『壹』 企业贸易中的6+1产业链具体是指哪些~
具体指：
“6+1”产业链，整个产业链分成产品设计、原料采购、产品制造、仓储运输、订单处理、批发经营和终端零售七个部分。
“6+1”产业链是由著名经济学家郎咸平提出的。“6”指的是：第一产品设计，第二原料采购，第三仓储运输，第四订单处理，第五批发经营，第六零售；“1”指的是：产品制造。
从2006年开始至今，郎咸平对于制造业的支招就是著名的“6+1”理论,整合全产业链。他认为“中国不是制造业大国，真正的制造业大国是美国”，“中国越制造，美国越富裕”。他的理由是当今是产业链竞争时代，中国只负责产业链中的制造环节却只拿到一丁点利润，还导致环境污染，剥削劳工等问题，其他利润全被欧美国家拿走，所以中国越制造，美国越富裕。“6+1”理论：“中国企业在应对外部竞争中仅仅占据了生产这个“1”的环节，利润少得可怜。”整个产业链的“6”——包括产品设计、原料采购、仓储、运输、订单处理、批发以及终端销售，这6大块能创造的价值是90%。 这个理论开始逐步在各地引起重视，并得到一些企业的实践。
推动企业大转型解决通胀
对于大家关注的通货膨胀现象，郎咸平认为这不是流动性过剩引起的，而在于中国存在的二元经济现象，即同时存在过热部门和过冷部门。“哪些部门过热？与投资建设有关的领域是过热部门，比如钢铁、水泥、房地产行业，中国的经济增长主要靠这些固定资产投资拉动，而大部分的民营企业则是过冷部门。”郎咸平说，在二元经济环境之下，资金产生一种逆流转现象——从过冷的部门转到过热的部门，所以，过热部门越来越热，所有和过热部门有关的原材料价格大幅上涨。
政府对过热和过冷部门的宏观调控要区别对待，不能搞一刀切。首先对过热的部门要采取行政手法压抑他们的过热行为，对过冷部门不仅不应该打压，反而应该通过政府的力量协助民营制造业走向比较好的明天，要扶持要鼓励。过冷企业这么多部门，不是简单的融资可以帮助他们，不是简单的优惠政策能够帮助他们，而是推动我国企业大转型。怎么转呢？那就是从“1”进到“6”。
『贰』 汽车专业就业前景
目前，我国的汽车产业迅猛发展，但无论是技术还是销售都与国际不在同一起跑线上，汽车行业能否与国际接轨这就要求大量的相关专业人才以开发技术，开辟市场。从这个角度看，汽车服务技术与营销专业就业前景一片光明。加入WTO后，随着国际贸易的增加和外资对我国汽车工业的大力投入，对汽车服务贸易与工程专业人才的需求越来越多。高等教育，对高层次人才的培养也还不能够满足国家对服务贸易人才的需求，企业特别缺乏能够在服务贸易的基层经济组织中从事具体工作，具有良好的工程背景，掌握服务贸易理论，熟悉国际贸易规则和工商管理方法的复合型人才。
“ 毕业生能够适应汽车生产厂商销售和售后服务部门、汽车(含二手车)流通企业、汽车特约维修服务企业、保险公司汽车保险定损和保险公估部门、汽车运输与物流企业等企业或部门的技术与管理工作。
”二、汽车服务工程专业就业方向：
汽车服务工程专业学生毕业后可在汽车营销及售后服务、汽车检测与维护、汽车保险与评估、汽车运输、物流经营等领域就业，从事管理、技术服务、科研等工作。
国内汽车服务是新兴行业,属于第三产业,就目前市场的发展程度来看,前景还很广阔。要想成为一个优秀的汽车服务人才,单是学习汽车维修、检测还远远不够,还必须对汽车构造有一个全面的了解。因此,本专业还开设了诸如汽车服务系统规划、汽车营销与策划、工程力学、机械设计基础等课程,力求每个学生都能成为汽车服务界的全才。
汽车服务工程专业学生适宜在汽车设计和汽车及其零部件生产企业从事设计开发、生产维护和企业管理工作;可以在汽车运用企业事业单位进行汽车使用管理与调度、汽车服务系统管理和经营;可以在汽车服务企业进行汽车维修与保养、汽车产品宣传与市场规划、汽车评估与评价、汽车保险与理赔等多方面从事管理、经营和服务工作。学生毕业半年后的就业率达97.3%。