产业发展弱的整改方案

⑴ 木材胶粘剂行业的发展有什么改进措施呢

对于我国现在木材胶粘剂行业的发展，当今世界市场竞争日趋激烈，用户对胶粘剂产品的质量和性能要求日益提高，人造板厂附属的作坊式的小生产车间以及科技力量薄弱、不符合环保要求的生产企业将被淘汰。我国胶粘剂产业必须与时俱进，转变观念，走一条全新的发展道路。 调整产业结构，实现木材工业胶粘剂生产的集约化 将众多的小型胶粘剂企业有机地整合起来，积极推进强强联合，大力发展规模大、管理水平好、产品档次及附加值高的现代化企业，使我国胶粘剂产业向优势企业集中。改变木材工业胶粘剂大多由木工厂附属生产的现状，而改由专业的化工行业生产，实现木材工业用胶粘剂的生产规模化和集约化。 走生产与科研结合之路，增强科技创新力 科学技术是第一生产力，企业必须与科研院所或高等院校联合，积极开发和大力发展具有自主知识产权的高新技术产品，开创独具特色的新品种，将科研成果转化为生产力，以新技术新产品占领市场。 以质量促发展 产品质量是现代企业竞争力的重要因素，胶粘剂在生产过程中要保证高效、优质、低耗、稳定，精细化生产，保证产品质量的稳定，以质量去占稳市场，以质量促发展，确保企业经济效益的不断提高。 大力培育和发展品牌产品 打造和建设品牌是我国胶粘剂企业提高产品质量水平和市场竞争力的迫切要求，是带动产业结构优化升级，推进产业发展方式转变和壮大的重要途径，是参与国内外竞争必要和有力的武器。要想提高我国胶粘剂产业的竞争力，获得市场的认可并在国内外的市场竞争中占有一席之地，必须努力提升胶粘剂产品的质量和档次，打造和创建自主知名品牌，从而通过品牌效应赢得市场。 细化木材工业胶粘剂国家标准，规范胶粘剂行业的发展

⑵ 体育产业若想实现井喷发展，需要在哪些方面做出改进

体育最根本的就是需要改善结构，需要调整现在体育制造业的‘偏科’，注重全面发展。体育产业若想结出硕果，一定要建立在肥沃的土壤之上。从地方调研中可见，政府打造体育设施、促进体育消费的主动性持续增强，从花钱办赛、建场馆的方式变成互为反馈的平台模式，出台扶持政策和配套措施也愈发有针对性。

促进全面发展，促进融合,推动关联，发展营造全民健身氛围,把全民健身作为产业发展和顷孙扩大消费的基础。加强体育健身宣传,倡导科学、健康、文明的生活方式,积极培育健康向上的体育消费理念，利好政策如同杠杆，不仅撬动了资源与资本，更给从业者注入信心，消费升级，体育成为解决互动消费、体验消费的主流产品。

⑶ 交通行业，写一份管理改进报告，怎么写

前瞻产业研究院《2016-2021年中国智能交通行业市场前瞻与投资规划分析报告》
希望对你有用，如果有用请采纳，送人玫瑰，手有余香。
第1章：中国智能交通行业的发展综述 24
1.1 智能交通系统的定义 24
1.1.1 智能交通系统的概念 24
1.1.2 智能交通系统的起源 24
1.1.3 智能交通系统的建设内容 25
1.1.4 智能交通系统应用效果分析 26
1.2 智能交通行业产业链分析 27
1.2.1 智能交通行业产业链构成 27
1.2.2 智能交通行业下游需求分析 30
（1）交通管理行业发展现状 30
（2）汽车行业发展现状分析 30
（3）物流行业发展现状分析 34
1.2.3 智能交通行业上游市场分析 38
（1）信息技术产业发展状况分析 39
（2）电子元器件产业发展状况分析 43
1）电子器件业产销情况分析 43
2）电子元件业产销情况分析 43
（3）新材料产业发展状况分析 44
1.3 智能交通行业发展环境分析 48
1.3.1 智能交通行业政策环境分析 48
（1）行业监管部门和管理体制 48
（2）行业主要法律法规及政策 48
（3）智能交通行业政策解读 49
1.3.2 智能交通行业经济环境分析 53
（1）国内GDP增长分析 53
（2）智能交通行业与GDP关联性分析 55
（3）工业经济增长分析 56
（4）智能交通行业与工业经济关联性分析 57
（5）固定资产投资情况 58
（6）智能交通行业与固定资产投资关联性分析 59
1.3.3 智能交通行业技术环境分析 60
（1）物联网与云计算技术环境分析 60
（2）智能交通专利技术申请情况 60
（3）智能交通专利技术申请人结构 61
（4）智能交通专利技术发明人结构 62
第2章：全球智能交通行业发展状况分析 63
2.1 全球智能交通行业发展综述 63
2.1.1 全球智能交通行业发展历程 63
2.1.2 各国智能交通发展特点分析 64
2.2 主要国家智能交通行业发展状况 65
2.2.1 美国ITS市场发展状况分析 65
（1）美国ITS发展历程分析 65
（2）美国ITS市场发展分析 68
（3）美国ITS发展特点分析 71
（4）美国ITS战略趋势分析 71
（5）美国ITS典型案例分析 71
2.2.2 日本ITS市场发展状况分析 72
（1）日本ITS发展历程分析 72
（2）日本ITS市场发展分析 75
（3）日本ITS发展特点分析 78
（4）日本ITS发展趋势分析 78
（5）日本ITS典型案例分析 79
2.2.3 欧洲ITS市场发展状况分析 79
（1）欧洲ITS发展历程分析 79
（2）欧洲ITS发展特点分析 81
（3）欧洲ITS发展方向分析 82
（4）欧洲ITS相关技术分析 82
（5）欧洲ITS典型案例分析 83
2.2.4 韩国ITS市场发展状况分析 83
（1）韩国ITS发展现状分析 84
（2）韩国ITS相关技术分析 84
（3）韩国ITS典型案例分析 84
2.2.5 新加坡ITS市场发展状况分析 85
（1）新加坡ITS发展现状分析 85
（2）新加坡ITS相关技术分析 85
（3）新加坡ITS典型案例分析 87
2.2.6 澳大利亚ITS市场发展状况分析 88
（1）澳大利亚ITS发展现状分析 88
（2）澳大利亚ITS相关技术分析 89
（3）澳大利亚ITS典型案例分析 90
2.2.7 马来西亚ITS市场发展状况分析 91
（1）马来西亚ITS发展现状分析 91
（2）马来西亚ITS相关技术分析 91
（3）马来西亚ITS典型案例分析 92
2.2.8 国外智能交通发展经验总结分析 92
2.3 跨国公司经营状况及ITS技术应用分析 93
2.3.1 德国西门子（Siemens）经营状况分析 93
（1）德国西门子（Siemens）简介 93
（2）德国西门子（Siemens）经营情况 93
（3）德国西门子（Siemens）在华布局 94
（4）德国西门子（Siemens）ITS技术应用 95
2.3.2 德国PTV集团经营状况分析 96
（1）德国PTV集团经营情况 96
（2）德国PTV集团在华布局 97
（3）德国PTV集团ITS技术应用 97
2.3.3 美国MEAS传感器集团经营状况分析 97
（1）美国MEAS传感器集团经营情况 98
（2）美国MEAS传感器集团在华布局 98
（3）美国MEAS传感器集团ITS技术应用 99
2.3.4 美国Trafficware公司经营状况分析 99
（1）美国Trafficware公司经营情况 99
（2）美国Trafficware公司在华布局 100
（3）美国Trafficware公司ITS应用 100
2.3.5 加拿大IRD公司经营状况分析 100
（1）加拿大IRD公司经营情况 100
（2）加拿大IRD公司在华布局 101
（3）加拿大IRD公司ITS技术应用 101
第3章：中国智能交通行业发展状况分析 103
3.1 中国智能交通行业发展概况 103
3.1.1 中国交通行业发展现状分析 103
（1）全社会客运量及增长分析 103
（2）全社会货运量及增长分析 108
（3）固定资产投资及增长分析 113
3.1.2 中国智能交通行业发展历程 116
3.1.3 中国智能交通行业发展现状 118
（1）智能交通行业规模分析 118
（2）智能交通系统发展分析 119
（3）政策层面的发展现状 119
（4）技术层面的发展现状 120
（5）投资层面的发展现状 120
3.1.4 中国智能交通市场发展分析 126
（1）智能交通市场需求分析 126
（2）智能交通市场规模分析 126
（3）智能交通市场竞争格局 128
3.1.5 中国智能交通产业周期分析 129
（1）城市智能交通产业周期 129
（2）城际智能交通产业周期 130
3.1.6 中国智能交通发展瓶颈分析 131
3.2 城市轨道交通行业智能化分析 132
3.2.1 城市轨道交通智能化系统简介 132
3.2.2 城市轨道交通智能化系统政策背景 134
3.2.3 城市轨道交通智能化系统优势分析 135
3.2.4 城市轨道交通智能化系统市场规模 135
3.2.5 城市轨道交通智能化系统竞争格局 136
（1）智能系统总体市场占有率分析 136
（2）乘客资讯系统及综合安防系统占有率 137
（3）综合监控系统细分市场占有率 138
3.3 城市公交智能化分析 139
3.3.1 城市公共交通的地位及发展趋势 139
3.3.2 优先发展城市公交的政策背景 140
3.3.3 城市公交优先发展模式 141
3.3.4 智能公交系统发展综述 142
（1）智能公交系统的定义 142
（2）智能公交系统的意义 142
（3）智能公交系统的组成 143
3.3.5 城市公交智能化发展历程 145
3.3.6 城市公交智能化发展特点 145
（1）大城市与中小城市发展速度差距小 146
（2）集成度更高的产品满足用户需求 146
（3）没有出现一家独大的市场格局 146
（4）技术是行业发展最关键影响因素 146
3.3.7 城市公交智能化发展现状 146
（1）城市公交智能化市场容量 147
（2）主要城市智能公交建设情况 147
3.3.8 城市智能交通关键技术研发及应用 148
3.4 高速公路智能化分析 149
3.4.1 高速公路联网收费相关概述 149
3.4.2 高速公路智能交通系统构成 150
3.4.3 不停车收费（ETC）系统 151
（1）我国ETC系统发展现状 151
（2）ETC系统的社会效益分析 151
（3）ETC系统市场规模分析 152
（4）ETC系统主要企业分析 152
3.5 水路运输系统智能化分析 153
3.5.1 水路运输管理信息系统相关概述 153
3.5.2 水路运输系统智能化的主要内容 154
（1）船舶智能化 154
（2）岸上支持系统智能化 154
（3）水上运输系统整体智能化 154
3.5.3 水路运输管理信息系统发展格局 154
第4章：智能交通主要子系统及其产品市场分析 156
4.1 ITS涵盖领域及其子系统简介 156
4.2 智能交通管理系统（ATMS）分析 156
4.2.1 ATMS定义和功能分析 156
4.2.2 ATMS系统组成架构分析 157
4.2.3 ATMS系统主要应用技术 158
4.2.4 ATMS系统主要产品市场 159
（1）电子警察 159
（2）LED显示屏 162
（3）交通信号灯 165
（4）交通信号控制机 168
4.3 交通信息服务系统（ATIS）分析 172
4.3.1 ATIS定义和功能分析 172
4.3.2 ATIS系统组成架构分析 172
4.3.3 ATIS系统主要应用技术 172
4.3.4 ATIS系统主要产品市场 173
（1）气象检测器 173
（2）车辆检测器 173
（3）传感器 173
4.4 智能车辆控制系统（AVCS）分析 176
4.4.1 AVCS定义和功能分析 176
4.4.2 AVCS系统组成架构分析 176
4.4.3 AVCS系统主要应用技术 176
4.4.4 AVCS系统主要产品市场 176
（1）自动导航GPS 178
（2）车辆防盗报警系统 183
4.5 智能电子收费系统（ETC）分析 186
4.5.1 ETC定义和功能分析 186
4.5.2 ETC系统组成架构分析 186
4.5.3 ETC系统主要应用技术 186
4.5.4 ETC系统主要产品市场 186
（1）电子标签 187
（2）车道控制系统 189
（3）动态称重设备 191
4.6 智能公共交通运营系统（APTS）分析 196
4.6.1 APTS定义和功能分析 196
4.6.2 APTS系统组成架构分析 196
4.6.3 APTS系统主要应用技术 197
4.6.4 APTS系统主要产品市场 197
（1）电子站牌 197
（2）公交IC卡 199
4.7 车辆调度管理系统（CVOM）分析 200
4.7.1 CVOM定义和功能分析 200
4.7.2 CVOM系统组成架构分析 200
4.7.3 CVOM系统主要应用技术 201
4.8 紧急救援系统（EMS）分析 201
4.8.1 EMS定义和功能分析 201
4.8.2 EMS系统组成架构分析 201
4.8.3 EMS系统主要应用技术 202
第5章：重点城市智能交通行业发展状况 203
5.1 北京智能交通系统发展状况 203
5.1.1 北京市机动保有量分析 203
5.1.2 北京智能交通发展概况 204
（1）北京智能交通整体发展概况 204
（2）北京交通实时检测系统发展概况 204
（3）北京路口信号协调控制发展概况 205
（4）北京实时信息发布系统发展概况 205
5.1.3 北京智能交通发展规划 205
5.1.4 北京智能交通建设成果分析 208
（1）北京道路交通管理智能化成果 208
（2）北京公共交通管理智能化成果 208
（3）北京高速公路管理智能化成果 208
（4）北京出行信息服务智能化成果 208
（5）北京电子收费智能化成果 208
（6）北京客货运输智能化成果 208
5.1.5 北京智能交通市场最新动向 209
5.2 上海智能交通系统发展状况 210
5.2.1 上海市机动保有量分析 210
5.2.2 上海智能交通发展概况 211
（1）上海早期以设施和设备建设为主 211
（2）上海信息管理系统基本完成 211
5.2.3 上海智能交通建设情况分析 212
5.2.4 上海智能交通发展规划分析 212
5.2.5 上海智能交通市场最新动向 214
5.3 广州智能交通系统发展状况 214
5.3.1 广州市机动保有量分析 214
5.3.2 广州智能交通的发展概况 215
5.3.3 广州智能交通建设情况分析 216
（1）广州交通控制与指挥系统建设情况 216
（2）广州交通管理信息网络建设情况 216
（3）广州路面交通状况监视与监测情况 216
（4）广州交通诱导与信息发布情况 216
（5）广州城市道路停车收费情况 216
（6）广州城市公共交通信息管理及城市间客运汽车跟踪 217
（7）广州货运信息管理平台建设情况 217
（8）广州ITS的发展规划研究情况 217
5.3.4 广州智能交通发展规划分析 217
（1）广州智能交通发展战略定位 217
（2）广州智能交通发展总体目标 218
（3）广州智能交通发展近期目标 218
（4）广州智能交通发展中、远期目标 218
5.3.5 广州智能交通市场最新动向 218
5.4 深圳智能交通系统发展状况 219
5.4.1 深圳市机动保有量分析 219
5.4.2 深圳智能交通的发展概况 221
（1）深圳智能交通发展速度较快 221
（2）深圳智能交通系统的应用状况 221
（3）深圳智能交通产业链完善情况 221
5.4.3 深圳智能交通发展规划分析 222
5.4.4 深圳智能交通建设预期效果 223
5.4.5 深圳智能交通市场最新动向 224
5.5 南京智能交通系统发展状况 224
5.5.1 南京市机动保有量分析 224
5.5.2 南京智能交通的发展概况 224
（1）南京机动环保车管理平台初步建成 225
（2）南京智慧交通和低碳减排的联动 225
5.5.3 南京智能交通的建设现状 225
（1）南京智能云交通诱导服务系统 225
（2）南京交通管理及服务系统 225
（3）南京智能交通系统项目投资 226
5.5.4 南京智能交通建设规划分析 226
5.5.5 南京智能交通市场最新动向 226
第6章：智能交通行业技术发展现状与趋势 228
6.1 无线射频识别技术发展分析 228
6.1.1 无线射频识别技术（RFID）简介 228
6.1.2 无线射频识别技术（RFID）在ITS中的应用 228
（1）RFID在机动车辆证照管理业务上的应用 228
（2）RFID在交通流检测及违章取证上的应用 229
（3）RFID在交通救援和特殊车辆监控上的应用 229
（4）RFID在不停车收费系统的应用 230
（5）RFID在智能停车场管理的应用 230
（6）多义性路径识别及高速公路收费拆分账管理 230
6.1.3 中国无线射频识别技术发展现状和趋势 231
（1）全球RFID市场发展现状分析 231
（2）中国正加快推动RFID的产业化 231
（3）中国RFID市场发展面临的问题 232
（4）中国RFID市场应用前景和趋势 232
6.2 视频交通信息采集技术发展分析 234
6.2.1 视频交通信息采集技术的特点 234
（1）交通信息采集常用技术的对比 234
（2）视频交通信息采集技术的特点 236
6.2.2 视频交通信息采集技术在ITS中的应用 237
（1）在交通动态信息采集系统中的应用 237
（2）在交通信号控制系统中的应用 238
（3）在交通违章检测系统中的应用 238
（4）在交通安全方面的应用 238
6.2.3 视频交通信息采集技术发展趋势分析 238
6.3 CDPD技术发展分析 239
6.3.1 CDPD技术简述 239
（1）CDPD技术简介 239
（2）CDPD应用领域 240
6.3.2 CDPD和GSM的比较 240
6.3.3 CDPD技术在ITS中的应用 241
（1）系统的基本构成 241
（2）数据传输实现方案 241
（3）系统的软件实现 242
6.3.4 CDPD技术优势分析 242
第7章：智能交通行业主要企业生产经营分析 244
7.1 北京易华录信息技术股份有限公司经营分析 244
7.1.1 企业发展简况分析 244
7.1.2 企业产品与解决方案 245
7.1.3 企业技术与研发能力分析 246
7.1.4 企业营销和服务网络分析 246
7.1.5 企业服务体系分析 246
7.1.6 企业组织架构分析 247
7.1.7 企业典型案例分析 247
7.1.8 主要经济指标分析 247
7.1.9 企业盈利能力分析 248
7.1.10 企业运营能力分析 250
7.1.11 企业偿债能力分析 250
7.1.12 企业发展能力分析 251
7.1.13 企业经营优劣势分析 252
7.1.14 企业最新发展动向 252
7.2 银江股份有限公司经营分析 253
7.2.1 企业发展简况分析 253
7.2.2 企业产品与解决方案 254
7.2.3 企业技术与研发能力分析 255
7.2.4 企业服务体系分析 255
7.2.5 企业典型案例分析 256
7.2.6 主要经济指标分析 256
7.2.7 企业盈利能力分析 257
7.2.8 企业运营能力分析 259
7.2.9 企业偿债能力分析 259
7.2.10 企业发展能力分析 260
7.2.11 企业经营优劣势分析 261
7.2.12 企业最新发展动向 261
7.3 深圳市赛为智能股份有限公司经营分析 261
7.3.1 企业发展简况分析 261
7.3.2 企业产品与解决方案 262
7.3.3 主要经济指标分析 263
7.3.4 企业盈利能力分析 264
7.3.5 企业运营能力分析 265
7.3.6 企业偿债能力分析 266
7.3.7 企业发展能力分析 266
7.3.8 企业经营优劣势分析 267
7.3.9 企业最新发展动向 267
7.4 安徽皖通科技股份有限公司经营分析 268
7.4.1 企业发展简况分析 268
7.4.2 企业产品结构分析 269
7.4.3 企业营销与服务网络 270
7.4.4 企业典型案例分析 270
7.4.5 主要经济指标分析 271
7.4.6 企业盈利能力分析 271
7.4.7 企业运营能力分析 272
7.4.8 企业偿债能力分析 273
7.4.9 企业发展能力分析 274
7.4.10 企业经营优劣势分析 274
7.4.11 企业最新发展动向 275
7.5 川川大智胜软件股份有限公司经营分析 275
7.5.1 企业发展简况分析 275
7.5.2 企业产品结构分析 276
7.5.3 企业技术与研发能力分析 277
7.5.4 企业营销与服务网络 277
7.5.5 主要经济指标分析 277
7.5.6 企业盈利能力分析 278
7.5.7 企业运营能力分析 279
7.5.8 企业偿债能力分析 280
7.5.9 企业发展能力分析 280
7.5.10 企业经营优劣势分析 281
7.5.11 企业最新发展动向分析 281
7.6 亿阳信通股份有限公司经营分析 282
7.6.1 企业发展简况分析 282
7.6.2 企业产品与解决方案 283
7.6.3 企业技术与研发能力分析 284
7.6.4 企业营销与服务网络 285
7.6.5 主要经济指标分析 285
7.6.6 企业盈利能力分析 286
7.6.7 企业运营能力分析 287
7.6.8 企业偿债能力分析 287
7.6.9 企业发展能力分析 288
7.6.10 企业经营优劣势分析 289
7.6.11 企业最新发展动向 289
7.7 上海宝信软件股份有限公司经营分析 290
7.7.1 企业发展简况分析 290
7.7.2 企业产品结构分析 291
7.7.3 企业解决方案 293
7.7.4 企业技术与研发能力分析 294
7.7.5 企业服务体系分析 294
7.7.6 主要经济指标分析 295
7.7.7 企业盈利能力分析 295
7.7.8 企业运营能力分析 296
7.7.9 企业偿债能力分析 297
7.7.10 企业发展能力分析 297
7.7.11 企业经营优劣势分析 298
7.7.12 企业最新发展动向 298
7.8 杭州海康威视数字技术股份有限公司经营分析 299
7.8.1 企业发展简况分析 299
7.8.2 企业产品与解决方案 300
7.8.3 企业技术与研发能力分析 301
7.8.4 企业营销与服务网络 302
7.8.5 企业主要经济指标分析 302
7.8.6 企业盈利能力分析 303
7.8.7 企业运营能力分析 304
7.8.8 企业偿债能力分析 305
7.8.9 企业发展能力分析 305
7.8.10 企业经营优劣势分析 306
7.8.11 企业最新发展动向 306
…………

⑷ 高铁行业如何改进才能更好发展

高铁不用改进来，因为他现在都是独门生意，随便他自己。怎么做都可以，所以说，不用改进你都没生意，没有竞争力，他怎么改进你再怎么改进它服务都不好？所以说，你看怎么弄？怎么这都不好？

⑸ 中国餐饮行业有哪些需要改进的地方

当前我国餐饮业发展面临的问题

（一）餐饮结构失衡，大众化餐饮尤其是早餐问题突出
由于竞争加剧、经营成本不断上涨，大众化餐饮在一些地区发展很不平衡。行业内高档餐饮势头强劲，大众化餐饮市场比率降低，难以满足老百姓的日常餐饮需求，“居民消费大众餐饮难”的问题已经成为城市特别是大城市普遍存在的问题。而作为最贴近民生、消费需求最迫切的早餐，一直备受政府重视，从2001年起，许多地方政府开始启动早餐工程，但直至今天收效甚微，早餐问题依然没有得到有效解决。中国烹饪协会对消费者早餐消费习惯、餐饮企业经营特点等进行了多方调查研究，调查显示在全国大中型城市有超过25％左右的上班族从不吃早餐，即使有吃早餐习惯，吃早餐的过程也绝谈不上是享受， 60％左右的受访者吃早餐的时间在5~10分钟，超过10分钟者仅占10％左右，而与早餐时间至少保持15分钟左右的科学要求相差甚远。调查还显示，对于早餐的花费，3元以下的占25％，3~5元的占45％，5~10元的占20％。同时，由于早晨时间紧张，人们只能就近用餐，较低的消费和有限的客流使得早餐企业的毛利率虽然能达到25％至28％，但纯利率仅在3％左右，如此低微的利润，很多餐饮企业都不提供早餐服务，供给明显不足。
此外，老龄化社会的到来使得解决老年人吃饭问题尤为重要。家庭规模小型化、老人家庭空巢化趋势明显，独居老人数量增幅较大，离退休人员社区养老达到高峰值，迫切需要便利、实惠的大众化餐饮满足他们一日三餐的日常饮食需要。
（二）标准化、产业化、国际化程度偏低，缺乏有竞争力的国际品牌
目前，我国餐饮业总体仍处于小、散、弱的状态，90％以上的餐饮企业为小企业，2007年规模最大的100家餐饮企业营业额仅占整个餐饮市场的8.5％，37711家限额以上法人企业和产业活动单位中，1%（350多家）为连锁餐饮企业，拥有餐饮加工配送中心230多个，加工配送率仅为66％，平均每个加工配送中心覆盖餐饮门店不足50个。同时，上下游产业不发达，食品安全隐患依然存在。中国餐饮业上游的供货商不成熟，不能有力地支撑餐饮业的顺利发展。餐饮业上游的农业、牧业、农副产品食品初加工分散并且整体技术低下，这是导致我国食品安全问题发生概率加大的重要原因，上游环节对各种原辅料食品监管不到位，使得食品安全责任难以归属，也抑制了餐饮业的产业化进程。
我国餐饮产业集中度不高，人力、资本和技术资源没有得到充分合理的利用；产业技术不规范，生产技术以师傅带徒弟的经验为主，缺乏技术的标准化和规范化；企业生产经营分散、封闭，没有形成产业化规模，与国际知名餐饮公司相比，中国大公司的企业规模、盈利能力、管理水平和经验都有较大的差距，这种差距在海外市场上也得以体现。据世界中国烹饪联合会统计，在世界各国的餐饮市场中，中餐企业规模小、环境脏乱、价格低档、服务差、口味差，远远反映不了中餐的真实水平，与中国博大精深的餐饮文化不成正比。
（三）餐饮行业地位较低，从业人员素质普遍不高
传统观念认为餐饮业是伺候人的工作、社会地位低下，很多人不愿意进入餐饮行业。同时，较低的经济收入和高负荷的劳动强度也阻碍了劳动力的供给。2007年，餐饮业城镇单位就业人员每周工作60小时左右，平均劳动报酬为15464元，在所有服务业中位列末尾，仅是金融业报酬的35％。观念的束缚、较低的待遇使餐饮业员工只有初中水平。此外，我国目前的烹饪教育仍停留在一个较低水平上，办学层次低、规模小、质量差，培养出的人才与当前餐饮业高速发展的人才需求状况不相适应。
（四）政策待遇明显不公，发展环境有待改善
餐饮行业与其他行业相比，水电价格偏高。以水价为例，一般高出工业用水价格20％~60％，北京市餐饮水价每立方米4.6元，高出居民用水价1.8元，高出商业和工业用水价0.5元。再比如电价方面，武汉市餐饮电价每度0.99元，工业电价0.49元，两者相差一半。
各地对餐饮企业征收税费的种类和比率差异较大，并且有重复收费的现象。根据中国烹饪协会对全国餐饮业的调查显示，各地的营业税率不同：北京3％、上海5.6％、郑州11％，有些地区如新疆对餐饮企业加收3％的文化市场建立基金。餐饮业的刷卡费率在2％左右，与零售业0.5％～1%的比率相比，悬殊可见一斑。另外，环保部门对餐饮业收费偏高，普遍存在着两次收取排污费现象，对于连锁企业每一个新开分店都重复进行环评，每次环评费用为5000~20000元不等，给企业带来一些负面影响。
此外，中餐企业与外餐企业之间待遇不平等。一些地方政府为吸引外资连锁企业进驻，在协议中甚至出现“在附近不得审批同类型餐饮企业”的霸王条款，不利于中餐企业与外资企业同台竞争。
（五）行业法规、标准建设滞后，资质认证失序
与国外餐饮行业标准相比，我国餐饮行业的行业标准、法律法规建设相对滞后。目前，我国餐饮业缺乏规划引导，在快速发展中存在盲目、无序和低水平发展的现象。尚未建立适用于餐饮业的国家级法规，缺乏系统严格的市场准入制度和强制性标准，市场竞争缺少行业规范，导致行业市场秩序混乱。餐饮企业的标准参差不齐，内容不全面，技术知识含量低，缺乏全国统一性。迄今为止，餐饮业的国家标准几乎没有，行业标准也仅有《餐饮企业经营规范》、《早餐企业经营规范》等为数不多的几个，行规行标的建设明显不足。
此外，一些行业组织、新闻媒体纯粹以经济利益为导向，同时一些非法社会团体使用欺诈手段，对餐饮企业及厨师无序颁发牌匾、证书，严重扰乱了正常的市场秩序。据不完全统计，2008年盗用中国烹饪协会名义或没有登记注册、没有备案、没有资质的“三无”非法社团开展各种评比表彰达十多起，对行业组织和非法社团监管的缺失，使餐饮市场秩序混乱，尤其是厨师资格认证混乱，名师大师认证失范，甚至出现花钱买证的现象。
（六）行业统计滞后，无法准确掌握行业发展的总体情况
目前，国家统计局对餐饮业的统计分为正餐服务、快餐服务、饮料及冷饮服务、其他餐饮服务四类，但是近年来发展迅猛的业态比如休闲餐饮和火锅等，却没有明确地体现，不利于产业理论研究和实践指导。另外，当前统计的餐饮业零售额不包括高校和机关食堂，如何对这类业态的餐饮业进行统计研究，也是未来应该解决的问题。关于餐饮业从业人员，自1997年起，一直没有准确的统计，以致于我们在很大程度上低估了餐饮业对扩大消费和促进就业的作用。

⑹ 如何改进人力资源管理促进经济社会协调发展

我国人力资源服务未来发展前景广阔

我国人力资源服务产业仍处于初级阶段，人事委托代理服务仍占到行业总营收一半以上，而已经在全球趋于成熟的猎头、外包、灵活用工、咨询等现代服务模式还是相对薄弱，服务产品结构亟待升级。

我国人力资源服务产业规模在不断扩大，2018年，人力资源服务业主营收入达到1.77万亿元，连续三年增速保持20%以上，产业结构调整目录中支持我国人力资源服务产业向信息化、平台化及产业园区方向发展，未来前景十分广阔。

人力资源服务规模不断扩张，外包业务增长迅速

根据前瞻产业研究院报告统计数据显示，2012年中国人力资源服务业主营业务收入已达0.58万亿元，并呈现逐年快速增长态势，到了2016年中国人力资源服务业主营业务收入突破1万亿元，2017年中国人力资源服务业主营业务收入增长至1.44万亿元，同比增长21.01%。截止至2018年中国人力资源服务业主营业务收入达到了1.77万亿元，连续3年保持20%以上的增长率。

2012-2018年中国人力资源服务业主营业务收入统计及增长情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国人力资源服务行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

⑺ 扶贫产业政策落实不力、推进走样 如何整改

个别地区扶贫扭曲走样

一些受访扶贫干部和群众反映，产业扶贫在积极推进的过程中，一些问题也在显露。部分地区产业发展随意性强，缺乏深加工等产业链配套，产业扶贫探索往往效果不佳，此外，扶持资金和保障体制不健全也困扰着扶贫政策的落实。

一是产业发展随意性强。部分地区盲目整县整区推进某一项目，不计成本投入且效益差，导致一哄而上发展，最后整体失败。2014年至2015年，西部某贫困县在没有深入考察群众养殖技术、养殖成本及市场风险等情况下，在两个乡镇3000多户贫困户中硬性推广绿壳蛋鸡养殖，由于蛋鸡养殖防疫不到位、养殖成本较高、签约企业设置诸多门槛等，政府投入几百万元的养殖项目全面失败，部分农民还因为发展绿壳蛋鸡效益差，背着死鸡到政府上访。

此外，记者在调研中发现，缺乏深加工等产业链配套，往往是各地产业扶贫探索失败的共性因素。《经济参考报》记者近日在贵州某县采访发现，近六年来，当地先后实施了核桃、天麻、养羊、党参、太子参等扶贫产业，但都不同程度地失败。由于深加工能力低、组织化程度低，分散农户难以应对市场风险。以茶叶为例，这个县近年来发展了20万亩茶园，目前存活并发展相对较好的有10万亩左右。但由于没有深加工产业链，当地只卖初级产品，产品的附加值低效果不明显。当地扶贫干部反思说：“农业具有高风险，如果没有熟谙市场和技术的龙头企业带动，仅靠干部和群众的一腔热情，最终是国家花了钱，农民反而受了害。”

加大扶持力度完善保障体系

对于产业扶贫中出现的种种问题，业内人士认为，应加大对产业扶贫的金融支持力度，构建开放性的产业扶贫平台，合力构建“保险＋产业扶贫”新模式，充分发挥产业在扶贫中的引领作用。

国务院扶贫办开发指导司司长海波等受访干部建议，从以下三个方面进一步推动产业扶贫：一是大力发展扶贫小额贷款。充分发挥农村信用社和村镇银行的作用和优势，为建档立卡贫困户提供3年期以上，3至5万元，执行基准利率，无抵押无担保的小额信用贷款，并由财政扶贫资金全额贴息，支持建档立卡贫困户发展特色优势产业。

二是构建开放性的产业扶贫平台。贵州民族大学反贫困专家孙兆霞等人认为，产业扶贫中，企业、大户、农民更接地气，应由他们决定或与他们商量发展什么产业，政府着力在构建产业链、完善基础设施、提升贫困群体能力等方面提供公共服务。同时，通过建立政府、企业、社会组织、贫困群体等主体平等参与和协同行动机制，让产业扶贫决策更加科学和更具参与性，避免产业扶贫因缺乏多方能动性发展一大片，失败一大片

三是因地制宜探索“保险＋产业扶贫”新模式。针对目前我国涉农保险严重欠缺，贫困户发展产业存在较大风险等问题，基层干部建议，政府、商业保险机构、企业等利益攸关方，需创新思维，合力构建“保险＋产业扶贫”新模式，保险机构可根据贫困地区地域特色和产业发展特点，积极推进大众农产品产量保险、收入保险、气象指数保险、价格指数保险等各类产品；并积极构建“保险＋银行＋政府”的多方信贷风险分担补偿机制，力破产业扶贫保险缺位等问题。

“给钱给物不如给个好支部，不少边远贫困山区需求尤为迫切。”河南一位贫困县县委书记说，部分农村没有产业、深陷贫困，与这些地区基层组织软弱涣散、没发展思路、没号召力、没干劲等密切相关。他建议，这一轮产业扶贫要与加强基层组织建设相结合。尤其是创新模式机制，鼓励发展能带来集体收入的合作经济，将激发村级组织积极性放在重中之重的位置。

⑻ 主要工作业绩 试用期工作体会及工作改进计划 试用期工作总结及个人职业发展规划 （礼品行业的）

呵呵，你的问题还真多抄啊，你是在坐享其成吗，因为你问的问题有很大的连续性，你连这个都不愿意去分析，那么大家怎么帮你呢？
建议：工作业绩，别人做的不好的，或者没有的，才能算你的工作业绩，人物我有才算绩效。着重写最近的职业发展规划，要将整个礼品销售贯穿其中，从进货源头--商品陈列，渠道开发，物流运输，销售技巧等谈。