⑴ 我国物流现状及对策分析
内容摘要从二十世纪初到现在近一个世纪的时间内，物流的概念的产生和发展经历了孕育阶段、分销物流（Physical Distribution）阶段、现代物流（Logistics）阶段三个阶段。2001年，美国物流管理协会对物流的定义进行了修订："物流是供应链的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程"。 本文通过对我国物流发展现状探讨研究，从现在存在的问题用SWOT法分析，并从中得出我国物流发展的一些建议和对策。并且在本文中初步地展望了我国物流发展的前景。本文结构包括：一、我国物流业的发展 主要是我国物流发展的现状、背景以及发展物流的必要性。二、中国物流业发展存在的问题 针对现在物流也存在的问题加以阐释。三、我国物流发展的SWOT分析 从优势与劣势、机遇与威胁方面分析。四、发展我国物流的对策 综述对物流发展的建议。五、我国物流发展的前景 我国物流的未来发展趋势及展望。六、结论 总结本文。关键词物流概念 中国物流 专业化 物流人才 物流管理 SWOT引言物流概念引入我国不过十几年，在这期间，许多的物流园区，物流企业应运而生。现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点并被认为是第三利润源泉。在物流发展潮流中，我国的物流发展有着自己的特点。从忽视到重视显示出了物流的重要性，物流发展中的每一步都在不断提高自和完善。一、我国物流业的发展 1.1 发展现代物流业的必要性 （1）经济全球化进程的加快，导致全球范围内不同国家和地区进行着不同内容的经济结构调整，同时，也导致各种资源在全球范围内进行重新组合与配置。这使得现代物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式正在全球范围内得已迅速发展.近年来，供应链管理作为一种创新的管理制度，就是通过对相关企业间的资金流、物流、信息流的管理，相关企业建立战略性伙伴关系，提高整个链条上相关企业的竞争力，直接导致专门为供应链中相关企业提供物流服务的企业组织的出现，从而促进物流业的发展。这说明发展物流业是社会经济发展产生企业组织制度创新的必然要求。（2）我国地域广阔，资源分布不均衡，物流在时间和空间上的跨度极大，导致我国物流费用居高不下。据统计我国物流费用占GDP的比重高达20％左右，而美国和日本只有10％和14％。因此，大力发展现代物流业是我国区域经济协调、均衡发展的客观需要。 （3）现代物流业将成为新世纪国民经济的一个支柱产业。它不仅构成现代供应链、价值链管理的载体和基础，而且把生产、流通、消费有机地连接起来，加速社会再生产过程，而且以最快速度、最佳时间、最优组合完成商品从生产领域向消费者领域的转移过程，最大限度地节省流通费用。有序地发展现代物流业有利于增强我国企业竞争能力，优化资源配置，提高经济运行质量，实现中国经济体制与经济增长方式的两个根本性质转变，推动中国经济持续健康发展。 1.2 我国物流的基础状况牐荦锪骰础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 1.3 我国物流发展现状近两年“物流热”在中国蓬勃兴起，但总体上看，中国的物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段。自80年代我国引入物流以来，我国的流通领域发生了巨大的变化，主要表现在以下几个方面：（1）传统储运企业积极向第三方物流企业转化。交通运输、仓储配送、货运代理、多式联运等企业积极向第三方物流转化。很多处于闲置或半闲置状态的仓库大都经过现代化技术改造，也引进了不少先进的管理经验和管理系统，MRP、ERP等等。传统储运企业积极发展第三方物流，推进工商企业由企业物流向社会专业物流的转变。（2）由企业物流向社会专业物流转变。工业企业逐渐转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增加企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，既可自己承担部分或全部的物流业物，也可将其部分或全部业务委托给站业物流企业承担，以培育和发展物理市场。（3）政府投入物流基础设施建设。我国的物流基础设施近年来有较大改善，随着政府部门现代物流意识逐步提高，部分地区的政府部门母亲正在制定地区物流发展规划，以尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。与此同时，政府部门还配套研究制定促进现代物流发展的相关政策措施，为现代物流的发展提供有利的宏观环境。（4）物流与现代信息技术紧密结合。物流与现代信息技术紧密结合，不仅推动了本国经济的发展，也促进了世界经济的大融合，所有这些变化为我国现代物流的未来发展提供了广阔的空间和创造了良好的环境条件。二、中国物流业发展存在的问题 2.1 现代物流观念比较薄弱我国企业主要还是在坚持自我服务的前提下，以改革企业现有的物流组织结构和流程为主，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。专业化、社会化的物流需求还不多，远未形成应有的市场规模。同时，物流业存在着严重的重复建设和地方割据现象，管理混乱、地方保护主义严重，使设备及人员利用极不充分，造成了巨大的资金闲置和浪费，物流企业小、散、差，缺乏全国范围内的大型物资流通。 2.2 物流信息化、标准化程度不高信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别现代物流与传统物流的主要标志。（1）信息技术是现代物流企业的技术支撑体系。从总体上来看，我国物流信息功能不够完善，除了POS和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。特别是公共信息平台建设滞后，物流信息分散，资源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤岛”。而发达国家的条码技术、GPS/GIS通信与跟踪技术、自动化与智能化的现代配送仓库等现代科学技术已应用成熟。（2）物流标准化建设严重滞后。物流装备标准、器具标准和基础设施标准不统一。一是各类运输装备标准不兼容。二是物流器具标准不配套。三是物流基础设施不规范。以托盘为例，我国现有各类托盘总数约7000万个，存在规格几十种，标准不统一，且大多局限在企业内部使用，没有实现社会化周转。另外，集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%，而世界平均高达65%。物流标准化建设的严重滞后，造成了资源浪费和效率低下。近年来，我国物流费用占GDP的比例呈上升势头：2000年我国物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%；2003年，我国物流总成本达24974亿元，占GDP的21.4%。2004年一季度社会物流总成本占GDP比例又有所上升，为5855亿元，同比增长11.2%，相当于GDP的21.6%。与美国、日本等物流发达国家相比，高出1倍多。 2.3 专业化物流服务方式有限我国物流企业服务方式和手段比较原始和单一，物流企业的经营管理水平有待提高。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。物流企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。 2.4 社会物流粗放，供需不平衡一方面企业物流运作模式受"大而全"思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面物流企业规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。 2.5 物流市场不成熟我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，恶性竞争，导致运价过低，超载超限现象严重。 2.6 物流存在"软约束" 当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的"硬约束"，更有物流综合协调能力薄弱的"软约束"。一是体制性约束。一方面现代物流发展需要相对综合的协调管理机制，来充分发挥物流组织协调的功能，另一方面现有的传统体制又造成条块分割，难以协调，形成了对现代物流发展的约束。二是市场发育不成熟。存在地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，行业诚信体制不健全。物流社会化、专业化程度还较低，造成物流效率低下。三是物流基础工作依然薄弱，标准化、信息化跟不上物流发展的需要。
⑵ 我国第三方物流的发展现状及其对策
应从以下几个方面着手准备应对策略：
（一）转变传统观念，树立物流理念
物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变国内市场与国际市场
分割为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。
（二）深化企业改革，实现制度创新
按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实[5]。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。
（三）要重视物流人才培养，实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争，我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。
⑶ “电子商务环境下快递业创业机会与对策研究”这是我的论文题目
找一家快递公司做兼职快递员，从实际中学。
⑷ 我的论文题目之前是《圆通快递公司发展现状及对策分析》，后来被老师改成了《圆通快递公司经营策略初探...
写快递吧，快递算是物流的一个分支，但是他与普通的大众物流有很大的区别，特别是在快递公司网络的布局和扩张，现在对于快递公司讨论的很多的有直营和加盟，服务态度、时效等
⑸ 谈谈我国物流业发展亟待解决的问题及发展对策
给你阁大概提纲吧，希望对你有帮助
物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。
物流业已成为国际经济体系的重要组成部分。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。近年来，世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
2007年中国物流业持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。全国社会物流总费用为45406亿元，同比增长18.2%，增幅比2006年提高4.7个百分点。
2008年，雨雪冰冻和汶川地震两大自然灾害，北京奥运交通限行和环境整治，油价剧烈波动和燃油税出台，都对物流业带来影响，特别是国际金融危机对物流业的冲击。在严峻形势下，中国物流业增速放缓，但行业总体发展仍保持增长。2008年12月，国家海关总署、财政部、国家税务总局和外汇局联合发文，正式批准设立上海西北物流园区等17个保税物流中心，进一步推动国内物流园区的发展壮大。
当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。
“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。
中国投资资讯网 2009-2012年中国物流行业投资分析及前景预测报告
国外重点物流企业
UPS（UNITED PARCEL SERVICE）
联邦快递（FEDEX CORPORATION）
德国邮政集团
TNT
中国物流重点上市公司
中储股份外运发展
中海发展
铁龙物流
⑹ 请物流专业的人帮帮忙，论文写快递市场竞争和发展对策这类内容应去了解哪方面内容呢
知道你是为了写论文而烦恼，“没有实践就没有发言权”对你不适用。
给你提供一点论文发散切入点，仅供参考！
首先，经过多年的孕育发展，快递业已经从物流行业中脱离出来，成为独树一帜的行业，受邮政管理局监管，适用《邮政法》；
第二，快递市场的竞争存在着国内市场竞争和国际市场竞争，要看你侧重哪一方面；
第三，目前我国国内快递行业处顺丰快递采取直营方式经营，其他民营快递公司均采用品牌加盟模式经营；
第四，因为我国快递业起步晚，发展快，目前对快递业的专著不是很多，很多问题的研讨和解决问题的方案都停留在各种大小会议上，没有大量的书籍文献。
第五，仅从本人多年的快递从业经验给你一些参考：
我国民营快递随经短暂的十余年快速扩张发展，已形成顺丰，申通，圆通；韵达，中通等十数家已具相当规模的快递公司，但在从业人员素质、售后服务（延误、破损、遗失等特殊问题）、快件中转方式、公司自有资本与流动资金充足率、快递公司中高层管理人员结构、素质和管理模式、城市内快件派送交通工具、服务收费定价规则、业务开展范围、与国际快递巨头之间的差距等等都是涉及到快递市场竞争，每一点都可以写一篇论文。
所谓的对策不过是各种利益和成本之间权衡的结果，这不单单是各个民营快递公司之间简单的商业竞争，更涉及到国家邮政系统的利益。因为邮政还有一个EMS。
⑺ 加急！！《我国快递业的发展现状及对策研究》的参考文献
你好，以“快递业”“对策”为关键词，在维普网上查到了以下参考文献
1 我国快递业品牌建设现状及对策思考 周艳军 黄中鼎 中国流通经济-2006年9期
2 提升中国快递业竞争力的对策 周用隆 铁道货运-2006年9期
3 中国邮政EMS应对全球快递市场竞争 袁国利 现代邮政-2003年8期
4 促进我国航空快递及其物流发展的思考 郭洪森 集团经济研究-2002年11期
5 新世纪民航快递面临的挑战及对策 曹光福 民航管理-2001年12期
另：以“快递业”为关键词，有很多，现例出部分。
1 最具“中国心”的跨国公司候选名单 全文快照 无 中国外资-2007年6期
2 浙江弄潮儿 无 浙江经济-2007年7期
3 国内民营快递业发展状况调查 全文快照 周扬 市场周刊：新物流-2007年4期
4 洋快递逐鹿中国市场 全文快照 蔡恩泽 中国外资-2007年5期
5 快递业：知微见著 全文快照 万莹 中国物流与采购-2007年1期
6 中国邮政速递在市场竞争中以优取胜 全文快照 史虹 现代企业-2007年2期
7 时政 全文快照 无 数据-2007年3期
8 迅速发展的快递业 全文快照 Chew Wai... 中国远洋航务-2007年3期
9 外资竞争最激烈的领域：物流 全文快照 无 经济展望-2007年2期
10 浅析中国本土快递业的发展策略 全文快照 陈晓云 孙俊 商场现代化-2007年01X期
11 新动态 无 物流技术与应用-2007年1期
12 快递业未来发展浅论 全文快照 陆晓磊 上海企业-2006年12期
13 小件快运市场逐渐升温 全文快照 邹青 市场周刊：新物流-2006年12期
14 客运快递业务的发展策略 全文快照 杨国强 单天振 中国道路运输-2006年12期
15 在实践中探索在行动中创新——民航快递有限责任公司10年纪行 全文快照 韩相谦 民航管理-2006年11期
16 丁俊发：民营快递业分化重组在所难免 全文快照 王文 中外物流-2006年9期
17 RFID在全球邮政快递业的应用 全文快照 张晓丹 中外物流-2006年9期
18 洋快递瞄准散户 无 创造-2006年9期
19 快递业：酝酿变局 全文快照 田天 西部论丛-2006年11期
20 准时且省钱的秘诀 全文快照 薛润涛 物流时代-2006年18期
结果： 1[2][3][4][5][6][7][8][9][10] 上10页 | 下10页
⑻ 我国物流业发展布局的特点及对策研究
这个概念相当的宽泛了，如果从全国来看的话就是宏观的。
文章主要结构应该从我国地理结构上来分析，比如华南，华东，华北，然后找典型具有代表性的城市讲下物流特色。结合起来就是整个我国物流业发展布局。
这方面的材料其实很多的。有一篇比较全面的文献《2009-2012年中国物流行业投资分析及前景预测报告》你可以去找下，这份报告的第十一章中国区域物流发展就是中国物流各地的发展情况。
11.1北京
11.1.1北京物流布局的正式确立
11.1.2北京市物流业的发展特点
11.1.3奥运会给北京物流业发展带来机遇与挑战
11.1.4北京发展物流存在的问题
11.1.5北京发展物流的策略
11.1.6北京空港物流基地将造就临空产业经济核心区
11.2天津
11.2.1天津现代商贸物流快速发展配送已逐渐形成体系
11.2.2阻碍天津现代物流业发展的六大因素
11.2.3天津建立区域物流中心的建议
11.2.4物流业将发展成为天津的支柱产业
11.3上海
11.3.1“十五”时期上海现代物流业发展概况
11.3.2上海物流园区与专业物流基地成为发展亮点
11.3.3上海物流业进入快速发展阶段
11.3.4“十一五”时期现代物流业将发展为上海的支柱产业
11.3.5“十一五”期间上海现代物流业发展的主要任务
11.3.6“十一五”时期上海现代物流业发展的配套政策及措施
11.4珠三角地区
11.4.1珠江三角洲发展现代物流业的环境及条件
11.4.2粤港珠三角地区区域物流的发展模式综述
11.4.3珠江三角洲物流业的发展特点
11.4.4珠三角社会物流体系的构建
11.4.5泛珠三角物流信息平台已经启用
11.4.6未来仓储物流设施将转向珠三角
11.5西部地区
11.5.1西部物流业发展的比较优势及政策选择
11.5.2西部地区成品油物流配送中心发展建设的设想
11.5.3重庆铸造西部地区一流的物流基地
11.5.4青藏铁路为西藏物流业发展带来的机遇与挑战
11.5.5“十一五”期间四川省现代物流业的发展规划
这份报告前面几张也说了中国物流业发展的对策的。
⑼ 中国物流的现状趋势与对策研究
日前，中国科学院预测研究中心的一份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告预计，2007年中国现代物流将保持快速发展，社会物流总额将达到73.9万亿元，同比增长23.8%。
中国物流业将出现7大趋势：
1、大宗商品专业物流继续成为发展重点；
2、注重和谐社会建立，物流系统保障人民生产生活安全；
3、适应区域发展战略，区域物流格局进一步发生改变；
4、物流基础设施建设持续进行，物流园区发展面临优化调整；
5、规范物流市场发展，推进物流信用体系建设；
6、物流基础工作建设继续深化，标准化工作进一步加强；
7、人才培养进入多元化阶段，物流学科构建与完善迫在眉睫。
物流人才培养进入多元化阶段
我国物流业人才短缺现象依然存在。
中国物流教育与广大物流企业和企业物流部门的实际需要还存在较大差距。寻找合格的物流人才仍然是个难题。“合格的人才不仅包括中高级物流管理人员，而且也应包括受过良好培训的技术工人。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。
报告显示，中国目前物流业从业人员大多数素质较低，很多人观念更新、知识更新跟不上现代物流业的发展需求。报告认为，师资力量薄弱是物流业人才培养中最突出的问题：“学院派”的教师往往实践研究不足，“实践派”教师又常常缺乏宏观、系统的思维，影响创新理论的发展。理论联系实际、能文能武的师资缺乏普遍存在。
中国物流人才培养工作沿着学历教育和非学历教育两个层面全面展开。物流学历教育和学科体系建设快速跟进，物流学历教育的分层次人才培养机制已经建立。
报告表明，相关物流认证考试逐步展开，按照“考培分离”的原则，由中国物流与采购联合会负责组织，建立了全国性的物流师行业培训和考试认证体系；ITC全球采购与供应链国际认证项目正式在中国生根开花，注册采购师培训认证项目与ITC成功地实现了嫁接。
同时，随着技术、市场和社会的不断变革与发展，2007年现代物流人才的培养和教育将呈现出若干新的发展趋势。首先是物流教育理念现代化的趋势。物流教育将侧重于对学生自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力及综合素质的培养。
其次是物流人才培养多层次化的趋势。物流既是一个产业，同时物流又存在于众多不同的行业之中，每一个行业中又客观上存在着不同的物流工作岗位。行业不同、岗位不同，对物流人才的知识和能力要求也就各有不同。这就要求物流教育界根据社会对物流人才的具体需要，有针对性地培养不同层次、不同特色的物流人才。
第三是物流教学内容实用化的趋势。物流教育要努力做到理论结合实际，既重基础，又重实用，实现物流人才知识技能的博与专的有机结合。
为适应多层次物流人才培养的要求，重建和持续完善物流学科体系将成为2007年物流教育的重要内容，应该以战略眼光重建物流学科体系，并将物流学科体系的完善制度化、长期化。同时，加强物流师资建设将成为物流人才战略中的优先工程。
大宗商品专业物流成为趋势。
打破行业垄断制定物流规划
伴随我国现代物流业进入加快发展新阶段，我国物流业亟待加强组织领导和综合协调，同时要进一步改革铁路、公路、水运、民航、邮政等部门管理体制，打破行业垄断。
现代物流是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。作为一门复合型服务产业，它已成为经济发展新的推动力和衡量一个国家现代化水平与综合国力的重要标志。
专家指出，我国专业化的物流企业迅速成长并不断成熟，形成了国有及国有控股、外资及中外合资和民营物流企业“三足鼎立”的态势，促进了物流服务市场的形成和发展。
随着物流引起社会各方面的关注和重视，我国许多地方政府积极筹划发展现代物流业。北京、上海、天津、山东、广东、福建等省市以及深圳、武汉、大连、沈阳、宁波等大中型城市，分别以规划、纲要、重点发展产业领域等方式，规划本地区的物流发展并加紧实施。根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的基本精神，全国很多省级、市级乃至县级地区都相继出台了“十一五”物流规划，对“十一五”期间本地区现代物流的发展进行战略性部署，提出明确的目标。
虽然我国物流经济运行呈快速发展的态势，幅度明显高于同期GDP增幅，但是专家在报告中警告：我国现代物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。近年来出现的煤电油运紧张状况和企业资金周转缓慢，与我国物流体系不健全，物流运作效率不高、能力不强有很大关系。
专家提出若干政策建议：进一步增强联席会议的权威性和协调能力，加大对地方协调机制的指导和协调；改革物流管理体制，减少进入运输行业、货运代理业务的限制；完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策，消除政策之间的不一致性，逐步形成具有中国特色、并符合中国入世承诺的物流产业政策体系；发挥政府引导作用、多渠道增加对物流业的投入；充分发挥行业社团组织的作用。
物流基础设施建设进度加快
“十五”期间，中国物流相关行业固定资产投资年均增速达19.7%，比“九五”时期加快4.2个百分点。2006年中国包括规划、在建以及运营在内的物流园区有205个，其中已经运营的物流园区占24%，在建的物流园区占32%，规划中的物流园区占44%。
调查表明，东部沿海经济区的物流园区的数量在8大经济区位居首位，占到26%的比例，南部沿海经济区占到18%的比例，北部沿海经济区占到14%的比例，东北经济区占到10%的比例，黄河中游经济区占到10%的比例，西南经济区占到8%的比例，长江中游经济区占到8%的比例，西北经济区占到6%的比例。
在经济发达和地理位置优越的经济区域，物流园区发展比较迅速，物流园区建设数量多，已经投入运营的比例高。例如，在北京、天津、山东、广东、福建、上海、江苏、浙江几个省市，物流园区的建设数量占到全国的55%；而实际已经运营的物流园区数量则占到全国的57%。而在经济不发达的经济区域，物流园区发展步伐相对比较缓慢，但呈现出追赶的趋势。
同时，调查数据显示，约65%的物流园区占地面积集中在0.1平方公里—2平方公里之间。在现阶段，中国各级政府在物流园区的投资建设过程中起着极为重要的作用，不但参与制定各种优惠政策，而且参与部分投资推动和吸引企业投资建设物流园区。
第三方物流发展仍面临体制制约
政府的限制、政策的模糊性和高素质人员缺乏，是中国国内物流企业和在华国际物流企业所面临的3个主要问题。
这份题为《中国物流业发展回顾与2007年展望》的报告指出，物流业的发展已经成为中国经济发展的重要组成部分，但由于历史的原因、体制的原因、不同利益主体的原因，物流业发展面临的一些体制性问题仍然无法得到根本性的解决。
报告显示，政府条块分割的管理模式对中国物流业的发展具有不利的影响和制约。例如，在运输管理体制上，中国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。
这种条块分割式的管理体制，一方面，使得部门之间、地区之间的权力和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，物流组织布局分散，地方封锁和行业垄断对物流资源的整合和一体化运作形成障碍，行业和区域物流发展的程度和水平差距拉大；另一方面，各部门、各地区各管一块，将全社会的物流过程分割开来，实行一种分段式的管理模式，多种运输方式不协调，线路与节点不配套和各种设施之间不衔接的矛盾较为突出。这种条块分割的体制，不仅无法适应和满足物流业发展的要求，而且在相当程度上影响和制约物流企业的发展。
其次，在多头管理、分段管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。
物流业向专业化发展
2007年中国物流业专业化发展的特征将更加明显，其中冷链物流、危险品物流以及应急物流等专业性较强的物流系统将从各方面来保障公众生产生活安全。
“冷链物流系统的建设已经引起各级政府部门的重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场因此急剧升温，2007年将成为人们关注的焦点。”课题负责人、中国科学院预测研究中心冯耕中研究员说。
报告指出，食品的保鲜越来越受到消费者、供货商、零售商的重视。从事专业冷链物流的公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程，或者能获得这方面的资源，其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。
报告认为，涉及公众生产生活安全问题的危险品物流将成为城市物流管理中的重要内容之一。2007年危险品物流管理工作将主要体现在三个方面：建立统一、规范的危险品物流行业标准；政府应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制；政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。
报告指出，应急物流是指以提供自然灾害、公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。为确保社会安全和公众生活稳定，应急物流系统的建设刻不容缓。
参考资料:http://www.wxcre.net/