1. 南宁电动车修理前景
随着电动车车市场越来越广，修理行业也发展不错，参考《-2021年中国电动车行业产销需求与投资预测分析报告》显示， 电动车修理行业之所以引起很多投资者关注的一个重要原因在于，这个行业目前还处于启动期。这一时期的最大特点就是行业暴利。
电动车市场最初的暴利在于卖电动自行车，而现在这个暴利已经转移到了电动自行车修理上。其内在原因并不复杂，因为在此前的修理市场上没有可参考的标准，因此电动自行车修理一起手就给人以漫天要价的感觉。
介入电动车维修这一行业的，一般来说，首先包括电动自行车销售者，他们最有可能介入这个行业，也最有可能成为最大的赢家。以翰德电动车保养维修连锁机构为例，他们的目标是建立电动自行车销售修理的“航空母舰”。在开设修理店的基础上，将网店遍布整个郑州市，从而形成销售、修理的连锁系统。
当然，电动车维修也有旁逸斜出的方式，比如有的经营者专门以电池修理作为经营方向。因为电池是电动自行车修理的一个关键环节，也是比较赚钱的一个部分，专做电池修理也是有利可图的。而且，电池修理的范围极广，涵盖各种电池，包括一些大型企业的大型工程。由于行业启动时间不久，因此蕴涵的商机还等待发掘并经历市场考验。
2. 中国自行车行业发展详细情况
（一）行业概况。据国家统计局统计，2006年自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆（据中国自行车协会统计，目前全国各类规模自行车和零部件企业1000多家，电动自行车企业1000多家。2006年，全国共生产自行车8500万辆，电动自行车1950万辆），全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元，利税总额21.7亿元，吸纳就业17.65万人，自行车及其零部件销往176个国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿美元，同比增长7.8%；出口零部件创汇11.1亿美元，同比增长16.4%。经济效益和社会效益突出。
行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（289.8亿元占55.9%）、私营企业（182.2亿元占35.2%）和其他所有制企业（46.3亿元占8.9%）。
（二）行业经济运行特点。一是经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长。2007年一季度规模以上企业共生产整车1546万辆，同比增长9.4%，产销率99.5%。完成工业总产值128.3亿元，增长13%。整车出口到144个国家和地区，合计1436万辆，增长7.1%；出口金额5.57亿美元，增长13.3%；平均出口单价38.8美元，增长5.8%。出口自行车零部件3.1亿美元，增长11.4%。
二是行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。
三是产业集聚化程度和效应明显。自行车企业主要集中在天津、江浙沪、广东三大区域，以2006年为例，各地自行车（含电动自行车）产量及占总产量比例依次为：天津（4632万辆，44.3%），浙江（1839万辆，17.6%），广东（1668万辆，16%），江苏（1282万辆，12.3%），上海（992万辆，9.5%），以上五省市合计占全国总产量99.7%。
四是产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高，并在管理中运用ERP等先进管理软件和理念，使得自行车产品技术含量和企业经营管理不断跃升。
五是优势地位愈加明显。目前，世界自行车年产量约为1.3亿辆，年贸易量约为7500万辆，我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，制造能力不断提高，由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。
3. 新的电动车管理标准，是进步还是倒退
一个行业要想得到长远的发展，必须要有统一、权威的国家标准，从回这个意义上讲，新国答标的出台是行业的进步、监管的进步。这是所谓的专家说的。
行业的确需要一种标准来加以规范，淘汰一批落后产能。但是现在的这个新国标，它是否有能力来规范行业，而不是祸害行业？就拿这个脚蹬子来说，你真的认为它是行业的进步？
电动自行车，它的每一个零部件，应该力求协调完美，那些没有实际使用价值的东西都应该摒弃。现在我们来看看这个新国标电动车规定脚蹬子，它究竟有什么用？好用还是好看？你不能因为它是自行车属性就必须要有自行车的样子吧，如果是这样还不如直接买自行车，请记住前面还有电动二字，电动才是绝对重点。
既然是电动的，谁还会用脚去蹬？这样一个没有实际用处的东西，要求厂家增加成本加装上去，最后这个成本还是消费者买单。再说电动车企业通过多年的实践经验是脚踏完全没有存在的必要，这个规定就是在打所有生产企业的脸。它不仅外观不雅，安全性非常差！这究竟是行业的进步，还是什么？
4. 请问，现在从事电动自行车维修，市场前景如何
电动车发展是个趋势，前景看好，参考台铃电动车《2018年中国电动车行业白皮书报告》显示，在能源、环境形势日益严峻的今天，电动汽车因其清洁、节能的显著优势，成为世界各国与地区都倍加重视的新兴产业。
我国是人口大国，也是资源消耗大国。在城市化和工业化进程加速的今天，能源问题已经成为限制我国快速健康发展的一个瓶颈。由于具有节能和环保的优点，电动汽车很符合我国目前秉持的可持续发展观和建设资源集约型、环境友好型社会的理念。目前我国政府加大了投入力度、扶持力度，不难预料，未来几年我国或将成为全球最大的电动汽车市场。
随着电动车销售市场的繁荣，另一个与之相关联的产业也越来越多的受到了关注，那就是电动车的维修保养。
之所以电动车的维修与保养倍受关注，主要有两方面的原因。一方面：市场上绝大多数电动自行车的售后不完善或者根本就没有。据统计，全国目前大概有电动车生产厂家3000家左右，而能够生存3年以上的厂家不超过30家，这就是说，每天都有电动车生产厂诞生或者关门，所以完善的售后服很难保障就成了必然。
而与之相对的另一方面，从2003年电动车行业进入快速发展期到现在，电动车已进入高频维修期，随着一些关键部件如电机、电池、控制器磨损的增多，电动车故障的排除、维修与保养就成了使用者不可避免的问题。这种急待维修保养车辆的激增与不完善的售后服务之间的矛盾，使得电动车维修与保养市场极具生命力且蕴含着巨大的利润空间。
根据台铃电动车《2018年中国电动车行业白皮书报告》对近几年来的电动车销售量的不完全统计，目前我国电动车的保守数量应在3500万辆左右。而专家认为，一辆普通电动车一年的平均维修保养次数应在20次左右，包括更换电池、维修、保养以及零配件的正常或非正常损耗，年平均维修保养费用应超过300元，而且随着使用年限的延长，费用还会逐步增加。这样我们可以估算出，中国电动车维修市场的市值应在105亿元左右。
5. 电单车充电桩市场前景和电动汽车充电前景
发展前景还是很好的，但目前存在两个问题，电动汽车数量太少另一方面汽车充专电桩属价格也贵总体来说不划算。而电动自行车充电桩目前属于很多城市空白，而且消防局对小区充电要求更严必须要配备充电设备。这样的话总体上还是电动自行车充电桩更适合目前市场需求-昌原电子。
6. 电动自行车行业未来的发展趋势
电动车产业目前正抄在向三个方面发展。其一：锂电池是一个重要的发展方向，整车轻量化。预计在未来5年内，将会广泛应用；其二是电机的轻量化及性能的合理化。其三：产品向三轮化、四轮化的方向发展，预计在未来10年将会有重大突破，这种产品是界于二轮电动车与汽车之间的中间产品，目前一些厂商已开始小批量向市场投放。四是一些规模性企业在完成积累后，开始向电动车汽车或者更舒适的代步工具方向延伸。
7. 电动自行车行业的发展前景分析报告
电动车产业目前正在向三个方面发展。其一：锂电池是一个重要的发展方向版，整车轻量化。权预计在未来5年内，将会广泛应用；其二是电机的轻量化及性能的合理化。其三：产品向三轮化、四轮化的方向发展，预计在未来10年将会有重大突破，这种产品是界于二轮电动车与汽车之间的中间产品，目前一些厂商已开始小批量向市场投放。四是一些规模性企业在完成积累后，开始向电动车汽车或者更舒适的代步工具方向延伸
8. 电动自行车行业发展存在哪些问题
电动自行车行业龙头企业新日指出，业内（多数）电动自行车长期以来普遍存在缺乏核心技术、产品附加值低、缺乏品牌意识、把重点放在价格战上等问题。
9. 电动车应属于机动车还是非机动车更有利于社会及其相关产业的发展，我支持属于非机动车，辩论赛，求相关资
不是有相关文件么 重量超过40KG的 时速超过20KG/H的 就属于机动车了 而且按机动车考取相关驾照 还用辩论吗
10. 以后燃油汽车行业发展好啊，还是电动汽车发展好啊
电动，因为电动较燃油消耗少，排放少，而且动力比燃油更强劲（在发展到内一定地步时）且燃油价格在不容断上升，储量再不断减少，综上所述燃油车很有可能被电动车取代
或者汽车会被其他交通工具取代也是有可能的
英国电动车1次充电可行驶180-200km，时间取决与驾驶状况
国外还未普及电动汽车，油电混合在北美较为普及，欧洲以柴油车较为普及