十三五规划航空产业发展前景

① 中国航空事业的发展前景

近年来，我国民航业在创新驱动战略和制造强国战略引领下取得了快速发展。据前瞻版产业研权究院《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资分析报告》显示，截至2016年底，我国航空运输规模已连续12年稳居世界第二位;民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达到26.8%，比2012年提高11.7个百分点。建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，中国民航业正成为一张亮丽的中国名片。

据《中国通用航空业市场前瞻与投资分析报告》数据显示，2017年上半年，我国通用航空器达到了2205架，比年初净增加109架，增长15.7%，通航企业达到345家，比年初新增31家，净增25家，增长7.8%。

航空物流有望多点开花。随着航空物流市场潜力释放，各细分领域有望迎来新的发展阶段。对航空货运市场而言，未来随着农村电商市场潜力释放，整个快递行业货物运输市场将可能迎来指数级增长。预计到2022年，我国航空货运市场货物运输量将达到近1100万吨。

② 通航产业的政策环境及未来发展

低空管制政策不断放开 利好行业发展

近年来，通用航空不断有利好政策发布，一些具体的实质性的政策陆续出台。《2019年政府工作报告》中指出要加大民用和通用航空等基础设施投资力度，这是通用航空第一次出现在政府工作报告中。2020出台《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》指出到2035年实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑。

针对低空空域开放不足的行业发展政策痛点，我国从2009年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。

中国通用航空市场对各项飞行作业的需求将继续扩大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配，中国通用航空存在巨大的发展空间。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》。

③ 航空工业十三五规划有哪些内容

第一节 “十三五”宏观经济形势研究
一、“十三五”国际环境变化及对我国经内济影容响
二、“十三五”中国经济转型升级动力机制研究
三、“十三五”经济结构调整的方向和战略举措
四、“十三五”创新驱动战略与创新型国家建设
五、“十三五”完善金融市场体系和风险防范研究
第二节 “十三五”产业发展形势研究
一、“十三五”工业结构升级与布局优化研究
二、“十三五”现代农业发展与粮食安全战略
三、“十三五”住房保障体系与房地产发展研究
四、“十三五”促进服务业发展重点机制研究
五、“十三五”战略性新兴产业发展战略研究
第三节 “十三五”生态文明与环境研究
一、“十三五”生态文明建设及制度研究
二、“十三五”环境治理及模式创新研究
三、“十三五”低碳经济绿色低碳发展研究
四、“十三五”大气污染治理战略研究

④ 十三五规划当中我国现代工业的发展规划是怎么样的趋势

未来5到10年，是全球新一轮科技革命和产业变革从蓄势待发到群体迸发的关键时期。信息内革命进程持续容快速演进，物联网、云计算、大数据、人工智能等技术广泛渗透于经济社会各个领域，信息经济繁荣程度成为国家实力的重要标志。十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段，也是战略性新兴产业大有可为的战略机遇期。我国创新驱动所需的体制机制环境更加完善，人才、技术、资本等要素配置持续优化，新兴消费升级加快，新兴产业投资需求旺盛，部分领域国际化拓展加速，产业体系渐趋完备，市场空间日益广阔。因此想要知道最新“十三五规划”相关内容可以到一些咨询官网查阅，例如：中大咨询等。

⑤ 中国民航发展趋势

十三五规划对于民航运输业的发展做出了重要批示，民航运输业的发展目标设定为：十三五期间，运输机场数量将达到260个左右，旅客周转量比重达到28%，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，年均分别增长10.8%和10.4%。
在2006~2016过去的十年中，我国民航线路和民航旅客周转量的10年复合增长率分别达11%和13.4%，其中国内航线和国际航线线路的10年复合增长率分别为11.1%和10.7%，国内航线和国际航线旅客周转量的近6年复合增长率分别为11.2%和19.1%。民航航线和旅客周转量均快速增长，尤其国际航线的旅客量体现出强劲的增长劲头。
民用航空持续稳定增长。在过去15年，随着航空出行在世界各地的逐渐普及，全球航空运输周转量增长了一倍。由于经济发展、中产阶层人口数量增长，航空旅行成本降低，人们出行越来越便利、城市化的加快、旅游观光业的兴盛以及人口迁移等原因，全球航空运输周转量未来将继续保持增长。
根据前瞻产业研究院发布的《民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新建一个民用运输机场需投资额45亿元。空管设备(包含设备及软件)市场规模一般占到民航基本建设和技术改造投资额的4%-6%。
据此数据‚十三五期间我国民用运输机场能带来的空管设备市场规模可达135亿元左右规模。随着空管设备技术逐渐提高,
预计到2020年空约管设备占机场投资额的比重有望达到约8% ，则空管设备市场规模远期将会显著提升。
通航机场造价不等，但往往投资额度不会很大。按照每个通航机场1.5个亿投资额及空管设备占比5% 投资额来测算，未来15
年通航机场建设所能带来的空管设备市场规模可达120亿元。若考虑到 2020年随着空管设备技术的逐渐提高，空管设备占机场投资额的比重会随之上升到约8%。

⑥ 十三五规划对机械装备业有什么发展前景

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国机械行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》显示，中国高端装备制造业的发展趋势集中体现在信息技术与制造技术的深度融合上。一是生产分散化，个人及中小企业都将成为富有效率的生产制造者，与大公司展开竞争，并使财富获得更公平的分配；二是能源分享化，即利用能源互联网等技术实现可再生能源的生产、交换、分配和分享，最大限度地降低能源及其交易成本；三是管理合作化，企业家、行业专家、技术工人和网络工作者等利益攸关方共同参与，合作构建扁平化而非传统等级制的管理模式；四是利益共享化，未来许多企业的盈利不再是依靠出售产品或服务，而是来自节能降耗，“节能效益分配合同”等新生事物将快速发展。
当前，随着信息网络技术在制造业领域的广泛渗透，及其带来的工业互联网、工业云等一大批新的生产理念，装备制造业呈现出网络化、智能化等鲜明特征。一方面，生产制造呈现网络化发展态势,互联网技术发展正在对传统制造业的发展方式带来颠覆性、革命性的影响。企业将更多地通过网络将产品价值链分解到不同地区的配套协作企业，产品生产过程由范围内多个企业高效、快捷合作完成。另一方面，制造生产过程朝向智能化发展。生产过程将由新型传感器、智能控制系统、机器人、自动化成套生产线组成，会出现越来越多的“无人工厂”。

⑦ “十三五”规划环境下我国工业发展趋势是如何

"十三五"时期是现代化建设进程中非常关键的五年,也是工业发展关键的五年。当前,我国进入了以转型升级为主线的现代工业发展阶段,我国工业在国民经济中的产业地位将稳步提升,增长速度继续保持趋稳放缓态势,在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。中大咨询针对当今工业的发展进行分析，相信"十三五"将是中国工业发展的新时期。

⑧ 现在的航空行业怎么样发展前景大不大

前景当然好啊，据前瞻产业研究院《2016-2021年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，近日，国际油价已经跌至13年前的价格水平。油价与汇率作为航空业增长的两大关键因素，油价的持续下跌为航企带来了利润继续增厚的预期。油价在2014年达到高位之后已经下跌了70%，而这也让全球航空业2015年的利润录得创纪录高位。燃油占据航空公司的成本比例一度高达40%，但现在已经降至约28%。
三大航方面，国航与南航已经公布了2015年成绩单。南方航空预计2015年净利同比增长110%到130%，以南航2014年净利润17.73亿元推算，公司2015年预计实现净利37.23亿元-40.78亿元。中国国航预计2015年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长60%-80%，以国航2014年净利37.82亿元推算，公司2015年预计实现净利60.52亿元-68.08亿元。
春秋航空和吉祥航空则分别预计2015年净利同比增速区间分别为50%-60%和130%-160%，若以两公司2014年各自净利润8.84亿元和 4.28亿元来计算，春秋航空和吉祥航空2015年净利润区间分别在13.26亿元-14.14亿元和9.8亿元-11.13亿元。
低油价和需求增长是航空公司2015年业绩同比大幅增长的主要原因。国内航线航油采购价格与国内航油出厂价直接挂钩，与新加坡航油间接挂钩，跟随国际原油价格有所调整。数据显示，2015年国内航油价格下降35%。成本端除了油价外，近年来各大航空公司提升自营渠道也有助于降低销售成本。国航积极推进“提直降代”等措施，强化成本控制，公司2015年前三季度销售费用为49.3亿元，而去年同期这一数字为54.9亿元，降幅明显。
供给侧方面，由于航线和飞机购买仍需相关部门审批通过，从目前公布的规划来看，未来几年总体运力增速将放缓。长期来看，根据民航局规划，“十三五”期间运力平均增速将控制在9%左右，较“十二五”低2%，运力增速总体呈下降趋势。预计在2018年之前供给增速将持续紧缩，因此供需关系将较为稳定。

⑨ 青岛航空发展的前景

——原标题：2019年中国通用航空行业市场现状及发展前景分析 通航旅游成为市场消费新亮点

消费型通用航空业务潜力将得到释放

近年来，中国通用航空相关政策密集出台，应急救援、短途运输、医疗救护、公务航空、低空经济等业务板块成为行业布局重点。短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务占比从2010年的4.5%提高到2017年的19%。未来，随着低空领域监管开放，消费型通用航空业务潜力将得到释放。

中国通用航空企业数量稳步增长

据前瞻产业研究院报告统计数据显示，截至2018年12月31日，我国通航企业总数达到了422家，较上年增加57家，涨幅为15.6%。完成飞行94.1万小时，比2017年增长12.43%。无人机经营性飞行活动达37万小时。

从地区分布来看，我国通航企业主要集中在华东、华北和中南地区。其中：华东地区(100家)，中南地区(96家)，华北地区(96家)，西南地区(50家)，东北地区(37家)，西北地区(28家)，新疆地区(15家)。

2010-2018年中国通用航空企业数量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

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