降装置 仓库用升降平台
5. 物流设备 叉车 地牛 托盘 货架 自动分拣装置 等等
每一个产业都有一个庞大的产业链，例如汽车产业，同样对于钢材、玻璃、相关技术、道路建设等等有直接的关联
再如房地产，直接关系国民经济、钢材、建材、电力、道路等等。
产业链可以简单理解为与某产业相关的上下游、周边其他的产业群体

E. 保税仓库物流的上下游产业链是哪些 要具体点的

上游一般为原料和半成品的生产商或者贸易商；下游为原料及半成品的使用方（生产工厂或者贸易商）。保税仓库根据指令接受货物或者配送货物，协助办理海关商检手续。

F. 物流产业链是什么

物流产业链包括： 1. 汽车制造业 货运汽车 2. 物流地产 例如大中型城市筹建的物流中内心、货运市场 3. 信息技容术 面向物流企业应用的TMS OMS WMS等等系统 4. 物流技术 扫描装置 GPS装置 监控设备 消防设备 隔离装置 货运汽车所用的液压升降装置 仓库用升降平台 5. 物流设备 叉车 地牛 托盘 货架 自动分拣装置 等等查看更多资讯信息，请进入56135平台 [以上信息由 Thierry-整理编辑]

G. 商品产业链与物流供应链的关系是什么意思

产业链是一个个圆环，物流供应链是把这些圆环连起来。商品产业链是从原料到成品到批发到零售到消费者自上而下的推进关系，而物流供应链在这自上而下的供应关系中，除了承担自上而下的转运仓储及分配功能外，还能逆向甚至跨层连接。由于有物流供应链参与流通，所以，产业链有了交叉和跳跃。

H. 供应链的上游和下游分别指的是什么

1、上游产业原指处在整个产业链的开始端，包括重要资源和原材料的采掘、供应业以及零部件制造和生产的行业，这一行业决定着其它行业的发展速度，具有基础性、原料性、联系性强的特点。在现代的产业链理论中，上游产业则是一个相对的概念。

2、下游产业指处在整个产业链的末端，加工原材料和零部件，制造成品和从事生产，服务的行业。

根据微笑曲线理论，上游往往是利润相对丰厚、竞争缓和的行业，原因是上游往往掌握着某种资源，比如矿产，或掌握核心技术，有较高的进入壁垒的行业，因此许多投资者都偏爱上游行业的股票。 产业要形成竞争优势，就不能缺少世界一流的供应商，也不能缺少上下游产业的密切合作关系。

(8)链物流产业链扩展阅读

管理要点：

1、供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

2、供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。

3、不同链节上的库存观不同，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

4、供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除最薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制。

I. 物流产业链的物流产业链

1. 汽车制造业 货运汽车
2. 物流地产 例如大中型城市筹建的物流中心、货运市场
3. 信息技术 面向物流企业应用的TMS OMS WMS等等系统
4. 物流技术 扫描装置 GPS装置 监控设备 消防设备 隔离装置 货运汽车所用的液压升降装置 仓库用升降平台
5. 物流设备 叉车 地牛 托盘 货架 自动分拣装置 等等每一个产业都有一个庞大的产业链，例如汽车产业，同样对于钢材、玻璃、相关技术、道路建设等等有直接的关联再如房地产，直接关系国民经济、钢材、建材、电力、道路等等。 产业链可以简单理解为与某产业相关的上下游、周边其他的产业群体

J. 求助：国内外港口物流产业链条中，物流行业的上下游产业有哪些

国内外港口物流产业链条中，物流行业的上游产业有钢铁铝板业，金属加工业，造船，造航空器，特种运输车辆制造业，储存塔或桶制造业，化学品管线业，消防器材，安保行业，以危化品码头、液化码头、集装箱码头为主的港口中还会涉及信息业，无人机，无人车，无人接驳车船自动化。，物流行业的上下游产业有所有货物运输业，消费企业和使用者。