疫情对产业链供应影响

『壹』 疫情过后，文化产业如何抓住“新基建”风口

疫情过后，如果文化产业想要抓住“新基建”风口，那么首先就要迅速完成对产业链的文化产业链的布置。其次要跟上5g时代的发展。然后就是不要妄想淘汰实体产业，要做到融入线下文化产业，跟实体产业平头并进。

最后就是不要妄想用线上的文化产业直接取代线下的文化产业。这是一种非常愚蠢的想法，线上的文化产业，虽然在未来会有很大的市场。但是人们也不可能丢掉原有的线下文化产业，线下的文化产业活动的体验感，是线上文化产业活动永远都代替不了的。

『贰』 如何理解当今世界在深刻复杂变化中变革、调整

当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。观全球，当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革深入发展，国际力量对比深刻调整，和平与发展仍然是时代主题，人类命运共同体理念深入人心，同时国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加。

看国内，我国已转向高质量发展阶段，制度优势显著，治理效能提升，经济长期向好，物质基础雄厚，人力资源丰富，市场空间广阔，发展韧性强劲，社会大局稳定，继续发展具有多方面优势和条件，

同时我国发展不平衡不充分问题仍然突出，重点领域关键环节改革任务仍然艰巨，创新能力不适应高质量发展要求，农业基础还不稳固，城乡区域发展和收入分配差距较大，生态环保任重道远，民生保障存在短板，社会治理还有弱项。

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注意事项：

在理论方面，中国特色社会主义理论是在和平与发展成为时代主题的条件下，在改革开放和社会主义现代化建设的实践过程中，在总结我国社会主义胜利和挫折的历史经验并借鉴其他社会主义国家兴衰成败历史经验的基础上，逐步形成和发展起来的。

逐渐形成了包括社会主义初级阶段理论、社会主义改革开放理论、社会主义市场经济理论和社会主义现代化发展战略等在内的一整套理论。

『叁』 疫情再催热自动驾驶产业 多家小企业裁员产业链上淘汰反而加剧

博世展示创新性技术与前沿解决方案企业供图

《战略》删除了征求意见稿中关于2020年智能汽车发展目标的内容，根据产业发展情况制定了新的愿景：到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成，并展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。相比征求意见稿，《战略》将中国智能汽车标准体系的形成延后了五年，中泰证券认为，这更加符合当前的行业现状和产业发展规律。

在具体的发展任务上，《战略》就对智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管以及网络安全六大方面进行了战略规划。相比征求意见稿，新强调了智慧交通和智慧城市建设、推动智能汽车应用试点、推动5G和车联网协同建设等内容，并提出予以财政支持和产业投资引导。

智能汽车相关概念股随即增涨，且多家上市公司根据自身业务布局对《战略》做出回应：均胜电子称受益政策推动，公司估值有望享有溢价；保隆科技由于股价连续上涨，发布公告称公司智能汽车相关产品目前营收占比较小，可能存在业务项目发展不及预期的风险。

目前，国内多家车企和互联网科技公司都在布局自动驾驶，尽管有不少企业号称达到L4级别自动驾驶，但真正量产的技术也就在L3级别，且大部分车企都还停留在L2级别的辅助驾驶上。曹鹤认为，疫情过后，自动驾驶行业最终还是要按自身的产业规律发展。“萌芽阶段已过，成长期会比较长，目前处于成长期的初期。”其称。而根据CVSource投中数据，2015年至2017年自动驾驶领域融资数量和金额呈现大幅上涨，但2018年和2019年出现回落。

“自动驾驶技术在中国目前已经过了‘期望膨胀期’，正朝‘泡沫破裂低谷期’跌落。2020年自动驾驶的投融资将更加务实，关注未来几年能落地、量产的自动驾驶技术和应用。”今年年初疫情爆发前，汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者分析称。而鹿文亮认为，《战略》推出后，智能汽车的发展方向也定了，后面将加速发展，资本应该会更加重视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 抗击疫情国家队入场，美、英各大汽车厂加入医疗器械产业链

在新冠病毒肺炎疫情持续肆虐之下，如今不仅各国纷纷关闭边界、停工停课等，连带也让各大车厂均进入暂时停产的状态，不过鉴于美国及欧洲各国普遍有着医疗资源与相关器械不足的情况，如今包括美国与英国也宣布将成立医疗相关机械的“国家队”，而许多各大车厂也理所当然的加入行列。

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『伍』 疫情下的汽车产业链，4位基层从业者的回答

不同于4S店的销售，售后的维修技师不常与外来人员直接接触，但是在与北京一别克4S店的维修技师沟通中，其表示道“目前我们还算不上正式复工，外地的师傅暂时都没让上班，本地的也就一个部门来一两个人”。

于是我向他询问“这样的状态能够应对车辆的售后维修保养么”，维修技师表示道“足够了，主要是现在来店维保的车很少，一天就三四台，我朋友在其他品牌的4S店基本上也是这样的状况”。

而在疫情防控方面，售后车间也很注重防护，除了维修技师也像他人一样每天测量两次体温、必须佩戴口罩外，技师的休息室早中晚会进行三次消毒，并且工作交接时要保证人和人之间的接触，业务流程从简。

在维修保养车辆时，公司规定先用店内配备专用的杀毒杀菌无害消毒液对车辆进行喷雾，维保结束后再次进行一遍消毒。如果有客户来到维修车间，要记录下自己和哪位客户在什么时间有过接触。

最后的问题：“你们觉得自己现在工作安全么”

在向四个被采访者询问了最后一个问题，我收到了4份不一样的回答

北京奔驰工厂技师：

“我其实觉得还好，北京的疫情不太严重，身边的同事也比较熟悉，而且防护措施也比较严格了，再加上我每天都是自己开车上下班，应该问题不大，最起码我还没有听说我们这工厂里的一万多人有确诊的”。

奥迪4S店销售：

“虽然我们措施做的挺全面的，也给客户提供了口罩，但有时候客户还是会觉得闷，自己在店里把口罩摘下。见到没带口罩的客户，说实话真的是替自己担心，只能和客户解释，希望他带上摘下的口罩”。

雷克萨斯4S店销售：

“我认为不太安全，虽然现在进店的客户并不多，但是这种事谁能说的准。我现在能做的就是尽量保障自己的安全，也让进店的客户和身边的同事安心”。

别克4S店维修技师：

“挺安全的，我们的店不在城里，人口密度低，所在区县确诊的很少。只是偶尔接到外地牌照的车时，心里多少也有点抵触，不过就目前而言还不太担心，自己也不会乱跑”。

写在最后：

在疫情爆发的数十日后，能够看出大家心中仍然有着对于病毒的恐慌。也许我们不是一线的医疗工作人员，但在这里也希望大家能够做出自己的一份贡献，在生活和工作中保障好自己的防护，同时也给予他人人性的尊重。

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『陆』 进博会为啥这么火

1、进博会是一次全球贸易盛会，在这个全球百年未有之变局和新冠世版界蔓延的形势下和权中国朋友共享机会，共享成果，共享发展。

2、通过上海进口博览会这个窗口和这个舞台，能够使世界的参展商和世界的朋友们看到中国市场是世界的市场、是共享的市场、是大家的市场，这是一个人类命运共同体的格局和理念。

3、通过扩大内需为世界创造了进口需求，也就是为世界解决了新冠疫情打击下缺订单的问题。

4、可以看到全球的产业链、供应链和价值链断链断供的情况下，它能够为世界提供供给、提供技术，提供服务，提供资本，从这个角度来讲，也就双循环新发展格局是为世界提供机会。

5、上海进博会的基本宗旨是满足人民日益增长对美好生活的需要。

6、通过进博会这个窗口和这个舞台提供给大家共担全球缺订单缺风险的问题，全球共治很大程度就是共商共建共享的治理观的落实。