丰田产业链

Ⅰ 丰田为何拆分公司2020年丰田重要理念

丰田公司计全新组织架构
一月十八日，丰田汽车（中国）投资有限公司公布的最新销量数值来看，丰田公司2019年在中国市场销量约为一百六十多万辆，同比增加百分之九，创了历史上的新高，据了解，在2019年上半年的时候丰田公司在中国累计公销量实现了百分之二十六同比增长，创造了历史最佳销量成绩，2019年12月4日，丰田公司官方宣布。从2020年1月1日起，丰田公司计划实施新的组织架构，将亚洲地区拆分为中国业务和亚洲业务，让双方独立共存，亚洲地区的销售额同比增长百分之八，而亚洲地区的销售额同比增长百分之十一，主要来自中国业务的快速增长。
丰田拆分公司后的人事变动
在拆分中国的丰田业务之后，丰田公司中国投资有限公司内部也随之发生了很多的人事变动，其中就包括，董长征就职丰田汽车中国投资有限公司高级执行副总裁，丰田公司研发中心中国有限公司执行副总经理，李晖就任丰田公司中国投资有限公司执行副总裁，负责雷克萨斯中国业务，郎立新就任丰田公司中国投资有限公司副总经理，结束在丰田金融的工作返回销售一线，陈忱晋升为丰田公司中国投资有限公司副总经理，继续负责市场工作。
丰田秉持中国最重要的理念
目前，丰田公司正在加速向移动出行服务供应商转型，事实上，从越发被市场肯定的最新THSⅡ混合动力系统，未来中国市场将成为丰田公司向移动出行服务供应商转型的重要阵营，丰田公司向中国市场展现出了在电动化，智能化，互联化等方面的深厚的技术积累，丰田方面表示，2020年丰田公司将继续秉持中国最重要的理念，继续加快在各项事业中的历程，尽力向移动出行服务提供商加快转型。
丰田公司提供高质量优势服务
丰田公司Toyota Motor Corporation，简称丰田TOYOTA，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀，在中国，丰田公司同样基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献，丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车，丰田自动织机，丰田通商，爱信精机，日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展，以开放性的业务往来关系为主要基础，致力于相互之间的切磋与创新，实现共生共存，长期稳定发展的良好关系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 60%汽车厂商丰车将如何与共建产业链生态之(二)-经销商关系重塑

在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提供产品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。
过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销资源，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。
在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。
现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。
未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。
最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。
（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。
（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。
（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。
过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。
因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。
门店数排名
豪华品牌
全国门店数
1
奥迪
500家左右
2
奔驰
500家左右
3
宝马
500家左右
4
凯迪拉克
200家左右
5
沃尔沃
200家左右
5
雷克萨斯
170家左右
（部分品牌门店数据）
在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。
雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。
从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。
而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。
在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。
通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。
简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，
赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。
在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。
丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。
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Ⅲ 丰田汽车是全产业链吗还是有的东西还是要找别人买

不是的哦。

Ⅳ 丰田的产业，你只看到了冰山一角

丰田只会造车吗？不，丰田是全产业链的塑造者，是生态环境的驱动者，这不是对丰田一定意义上的鼓吹，而是与各位探讨行业领导者，应该用生态环境驱动全产业链的发展。
至少，丰田就是这么一位领导者。
2019年财富世界500强排行榜，丰田汽车不敌大众集团，以落后一个身位的劣势屈居行业第二的位置，但即便如此丰田也是大众无法匹敌的最强大对手，因为从排序上来说，世界500强的排次是营收而不是利润。
此外，丰田将业务拆分的足够明晰，对抗整个大众集团的，是丰田汽车一个子单位，业务不包括丰田入股的爱信精机、电装株式等等全球顶级供应链企业。
看到这里，懂我意思的人知道我准备讲什么了。
汽车板块只是丰田业务的冰山一角，丰田要构造的全产业链生态环境，参与者并不仅仅是汽车板块一个，丰田驱动生态环境中，小到螺丝钉，大到丰田红杉，都仅仅是这个产业链中的小小一环。
丰田喜一郎于1937年建立的丰田，截止到目前拥有联合结算子公司542家，控股公司54家，其中包括丰田纺织、丰田住宅、爱知制钢、电装株式、爱信精机、JTEKT等等都是丰田生态环境中的旗子。
有网友评价丰田：它更像是无形的大手，操控着半个产业链。
夸张吗？事实上一点也不夸张，譬如说丰田控股的JTEKT，就是全球托森差速器的供应商以及生产商，而爱信精机则在世界500强中排名339位，拥有12万员工，电装排名更甚，2018年世界500强排名229位，拥有近乎17万员工。
此外，与雅马哈、与斯巴鲁、与铃木丰田均有交叉持股，持股的目的是为了更好的构建日本车企全产业链发展方向，共同抢占全球乘用车市场高地。
丰田造车的确是主航道，但并不是唯一主航道，在丰田的发展方向中，零部件产业不可忽略，截止到目前为止，依托着日系车强大的供应链，丰田已经培养出一个几近全产业链的生产、研发、制造体系，从轮胎到电喷，从线束到座椅，从机械臂到机床，从车身稳定系统到发动机，丰田都拥有全面且稳定的零配件支撑体系。
而背后的一个巨型支持者，就是丰田持股24%的电装株式会社，作为电装最大的股东之一，丰田也是电装强大之后最大的受益者。拥有绝对技术的一个优势就是，丰田走到哪里都能将全产业链带到哪里，譬如说国内生产的丰田合资轿车，零部件供应商也有电装、爱信等合资公司的影子。
你以为丰田国产了就真正意义上是中国生产的“国产车”了？不好意思实在是太天真了，一台凯美瑞背后的供应商链条，仍然是典型的日系家族在控制。
为什么丰田能够有行业较高的利润率，生产成本控制是一个优势，另一个优势就是丰田作为生态环境推动者，也是最大受益者。
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Ⅳ 丰田汽车公司的创立背景

丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到317,716人。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。参考资料：《三井帝国在行动》 作者白益民）
丰田汽车公司自2008始逐渐取代
通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型
等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

Ⅵ 全球汽车产业链按下“暂停键” 中国或担当重启重任

丰田汽车公司目前暂停了日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，停产计划最长将持续到本月15日，据丰田汽车4月3日发布的数据显示，该公司3月在中国的新车销量同比减少15.9%，减至10.18万辆。

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Ⅶ 丰田汽车步入“EV元年”

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Ⅷ 丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之经销商关系重塑

你好，建议你去网上搜下相关资料或找丰田汽车相关专业人士咨询下，谢谢，望采纳！

Ⅸ 丰田汽车在全球多少国家有子公司，2012年销售额，其中国际贸易收入占多少，在其销售中充当怎么样的角色

丰田汽车
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰回田喜一郎，是一答家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到30.9万人，员工总数达到317,716人。
一汽丰田全车系(13张)丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者

Ⅹ 请问在天津丰田有那些产业链公司，如发动机，模具等

几乎所有的产业链公司都在天津有工厂。
丰田1工厂、丰田汽车发动机公司，在杨柳青
丰田底盘部件以及丰田锻造在东丽开发区。
丰田汽车2、3工厂、电装电子等一大批企业在在开发区
电装空调在前桑园。