福特汽车产业发展史

A. 福特汽车的历史是

福特汽车发展史

有83年历史的福特Rouge制车中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一处自给自足的车城，这个见证了美国工业兴起的福特发源地，在面临关闭之时，福特决心将它翻新重修，使它再次成为全球汽车工业景仰的标准。

亨利·福特年幼时经常在祖家不远处的矮树林玩耍，那片矮树林位于美国密芝根州Dearborn市以南数公里的Rouge河旁边。他对那片地方情有独钟，成年后，便逐片地买下来发展他的汽车事业。

这里就是后来被称为“The Rouge”的汽车生产厂房，但它并非一般汽车生产线那么简单，而是亨利·福特理想中的一个能自给自足，一切原料以至汽车制成品都可在同一处地方实现的车城。现在，Rouge仍然是全球面积最大，并由单独一间车厂拥有的制车中心，占地约1．6平方公里，楼宇可用面积达158万平方尺，多年来都是国家元首、工业家和学生必到的参观胜地。

由1914年至今不断生产福特汽车的Rouge，在新世纪讲求高效率环保政策，以及大部分福特汽车的生产线已迁移到其他厂房进行之时，正面临是否应该继续存在的问题。福特打算将这间有接近90年历史的车城改建重修，使其能继续成为全球汽车生产业的典范。

决心靠自己

于1903年创立的福特汽车，创立人亨利·福特一直希望汽车可以由工人阶级拥有，但传统的制车方法只会令车价高昂。虽然当时的制车方法已有高效率的所谓流动生产线，但福特觉得这个概念可以加以改善，使汽车生产的成本大大减低，他说过：“如果供应商产品的价格，不能让我们生产成本低廉的汽车的话，那么我们只好靠自己生产配件。”

福特认为，惟有自给自足，不假外求的“垂直综合”(VerticalIntegration)方法，才可改变汽车的生产模式，Rouge的概念，就是将整部汽车的每一个部件，由铁矿、橡胶、玻璃以至发动机等所有的汽车组件，均在一个屋檐下提炼、加工、制造和装嵌。Rouge厂设立之前，福特汽车原本是在Highland Park(高地公园)厂房出产的，该厂多次因为供应商缺货而停工，这更加强了亨利·福特要自给自足的决心。所以福特在Rouge厂房之外，会依靠集团在密芝根、明尼苏达和威斯康辛州所拥有的，多达280，000公亩的树林、铁矿和矿场提供制车所需的原材料。要将这些物料带到Rouge，福特更要拥有自己的铁路运输网络。在20、30年代的全盛时期，你可以见到大型火车不停地将各地出产的原料运到Rouge，然后原料就在这里变成不同的零件，再装嵌成一部、一部汽车驶离车厂。

大时代的来临

Rouge有自己的船坞、炼铁和玻璃的熔炉，还有滚碾机、轮胎厂、压制厂、发动机铸造厂、底盘、变速箱和水箱的生产厂、漂染厂，甚至连生产制车所需工具的厂房也有。在Rouge之内，每日最高可熔化6，ooO吨钢铁，500吨玻璃，每49秒便有一部新车制成出厂，亨利·福特曾形容Rouge是一个“由原料直至完成品工序均无停顿的地方”。于1919年落成，占地12公亩的炼铁厂，能提供造车所需的钢、铁和铜等材料，当时更是全球最大的同类设施。

20年代早期，曾有德国的工程师前往Rouge考察，事后称赞福特这一片厂房在物料分配的设计，以及高生产效率方面，将会成为世界汽车工业效法的对象，但他们当时预计不到的，是Rouge这概念其实可说是现代制车方法中所采用的“即时到步”（Just-in-time)配件供应程序的前身。

占地广大的Rouge，在生产高峰期曾有10万人同时工作，可说是一个无人居住的城市。要令这城市运作正常，厂内自设16台火车、长达160公里的轨道、定时的公车服务，以及24公里长的柏油路，使员工可快捷地四处走动。另外，基本设施方面，还有多个消防局、警察局、雇有全职医护人员的医院，以及5，000个负责厂房维修的工人。1920年，厂内更加建了一座巨型发电机供ROUGE及Highland park两厂同时使用，其发电量之高，福特甚至每日要将数千万瓦剩余的电力供应底特律市使用。

亨利·福特虽然对Rouge有非常高的期望，但其实在车厂经营的日子中，却从来没有真正实现过彻底的自给自足，福特亦从没有依赖过少于6，000个供应商，但这已离他的最终理想不远。

浓烟代表生产力

其实，由Rouge出厂的第一部汽车，并非亨利·福特希望能大大减低成本的T型车，在T型车的生产线还未完全由HighLand Park转到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望将廉价汽车惠及农民；于是一部大量生产的拖拉机Fordson就成为由Rouge出产的第一部交通工具。实际上，由于亨利·福特在很长的日子中不断地将新的改进、新的意念改用到工序上，无人能清楚地指出Rouge的T型车流动生产线是何时正式成立的。

有员工忆述，Rouge可说是一连串亨利·福特的“新尝试”，Rouge的演化，并非一个大计划下的完成品，而是亨利.福特在卷起衣袖“想到就做”之下的一系列试验品。

1927年，举世期待作为取替T型车的全新福特汽车——A型车，正式在Rouge出厂。A型车是第一部被亨利·福特喻为“由原料至完成”都在Rouge进行的大量生产汽车。1928年，整个Rouge可算终于完成兴建工作，但厂房却从未因此而停止发展。只要有新的而又有更高效能的机器出现，亨利·福特就会不惜工本地买下来，然后将整个部门重建以迁就这些新设施。

经Rouge出产的汽车，继A型车之后，30年代有V8、B型车，以及期后数不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，还有现时仍正投产的Mustang、这也是目前唯一由ROUGE出产的福特汽车。

自亨利·福特于1947年与世长辞后，福特汽车已逐渐演变为一个环球化的车厂，在全球23个国家共有35条福特的生产线，而Rouge仍然扮演著福特“中心”的角色。不过，自60年代开始，福特的高层已经开始察觉到社会在转型，在美国工业发展的早期，由工厂烟囱冒出的浓烟，才是生产力高涨的象征，但当世界工业发展成熟后，政府以至世人就开始认识到黑烟的真正意义——污染，Rouge的存在便开始受到挑战。

前途不明 政府订立了空气及水质管制条例，如一处厂房内的设施愈多，其整体排污量便愈高，这亦间接令福特要相继关闭或出售部分厂房，继而倚赖外界的供应商。到80年代，原先由福特拥有的船坞和制铁厂已先后被卖掉，Rouge的占地亦减少了45％，工作量和雇员人数同时大幅下跌，在经济压力下，更多厂房面临关闭的命运。

直至1992年，Rouge只剩下生产Mustmg(野马)跑车的责任，这时车厂亦有人打算将这款美国经典跑车停产，成事的话，就表示Rouge厂房也可能全面倒闭。在工会组织和当时的北美福特总裁AlexTrotman的号召下，车厂决定要保持Mustang的生产，“救救Mustang”亦同时代表了“救救Rouge”。

首先，他们计划推出全新设计的Mustang，要达成目标，就需要增强Rouge的效率和品质，这亦表示有投资增设最先进设备的必要。在1997年，福特董事局达成协议，允许将这座最大而又最旧的福特车厂重建为一个先进的汽车生产场地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的设施外，更会在Rouge兴建一个全新的汽车制造厂，成为美国工业史上最大规模的重建项目

B. 汽车历史发展

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

C. 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

(3)福特汽车产业发展史扩展阅读：

中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

D. 福特公司创建于哪一历史时期

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford
Motor
Company）旗下的众多品牌之一回，公司及品牌名“福答特”来源于创始人亨利·福特（Henry
Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford
Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

E. 世界汽车发展历史

1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。


1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。


由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。


1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。


1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。


1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。


1801年法国人勒本提出煤气机原理。


1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。


1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。可载客18人，平均时速19km。


1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。


1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。


1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。


1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。


1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。


1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。其他人开始研究四冲程发动机。


1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。


1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。


1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。②德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。③奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。


1887年①卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。②卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司－－奔驰汽车公司。


1888年①法国标致公司成立②英国人邓禄普发明充气轮胎。


1889年①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。②6月9日，戴姆勒的V型发动机在德国获得专利，后来卡尔·奔驰在自己的汽车上采用了这种类型的发动机，并付给戴姆勒3.7万马克专利费。③法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。


1890年①戴姆勒成立公司。②美国人奥兹成立汽油发动机生产厂。


1891年①美国芝加哥研制出第一辆电动汽车。②法国人潘赫德和莱瓦索尔采用发动机前置、后轮驱动的结构型式，并设计了专用底盘。这一结构奠定了汽车传动的基本型式，在相当长的时间内被全世界广泛仿效。


1892年美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。


1893年①德国人狄塞尔在其论文《转动式热机原理和结构》中，首次论述了柴油发动机原理。②法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。③杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。


1894年①狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。②法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。③奔驰公司生产了135辆维多利亚牌汽车，并采用了米其林发明的可拆卸式充气轮胎。


1895年①世界上第一本汽车杂志《无马时代》在美国出版发行。②法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。③美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里（80.45千米）的路程。


1896年①亨利·福特研制成功2缸4轮汽车。②美国出版物中首次使用“汽车”（Automobile）单词。③美国人将油灯用于汽车照明。④英国人首次使用石棉制动片。⑤德国首次使用汽车计程表。⑥伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。⑦标致公司成立。⑧德国人杜茨成为经营出租汽车的鼻祖。⑨日本进口首辆汽车。


1897年①奥兹在美国密执安州的兰辛市创办了“奥兹汽车厂”。②美国举办首次汽车刊物展览（5月13日）。③英国兰切斯特牌汽车采用了高压润滑系统，发明人由此而获得专利。④美国首次实行汽车保险，鲁密斯对其生产的单缸汽车按0.75％的费率进行了财产保险。⑤英国成立了世界上最早的汽车协会—— 皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身。⑥狄塞尔制成压缩点火式1.1千瓦柴油发动机，热效率高达26％。令世界为之震惊。⑦英国人乔治·史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。


1898年①美国人富兰克林研制出顶置气门4缸风冷式发动机。②第一辆公共汽车问世。③转子发动机问世。④法国人雷诺将万向节首先用于汽车传动，并发明伞齿轮式主减速器传动装置，取代了链条传动。⑤雷诺公司成立。⑥英国人制成柴油发动机汽车。


1899年①第一辆菲亚特汽车问世。②带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。③纽约成立全美第一家汽车修理厂。④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。


1900年①美国奥兹牌汽车投产。②威廉·麦金莱（1897－1901年间任美国第25届总统）成为第一个乘坐汽车的美国总统。③德国制造出第一辆装甲车。④全金属车身问世。⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。⑥奔驰公司以钢材代替木材制作车架。⑦倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。⑧纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。


1901年①位于底特律的奥兹汽车厂发生火灾，恢复生产后采用由各分散车间转包零件加工和装配的生产组织方式。后来这些车间相继独立，使底特律发展成为了汽车城。②纽约开始发放汽车牌照（带号码的铝制圆盘）。③德国波许公司发明高压磁电机点火装置。④奥兹莫比尔汽车首先使用转速表。⑤低压磁电机点火系统被戴姆勒公司采用。⑥中国进口第一辆汽车。


1902年①卡迪拉克汽车公司成立。②盘式制动器专利被英国人获得。③鼓式制动器专利由法国人雷诺获得。④后桥独立式悬架被法国人装于赛车。⑤摩擦式减震器在英国使用。⑥用两个前轮的转动代替轴的转动的艾利奥特转向原理开始应用。⑦美国汽车协会在芝加哥成立。


1903年①福特汽车公司成立。②法国研制出第一台V型发动机。③伦敦出现出租汽车。④美国古德伊尔轮胎公司获无内胎轮胎专利。⑤英国生产全钢车身的轿车。⑥“交通安全之父”伊诺出版《驾车的规则》一书。⑦美国波士顿警察最先购买汽车执行警务。


1904年①气压制动系统开始采用。②卡迪拉克汽车装用防盗点火系统。③美国研制出防刺漏式轮胎。④英国希思发明液压制动系统。


1905年①法国研制出封闭式驱动桥。②法国研制出轮胎压力计。③美国汽车工程师协会（SAE）成立。


1906年①带弹簧的保险杠问世。②前轮制动器在德国问世。③别克公司将蓄电池作为轿车的标准配备。④法国勒芒举办首次汽车大奖赛。⑤扭力杆式减震器问世。


1907年①劳斯莱斯公司开始生产“幻影”牌旅行车。②美国汽车制造商协会公布汽车功率计算公式，该公式后来被一些国家作为汽车征税的依据。③法国采用乙炔车灯。④日本制造出第一辆汽油发动机汽车。


1908年①卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的杜瓦奖。②福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式。③杜兰特创办通用汽车公司。④轮胎刻纹机在美国问世。⑤电喇叭被美国人在汽车上应用。


1909年①美国印第纳州建成第一条高速赛车道，这是印地赛车的起源。②卡迪拉克公司并于通用。


1910年美国出现消防车。


1911年①美国底特律市的公路上首次标出中心线。②美国举行500英里汽车赛，获胜者的汽车上首次安装了后视镜。③德车卡门提出流线型概念。④法国人标致设计出4轮制动器。⑤电灯被美国人用于汽车照明。⑥汽车股票在纽约上市。


1912年①自动起动器在卡迪拉克汽车上被首次装用。②双凸轮顶置式发动机在瑞士问世。③别克V12型发动机采用了铝制活塞。④轮胎材料中加炭黑可以提高耐磨性的实验获得成功。


1913年①四门桥车问世。②曲面风挡玻璃问世。③汽车前大灯被置于挡泥板上。④汽车销售首次采用分期付款。⑤第一个加油站建成。


1914年①全钢车身的道奇牌客车问世。②底特律出现第一个管理交通的停止信号灯。③云母质绝缘体的火花塞在英国问世。④英国生产双层客车。


1915年①可拆卸式轮辋代替了嵌入式轮辋。②箱型车身的“T”型车问世。


1916年①倾斜式挡风玻璃流行，手动刮水器被装于汽车。②美国人开始使用停车灯。③英国最后一批“皮尔逊－考克斯”牌蒸汽汽车停产。


1917年林肯汽车公司成立。


1918年①美国登记客车数超过500万辆。②美国人麦克姆·罗西德制成四轮液压制动器并获专利。③雪佛兰与通用公司合并。④英籍德国人阿克曼申请平行连杆式转向机构专利，后来法国人琼特将其改为梯形连杆式。


1919年①福特公司客车产量达75万辆，超过美国客车产量的1/3。②高效制动器装车使用。


1920年①日本成立东洋汽车工业公司。②美国修筑了全长为191千米的高速公路。③雪铁龙和蓝旗公司开始采用钢板冲压盘式车轮。④通用公司在车内安装顶灯。⑤林肯牌汽车问世。


1921年①林肯汽车将转向信号装置列为标准配备。②福特汽车产量占美国总产量的55.45%。③镀镍技术被应用于散热器和车灯。④四乙基铅在汽油中具有抗爆作用被发现。⑤底特律设计出同步交通信号灯和高出地面的安全平台。⑥第一家汽车饭店开张。⑦可调式汽车座椅问世。


1922年①空气滤清器、油量指示器被应用于汽车。②蓝旗汽车采用了V6型发动机和四轮独立悬挂装置。③橡胶悬挂装置在美国问世。④专门研究交通工程、车辆管理等问题的“伊诺交通基金会”成立。


1923年①戴姆勒公司发明自动喷漆装置。②奔驰公司生产出第一辆柴油载货车。③福特公司年产汽车200万辆。④菲亚特公司推出调式方向盘。⑤法国勒芒首次举行24小时汽车车赛。


1924年①杜邦公司推出新型快干漆。②美国每7人拥有一辆汽车。③富兰克林研制出离合器中的减震装置。④莫来石瓷质绝缘体的火花塞在美国问世。⑤波许公司开始生产电动刮水器。⑥第一条收费公路在意大利通车。⑦双丝式前大灯问世。


1925年①奥兹莫比尔5座汽车问世。②本年度供给用户的汽车附属装置有：千斤顶、停车信号灯、水箱锁盖、行李架、反光镜、烟灰盒、点烟器和温度计等。③克莱斯勒公司成立。


1926年①奔驰与戴姆勒公司合并，开始生产梅谢苔丝——奔驰牌汽车。②美国研制出汽油辛烷值测定表，使汽油的抗爆性有了衡量标准。③驱动桥高度降低及双曲线齿轮的采用使汽车重心得以降低。④通用公司将汽车大灯变光开关由方向盘移到了地板上，改用脚操纵。⑤通用公司成立车身外形画室。⑥卡迪拉克公司使用防碎玻璃。


1927年①真空自动增压器问世。②通过采用在钢制部件中充填毛织物和射流消声的方法使汽车得以消音。③第27届国际汽车博览会展出的汽车表明了轿车发展的趋势：空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜被纷纷采用。④“T”型车停产，累计生产15007033辆，它为美国汽车的普及做出了杰出的贡献。⑤液力制动器问世。


1928年①福特“A”型车取代了风靡全球的“T”型车。②通用公司推出带有各种豪华饰物的雪佛兰6缸发动机汽车，得到用户好评。③同步变速器用于卡迪拉克汽车。④“宝马”牌汽车问世。


1929年①亨利·福特汽车博物馆对外开放。②汽车尾灯开始安装。③美国将收音机作为汽车的选用品。④“汽车之父”卡尔·奔驰去世。


1930年①超低压轮胎问世，提高了汽车在松软路面行驶的性能。②镀锡活塞问世。③戴姆勒公司将液力耦合器用于汽车，改变了传统的机械传动方式。


1931年①采用独立悬架的汽车问世。②通用公司确立第一大汽车生产公司地位。③离心式、真空式点火提前角自动调节装置由克莱斯勒公司研制成功。1932年圆环形挡泥板被采用。


1933年①丰田自动织布机厂成立汽车部，该部后来独立为丰田汽车公司。②日产汽车公司的前身塞米股份有限公司成立。③非贯通式汽车通风系统研制成功。④汽车停放收费计数器问世。


1934年①克莱斯勒“气流”牌客车问世，该车率先采用了流线型车身，属于甲壳虫车身的一类。②雪铁龙前轮驱动汽车问世。③半自动变速器问世。


1935年①全球汽车保有量达3500万辆。②手动按扭式齿轮变速器问世。③德国西门子公司开始生产氧化铝瓷质绝缘体火花塞。④美洲虎高级轿车问世。


1936年①由刚制扭力杆和双管路紧急制动系统组成的新型安全装置问世。②日本三菱公司开始生产汽车。③最先装用柴油发动机的奔驰260D型小汽车问世。


1937年①丰田汽车公司在立。②五十铃汽车公司成立。③“普利茅茨”牌汽车开始采用安全玻璃。④福特推出V8型汽车。⑤大众公司成立，甲虫型汽车问世。


1938年①空调装置被美国人用于汽车。②人们对汽车升力现象开始注意。


1939年①美国汽车产量达到750万辆。②奥兹莫比尔汽车采用了液压－机械联合传动系统。


1940年①克莱斯勒公司研制出安全轮辋，它可保证轮胎被刺穿后不脱离轮辋。②封闭式汽车前大灯问世。


1941年①四速半自动变速器及液压联轴器由克莱斯勒公司研制成功。②四轮吉普车在美国问世。


1942年①因“二战”需要，美国军车产量超过民用车。②水陆两用坦克问世。


1943年通用公司大量生产航空发动机。


1944年①通用公司生产水陆两用汽车。②美国向前苏联提供34.5万辆汽车，以支援其抗击德国法西斯。


1945年通用公司工人大罢工。


1946年①后置发动机客车问世。②全钢客货两用车问世。③米西林公司研制出子午线轮胎。④轿车首次装用无线电话。


1947年①“汽车大王”亨利·福特去世。②日本生产战后第一批“达特桑”牌汽车。③法拉利牌汽车问世。


1948年①本田公司成立。②曲面挡风玻璃问世。③无内胎式轮胎问世。④奔驰轿车首次装用电动车窗。


1949年①克莱斯勒汽车采用点火钥匙起动。②福特公司推出V8船型轿车。


1950年①英国人获蝶式制动器专利。②英国陆虎公司推出世界上第一台采用燃气涡轮发动机的汽车。③本年度汽车产量为1057万辆，首次超过1000万辆。④第一台直喷式柴油机问世。⑤国际汽车联合会成立，规范的汽车比赛自此开始。


1951年克莱斯勒公司推出具有半球形燃烧室的V8S发动机。


1952年①美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。②转向助力器装车使用。③美国人开始采用座椅安全带。


1953年①玻璃纤维薄板加钢筋构成的车身问世。②福特公司第4000万辆汽车下线。③美国人戴纳·富勒创造了264千米／小时的地面行驶记录，该记录一直保持了18年。④通用公司累计生产5000多万辆汽车。⑤美洲虎汽车装用蝶式制动器。⑥晶体管被应用于汽车点火系。


1954年①三角转子式发动机问世。②燃油喷射式发动机问世。


1955年①福特“雷鸟”牌两座位汽车问世，这是最能代表美国个人用车的第一种车型。②福特公司创造了日产汽车10877辆的世界记录。③丰田公司推出“皇冠”牌汽车。④电控门锁问世。


1956年①中国第一汽车制造厂成立，“解放”牌汽车问世。②四大灯照明系统被采用。


1957年①林肯－大陆汽车采用组合车身。②带冷却片的制动毂问世。


1958年①日本富士公司研制出“速波360”型汽车。②无级变速器问世。③日本公司首次向美国出口汽车。


1959年①英国推出的“迷你”牌小型汽车，该车采用前轮驱动和横置式发动机。②丰田公司在美国设厂，就地生产，就地销售。③奔驰公司首次进行汽车碰撞和翻滚试验。④控制污染的曲轴箱通气阀研制成功。


1960年①卡迪拉克推出“一次性底盘润滑油”。②“雷鸟”牌轿车采用外摆式转向轮。③克莱斯勒公司制成实用型汽车交流发电机。


1961年①奔驰汽车采用了带前后司服——助推装置的盘式制动器。②合成橡胶轮胎问世，其寿命比普通橡胶轮胎提高一倍以上。


1962年①聚酯树酯轮胎线研制成功。②丰田公司推广“看板”作业方式，后被世界各国企业界所仿效。③法国研制出碘钨汽车前灯。


1963年①内部带有备胎的轮胎问世，该轮胎能在外胎爆裂以后，利用备胎继续行驶160千米以上。②全球汽车年产量超过2000万辆，达到2038万辆。③本田汽车问世。④楔型汽车问世。


1964年①旁蒂克“强力”牌轿车开创了采用涡轮发动机的新时代。②福特公司采用计算机辅助设计新车型。③自动变速箱上的选择按扭按照“倒车－空档－驱动－低速－高速”的顺序实现了标准化。④福特公司开始采用电控喷漆新工艺。⑤半球形燃烧室问世。


1965年①美国颁布《机动车辆安全法规》、《净化空气法案》。②美国汽车厂商仍傲视群雄，美、日、德三国汽车年产量分别为1112万辆、187万辆、298万辆。


1966年①美国采用可折叠式方向盘。②英国人设计出车内空气排出系统，该方式后来被普遍采用。


1967年①通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。②隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。③通用公司累计生产了1亿辆汽车。④韩国成立现代汽车公司。


1968年①废气排出控制系统成为各种汽车上的标准设备。②美国累计生产了2.5亿辆汽车。③丰田公司年产量达到100万辆。


1969年奥迪轿车获瓦尔德汽车外形奖。


1970年①奔驰公司研制出模拟防抱死制动系统。②丰田公司建成多用汽车风洞。③艾柯卡出任福特公司总经理。④日本成为世界第二大汽车生产国。


1971年①德国保时捷公司生产的“月球漫游者”被美国“阿波罗1号”宇宙飞船送往月球执行任务，创造了汽车在外星行驶的奇迹。②雪佛兰公司推出全铝发动机。③日本本田公司研制出复合涡流控制燃烧式发动机（CVCC），该机装有催化式排气净化器，其排气净化水平达到美国1975年开始实施的《净化空气法案》标准。④世界汽车年产量突破3000万辆大关，达到3343万辆。⑤奥迪公司被大众公司兼并。


1972年①甲壳虫汽车累计产量超过1500多万辆，打破了福特“T”型车所保持的单一型累计产量最高的世界记录。②韩国成立大宇公司。


1973年①美国政府规定：所有在美销售的新型客车都必须安装前后保险杠，并能经受得住9千米／小时的碰撞。②石油危机爆发，燃油价格大幅度上涨。③克莱斯勒公司制成电子点火器。④丰田公司的“精益生产方式”在全日本推广，继而引起全世界注意。


1974年①美国规定新型客车都必须装备座椅安全带和点火装置联锁系统。②大众公司本部停产甲壳虫。


1975年①美国开始实施1970年修订的《净化空气法案》，对汽车的废气排放进行极其严格的控制。②美国汽车开始采用电控燃油喷射系统。③依维柯公司成立。


1976年①奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞，气流速度高达270千米／小时。②标致公司与雪铁龙公司合并。③本田“雅阁”牌轿车问世。


1977年①第一次国际电动汽车会议在美国举行，公上展出了100多辆电动汽车。②世界汽车年产量突破4000万辆，达到4095万辆。


1978年①日本研制出复合燃料的汽车，即内燃机－电动汽车。②首次汽车足球赛在德国斯图加特市举办。


1979年①艾柯卡被福特公司解职，后出任克莱斯勒公司总经理、总裁。②雪佛兰公司第一亿辆汽车下线。③巴西生产出以酒精为燃料的汽车。④高尔夫车被推向市场。


1980年①日本汽车年产量（1104万辆）首次超过美国（801万辆），成为世界头号汽车生产王国。②西班牙试制出太阳能汽车。


1981年①前轮驱动型汽车开始在美国流行。②日本研制出可原地转向的汽车。③福特公司研制出以甲烷为燃料的汽车，每升甲烷可行驶11.5千米。④第2000万辆甲虫型汽车下线。


1982年①福特公司的双涡轮V8型高速发动机获得普利克斯大奖。②美国汽车年产量降低到1958年以来的最低点－510万辆。③汽车的空气动力学性能已成为汽车的重要设计指标。④批量生产的轿车风阻系数首次达到0.3（奥迪100型）。


1983年①福特公司推出符合空气动力学概念的新型“雷鸟”牌轿车。②涡轮增压发动机技术被广泛使用。③铜芯火花塞问世。


1984年①林肯公司的“大陆”和“马克Ⅱ”型轿车采用了可调整的空气悬架系统，成为美国市场上的一流轿车。②克莱斯勒公司与中国北京合资生产切诺基牌吉普车。③美国研制出全塑料发动机，自重84千克。④通用、丰田公司合营的“新联合汽车公司”投产。⑤美国纽约规定：十人以下乘用车的司机、前排乘客和儿童必须使用安全带。


1985年①日本向美国出口的汽车达到300万辆，为日后两国间的汽车贸易摩擦埋下了导火索。②美国出产的豪华型轿车普遍采用了防抱死制动系统。③6 月25－29日，世界第一届太阳能汽车竞赛在瑞士举行，有68辆汽车参赛，获得第一名的奔驰牌汽车时速达71千米。④日本日产公司和马自达公司开发出后轮转向汽车。⑤丰田公司试制出一种车身、底盘和轴距都可伸长、缩短的小客车。⑥通用公司累计生产汽车2.53亿辆。⑦中德合营的“上海大众汽车有限公司”成立。


1986年①通用公司收购莲花公司。②丰田公司累计生产5000万辆汽车。


1987年①福特公司投资350万英镑建立汽车驾驶性能检测室。②克莱斯勒公司向中国“一汽”供应发动机技术与设备。③克莱斯勒公司收购美国汽车公司。


1988年①中国“一汽”引进奥迪公司在南非厂的“奥迪100”车身旧模具生产线。②高尔夫车累计产量达到1000万辆。③法拉利去世。


1989年本田可变气门控制系统问世。


1990年①本田导航系统问世。②无人驾驶汽车问世，激光、超声波、电视摄像机取代了人眼。

F. 有多少人真正了解百年福特汽车发展史

福特汽车的创业史福特汽车的创始人亨利·福特于1914年买下了Rouge厂那片地，沿Rouge河总共买了2000英亩(约1200亩)地。这块地距他童年时的家不远，位于密执安州迪尔伯恩市，是一片沼泽地，小时候福特曾到过那里观看鸟群买这块地的时候，福特已经取得了极高的成就。他已于1903年创立了福特汽车公司319佃年推出了举世闻名的世纪车—T型车；1910年创造了世界上最早的生产流水线当时Rouge河这块地的用场并没有确定的设想。福特甚至想过把它辟为一个大型鸟类保护区。然而一项合同改变了这一切。第一次世界大战期间，时任海军事物国务秘书的富兰克林D罗斯福与亨利·福特签了一项合同，要利用他的创造天才生产猎潜艇和鱼雷艇等舰艇。1917年，在Rouge厂址处建了一座三层式厂房，称为B楼，来生产舰艇。B楼是Rouge第一座大型建筑，今天成了迪尔伯恩装配厂的一部分。到战争结束时，福特猎潜艇也没有生产出来，但通过这个项目对Rouge河的河道进行了大幅度拓宽，使矿石运输船能够溯流而上。这场战争还暴露了福特汽车公司对配套商供应断档缺乏足够的应对能力。由于配套件供不上，福特汽车曾多次停工待料。这促使福特下决心实行自给自足。Rouge船坞很快就成了装载着矿石、煤炭、木材的巨型运输船的抵达港，供给Rouge工厂。随后在1919年建成炼焦窑和冲天炉。铸造厂可生产铁、钢、黄铜和青铜铸件。光铸造厂本身占地就达30英亩。刚投产时是当时世界上最大的铸造厂。1920年，Rouge厂开始大量生产世界上第一部量产型拖拉机，Fordson拖拉机。1920年福特建成了巨大的发电厂，从建成的第一天起该厂就同时为Rouge和海兰工厂(福特汽车公司的第一座装配厂，位于底特律)供电。由于电力有很大富裕，每天还向底特律市供应100万千瓦剩余电力。1923年建成玻璃厂。福特在A型车上首先采用了夹层安全玻璃做风窗，需要有一个厂能进行相应的生产。新厂每天生产13．4英里长的玻璃。1927年推出期待已久的A型车时，Rouge工厂实现了“从矿石到成品”的目标，此后，B楼成了装配厂的大本营。这些建筑，连同福特帝国的几百座其他建筑，均由当时最有名的建筑师albertKahn设计。Kahn设计的重点自然是放在建筑物的生产功能方面，但同时也设法尽量改善建筑物的采光和通风条件。比如，在Rouse玻璃厂落成时，由于采用了大面积玻璃幕墙和天花板，因而被誊为是“在工业建筑艺术方面大为超前的一座工厂。”到此，整个联合企业完成了建设，但局部改造从未停止过，只要发现有效率更高的机器和工艺，便将老设备撤下来，换上新设备。正如Rouge厂的一位工程师所讲：“设备的成本是多少，或者用了多长时间并不重要，有时为了进行一项或两项改造，不惜撤除整个部门。”参观过Rouge工厂的人无不对整个厂区出奇的整洁留下深刻的印象，地板擦得蹭亮，每一道墙都是新刷的，每一窗户都闪着亮光，火车机车如同展示品一样熠熠生辉。亨利·福特要求做到绝对整洁，每当接到有人要来参观的通知后，工厂的经理们会下令停工一天进行大扫除。在福特的眼里，世上一大邪恶之—，就是造成废物。对所有废品福特都进行回收利用。炼焦废气用来生产焦油、点灯用的煤气以及其他化学副产品，每天生成的30吨矿石粉尘都进行了再加工，予以利用，高炉废碴用来做混凝土的一项配料，用在福特的建筑工地上。家庭烤肉用的木炭公认是福特发明的，福特这项发明的起因是要为越积越多的废木料寻找一个用场。在二战期间，这座巨型工厂源源不断地生产出吉普、坦克、卡车、指挥车和牵引车等，另一个主要产品是航空发动机。1947年，正当Rouge的成功如日中天时，亨利·福特与世长辞了。此后，福特汽车公司进入了一个新的发展阶段，摒弃了过于集中化的做法，限制了Rouse工厂的规模。在60年代后期，世界已经和亨利·福特在世的时候大不一样了。其中之一是，环境意识日渐提高，在美国工业化的初期，烟囱冒烟被看成是充分就业的象征，随着工业的成熟，政府和厂家都认识到了黑烟的另一层含义。政府当局制定了空气和水的质量标推，工厂离社区越近，累积排放越多，所受的管理越严格，从而导致了一些老厂关门。Rouge工厂作为世界上最大的单一联合企业恐怕今后也是仅此一家了。福特开始专注于自己最擅长的业务：轿车和卡车生产的核心业务，越来越倚重不断壮大的配套商和干部队伍，有条不紊地从采矿、木材和玻璃制造业务等非核心领域脱身。1981年，Rouge工厂的钢铁生产业务成为一家新的独立公司的组成部分。当1989年这些业务卖给Rouge钢厂时，福特已经放弃了厂区中的Rouge河与船码头的全部所有权，原有1100英亩土地的所有权也放弃了45％。但是Rouge已经发展到不仅是钢铁和水泥的集合体，它已经成为一个具有很强自我意识的社区。一代又一代的人在这里工作过。不管是固定工还是临时工，谁也不愿意从他们世代居住的地方离开。1992年，在Rouge厂生产的唯一一个轿车型号福特·野马(Mustang)将停产的时候，工会与当时福特北美业务部总裁阿历克斯·乔德曼合作，力求维持野马的生产，同时维持福特Rouge工厂的生产。拯救野马成为拯救Rouge的同义语。公司和工会协手制订了一个现代的经营协议，采取了很多提高效率和质量的新措施。公司方面将对野马进行重新设计和推介，并增加现代设备的投资。Rouge工厂在1997年重新振作。福特董事会同意对公司这家资格最老、规模最大的生产企业进行现代化改造。一期工作集中于对迪尔伯恩发动机和油箱厂及Rouge的其他工厂进行广泛的革新改造，并在迪尔伯恩装配厂上一个环保先进的喷漆项目。还计划请CMS能源公司在2000年前建一个全新的发电厂。Rouge工厂现在叫作福特Rouge中心，这座占地600英亩的工厂仍是福特汽车公司最大的—个联合企业。“为福特Rouge中心开辟一个光辉的前途对于我们有极大的意义。”福特集团副总裁吉姆·帕迪拉说道。“我们计划对美国的这一工业中心进行前所未有的最大规模的更新改造，使它昂首阔步迈入21世纪。”

G. 汽车有怎么样的发展史

汽车自19世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的100多年。从卡尔·本茨造出的第一辆三轮汽车以18千米/小时的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100千米/小时只需要3秒钟多一点的超级跑车。这100年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在世界经济中举足轻重的著名公司。

汽车同其他现代高级复杂工具如电子计算机一样，并非是哪一个人坐在那里就发明了的，发明之初的汽车也不是现在这个式样。如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可以分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由人类本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力，而且知道使用水力、风力。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械来做功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10吨重的货物在铁路上行驶了15.7千米。

1831年，美国的哥德史沃奇·勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15千米格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的3年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽刺意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其他工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力·雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机（即外燃机）所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特·尼古扎·奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、做功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力(1马力约为735瓦)的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动手把等。

与此同时，在1893年就与威廉·迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为650转/分的发动机后，该车以18千米/小时的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年本茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。

进入20世纪以后，汽车不仅仅是欧洲人的天下了，特别是亨利·福特在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生产了1500万辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，而开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在20世纪30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆。在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济萧条，汽车高需求即宣告结束。

到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需求量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为美国的“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

日本真可谓“后起之秀”。当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车（向我国上海）的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。当然美国也绝不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。

为了占领未来的汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图；汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。另外汽车的能耗，排放废气、噪声和污染等公害也日将减少，安全性、使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何交通工具都不可能完全把汽车取代。

知识点

亨利·福特

亨利·福特，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者，于1903年创立福特汽车公司。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界纪录。它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。

H. 福特汽车的发展史

福特汽车的创业史

福特汽车的创始人亨利·福特于1914年买下了Rouge厂那片地，沿Rouge河总共买了2000英亩(约1200亩)地。这块地距他童年时的家不远，位于密执安州迪尔伯恩市，是一片沼泽地，小时候福特曾到过那里观看鸟群买这块地的时候，福特已经取得了极高的成就。他已于1903年创立了福特汽车公司319佃年推出了举世闻名的世纪车—T型车；1910年创造了世界上最早的生产流水线当时Rouge河这块地的用场并没有确定的设想。福特甚至想过把它辟为一个大型鸟类保护区。然而一项合同改变了这一切。第一次世界大战期间，时任海军事物国务秘书的富兰克林D罗斯福与亨利·福特签了一项合同，要利用他的创造天才生产猎潜艇和鱼雷艇等舰艇。
1917年，在Rouge厂址处建了一座三层式厂房，称为B楼，来生产舰艇。B楼是Rouge第一座大型建筑，今天成了迪尔伯恩装配厂的一部分。到战争结束时，福特猎潜艇也没有生产出来，但通过这个项目对Rouge河的河道进行了大幅度拓宽，使矿石运输船能够溯流而上。这场战争还暴露了福特汽车公司对配套商供应断档缺乏足够的应对能力。由于配套件供不上，福特汽车曾多次停工待料。这促使福特下决心实行自给自足。Rouge船坞很快就成了装载着矿石、煤炭、木材的巨型运输船的抵达港，供给Rouge工厂。随后在1919年建成炼焦窑和冲天炉。铸造厂可生产铁、钢、黄铜和青铜铸件。光铸造厂本身占地就达30英亩。刚投产时是当时世界上最大的铸造厂。
1920年，Rouge厂开始大量生产世界上第一部量产型拖拉机，Fordson拖拉机。1920年福特建成了巨大的发电厂，从建成的第一天起该厂就同时为Rouge和海兰工厂(福特汽车公司的第一座装配厂，位于底特律)供电。由于电力有很大富裕，每天还向底特律市供应100万千瓦剩余电力。1923年建成玻璃厂。福特在A型车上首先采用了夹层安全玻璃做风窗，需要有一个厂能进行相应的生产。新厂每天生产13．4英里长的玻璃。1927年推出期待已久的A型车时，Rouge工厂实现了“从矿石到成品”的目标，此后，B楼成了装配厂的大本营。这些建筑，连同福特帝国的几百座其他建筑，均由当时最有名的建筑师albert Kahn设计。Kahn设计的重点自然是放在建筑物的生产功能方面，但同时也设法尽量改善建筑物的采光和通风条件。比如，在Rouse玻璃厂落成时，由于采用了大面积玻璃幕墙和天花板，因而被誊为是“在工业建筑艺术方面大为超前的一座工厂。”
到此，整个联合企业完成了建设，但局部改造从未停止过，只要发现有效率更高的机器和工艺，便将老设备撤下来，换上新设备。正如Rouge厂的一位工程师所讲：“设备的成本是多少，或者用了多长时间并不重要，有时为了进行一项或两项改造，不惜撤除整个部门。”
参观过Rouge工厂的人无不对整个厂区出奇的整洁留下深刻的印象，地板擦得蹭亮，每一道墙都是新刷的，每一窗户都闪着亮光，火车机车如同展示品一样熠熠生辉。亨利·福特要求做到绝对整洁，每当接到有人要来参观的通知后，工厂的经理们会下令停工一天进行大扫除。
在福特的眼里，世上一大邪恶之—，就是造成废物。对所有废品福特都进行回收利用。炼焦废气用来生产焦油、点灯用的煤气以及其他化学副产品，每天生成的30吨矿石粉尘都进行了再加工，予以利用，高炉废碴用来做混凝土的一项配料，用在福特的建筑工地上。家庭烤肉用的木炭公认是福特发明的，福特这项发明的起因是要为越积越多的废木料寻找一个用场。在二战期间，这座巨型工厂源源不断地生产出吉普、坦克、卡车、指挥车和牵引车等，另一个主要产品是航空发动机。
1947年，正当Rouge的成功如日中天时，亨利·福特与世长辞了。此后，福特汽车公司进入了一个新的发展阶段，摒弃了过于集中化的做法，限制了Rouse工厂的规模。在60年代后期，世界已经和亨利·福特在世的时候大不一样了。其中之一是，环境意识日渐提高，在美国工业化的初期，烟囱冒烟被看成是充分就业的象征，随着工业的成熟，政府和厂家都认识到了黑烟的另一层含义。政府当局制定了空气和水的质量标推，工厂离社区越近，累积排放越多，所受的管理越严格，从而导致了一些老厂关门。Rouge工厂作为世界上最大的单一联合企业恐怕今后也是仅此一家了。福特开始专注于自己最擅长的业务：轿车和卡车生产的核心业务，越来越倚重不断壮大的配套商和干部队伍，有条不紊地从采矿、木材和玻璃制造业务等非核心领域脱身。
1981年，Rouge工厂的钢铁生产业务成为一家新的独立公司的组成部分。当1989年这些业务卖给Rouge钢厂时，福特已经放弃了厂区中的Rouge河与船码头的全部所有权，原有1100英亩土地的所有权也放弃了45％。但是Rouge已经发展到不仅是钢铁和水泥的集合体，它已经成为一个具有很强自我意识的社区。一代又一代的人在这里工作过。不管是固定工还是临时工，谁也不愿意从他们世代居住的地方离开。
1992年，在Rouge厂生产的唯一一个轿车型号福特·野马(Mustang)将停产的时候，工会与当时福特北美业务部总裁阿历克斯·乔德曼合作，力求维持野马的生产，同时维持福特Rouge工厂的生产。拯救野马成为拯救Rouge的同义语。公司和工会协手制订了一个现代的经营协议，采取了很多提高效率和质量的新措施。公司方面将对野马进行重新设计和推介，并增加现代设备的投资。Rouge工厂在1997年重新振作。福特董事会同意对公司这家资格最老、规模最大的生产企业进行现代化改造。一期工作集中于对迪尔伯恩发动机和油箱厂及Rouge的其他工厂进行广泛的革新改造，并在迪尔伯恩装配厂上一个环保先进的喷漆项目。还计划请CMS能源公司在2000年前建一个全新的发电厂。
Rouge工厂现在叫作福特Rouge中心，这座占地600英亩的工厂仍是福特汽车公司最大的—个联合企业。“为福特Rouge中心开辟一个光辉的前途对于我们有极大的意义。”福特集团副总裁吉姆·帕迪拉说道。“我们计划对美国的这一工业中心进行前所未有的最大规模的更新改造，使它昂首阔步迈入21世纪。”

I. 福特的发展史

三大巨头——钢铁、石油和交通——为亨利·福特和早期的福特汽车公司布置了舞台。1864年，福特出生后第二年，平炉炼钢法问世，现代钢铁时代拉开序幕。
次年，石油部门在阿勒格尼河河谷铺设了一个庞大的输油管网络的第一段输油管路，这个网络最终将为7,500万辆汽车提供燃油。1869年，铁轨贯穿整个美国大陆。
1903年6月16日17时36分49，福特汽车公司在底特律的一间由货车车间改造而成的窄小工厂中宣告成立。其全部财产包括一些工具、器材、机器、计划书、技术说明、蓝图、专利、几个模型和12位投资者筹措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股东包括一位煤炭商人、煤炭商的簿记员、一位赊账给煤炭商的银行家，一对经营发动机制造厂的兄弟俩、三位木匠、两位律师、一位公司职员、杂货店老板和一位风车与气枪生产商。
公司销售的第一辆汽车被称为“市场上最完美的汽车”，“简单得连一个15岁男孩都会开”。第一辆车卖给了芝加哥的E·冯尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立后的一个月就买了这辆车，使那些忧心忡忡、眼看着银行存款只剩下223美元的股东们喜出望外。
接下来的五年时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁。他展开了一个全面的开发和生产计划，在1905年，将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。公司投产后的头9个月，在老货车工厂共生产了1,800辆汽车，即早期的A型车。
1903年至1908年间，亨利·福特和他的工程师们狂热地制造了21种车型，从字母表中的A直到S车型。其中有些只是实验车型，从来没有上市。有些拥有两个气缸，有的有四个，有一辆甚至有六个；有些是链驱动，有些是轴驱动；有两辆车的发动机置于司机座椅之下。最成功的生产车型或许要数N型车了。这是一辆小巧、轻便的四缸汽车，市场售价500美元。售价为2,500美元的K型车是一辆六缸轿车，销量很差。
K型车的失败，以及福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，使福特先生与亚历山大·麦克姆森(Alexander Malcomson)之间的矛盾不断升级。这位底特律的煤炭商在创业之初筹集28,000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司。福特先生买下了足够的股份，控股达58.5%。1906年，在底特律银行家约翰·S·格雷(John S. Gray)去世之后，亨利·福特继任公司总裁。
但是，股东之间的分歧并没有象一位叫乔治·塞尔登(George Selden)的人一样严重影响到这个新生公司的存亡。塞尔登拥有一项由内燃发动机供能的“公路机车”专利。为保护其专利，他成立了一个强大的辛迪加，向入选的生产商颁发授权许可，向每一辆在美国生产或销售的“非马车”抽取特许使用费。
麦克大道工厂刚刚开业，塞尔登的辛迪加就对福特汽车公司提出了指控。福特汽车公司在没有塞尔登授权的情况下勇敢地投入了生产。
而其他更加强大的汽车公司，都选择了支付特许使用费而不是冒险与塞尔登辛迪加作对。但亨利·福特相信乔治·B·塞尔登对所有内燃机驱动的公路车辆所拥有的专利无效，必须予以抵制。于是他和合作伙伴们决定为诉讼进行斗争。
八年后，即1911年，历经耗资巨大、难以置信的复杂法律诉讼程序之后，福特汽车公司羸得了这场使其和整个篷勃发展的汽车工业摆脱威胁的战争，走上了继续发展的道路。
与此同时，尽管有来自塞尔登辛迪加的烦扰，这家小公司的业务却蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利·福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。
T型车于1908年10月1日步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的 福特T型车 象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10,660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。
为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元---几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
T型车引起了一场农村变革。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。
在T型车投产的19年里，仅美国一地就销售了15,007,033辆。福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位。在这些年高度膨胀的发展中，福特汽车公司：迁至位于密执安州海兰公园的更大的工厂。(1910年)在密苏里州堪萨斯城成立汽车工业首家装配分厂。(1911年)为满足对汽车日益增长的需求，在费城、明尼阿波利斯、长岛市和布法罗设立新厂。(1913年)开始生产卡车和拖拉机(1917年)开始在密执安州迪尔伯恩市建设巨大的荣格综合工厂。(1917年)批量生产“鹰”牌舰艇，一战期间著名的猎潜艇。(1918年)由亨利·福特及其儿子埃德塞尔完全控股，后者继承了其父的总裁职位。(1919年)购买林肯汽车公司(1922年)制造了199架福特三发动机(Tri-Motor)飞机的第一架，并售给美国首家商业航空公司(1925年)
到了1927年，T型车气数已尽。T型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。
A型车在各个方面都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。
但是A型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于1932年3月31日推出的第一台V-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的V-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1942年，当公司必须将所有资源投入支持战争的工作时，民用车的生产突然停止。由埃德塞尔·福特发起的庞大的战时计划，在不到三年内一共制造了8,600架四引擎B-24“解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克、坦克驱逐舰及其他战争用机器。
埃德塞尔·福特于1943年去世，当时正值其计划达到最大生产效率之时。年迈而悲伤的亨利·福特重新执掌帅印，直到第二次世界大战结束，他二度辞去总裁职务。亨利·福特的长孙——亨利·福特二世于1945年9月24日继任总裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期间担任董事长一职，并一直担任财务委员会主席直至1987年去世。
即使当亨利·福特二世将战后汽车工业的首辆汽车驶下装配线时，他还在计划如何对公司进行重组和权力下放。福特汽车公司每月亏损好几百万美元，财务状况非常糟糕，在汽车业的激烈竞争中很难恢复到战前作为主要生产商的地位。正如其祖父在创业初期面临的困难一样，年轻的亨利·福特二世也面临着重新建立一个新的汽车公司。
福特先生在最终放弃公司的所有事务之后，与妻子克拉拉安静地生活在位于迪尔伯恩“美景街”的老房子里，直至1947年4月7日辞世，享年83岁。
亨利·福特去世后不久，他的两个小孙子---本森和威廉·克莱也在公司担任了重要职务。
1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型。在经过重新设计的'42车型推出三年之后，繁荣的战后美国正等待着汽车工业的一场设计变革。1948年6月8日，1949福特车型在纽约Waldorf Astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。 [编辑本段]多样化经营 亨利·福特二世的战后重组计划使公司迅速恢复了元气，并使之进一步推出了扩展计划，最终在美国成立了44个制造厂、18个装配厂、32个零件仓库、2个大型试车场和13个工艺开发和研究机构。除大规模增加福特车辆制造设施之外，这项计划还引入了公司多样化经营，涉及金融、保险、配件与服务、电子、玻璃、航空和汽车租赁等领域。
今天，除生产福特、水星、马自达和高档品牌汽车(阿斯顿马丁、捷豹、林肯、沃尔沃、陆虎等)外，公司还涉足金融(福特信贷)及服务(福特客户服务部)和汽车租赁(赫兹公司)等领域。
福特信贷是福特汽车公司的全资子公司，在汽车融资业中位列全球第一。它在全球36个国家拥有1,100万客户，雇员人数接近2万。另外，它还为12,500多个经销商提供批发、资金和抵押贷款服务，解决他们的资金困难。福特信贷在客户满意度及忠诚度方面处于业界领先，它所获得的由J·D·Power授予的顾客及经销商满意奖比任何其他由母公司控制的汽车融资提供商都要多。福特金融服务公司于1987年10月成立，它在关注客户需要的同时，提供一份稳定的收入来源以均衡公司的汽车业务。
赫兹是福特汽车公司的一家间接、全资子公司，拥有全球最大的汽车租赁业务。赫兹公司的业务遍及全球140多个国家近7,000个运营点，为包括财富500强在内的许多商业用户及数以百万计的个人用户提供服务。2001年度赫兹的营业额达到49亿美元(美国本土占77%)。 [编辑本段]成功故事 Thunderbird
如果不提及拥有惊人公众认知度的小型运动车---福特Thunderbird，福特汽车的历史将不会完整。在路易斯·D·克鲁索(Lewis D. Crusoe)的领导下，福特Thunderbird诞生于1955年。1955 Thunderbird车型于1954年10月22日在经销商展厅内首次亮相，售价为2,695美元，加上运费则为3,000到4,000美元。人们一下子就被Thunderbird征服了，第一个十日销售期内就下了超过3，500份订单。
在其后的几年内，由于市场研究显示，有孩子的家庭不会将两座车作为他们的主要家庭用车，Thunderbird在设计上相应地做了许多改进。1971年，Thunderbird已经是家喻户晓，著名的百货公司内曼马可斯(Neiman Marcus)甚至在其购货清单内增加了“他和她的Thunderbird”，上面写着“送给拥有一切的人的礼物”。情侣型Thunderbird配有车载电话、录音机和其他特殊设备，一对车售价为25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型变化很大，其“太空造型”为公司乃至汽车业指出了未来的发展方向。1959年Thunderbird出现在赛车跑道上，1982年又突然现身于全国汽车大赛(NASCAR)赛场，其后继续在全国汽车大赛甲级车赛中赢得了150多场比赛。
20世纪末，Thunderbird不再符合顾客的品味。持续的销量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之后(在一段时间内)将不再推出Thunderbird车型。
然而，1999年1月3日，福特汽车公司在1999年底特律北美国际汽车展上揭开了一款全新的两座Thunderbird概念车的面纱。2000年5月，公司确定将在2002车型年建造这款引起轰动的概念车的生产版。
如今，Thunderbird独树一帜地上路了。它是如此与众不同。自从2001年1月面世之后，Thunderbird的销量一直很稳定，与产量持平。
Mustang
二十世纪六十年代的重心是年轻人。年轻的肯尼迪总统领导了一个经济繁荣、乐观向上的美国。福特汽车公司已意识到适合年轻人的低价跑车的强大市场需求。时为福特汽车部总经理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)将Mustang的全新概念车出售给了亨利·福特二世和将信将疑的财务部。由于公司刚刚并购现有的Falcon发动机、变速器和车轴，起动资金被削减。在1964年的发布会上，Mustang引起了轰动，人们从全国各地纷至沓来只为一睹它的风采。自从A型车推出之后，福特再也没有领受过公众对一款福特车具有如此强烈的兴趣。这款轮廓鲜明的四座1965型Mustang成了美国的“宠儿”。这股“热情”在第一个百日内带来了10万辆的销量，售价为2,368美元。当年的总销售量创下了418,812辆的记录，远远超出市场研究预测的10万辆。
40年以来，福特Mustang已经成为美国风景的一部分。时至今日,它在各年龄层人们的心中还是魅力不减。
Taurus和Sable
福特汽车公司的另一个成功故事发生在二十世纪八十年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车。目标是成为中高档汽车的全球领袖。其结果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
当福特的亏损额处于上下浮动的时候，在Taurus身上下的35亿美元赌注所获得的成功代表了戏剧性决策的成果。谁也不知道公众会对一副完全陌生的新面孔作出何种反应。福特却冒了这个险。Taurus开发小组成立，他们的目标是每一个细节都力求完美。有了高层的支持，小组成员们更是不折不扣地履行这一承诺。
他们的努力有了惊喜的回报。当开发小组发现质量未达到其苛刻的标准时，他们将Taurus的推出时间推迟到了1985年12月26日。结果，即便是忙碌的节假日和寒冷的天气也阻挡不住前来购买这款迟迟露面的Taurus的人们。Taurus当选为1986年“年度汽车”，并在1992年至1996年期间雄踞“全美最畅销汽车”的宝座。
福特的产品改良一直持续到下一个十年。1993年推出欧洲“年度汽车”和福特首辆家庭型全球车福特蒙迪欧，以及重新设计的1994 Mustang。1994年的新品还包括福特Windstar小型厢式车。蒙迪欧的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年销量超出最接近的日本对手88,000辆。
另外还在欧洲推出了经重新设计的F系列皮卡、新型嘉年华和Galaxy小型厢式车。
福特卡车---F系列
随着1945年二次世界大战的结束，美国的汽车生产线恢复了民用车的生产。大多数美国人在战争期间都不允许购买汽车，如今他们需要新的小汽车和卡车。1948年1月16日，福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。
自1948年以来，全球各地的消费者、企业和商用车队客户大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年，F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌，包括小汽车和卡车。在北美，F系列卡车连续21年成为最畅销车辆，共计26年荣获畅销汽车称号。
1999年1月1日，小威廉·克莱·福特---亨利·福特的曾孙成为董事长。2001年10月1日，小威廉·克莱·福特成为公司董事长兼首席执行官。上任之后，他带领公司实施回归基本原则的改良计划，重点致力于改进使公司获得成功的基本要素。1月份，福特高级管理层宣布了一项复兴计划，以产品为中心，强化成本控制，增大公司的盈利能力。 [编辑本段]21世纪的福特 对于上一辈的美国人，福特汽车公司就是亨利·福特及T型车。
今天，福特是全球最大的卡车制造商，全球第二大轿车及卡车制造商。我们在全球销售80多种不同的汽车，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯顿马丁、沃尔沃、陆虎及马自达等品牌(福特拥有马自达汽车公司34%的普通股股权)。福特的服务品牌包括金融服务(成立于1959年的福特汽车信贷公司)、汽车消费者服务(QualityCare)和汽车租赁(赫兹公司Hertz)等等。
福特汽车公司刚刚成立一年，就启动了海外扩张计划，于1904年在安大略省沃克维尔开设了一个中型工厂，命名为福特汽车加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27个国家拥有制造厂，制造生产雇员约占福特335,000名员工总数的三分之二。2002年，福特的全球汽车销量为6,980,000辆，全年营业收入高达1,626亿美元。
2003年为福特百年诞辰，汽车工业也迈进第二个世纪。值此之际，让我们记住亨利·福特的丰功伟绩。经过多年的兴衰与荣辱，战争与和平，福特汽车公司从一个人、一间小修理厂和一辆四轮车，发展成为一个促进全球经济繁荣的美国汽车巨头。
小威廉·克莱·福特在其3月14日致福特汽车公司950,000股东的信中，对福特的未来作了如此展望：
“福特是一个伟大的公司，拥有丰富的传统。明年我们将庆祝公司的百年诞辰。对我们来说，回顾过去并不意味着退回过去，而是为更好地走向未来。我们在过去的一百年中学到了很多。
我们明白了创新的突破性产品是我们成功的原因。我们知道，我们与那些和我们息息相关的人们具有特殊的关系，包括我们的雇员、经销商、供应商和顾客。
我们学会了如何在一个充满激烈竞争的行业中生存和壮大，如何克服逆境。我们矢志做一名优秀的企业公民，对我们所有的股东开诚布公。
我们将借鉴所有的经验教训，在二十一世纪创造更大的物质与精神财富。让我们期盼未来，奔向未来。”
福特一直致力于创造最好的产品，同时坚持全球社会责任原则和企业公民原则。开明的企业都有一个共识：企业应兼顾环境问题和社会责任。福特计划在解决当今社会面临的难题方面发挥更大的作用。
福特的历史在某种意义上是一部美国的传奇故事。公司拥有强大的财力和人力、出色的产品与服务、卓识的远见以及悠久的企业价值观。福特以顾客为一切行动的基础，以丰厚的股东回报为衡量成功的最终标准。
将近100年前，亨利·福特萌发了一个想法，那就是为每个人提供一辆买得起的汽车，从而使这个世界更加美好。今天，在即将迎来我们的新世纪之际，在福特汽车公司，这一信念比以往任何时候都要强烈。
今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”正因为这样，2004年，福特汽车的327,000名雇员在世界各地200多个国家的福特汽车制造和销售企业中，共同创造了35亿美元的净收入。
2003年6月16日，福特汽车公司庆祝了百年华诞。 该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第四十六。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第十二。

J. 福特汽车公司的发展历史对企业战略管理理论的发展有什么意义

福特汽车公司鲜明地证明了一个大公司如何向许多个战略方向出击。

一、通过集中生产单一产品的早期发展战略

在早期，福特公司的发展是通过不断改进它的单一产品—轿车。在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。在它生产的第一年，就销售了10000多辆。1927年，T型轿车开始将市场丢给了它的竞争对手。福特公司又推出了A型轿车，该型车流行了几种车体款式和富于变化的颜色。当A型轿车开始失去市场、输给它的竞争对手的时候，1932年，福特汽车公司又推出了V-8型汽车。6年后，在1938年，Mercury型车成为福特汽车公司发展中档汽车市场的突破口。

福特汽车公司也通过扩大地区范围进行发展。在1904年，它进入加拿大市场的举动就证明了这一点。也是在它的发展早期，福特公司采用了同心多样化战略，在1917年，开始生产卡车和拖拉机，并且在1922年，收购了林肯汽车公司。

二、纵向一体化战略

福特汽车公司的多样化生产集团是后向一体化战略的杰出实例。下面介绍福特公司在这一集团中几个部门的作用。

1.塑料生产部门——供应福特公司百分之三十的塑料需求量和百分之五十的乙烯需求量。

2.福特玻璃生产部门——供给福特北美公司的轿车和卡车所需的全部玻璃，同时也向其它汽车制造商供应玻璃。这个部门也是建筑业、特种玻璃、制镜业和汽车售后市场的主要供应商。

3.电工和燃油处理部门——为福特汽车供应点火器、交流发电机、小型电机、燃油输送器和其它部件。

三、福特新荷兰有限公司——同心多样化战略

在1917年，福特公司通过生产拖拉机开始了同心多样化战略。福特新荷兰有限公司现在是世界上最大的拖拉机和农用设备制造商之一，它于1978年1月1日成立。福特新荷兰有限公司是由福特公司的拖拉机业务和新荷兰有限公司联合而组成的，后者是从Sperry公司收购来的农用设备制造商。

福特新荷兰有限公司随后兼并了万能设备有限公司，它是北美最大的四轮驱动拖拉机制造商。这两项交易是福特公司通过收购实行它同心多样化战略的最好例证。

四、金融服务集团——跨行业的复合多样化战略

福特汽车信贷公司的成立，是向经销商和零售汽车顾客提供贷款。这可以说是实行同心多样化战略。

不过，在20世纪80年代，福特公司利用这个部门积极从事复合多样化经营。在1985年它收购了国家第一金融有限公司，后者是北美第二大储蓄和贷款组织。在1987年后期，它收购了美国租赁公司，它涉及企业和商业设备融资、杠杆租赁融资、商业车队租赁、运输设备、公司融资和不动产融资。

五、其它跨行业的复合多样化战略

福特汽车土地开发有限公司是一个经营多样化产品的部门，也是跨行业多种经营的典型实例。到1920年，这个部门围绕着密歇根福特世界总部建立了59个商用建筑。由这个部门所拥有和由它管理的设施及土地的市场价值估计有十多亿美元。

六、调整战略

在它的发展历史上，福特公司曾经被迫实行了几次调整战略。在第二次世界大战后，福特公司以每月几百万美元的速度亏损。亨利·福特二世重组了公司并实行分权制，这使公司迅速恢复了元气。也许被许多美国公司采用的最富戏剧性的调整战略是由福特公司在20世纪80年代早期所完成的。从1979年到1982年，福特公司的利润专职损额达5.11亿美元。销售额由1978年的420亿美元下降到1981年的380亿美元。不必说，福特公司陷入了严重的危机。亏损的原因之一是激烈的国际竞争。也许更重要的是，许多亏损的原因是福特公司运营的方式。新车的款式看起来像许多年前一样；在部门之间（如设计与工程）很少沟通；管理层所做的管理公司员工的工作很不如意；很少向上级部门传达情况等。

福特公司的管理层做了些什么来转变这种情况呢？首先，他们显著地减少了运营成本。在1979年到1983年期间，从运营支出中就节省了4.5亿美元。其次，质量成为头等大事。管理层也改变了福特公司设计小汽车的程序。以前，每一个工作单位是独立工作的。现在，设计、工程、装配等部门都在这个过程中一起协调工作。不过，福特公司实行的最重要的改变是一种新的企业文化。从首席执行官Philip Caldwell和总裁Donald Petersen开始，改变了公司的优先次序。一种新型管理风格建立起来了，该种管理风格强调联合行动和在工作中所有雇员向着共同的目标的参与。在福特公司，人们建立起了更加密切的关系，并且更加强调雇员、经销商、供应商之间的关系，呈现了一种新的集体工作精神。

七、放弃战略

多年来，福特公司不得不不情愿地放弃它的某些经营单位。例如，在1989年10月，福特公司和一伙投资商签署了卖掉它Rouge钢铁公司谅解备忘录。福特之所以卖掉这家公司是因为它不想支付实现其现代化的成本。估计在其实现现代化的几年中，每年的现代化费用1亿美元。福特公司做出的其它放弃决策包括：在1987年和1986年，分别把化工业务和漆料业务卖给了杜邦公司。

八、收购和合资经营战略

1989年11月2日，福特公司以25亿美元收购了美洲豹私人有限公司，以作为消除它在汽车市场上的一个弱点的手段：即产品缺乏在豪华轿车市场上的竞争。豪华类别的一些竞争轿车有丰田公司的凌志LS400，本田阿库拉·传奇和宝马三个系列。在1989年，豪华轿车的需求是250亿美元，预测到1994年能增长到400亿美元，这个增长速度比整个汽车市场的增长速度要大得多。福特公司把美洲豹轿车看作是进入美国和欧洲豪华轿车市场的机遇。

福特公司也采用了合资经营的战略——具有较重大意义的两项合资经营是和马自达及日产公司实现的。福特公司和马自达公司一起合作生产五种汽车。例如，在马自达生产车间生产的Probe汽车，外部和内部的设计由福特公司进行，细节性的工程技术由马自达公司完成。

日产公司和福特公司正在合作开发前轮驱动的微型货车，福特公司将在俄亥俄州的卡车厂制造该车，并将由两个公司销售。在澳大利亚，福特公司的Maverick汽车是日产四轮驱动车Patrol的一种车款，它由福特公司的经销商销售，而日产公司经销商销售福特公司的Falcon客货两用车和运货车。

从这些例子中可以看出，福特公司采用了战略的组合。显而易见，公司采用了很多战略。不过，在这战略实例亦说明了许多战略的选择。