上海通航产业发展规划

❶ 通用航空产业的发展，对于中国未来经济的腾飞又有何巨大效应呢

前几天看报纸，记得看到关于中机产城规划设计研究院对此问题看法的报道内大概是这样的容
所谓通用航空产业是民用航空的两翼之一。是指除定期与非定期商业航空运输以外的所有民用航空，主要应用于社会公共服务，经济建设与航空消费三大领域。包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空对经济发展的效应
1有利于带动高端产业和现代服务业的发展，加快经济发展方式的转变，
2也有利于优化国土空间开发的格局，实现从沿江到内陆产业的转移，
3更有利于航空经济的快速发展，形成新的经济增长点和新的产业布局。
希望这些对你有帮助

❷ 什么样的规划设计单位可以编制通用航空产业发展规划呢

有甲级资质的规划设计单位可以编制通用航空产业发展规划；另外，有通用航空产业规划经验的研究机构或者公司也可以。

❸ 通航产业的政策环境及未来发展

低空管制政策不断放开 利好行业发展

近年来，通用航空不断有利好政策发布，一些具体的实质性的政策陆续出台。《2019年政府工作报告》中指出要加大民用和通用航空等基础设施投资力度，这是通用航空第一次出现在政府工作报告中。2020出台《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》指出到2035年实现标杆机场引领世界机场发展，全面建成安全高效、绿色环保、智慧便捷、和谐美好的四型机场，为全方位建设民航强国提供重要支撑。

针对低空空域开放不足的行业发展政策痛点，我国从2009年起开始逐步推进低空空域管理的改革，以创造利于通用航空产业发展的法律法规生态环境。

中国通用航空市场对各项飞行作业的需求将继续扩大，而目前的通用航空的供给情况却与巨大的需求极不匹配，中国通用航空存在巨大的发展空间。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》。

❹ 通用航空的发展规划

据《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》的统计，截止2014年1月关于通用航空业的发展规划如下： 发布时间 发布单位 规划名称 2014.1 大连市人民政府 《大连市通用航空产业发展规划（2013-2025年）》 2013.5 中国工业和信息化部 《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》 2012.12 辽宁省科技厅 《辽宁省通用航空产业发展规划（2012-2020年）》 2012.10 湖南国防科工局 《湖南省通用航空产业2012-2020年发展规划》 2011.10 北京市经济和信息化委员会 《北京市通用航空产业发展规划（2011年-2020年）》 2011.4 中国民航局 《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）》

❺ 我国通用航空产业发展的特点及优势在哪些方面

我国通用航空产业发展特征
一是把通用航空产业融入区域航空产业整体发展之中。一些航空制造基础好的地区，如西安、沈阳、哈尔滨、安顺、成都等通用航空产业基地就是依托中航工业集团骨干生产企业建立起来的。
二是依托机场和自身资源，发挥临空经济效益，走专业化发展之路。一些航空制造产业薄弱的省份，根据自身资源优势，以民用航空机场为中心，打造专业化的通用航空产业基地。如，江西南昌着力打造以低空无人驾驶飞机为主要产品的航空科技产业园; 天津民用航空产业基地源于空客A320 组装线及中航直升机公司落户而建立; 广东珠海通用航空产业园基于政府规划，利用机场和地理优势，成功举办航空会展，吸引国际通用航空产业转移而建立。
三是产业布局各自为政，缺乏国家层面的统一规划，已经出现重复建设、盲目跟风等现象。
之前有看到中机产城规划设计研究院给出的评价优势是这样讲述的
一是我国综合国力的增强为通用航空产业发展奠定了坚实基础。
二是居民收入的增加和消费需求的提高为通用航空产业发展提供了持续发展动力。
三是国家出台的一系列“稳增长”政策为通用航空产业发展提供了良好的宏观政策环境。
四是国家出台的一系列支持通用航空产业发展的产业政策为通用航空产业发展创造了良好的具体政策环境。

❻ 我想做 通用航空产业规划 朋友推荐中机院（说他们单位之前就是找这家做的） 大家帮忙提提意见看法

建议可以先去看看他们做的相关案例（湖南株洲通用航空产业发展规划\吉林和龙延边通内用航空产业策划\长春新区通容用航空产业规划研究及分析\天津滨海通用航空产业园发展规划）然后再对比其它研究机构，最后还是得自己做决定

❼ 如何给县的通用航空产业项目编制发展规划

以灵丘县通用航空产业发展规划为例，简单说一下如何编制县的通用航空产业发展规划。
园区遵循“政府主导、规划先行、市场运作”原则，围绕 “两体（运营之体：以运营为主体；服务肢体：以服务配套为保障）、三步（通过三个时期的发展，使园区分三步走，最终实现通航产业繁荣）、八区（通航运营服务区、物流区、生产制造区、公务机综合区、直升机运营区、教育培训区、综合服务区、综合会展区、文化旅游与商务度假区）”的发展战略定位，规划为“一核两翼”的园区整体布局。一核：产业园核心服务体——“公务机综合运营中心”；两翼：产业之翼——南北两翼产业分区。
园区重点业务发展为通航运营服务与配套保障、教育培训与商务会展、通航主题文化社区与综合旅游体验，通航工程试验与配药科研重点项目、通航制造等五个重点发展领域，从而使灵丘通航产业园成为京津冀地区乃至华北地区重要的公务机综合运营中心，最终达到带动第一产业的发展，提高第三产业的经济增长，推动全县经济再上台阶的目的。

❽ 通用航空产业发展有哪些扶持政策

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示， 国家对通用航空发展政策性的扶持重点体现在以下几个方面。
调整公共产品性质的通用航空的公共支出政策，放开收费标准，促进通用 航空市场化发展步伐产品的价格是实现交易不可缺少的条件，因此在通用航空价格政策上，建议按照市场价格形成机制运作，即对于竞争性通用航空服务，应以市场规律为原则，依据成本和市场供求关系，企业自主定价，企业的收费标准实行备案制。民 航管理部门依据备案价格，每年初向社会公布通用航空行业上一年平均收费价格 水平。协商国家有关部门调整公益性通航作业的公共支出政策，使涉及公益性的 农林飞行作业按市场机制进行运作，根据公共产品理论，在作业费用的负担上实 行政府与受益人在成本方面分摊不同的比例，对于公益性的农林航空作业项目的 支出，应按公共财政负责支出的原则，纳入其归口管理部门的预算中，并按公司 的实际作业量和相关收费价格水平在财政预算中支付解决，确保国家抢险救灾和 前期基础性通用航空生产的完成。
调整通用航空市场准入办法：
在按照民航法及行政许可法的要求，降低准人门槛，简化通用航空市场准入 的许可实施程序的基础上，研究制定除企业法人外的其他类型企业主体进入通用 航空经营领域的管理制度与方法，以鼓励全社会投资通用航空业。对于社会投资 兴办通用航空服务保障企业，继续采取不限制、不审批的原则，促进通用航空社 会化服务体系的建设；以加强通用航空的电子政务建设为契机，改进通用航空经 营许可审批工作，加快办理速度。进一步对现行的通用航空市场准入机制逐步改 革，可考虑：对申请设立通用航空企业的，实行筹建备案制度，达到相应的运营 条件及审定标准后，一并审核颁发通用航空经营许可证；已成立的企业申请增加 通用航空经营类别时，实行先准予、后核准制度，即先准予其按照相应条件进行 准备，条件成熟后申请民航总局进行运营条件检核，以保证企业能有效汲取外部 资金支持。

❾ 直线航空如何发展

——原标题：2019年中国通用航空行业市场现状及发展前景分析 通航旅游成为市场消费新亮点

消费型通用航空业务潜力将得到释放

近年来，中国通用航空相关政策密集出台，应急救援、短途运输、医疗救护、公务航空、低空经济等业务板块成为行业布局重点。短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务占比从2010年的4.5%提高到2017年的19%。未来，随着低空领域监管开放，消费型通用航空业务潜力将得到释放。

中国通用航空企业数量稳步增长

据前瞻产业研究院报告统计数据显示，截至2018年12月31日，我国通航企业总数达到了422家，较上年增加57家，涨幅为15.6%。完成飞行94.1万小时，比2017年增长12.43%。无人机经营性飞行活动达37万小时。

从地区分布来看，我国通航企业主要集中在华东、华北和中南地区。其中：华东地区(100家)，中南地区(96家)，华北地区(96家)，西南地区(50家)，东北地区(37家)，西北地区(28家)，新疆地区(15家)。

2010-2018年中国通用航空企业数量统计及增长情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国通用航空行业战略规划和企业战略咨询报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

❿ 投资通航产业园需要考虑哪些方面因素

我们可以分别从政府和企业角度考虑这个问题，产业园相关招商需求可对接天天飞，两个角度都要考虑到，如下：

从政府角度看，投资通航产业园需要考虑以下几个方面：

1、战略匹配：通航产业园的建设应该与地方政府城市发展战略、经济、产
业发展要吻合；通航产业园工程大，占地大，投资大，对后期产业影响巨 大，要从战略层面整体考虑。

2、基础设施：建设通航产业园，离不开机场，有没有机场，可不可用，适 不适合，飞机制造要有试飞的场地，没有机场适不适合建设。

3、城市规划：通航产业园占地大，土地规划与城市发展是否协调；飞机的 起飞降落，对地面建筑物、周边环境的要求较高，涉及到环保问题，能否满 足产业园建设的要求。

4、优惠政策：建设航空产业园，前期投入比较大，回报周期长，有时，投 资方又希望短期获得一定的回报，这一对矛盾如何解决？土地、税收、人才 引进方面的政策、甚至资金方面能给予怎样的支持，吸引企业既能把产业园 建设起来，又能有所收益，维持可持续发展。

从企业角度看，投资通航产业园需要考虑以下几个方面：

1、战略层面：通航产业园与当地政府的发展战略是否匹配，如果不匹配， 短期内，当地政府可能会支持产业园建设，但长期可能有变数；通航产业园 是否符合企业发展战略，在企业发展过程中，给予长期支持。

2、资金层面：企业希望得到地方政府一定的扶持，但通航产业园周期长， 回报慢，资金占有量大，一般的通航产业园没有几个亿是无法启动、做好前 期规划并运作起来的，企业要做好资金方面的投入预算。

3、收益测算：企业要明确地方政府给予的优惠政策能否满足企业要求，投 入与产出能否获得盈利。

4、人才储备：通航产业既是资金密集型，也是人才密集型的产业，特别是 飞机制造业，未来人才的发展是否有保障，运营层面的人才（飞行员、教员、 维护人员）如何吸引，培育，以利于企业长期的发展。